মানুহৰ জনসংখ্যা গত শতিকাত বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি পাইছে। ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে খাদ্য, পানী, ঘৰ, বিদ্যুৎ, ৰাস্তা, মটৰগাড়ী আৰু অন্যান্য বহুতো সামগ্ৰীৰ চাহিদা বৃদ্ধি। এই চাহিদাবোৰে আমাৰ প্ৰাকৃতিক সম্পদৰ ওপৰত ভীষণ চাপ সৃষ্টি কৰিছে, আৰু বায়ু, পানী আৰু মাটি প্ৰদূষণতো অৰিহণা যোগাইছে। উন্নয়নৰ প্ৰক্ৰিয়াটো বন্ধ নকৰাকৈ আমাৰ মূল্যৱান প্ৰাকৃতিক সম্পদৰ অপকৰ্ষণ আৰু হ্ৰাস ৰোধ কৰাটো বৰ্তমানৰ প্ৰয়োজন।

প্ৰদূষণ হৈছে বায়ু, ভূমি, পানী বা মাটিৰ ভৌতিক, ৰাসায়নিক বা জৈৱিক বৈশিষ্ট্যৰ যিকোনো অবাঞ্ছিত পৰিৱৰ্তন। এনে অবাঞ্ছিত পৰিৱৰ্তন আনিবলৈ অহা কাৰকবোৰক প্ৰদূষক বোলে। পৰিৱেশ প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ভাৰত চৰকাৰে আমাৰ পৰিৱেশৰ (বায়ু, পানী আৰু মাটিৰ) গুণাগুণ ৰক্ষা আৰু উন্নতি কৰিবলৈ ১৯৮৬ চনত পৰিৱেশ (সংৰক্ষণ) আইন প্ৰণয়ন কৰিছে।

১৬.১ বায়ু প্ৰদূষণ আৰু ইয়াৰ নিয়ন্ত্ৰণ

আমি আমাৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে বায়ুৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। বায়ু প্ৰদূষকবোৰে সকলো জীৱিত জীৱৰ ক্ষতি কৰে। ইহঁতে শস্যৰ বৃদ্ধি আৰু উৎপাদন হ্ৰাস কৰে আৰু গছ-গছনিৰ অকাল মৃত্যু ঘটায়। বায়ু প্ৰদূষকবোৰে মানুহ আৰু প্ৰাণীৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাস প্ৰণালীৰ ওপৰত ক্ষতিকাৰকভাৱে প্ৰভাৱ পেলায়। ক্ষতিকাৰক প্ৰভাৱবোৰ প্ৰদূষকৰ ঘনত্ব, উন্মোচনৰ সময় আৰু জীৱৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

তাপীয় শক্তি কেন্দ্ৰ, গলন কাৰখানা আৰু অন্যান্য উদ্যোগৰ ধোঁৱা নলীবোৰে কণিকাময় আৰু গেছীয় বায়ু প্ৰদূষকবোৰ নাইট্ৰজেন, অক্সিজেন আদিৰ দৰে নিৰীহ গেছৰ সৈতে মুক্ত কৰে। বায়ুমণ্ডললৈ নিৰীহ গেছবোৰ মুক্ত কৰাৰ আগতে এই প্ৰদূষকবোৰ পৃথক/ফিল্টাৰ কৰিব লাগিব।

কণিকাময় পদাৰ্থ আঁতৰোৱাৰ কেইবাটাও পদ্ধতি আছে; ইয়াৰ ভিতৰত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহৃত হৈছে ইলেক্ট্ৰষ্টেটিক প্ৰেছিপিটেটৰ (চিত্ৰ ১৬.১), যিয়ে তাপীয় শক্তি কেন্দ্ৰৰ নিষ্কাশনত থকা ৯৯ শতাংশতকৈ অধিক কণিকাময় পদাৰ্থ আঁতৰাব পাৰে। ইয়াত ইলেক্ট্ৰড তাঁৰ থাকে যিবোৰ হাজাৰ হাজাৰ ভল্টত ৰখা হয়, যিয়ে ইলেক্ট্ৰন মুক্ত কৰা এটা কৰ’না সৃষ্টি কৰে। এই ইলেক্ট্ৰনবোৰ ধূলিৰ কণিকালৈ সংলগ্ন হৈ সিহঁতক এটা নিট ঋণাত্মক আধান প্ৰদান কৰে। সংগ্ৰহকাৰী প্লেটবোৰ ভূমিস্থ কৰা হয় আৰু আধানযুক্ত ধূলিৰ কণিকাবোৰ আকৰ্ষণ কৰে। প্লেটবোৰৰ মাজৰ বায়ুৰ বেগ ধূলি পৰিবলৈ যথেষ্ট কম হ’ব লাগিব। এটা স্ক্ৰাবাৰে (চিত্ৰ ১৬.১) গন্ধকৰ ডাই-অক্সাইডৰ দৰে গেছ আঁতৰাব পাৰে। স্ক্ৰাবাৰ এটাত, নিষ্কাশনক পানী বা চূণৰ এটা ফোঁহাৰ মাজেৰে পাৰ কৰোৱা হয়। সদায়ে আমি বুজি পাইছো যে অতি সৰু কণিকাময় পদাৰ্থৰ বিপদাশংকা, যিবোৰ এই প্ৰেছিপিটেটৰবোৰে আঁতৰাব নোৱাৰে। কেন্দ্ৰীয় প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ ব’ৰ্ড (CPCB)ৰ মতে, ২.৫ মাইক্ৰ’মিটাৰ বা তাতকৈ কম ব্যাসৰ কণিকাময় পদাৰ্থ (PM ২.৫) মানুহৰ স্বাস্থ্যৰ বাবে আটাইতকৈ বেছি ক্ষতি কৰাৰ বাবে দায়ী। এই সূক্ষ্ম কণিকাবোৰ হাওঁফাওঁৰ গভীৰলৈ শ্বাসৰ সৈতে সোমাব পাৰে আৰু শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ লক্ষণ, জ্বলা, প্ৰদাহ আৰু হাওঁফাওঁৰ ক্ষতি আৰু অকাল মৃত্যু ঘটাব পাৰে।

অট’ম’বাইলবোৰ অন্ততঃ মহানগৰ চহৰবোৰত বায়ুমণ্ডলীয় প্ৰদূষণৰ এক মুখ্য কাৰণ। ৰাস্তাত যান-বাহনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পোৱাৰ লগে লগে, এই সমস্যাটো এতিয়া অন্যান্য চহৰলৈও সৰি আহিছে। অট’ম’বাইলবোৰৰ সঠিক মেৰামতিৰ লগতে সীহ-মুক্ত পেট্ৰ’ল বা ডিজেল ব্যৱহাৰ কৰিলে সিহঁতে নিৰ্গত কৰা প্ৰদূষকবোৰ হ্ৰাস কৰিব পাৰি। ব্যয়বহুল ধাতু যেনে প্লেটিনাম-পেলেডিয়াম আৰু ৰ’ডিয়ামক অনুঘটক হিচাপে থকা কেটালিটিক কনভাৰ্টাৰবোৰ বিষাক্ত গেছৰ নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰিবলৈ অট’ম’বাইলত সংলগ্ন কৰা হয়। নিষ্কাশন কেটালিটিক কনভাৰ্টাৰৰ মাজেৰে পাৰ হোৱাৰ লগে লগে, নজ্বলা হাইড্ৰকাৰ্বনবোৰ কাৰ্বন-ডাই-অক্সাইড আৰু পানীলৈ ৰূপান্তৰিত হয়, আৰু কাৰ্বন মন’ক্সাইড আৰু নাইট্ৰিক অক্সাইড ক্ৰমে কাৰ্বন-ডাই-অক্সাইড আৰু নাইট্ৰজেন গেছলৈ পৰিৱৰ্তিত হয়। কেটালিটিক কনভাৰ্টাৰ সংলগ্ন মটৰ যানবাহনে সীহ-মুক্ত পেট্ৰ’ল ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে কাৰণ পেট্ৰ’লত থকা সীহই অনুঘটকটোক নিষ্ক্ৰিয় কৰি পেলায়।

ভাৰতত, বায়ু (প্ৰদূষণ প্ৰতিৰোধ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ) আইন ১৯৮১ চনত বলবৎ হৈছিল, কিন্তু ১৯৮৭ চনত শব্দক বায়ু প্ৰদূষক হিচাপে অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ সংশোধন কৰা হৈছিল। শব্দ হৈছে অবাঞ্ছিত উচ্চ মাত্ৰাৰ ধ্বনি। আমি উচ্চ শব্দক আনন্দ আৰু বিনোদনৰ সৈতে সংযুক্ত কৰিবলৈ অভ্যস্ত হৈ পৰিছো, এইটো নুবুজাকৈয়ে যে শব্দই মানুহৰ মনস্তাত্ত্বিক আৰু শাৰীৰিক বিকাৰ সৃষ্টি কৰে। চহৰটো যিমান ডাঙৰ, কাৰ্যসূচীটো যিমান ডাঙৰ, শব্দো সিমান বেছি!! জেট প্লেন বা ৰকেটৰ উৰণৰ সময়ত সৃষ্টি হোৱা ১৫০ ডেচিবেল বা তাতকৈ অধিক অতি উচ্চ শব্দ মাত্ৰাৰ চমু উন্মোচনে কাণৰ পৰ্দা ক্ষতি কৰিব পাৰে আৰু এইদৰে শ্ৰৱণ শক্তি স্থায়ীভাৱে হ্ৰাস কৰিব পাৰে। চহৰৰ তুলনামূলকভাৱে কম শব্দ মাত্ৰাৰ দীৰ্ঘদিনীয়া উন্মোচনেও মানুহৰ শ্ৰৱণ ক্ষমতা স্থায়ীভাৱে ক্ষতি কৰিব পাৰে। শব্দই নিদ্ৰাহীনতা, হৃদস্পন্দন বৃদ্ধি, শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ ধৰণ সলনি কৰি মানুহক যথেষ্ট চাপৰ সন্মুখীন কৰায়।

শব্দ প্ৰদূষণৰ বহুতো বিপদজনক প্ৰভাৱ বিবেচনা কৰি আপুনি আপোনাৰ চৌপাশৰ অতিৰিক্ত শব্দ প্ৰদূষণৰ উৎসবোৰ চিনাক্ত কৰিব পাৰেনে যিবোৰ কাৰোৰো আৰ্থিক ক্ষতি নোহোৱাকৈ ততালিকে হ্ৰাস কৰিব পাৰি? আমাৰ উদ্যোগবোৰত শব্দ শোষক সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰি বা শব্দ মাফল কৰি শব্দ হ্ৰাস কৰিব পাৰি। চিকিৎসালয় আৰু বিদ্যালয়ৰ চৌপাশৰ হৰ্ণ-মুক্ত অঞ্চলৰ সীমা নিৰ্ধাৰণ, ফটকাৰ আৰু লাউডস্পিকাৰৰ অনুমোদিত শব্দ মাত্ৰা, যি সময়ৰ পিছত লাউডস্পিকাৰ বজাব নোৱাৰি আদি শব্দ সম্পৰ্কীয় আইনবোৰ কঠোৰভাৱে মানি চলিবলগীয়া, যাতে আমি শব্দ প্ৰদূষণৰ পৰা ৰক্ষা পাব পাৰো।

১৬.১.১ যানবাহনৰ বায়ু প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ: এটা অধ্যয়ন

যানবাহনৰ অতি বৃহৎ সংখ্যাৰ লগত, দিল্লীয়ে বায়ু প্ৰদূষণৰ মাত্ৰাত দেশৰ শীৰ্ষস্থানত আছে—ইয়াৰ গাড়ীৰ সংখ্যা গুজৰাট আৰু পশ্চিমবঙ্গ ৰাজ্য দুখনৰ মুঠ সংখ্যাতকৈও বেছি। ১৯৯০ৰ দশকত, দিল্লীয়ে বিশ্বৰ ৪১খন আটাইতকৈ প্ৰদূষিত চহৰৰ ভিতৰত চতুৰ্থ স্থান লাভ কৰিছিল। দিল্লীত বায়ু প্ৰদূষণৰ সমস্যা ইমানেই গুৰুতৰ হৈ পৰিছিল যে ভাৰতৰ উচ্চতম ন্যায়ালয়ত এখন ৰাজহুৱা স্বাৰ্থ মোকৰ্দমা (PIL) দাখিল কৰা হৈছিল। উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ দ্বাৰা অতি কঠোৰভাৱে নিন্দা কৰাৰ পিছত, ইয়াৰ নিৰ্দেশনাৰ অধীনত, চৰকাৰক এটা নিৰ্দিষ্ট সময়ৰ ভিতৰত উপযুক্ত ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিবলৈ কোৱা হৈছিল, য’ত ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ সমূহ যান, অৰ্থাৎ বাছবোৰ ডিজেলৰ পৰা সংকুচিত প্ৰাকৃতিক গেছ (CNG) লৈ সলনি কৰাও অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। ২০০২ চনৰ শেষলৈকে দিল্লীৰ সকলো বাছ CNG-ত চলিবলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছিল। আপুনি এই প্ৰশ্নটো সুধিব পাৰে যে CNG ডিজেলতকৈ কিয় ভাল। উত্তৰটো হৈছে যে CNG অট’ম’বাইলত পেট্ৰ’ল বা ডিজেলৰ দৰে নহয়, সৰ্বাধিক কাৰ্যকৰীভাৱে জ্বলে আৰু ইয়াৰ অতি কম অংশ নজ্বলাকৈ থাকে। তদুপৰি, CNG পেট্ৰ’ল বা ডিজেলতকৈ সস্তা, চোৰে চুৰি কৰিব নোৱাৰে আৰু পেট্ৰ’ল বা ডিজেলৰ দৰে ভেজাল মিহলাব নোৱাৰে। CNG-লৈ সলনি কৰাৰ মুখ্য সমস্যা হৈছে CNG বিতৰণ বিন্দু/পাম্পৰ মাজেৰে যোগান ধৰিবলৈ পাইপলাইন স্থাপন কৰাৰ অসুবিধা আৰু অবিৰত যোগান নিশ্চিত কৰা। একে সময়তে দিল্লীত যানবাহনৰ প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰিবলৈ সমান্তৰালভাৱে গ্ৰহণ কৰা পদক্ষেপবোৰৰ ভিতৰত আছে পুৰণি যানবাহনৰ পৰ্যায়ক্ৰমে বিলুপ্তি, সীহ-মুক্ত পেট্ৰ’ল ব্যৱহাৰ, কম গন্ধকযুক্ত পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেল ব্যৱহাৰ, যানবাহনত কেটালিটিক কনভাৰ্টাৰ ব্যৱহাৰ, যানবাহনৰ বাবে কঠোৰ প্ৰদূষণ মাত্ৰাৰ নীতি প্ৰয়োগ আদি।

ভাৰত চৰকাৰে নতুন এটা অট’ ফুৱেল নীতিৰ জৰিয়তে ভাৰতীয় চহৰবোৰত যানবাহনৰ প্ৰদূষণ কমানৰ বাবে এখন ৰোডমেপ আগবঢ়াইছে। ইন্ধনৰ বাবে অধিক কঠোৰ নীতিৰ অৰ্থ হৈছে পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেল ইন্ধনত গন্ধক আৰু এৰ’মেটিক উপাদান ক্ৰমাৎ হ্ৰাস কৰা। উদাহৰণস্বৰূপে, ইউৰো III নীতি অনুসৰি ডিজেলত গন্ধক ৩৫০ পাৰ্টছ-পাৰ-মিলিয়ন (ppm) আৰু পেট্ৰ’লত ১৫০ ppm নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগে। এৰ’মেটিক হাইড্ৰকাৰ্বনবোৰ সংশ্লিষ্ট ইন্ধনৰ ৪২ শতাংশত সীমাবদ্ধ ৰাখিব লাগিব। ৰোডমেপ অনুসৰি লক্ষ্য হৈছে পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেলত গন্ধক ৫০ ppm লৈ হ্ৰাস কৰা আৰু মাত্ৰা ৩৫ শতাংশলৈ নামি অনা। ইন্ধনৰ লগত সংগতি ৰাখি, যানবাহনৰ ইঞ্জিনবোৰো উন্নীত কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব।

মাস এমিছন ষ্টেণ্ডাৰ্ড (ভাৰত ষ্টেজ II যি ইউৰো-II নীতিৰ সমতুল্য) এতিয়া ভাৰতৰ কোনো চহৰতে প্ৰযোজ্য নহয়। ভাৰতত সাম্প্ৰতিক মাস এমিছন ষ্টেণ্ডাৰ্ডৰ বিৱৰণ তলত দিয়া হৈছে (তালিকা ১৬.১)

১৬.২ পানী প্ৰদূষণ আৰু ইয়াৰ নিয়ন্ত্ৰণ

মানুহে বিশ্বৰ চৌপাশৰ জলাশয়বোৰত সকলো ধৰণৰ আৱৰ্জনা পেলাই অপব্যৱহাৰ কৰি আহিছে। আমি ইয়াক বিশ্বাস কৰিবলৈ হেঁচা মাৰো যে পানীয়ে সকলো ধুই পেলাব পাৰে, এই সত্যটোৰ প্ৰতি লক্ষ্য নৰাখি যে জলাশয়বোৰ আমাৰ জীৱনৰেখা আৰু অন্যান্য সকলো জীৱিত জীৱৰ জীৱনৰেখা। আপুনি তালিকাভুক্ত কৰিব পাৰেনে যে আমি আমাৰ নদী আৰু নলাৰ মাজেৰে কি কি ধুই পেলাবলৈ চেষ্টা কৰো? মানৱ জাতিৰ এনে কাৰ্যকলাপৰ বাবে, পৃথিৱীৰ বহু ঠাইত পুখুৰী, হ্ৰদ, নৈ, নদী, মোহনা আৰু মহাসাগৰবোৰ প্ৰদূষিত হৈ পৰিছে। জলাশয়বোৰৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা ৰক্ষা কৰাৰ গুৰুত্ব উপলব্ধি কৰি, ভাৰত চৰকাৰে আমাৰ পানী সম্পদ ৰক্ষা কৰিবলৈ ১৯৭৪ চনত পানী (প্ৰদূষণ প্ৰতিৰোধ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ) আইন প্ৰণয়ন কৰিছে।

১৬.২.১ ঘৰুৱা মলি-মূত্ৰ আৰু উদ্যোগিক নিকা-পানী

যেতিয়া আমি চহৰ আৰু নগৰৰ আমাৰ ঘৰত পানীৰ সৈতে কাম কৰো, আমি সকলোখিনি নলালৈ ধুই পেলাও। আপুনি কেতিয়াবা ভাবিছেনে যে আমাৰ ঘৰৰ পৰা ওলোৱা মলি-মূত্ৰবোৰ ক’লৈ যায়? গাঁৱত কি হয়? ওচৰৰ নৈলৈ পৰিবহণ কৰি তাৰ লগত মিহলি কৰাৰ আগতে মলি-মূত্ৰবোৰৰ শোধন কৰা হয়নে? মাত্ৰ ০.১ শতাংশ অশুদ্ধতাই ঘৰুৱা মলি-মূত্ৰক মানুহৰ ব্যৱহাৰৰ অনুপযোগী কৰি তোলে (চিত্ৰ ১৬.২)। আপুনি অধ্যায় ১০ত মলি-মূত্ৰ শোধনাগাৰৰ বিষয়ে পঢ়িছে। কঠিন পদাৰ্থবোৰ তুলনামূলকভাৱে আঁতৰোৱা সহজ, চিত্ৰ ১৬.২ত থকা নিকা-পানীৰ গঠনটোৱে দেখুৱায় যে আঁতৰোৱা আটাইতকৈ কঠিন হৈছে

নাইট্ৰেট, ফছফেট, আৰু অন্যান্য পোষক দ্ৰৱ্য, আৰু বিষাক্ত ধাতুৰ আয়ন আৰু জৈৱিক যৌগৰ দৰে দ্ৰৱীভূত লৱণ। ঘৰুৱা মলি-মূত্ৰত প্ৰধানকৈ জৈৱবিয়োজ্য জৈৱিক পদাৰ্থ থাকে, যি সহজে বিয়োজিত হয়—বেক্টেৰিয়া আৰু অন্যান্য অণুজীৱৰ বাবে ধন্যবাদ, যিয়ে এই জৈৱিক পদাৰ্থবোৰক ভিত্তি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰি বৃদ্ধি পাব পাৰে আৰু এইদৰে মলি-মূত্ৰৰ কিছুমান উপাদান ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। জৈৱৰাসায়নিক অক্সিজেন চাহিদা (BOD) জুখি মলি-মূত্ৰৰ পানীত থকা জৈৱবিয়োজ্য জৈৱিক পদাৰ্থৰ পৰিমাণ অনুমান কৰিব পাৰি। আপুনি কেনেকৈ বৰ্ণনা কৰিব পাৰে? অণুজীৱৰ অধ্যায়ত আপুনি BOD, অণুজীৱ আৰু জৈৱবিয়োজ্য পদাৰ্থৰ পৰিমাণৰ মাজৰ সম্পৰ্কৰ বিষয়ে পঢ়িছে।

চিত্ৰ ১৬.৩-এ নৈ এখনত মলি-মূত্ৰ নিক্ষেপ কৰাৰ পিছত এজনে লক্ষ্য কৰিব পৰা কিছুমান পৰিৱৰ্তন দেখুৱায়। গ্ৰহণকাৰী জলাশয়ত জৈৱিক পদাৰ্থৰ জৈৱবিয়োজ্যত জড়িত অণুজীৱবোৰে বহু অক্সিজেন ব্যৱহাৰ কৰে, আৰু ইয়াৰ ফলত মলি-মূত্ৰ নিক্ষেপৰ স্থানৰ পৰা তলৰ দিশত দ্ৰৱীভূত অক্সিজেনৰ হ্ৰাস পায়। ইয়াৰ ফলত মাছ আৰু অন্যান্য জলজ প্ৰাণীৰ মৃত্যু ঘটে।

পানীত বৃহৎ পৰিমাণৰ পোষক দ্ৰৱ্যৰ উপস্থিতিয়ে প্লেংকটনিক (মুক্ত-ভাসমান) শেলাইৰ অত্যধিক বৃদ্ধি ঘটায়, যাক শেলাইৰ পুষ্প (চিত্ৰ ১৬.৪) বোলে যিয়ে জলাশয়বোৰক এক সুকীয়া ৰং প্ৰদান কৰে। শেলাইৰ পুষ্পই পানীৰ গুণাগুণৰ অপকৰ্ষণ আৰু মাছৰ মৃত্যু ঘটায়। কিছুমান পুষ্প গঠনকাৰী শেলাই মানুহ আৰু প্ৰাণীৰ বাবে অতি বিষাক্ত।

আপুনি জলাশয়ত থকা অতি আকৰ্ষণীয় আকৃতিৰ ভাসমান গছ-গছনিত পোৱা ধুনীয়া বেঙুনীয়া ৰঙৰ ফুলবোৰ দেখিছে। এই গছ-গছনিবোৰ, যিবোৰ ইয়াৰ ধুনীয়া ফুলৰ বাবে ভাৰতলৈ অনা হৈছিল, আমাৰ জলপথত বাধাৰ সৃষ্টি কৰি ইহঁতৰ অত্যধিক বৃদ্ধিৰ দ্বাৰা ধ্বংসৰ সৃষ্টি কৰিছে। ইহঁত আমাৰ আঁতৰোৱাৰ ক্ষমতাতকৈ দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পায়। এইবোৰ হৈছে পানী হায়াচিন্থ (Eichhornia crassipes)ৰ গছ-গছনি, বিশ্বৰ আটাইতকৈ সমস্যাজনক জলজ আগাছা, যাক ‘বংগৰ আতংক’ বুলিও কোৱা হয়। ইহঁত ইউট্ৰ’ফিক জলাশয়ত প্ৰচুৰ পৰিমাণে বৃদ্ধি পায়, আৰু জলাশয়ৰ পৰিস্থিতি তন্ত্ৰৰ গতিশীলতাত অসামঞ্জস্যতাৰ সৃষ্টি কৰে।

আমাৰ ঘৰৰ পৰা ওলোৱা মলি-মূত্ৰৰ লগতে চিকিৎসালয়ৰ পৰা ওলোৱা মলি-মূত্ৰত বহুতো অবাঞ্ছিত ৰোগ সৃষ্টিকাৰী অণুজীৱ থাকিব পাৰে, আৰু ইয়াক সঠিক শোধন নকৰাকৈ পানীত পেলালে ডায়েৰিয়া, টাইফয়েড, কামলা, কলেৰা আদি গুৰুতৰ ৰোগৰ প্ৰাদুৰ্ভাৱ হ’ব পাৰে।

ঘৰুৱা মলি-মূত্ৰৰ দৰে নহয়, পেট্ৰ’লিয়াম, কাগজ উৎপাদন, ধাতু নিষ্কাশন আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ, ৰাসায়নিক উৎপাদন আদি উদ্যোগৰ পৰা ওলোৱা নিকা-পানীত প্ৰায়ে বিষাক্ত পদাৰ্থ থাকে, বিশেষকৈ গধুৰ ধাতু (৫ g/cm3তকৈ অধিক ঘনত্বৰ উপাদান হিচাপে সংজ্ঞায়িত, যেনে পাৰা, কেডমিয়াম, তাম, সীহ আদি) আৰু বিভিন্ন ধৰণৰ জৈৱিক যৌগ।

কেইবাটাও বিষাক্ত পদাৰ্থ, যিবোৰ প্ৰায়ে উদ্যোগিক নিকা-পানীত থাকে, জলজ খাদ্য শৃংখলত জৈৱিক বিবৰ্ধন (বায়’মেগনিফিকেচন) ঘটাব পাৰে। বায়’মেগনিফিকেচনে ক্ৰমিক পোষণ স্তৰত বিষাক্ত পদাৰ্থৰ ঘনত্ব বৃদ্ধিক সূচায়। এনে হয় কাৰণ এটা জীৱই সঞ্চয় কৰা বিষাক্ত পদাৰ্থ বিপাক বা নিষ্কাশিত কৰিব নোৱাৰি, আৰু এইদৰে পৰৱৰ্তী উচ্চ পোষণ স্তৰলৈ পৰিবহণ কৰা হয়। এই পৰিঘটনাটো পাৰা আৰু DDTৰ বাবে সুপৰিচিত। চিত্ৰ ১৬.৫-এ জলজ খাদ্য শৃংখলত DDTৰ বায়’মেগনিফিকেচন দেখুৱায়। এই ধৰণেৰে, DDTৰ ঘনত্ব ক্ৰমিক পোষণ স্তৰত বৃদ্ধি পায়; ধৰি লওক যদি ই পানীত ০.০০৩ ppb (ppb = পাৰ্টছ পাৰ বিলিয়ন)ত আৰম্ভ হয়, ই বায়’মেগনিফিকেচনৰ জৰিয়তে মাছ-খোৱা চৰাইত ২৫ ppm (ppm = পাৰ্টছ পাৰ মিলিয়ন) লৈকে উপনীত হ’ব পাৰে। DDTৰ উচ্চ ঘনত্বে চিত্ৰ ১৬.৫ত দেখুওৱাৰ দৰে চৰাইত কেলছিয়াম বিপাকত বাধা দিয়ে, যিয়ে কণীৰ খোলা পাতল কৰে আৰু সিহঁতৰ অকালতে ভাঙি পৰা ঘটায়, জলজ খাদ্য শৃংখলত DDTৰ বায়’মেগনিফিকেচন, যাৰ ফলত চৰাইৰ জনসংখ্যা হ্ৰাস পায়।

ইউট্ৰ’ফিকেচন হৈছে পানীৰ পোষক দ্ৰৱ্যৰ দ্বাৰা হ্ৰদ এটাৰ প্ৰাকৃতিক বৃদ্ধ। এটা নতুন হ্ৰদত পানী ঠাণ্ডা আৰু পৰিষ্কাৰ থাকে, অতি কম জীৱনক সমৰ্থন কৰে। সময়ৰ লগে লগে, হ্ৰদলৈ বৈ অহা নদী-নালাবোৰে নাইট্ৰজেন আৰু ফছফৰাছৰ দৰে পোষক দ্ৰৱ্যৰ সৈতে পৰিচয় কৰাই দিয়ে, যিয়ে জলজ জীৱৰ বৃদ্ধিক উৎসাহিত কৰে। হ্ৰদটোৰ উৰ্বৰতা বৃদ্ধি পোৱাৰ লগে লগে, উদ্ভিদ আৰু প্ৰাণীৰ জীৱন বাঢ়ি যায়, আৰু জৈৱিক অৱশেষবোৰ হ্ৰদৰ তলিত জমা হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। শতিকাবোৰৰ মাজত, যেতিয়া পলস আৰু জৈৱিক ধ্বংসাৱশেষ জমা হয়, হ্ৰদটো অগভীৰ আৰু উষ্ণ হৈ পৰে, ঠাণ্ডা পৰিৱেশত বাঢ়ি উঠা জীৱবোৰক উষ্ণ পানীৰ জীৱই ঠাই দিয়ে। জলাশয়ৰ উদ্ভিদবোৰ অগভীৰ অঞ্চলত শিপা গজায় আৰু মূল হ্ৰদ বেছিন ভৰাই দিবলৈ আৰম্ভ কৰে। শেষত, হ্ৰদটো ভাসমান উদ্ভিদৰ (বগ) বৃহৎ ভৰলৈ ৰূপান্তৰিত হয়, আৰু শেহত ভূমিলৈ ৰূপান্তৰিত হয়। জলবায়ু, হ্ৰদৰ আকাৰ আৰু অন্যান্য কাৰকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, হ্ৰদ এটাৰ প্ৰাকৃতিক বৃদ্ধ হাজাৰ হাজাৰ বছৰ ধৰি চলিব পাৰে। কিন্তু, মানুহৰ কাৰ্যকলাপৰ পৰা ওলোৱা প্ৰদূষকবোৰ, যেনে উদ্যোগ আৰু ঘৰৰ পৰা ওলোৱা নিকা-পানীয়ে বৃদ্ধ প্ৰক্ৰিয়াটো আমূলভাৱে ত্বৰান্বিত কৰিব পাৰে। এই পৰিঘটনাটোক সাংস্কৃতিক বা ত্বৰান্বিত ইউট্ৰ’ফিকেচন বুলি কোৱা হৈছে। গত শতিকাত, পৃথিৱীৰ বহু ঠাইৰ হ্ৰদবোৰ মলি-মূত্ৰ আৰু কৃষি আৰু উদ্যোগিক আৱৰ্জনাৰ দ্বাৰা গুৰুতৰভাৱে ইউট্ৰ’ফাইড হৈছে। মুখ্য দূষিত পদাৰ্থবোৰ হৈছে নাইট্ৰেট আৰু ফছফেট, যিবোৰ উদ্ভিদৰ পোষক দ্ৰৱ্য হিচাপে কাম কৰে। ইহঁতে শেলাইৰ বৃদ্ধিক অত্যধিক উদ্দীপিত কৰি, অসুন্দৰ ফেন আৰু অসহ্য গোন্ধৰ সৃষ্টি কৰে, আৰু পানীৰ পৰা অন্যান্য জলজ জীৱৰ বাবে জৰুৰী দ্ৰৱীভূত অক্সিজেন হ্ৰাস কৰে। একে সময়তে, হ্ৰদ এখনলৈ বৈ অহা অন্যান্য প্ৰদূষকবোৰে মাছৰ সমূহ জনসংখ্যাক বিষাক্ত কৰিব পাৰে, যাৰ পচনশীল অৱশেষে পানীৰ দ্ৰৱীভূত অক্সিজেনৰ উপাদান আৰু হ্ৰাস কৰে। এই ধৰণেৰে, হ্ৰদ এটা আক্ষৰিক অৰ্থত শ্বাসৰুদ্ধ হৈ মৰিব পাৰে।

বিদ্যুৎ উৎপাদনকাৰী একক, যেনে তাপীয় শক্তি কেন্দ্ৰৰ পৰা ওলোৱা উত্তপ্ত (তাপীয়) নিকা-পানীয়ে প্ৰদূষকৰ আন এক গুৰুত্বপূৰ্ণ শ্ৰেণী গঠন কৰে। তাপীয় নিকা-পানীয়ে উচ্চ তাপমাত্ৰাৰ প্ৰতি সংবেদনশীল জীৱৰ সংখ্যা নিৰ্মূল বা হ্ৰাস কৰে, আৰু অতি ঠাণ্ডা অঞ্চলত উদ্ভিদ আৰু মাছৰ বৃদ্ধি বৃদ্ধি কৰিব পাৰে কিন্তু, স্থানীয় উদ্ভিদ আৰু প্ৰাণীৰ ক্ষতি কৰাৰ পিছতহে।

১৬.২.২ সমন্বিত নিকা-পানী শোধনৰ এটা অধ্যয়ন

মলি-মূত্ৰকে ধৰি নিকা-পানীক কৃত্ৰিম আৰু প্ৰাকৃতিক প্ৰক্ৰিয়াৰ মিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি সমন্বিতভাৱে শোধন কৰিব পাৰি। এনে উদ্যোগৰ এটা উদাহৰণ হৈছে কেলিফৰ্নিয়াৰ উত্তৰীয় উপকূলৰ কাষত অৱস্থিত আৰকাটা চহৰ। হামবল্ট ষ্টেট ইউনিভাৰ্ছিটিৰ জীৱবিজ্ঞানীসকলৰ সৈতে সহযোগিতা কৰি, চহৰবাসীয়ে এটা প্ৰাকৃতিক প্ৰণালীৰ ভিতৰত সমন্বিত নিকা-পানী শোধন প্ৰক্ৰিয়া সৃষ্টি কৰিছিল। পৰিষ্কাৰকৰণ দুটা স্তৰত সংঘটিত হয়—(ক) পৰম্পৰাগত তলানি, ফিল্টাৰিং আৰু ক্ল’ৰিন চিকিৎসা দিয়া হয়। এই স্তৰৰ পিছত, দ্ৰৱীভূত গধুৰ ধাতুৰ দৰে বহুতো বিপদজনক প্ৰদূষক থাকি যায়। ইয়াৰ বিৰুদ্ধে যুঁজিবলৈ, এক উদ্ভাৱনীমূলক দৃষ্টিভংগী গ্ৰহণ কৰা হৈছিল আৰু (খ) জীৱবিজ্ঞানীসকলে ৬০ হেক্টৰ জলাশয়ৰ ওপৰত ছটা সংযুক্ত জলাশয়ৰ এটা শৃংখল বিকশিত কৰিছিল। উপযুক্ত উদ্ভিদ, শেলাই, ভেঁকুৰ আৰু বেক্টেৰিয়া এই অঞ্চলত ৰোপণ কৰা হৈছিল, যিয়ে প্ৰদূষকবোৰ নিৰপেক্ষ, শোষণ আৰু আত্তীকৰণ কৰে। গতিকে, পানীখ