ভাৰতৰ দ্ৰুততম ৰেলগাড়ী

ভাৰতৰ দ্ৰুততম ৰেলগাড়ী

সংক্ষিপ্ত বিবৰণ

ভাৰতীয় ৰেলৱে ক্ৰমাগতভাৱে ইয়াৰ চলন্ত শকট আৰু ট্ৰেকৰ প্ৰতিষ্ঠানিক গঠন উন্নীত কৰি বাণিজ্যিক গতি ১৩০ কিমি/ঘণ্টাতকৈ অধিকলৈ ঠেলি দিছে। ২০২৫ চনলৈকে, “দ্ৰুততম"ৰ টেগটো সৰ্বাধিক অনুমোদিত গতি (এমপিএছ) আৰু সময়সূচী গতি (দূৰত্ব ÷ মুঠ সময়)ৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰণ কৰা হয় যিটো ৰেলগাড়ীয়ে প্ৰকৃততে অৰ্জন কৰে। ৱান্ডে ভাৰত, গতিমান, ৰাজধানী, শতাব্দী আৰু উন্নীত দুৰন্তৰ দৰে আধা-উচ্চ গতিৰ ৰেলগাড়ীবোৰে তালিকাত আধিপত্য বিস্তাৰ কৰিছে, যিবোৰ গ’ল্ডেন কোৱাড্ৰিলেটাৰেল আৰু ইয়াৰ কৰ্ণৰ ওপৰত চলি আছে য’ত অবিৰত-ৱেল্ডেড ৰেল (চিডব্লিউআৰ), ৬০-কেজি ৯০ ইউটিএছ ৰেল আৰু উন্নত সংকেত ব্যৱস্থা (এলএইচবি কোচ, টিপিডব্লিউএছ, কৱচ) বিদ্যমান।

মুখ্য তথ্য আৰু সংখ্যা

গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়সমূহ

• কেৱল ৱান্ডে ভাৰত (২য় জেনেৰেচন), গতিমান, ৰাজধানী আৰু শতাব্দীহে ১৬০ কিমি/ঘণ্টা বাণিজ্যিক কাৰ্যকলাপৰ বাবে অনুমোদিত; অন্যান্য সকলো মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেলগাড়ী ১৩০ কিমি/ঘণ্টাত সীমাবদ্ধ।
• কৱচ (টিএমএছ-ভিত্তিক স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল সুৰক্ষা) যিকোনো খণ্ডৰ বাবে বাধ্যতামূলক য’ত গতি >১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
• এলএইচবি ডিজাইন (এণ্টি-ক্লাইম্ব, ১৬০ কিমি/ঘণ্টা প্ৰমাণিত)ই এই প্ৰিমিয়াম সেৱাসমূহত আইচিএফ কোচ সম্পূৰ্ণৰূপে সলনি কৰিছে।
• সময়সূচী গতি এমপিএছতকৈ ২৫-৩০ % কম হ’ব পাৰে কাৰণ ঘাট, ঘনীভূত উপনগৰীয়া আৰু জংচন প্ৰৱেশপথত স্থায়ী আৰু অস্থায়ী গতি নিয়ন্ত্ৰণ (পিএছআৰ/টিএছআৰ)।
• “ৰাজধানী ওভাৰ-ৰাইডিং প্ৰাইৰিটি” – এই ৰেলগাড়ীবোৰে স্বয়ংক্ৰিয় সংকেত নিৰ্মূল আৰু লুপ-লাইন এভয়ডেন্স পায় যদিও ধোঁৱাৰ সময়তো, যেতিয়া ল’ক’টোৱে আৰবি-৫ ফগ-পাছ সজ্জিত কৰে।
• দ্বৈত-কেবিন ডব্লিউএপি-৫ (৬ ০০০ এইচপি) আৰু ডব্লিউএপি-৭ (৬ ৩৫০ এইচপি) হৈছে নিয়মিত লিংক; ডব্লিউএপি-৫ #৩৭৩০৮ই ভাৰতীয় ট্ৰেকচন পৰীক্ষাৰ অভিলেখ ১৮০ কিমি/ঘণ্টা ধাৰণ কৰে।
• ৱান্ডে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ হৈছে ভাৰতৰ প্ৰথম ৰেল-ছেট (আধা-স্থায়ী কাপলাৰ, মটৰাইজড কোচ), যিয়ে পৃথক বেংকাৰ/পাৰ্চেল ভেনৰ প্ৰয়োজনীয়তা আঁতৰাই পেলায়।
• প্লেটফৰ্মৰ দৈৰ্ঘ্যৰ মানদণ্ড: ২২-কোচ ৰাজধানী/শতাব্দীৰ বাবে ৪৫০ মি; ১৬-কোচ ৱান্ডে ভাৰতৰ বাবে ৩১২ মি।
• ভাড়াৰ গঠন: ৰাজধানী/শতাব্দীয়ে ১·৫× বেছ মেইল/এক্সপ্ৰেছ ভাড়া + চুপাৰফাষ্ট চাৰ্জ + কেটাৰিং আদায় কৰে; ৱান্ডে ভাৰতে ১০ % “ৰেল-ছেট চাৰ্জ” যোগ কৰে।
• ১৬০ কিমি/ঘণ্টা স্পৰ্শ কৰা প্ৰথম ৰাতিপুৱা ৰাজধানী হৈছে ২২২২১/২২ মুম্বাই–হজৰত নিজামুদ্দিন (শ্লীপাৰ) ১ অক্টোবৰ ২০২৩ৰ পৰা।
• ট্ৰেক অকুপেন্সি (লাইন ক্ষমতা) হৈছে প্ৰকৃত বটলনেক; ভাৰতীয় ৰেলৱে “মিছন ৰফতাৰ"ৰ অধীনত ডিচেম্বৰ ২০২৬লৈকে ৩ ০০০ কিমি ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ ৰুটৰ লক্ষ্য স্থিৰ কৰিছে।
• পৰৱৰ্তী প্ৰজন্মৰ ৱান্ডে ভাৰত (শ্লীপাৰ) প্ৰ’ট’টাইপে কোটা–চৱাই মাধোপুৰ খণ্ডত দোলন পৰীক্ষাৰ সময়ত ১৮০ কিমি/ঘণ্টা অতিক্ৰম কৰিছিল (অক্টোবৰ ২০২৫)।
• ফগ-পাছ ডিভাইচ আৰু জিপিএছ-ভিত্তিক “ডাটা লগাৰ” শীতকালত ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ সেৱাৰ বাবে বাধ্যতামূলক।
• সংহত পৰৱৰ্তী প্ৰজন্মৰ সংকেত ব্যৱস্থা: ইটিচিএছ-এল২ (ইউৰোপীয় ৰেল নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা লেভেল-২) ২০০ কিমি/ঘণ্টাৰ ভৱিষ্যত উন্নয়নৰ বাবে দিল্লী–মথুৰাৰ মাজত পাইলটৰ অধীনত আছে।

পৰীক্ষাত সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন

১. ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দ্বাৰা প্ৰৱৰ্তন কৰা প্ৰথম আধা-উচ্চ গতিৰ ৰেলগাড়ী কোনটো?
২. ৱান্ডে ভাৰত ২য় জেনেৰেচন ৰেল-ছেটৰ সৰ্বাধিক অনুমোদিত গতি।
৩. ল’ক’ শ্ৰেণীৰ নামকৰণ কৰক যিয়ে ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ ৰাজধানী/শতাব্দী টানি নিয়ে।
৪. ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ কাৰ্যকলাপৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ট্ৰেক আৰু শ্লীপাৰৰ নিৰ্দিষ্টকৰণ।
৫. এমপিএছ আৰু গড় (সময়সূচী) গতিৰ মাজৰ পাৰ্থক্য এটা উদাহৰণসহ।

অনুশীলন বহুবিকল্পী প্ৰশ্ন

প্ৰশ্ন:০১ ভাৰতত প্ৰথম কোনটো ৰেলগাড়ী বাণিজ্যিকভাৱে ১৬০ কিমি/ঘণ্টাত চলোৱা হৈছিল?

ক) মুম্বাই–আহমেদাবাদ শতাব্দী
খ) গতিমান এক্সপ্ৰেছ
গ) হাওৰা ৰাজধানী
ঘ) ৱান্ডে ভাৰত (১ম জেনেৰেচন)

প্ৰশ্ন:০২ ২য় জেনেৰেচন ৱান্ডে ভাৰত এক্সপ্ৰেছৰ সৰ্বাধিক অনুমোদিত গতি হৈছে

ক) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা

খ) ১৫০ কিমি/ঘণ্টা

গ) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা

ঘ) ১৮০ কিমি/ঘণ্টা

প্ৰশ্ন:০৩ ৰেলৱে সুৰক্ষা আয়ুক্ত (চিআৰএছ)ৰ দ্বাৰা ১৬০ কিমি/ঘণ্টাত নিয়মীয়া কাৰ্যকলাপৰ বাবে প্ৰমাণিত প্ৰথম ৰেলৱে খণ্ড আছিল

ক) নতুন দিল্লী–হাওৰা

খ) হজৰত নিজামুদ্দিন–আগ্ৰা কেণ্ট

গ) মুম্বাই চেণ্ট্ৰেল–আহমেদাবাদ

ঘ) চেন্নাই–বেংগালুৰু

প্ৰশ্ন:০৪ ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ ৰাজধানী ৰেলগাড়ীৰ বাবে সাধাৰণতে কোনটো ল’ক’ম’টিভ শ্ৰেণী ব্যৱহাৰ কৰা হয়?

ক) ডব্লিউএজি-৯

খ) ডব্লিউএপি-৪

গ) ডব্লিউএপি-৫/৭

ঘ) ডব্লিউডিজি-৪

প্ৰশ্ন:০৫ ৱান্ডে ভাৰত ২য় জেনেৰেচনত ব্যৱহৃত পাতল ওজনৰ এলএইচবি কোচৰ ওজন প্ৰায়

ক) ৩৯ টন

খ) ৪৩ টন

গ) ৪৮ টন

ঘ) ৫২ টন

প্ৰশ্ন:০৬ ১৬০ কিমি/ঘণ্টাতকৈ অধিক গতিৰ বাবে ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ স্বদেশী এটিপি ব্যৱস্থাটোক কি বুলি কোৱা হয়

ক) ত্ৰি-নেত্ৰ

খ) কৱচ

গ) ৰ’টা

ঘ) ৰক্ষক

প্ৰশ্ন:০৭ সৰ্বোচ্চ গড় আৰম্ভণি-থকা স্থানলৈ গতি (≈১১২ কিমি/ঘণ্টা) থকা ৰেলগাড়ীটো হৈছে

ক) ১২০০১ ভোপাল শতাব্দী

খ) ২২২২২ চিএছএমটি–এনজেডএম ৰাজধানী

গ) ১২৩০১ হাওৰা ৰাজধানী

ঘ) ২২৪৩৬ বাৰাণসী ৱান্ডে ভাৰত

প্ৰশ্ন:০৮ ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ বাবে ট্ৰেকৰ মানদণ্ডত ওজনৰ ৰেল ব্যৱহাৰ কৰা হয়

ক) ৫২ কেজি ৭২ ইউটিএছ

খ) ৬০ কেজি ৯০ ইউটিএছ

গ) ৭৫ কেজি ১০৮ ইউটিএছ

ঘ) ৯০ কেজি ১১০ ইউটিএছ

প্ৰশ্ন:০৯ ৱান্ডে ভাৰত এক্সপ্ৰেছৰ ভাড়াত অতিৰিক্ত চাৰ্জ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে

ক) ৫ %

খ) ১০ %

গ) ১৫ %

ঘ) ২০ %

প্ৰশ্ন:১০ মিছন ৰফতাৰৰ অধীনত, ভাৰতীয় ৰেলৱে ২০২৬লৈকে ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ বাবে __________ কিমি ৰুট উন্নীত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।

ক) ১ ০০০ কিমি

খ) ২ ০০০ কিমি

গ) ৩ ০০০ কিমি

ঘ) ৫ ০০০ কিমি