চহৰীয়া ৰেল নেটৱৰ্ক

চহৰীয়া ৰেল নেটৱৰ্ক – ৰে’লৱে ৰিক্ৰুটমেণ্ট ব’ৰ্ডৰ পৰীক্ষাৰ বাবে ভাৰতীয় ৰেলৰ সাধাৰণ জ্ঞান

পৰীক্ষাৰ বাবে দ্ৰুত টেগলাইন: “চহৰীয়া = চহৰ + উপগ্ৰহ নগৰ + 1500 V DC (পুৰণি) / 25 kV AC (নতুন) + ১২-ডবাৰ ৰেক + ৩-৪ মিনিটৰ শীঘ্ৰতা”


১. চহৰীয়া ৰেল কি?

  • ভাৰতীয় ৰেলৰ এনে এক খণ্ড যিয়ে নগৰীয়া যাত্ৰী সেৱা প্ৰদান কৰে
  • উচ্চ ষ্টেচন-ঘনত্ব (≤২ কিমি), উচ্চ শীঘ্ৰতা (৩–৫ মিনিট শিখৰ), ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট (EMU) ৰোলিং ষ্টক, মূল লাইনৰ পৰা পৃথক/সমান্তৰাল ট্ৰেকৰ দ্বাৰা চিহ্নিত
  • স্থানীয়, ই এম ইউ, বি ই এম ইউ, এম ই এম ইউ সেৱা বুলিও কোৱা হয়

২. পাঁচটা কাৰ্যকৰী চহৰীয়া ব্যৱস্থা (২০২৪)

নেটৱৰ্কপ্ৰথম বিদ্যুতীকৰণৰুট কিমি (২০২৪)ট্ৰেক কিমি (৪/৬ লাইন অন্তৰ্ভুক্ত)ষ্টেচনসাপ্তাহিক গড় ৰেলদৈনিক যাত্ৰী (লাখ)অনন্য বৈশিষ্ট্য
মুম্বাই (চেন্ত্ৰেল ৰে’লৱে+ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে)৩ ফেব্ৰুৱাৰী ১৯২৫ (হাৰ্বাৰ ১৯২৭)৪২৭১১৬২১৪৭৩১৩০৮২আটাইতকৈ পুৰণি আৰু ব্যস্ততম
কলকাতা (ইষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে+চাউথ ইষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে)১৯৫৭ শিয়ালদহ–বৰ্ধমান৪৫৮৯৭৪৪৫৮১৫৩০৩৫একমাত্ৰ নদী-ৰ’পৱে সংযুক্ত
চেন্নাই (চাউদাৰ্ণ ৰে’লৱে)১৯৩১ বিচ–তাম্বৰাম২৩৫৭৩৩৫৩১২০০২২চাউদাৰ্ণ ৰে’লৱেত প্ৰথম ১১০ কিমিপিএছৰ এম ই এম ইউ
দিল্লী (নৰ্দাৰ্ণ ৰে’লৱে)১৯৮২ ফৰিদাবাদলৈ১৮৩৫৩৪৫৪৮৫০১২৮-ডবা, ১০০% এচি ৰেক (২০২১)
বেংগালুৰু (চাউথ ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে)২০১৮ (বেংগালুৰু–ৱাইটফিল্ড)৯০১৮০২২২৩০১.৪সবাতোকৈ সেউজীয়া – ১০০% সৌৰ শক্তিৰ ষ্টেচন

টোকা: হায়দৰাবাদ এম এম টি এছ (চাউথ চেন্ত্ৰেল ৰে’লৱে) এতিয়া আৰু ভাৰতীয় ৰেল-চহৰীয়াৰ অন্তৰ্ভুক্ত নহয়; ই এতিয়া ৰাজ্যিক হায়দৰাবাদ মাল্টি-ম’ডেল ৰেল ছিষ্টেমৰ অধীনত।


৩. ই এম ইউ/এম ই এম ইউ শ্ৰেণীবিভাজন (বহুবিকল্পী প্ৰশ্নৰ বাবে)

ষ্টকসৰ্বোচ্চ গতিভ’ল্টেজসাধাৰণ ডবাব্যৱহৃত হয়
ই এম ইউ (পুৰণি)১০০ কিমিপিএছ১৫০০ ভি ডিচি৯/১২মুম্বাই (২০১৬লৈ)
ই এম ইউ (নতুন)১০০ কিমিপিএছ২৫ কেভি এচি১২সকলো ব্যৱস্থা
এম ই এম ইউ১১০/১৩০ কিমিপিএছ২৫ কেভি এচি৮/১২চেন্নাই, দিল্লী, বেংগালুৰু
বি ই এম ইউ (বেটাৰী)৮০ কিমিপিএছবেটাৰী + ২৫ কেভি এচিকলকাতা (শিয়ালদহ–বৰাসাত)

৪. মুখস্থ কৰিবলগীয়া ৰেকৰ্ড সংখ্যা

  • মুম্বাই: ৭৫ লাখ যাত্ৰী/দিন (ক’ভিড-পূৰ্বে ৯০ লাখ) – পৃথিৱীৰ যিকোনো একক চহৰৰ চহৰীয়া ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত সৰ্বোচ্চ
  • দীৰ্ঘতম চহৰীয়া দৌৰ: মুম্বাই চি এছ এম টি–কাসাৰা ১২১ কিমি (চেন্ত্ৰেল ৰে’লৱে)
  • সৰ্বনিম্ন ষ্টেচন-মধ্যৱৰ্তী দূৰত্ব: চেণ্ডহাৰ্ষ্ট ৰ’ড–ডকইয়াৰ্ড ৰ’ড ০.৪৯ কিমি (মুম্বাই)
  • প্ৰথম ১৫-ডবা ৰেক: মুম্বাই ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে (নৱেম্বৰ ২০১২)
  • প্ৰথম ১২-ডবা এচি লোকেল: মুম্বাই ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে (ডিচেম্বৰ ২০১৭)
  • প্ৰথম মহিলা-কেন্দ্ৰিক ৰেল: “লেডিজ স্পেচিয়েল” মুম্বাই, ৫ মে’ ১৯৯২
  • প্ৰথম চহৰীয়া খণ্ডৰ বিদ্যুতীকৰণ: বম্বে ভি টি–কুৰলা ১৯২৫ (১৫০০ ভি ডিচি)

৫. ভাড়া আৰু জৰিমনাৰ গাঁথনি (সকলোতে সাধাৰণ)

দূৰত্ব (কিমি)দ্বিতীয় শ্ৰেণী একক ভাড়া ₹প্ৰথম শ্ৰেণী একক ভাড়া ₹মাহেকীয়া ছিজন (দ্বিতীয় শ্ৰেণী) ₹
০–৫৪৫১০৫
৫–১০১০৭৫১৯০
১০–১৫১৫১০৫২৭৫
>১৫২০১৩৫৩৭৫
  • টিকটবিহীন ভ্ৰমণৰ বাবে জৰিমনা: ₹২৫০ + ভাড়া + ৬ মাহলৈকে কাৰাবাস (ৰেলৱে আইন ধাৰা ১৩৭)

৬. পাইপলাইনত থকা প্ৰকল্পসমূহ (২০২৪-৩০)

১. মুম্বাই: ৩য় আৰু ৪ৰ্থ লাইন ভিৰাৰ–দাহানু (সম্পূৰ্ণ), ৫ম আৰু ৬ষ্ঠ চি এছ টি–কাল্যাণ এম ইউ টি পি-IIIৰ অধীনত ২. কলকাতা: কলকাতা–বজ বজ ৩য় লাইন (২০২৫) ৩. চেন্নাই: বিচ–ভেলাচেৰী ৩য় লাইন (২০২৬) ৪. দিল্লী: আৰ আৰ টি এছ (ৰিজিয়নেল ৰেপিড ট্ৰানজিট ছিষ্টেম) দিল্লী–মেৰাট (১৬০ কিমিপিএছ) – কাৰ্যকৰী ২০২৫; খাঁটি ভাৰতীয় ৰেল নহয় কিন্তু ট্ৰেক আৰু সংকেত ভাগ কৰে ৫. বেংগালুৰু: ৱাইটফিল্ড–কে আই এ (বিমানবন্দৰ) ৫৮ কিমি ডি ই এম ইউ সেৱা (২০২৬)


৭. পুনৰীক্ষণৰ বাবে দ্ৰুত-অগ্নি তালিকা

ক. চহৰীয়া চহৰসমূহৰ মণ্ডলীয় মুখ্য কাৰ্যালয়

চহৰমণ্ডলীয় ৰেলৱেমুখ্য কাৰ্যালয়
মুম্বাইচেন্ত্ৰেল ৰে’লৱে আৰু ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱেমুম্বাই চি এছ এম টি আৰু মুম্বাই চাৰ্চগেট
কলকাতাইষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে আৰু চাউথ ইষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱেকলকাতা (শিয়ালদহ) আৰু কলকাতা (হাওৰা)
চেন্নাইচাউদাৰ্ণ ৰে’লৱেচেন্নাই
দিল্লীনৰ্দাৰ্ণ ৰে’লৱেনিউ দিল্লী
বেংগালুৰুচাউথ ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱেহুব্বল্লি

খ. ৪/৬ লাইন থকা চহৰীয়া খণ্ডসমূহ

  • মুম্বাই: ভিৰাৰ–দাদৰ (ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে’লৱে) – ৬ লাইন
  • মুম্বাই: কুৰলা–থানে (চেন্ত্ৰেল ৰে’লৱে) – ৬ লাইন
  • চেন্নাই: বিচ–চেঙ্গলপট্টু – ৪ লাইন (২০২৩)

১৫টা সৰ্বাধিক-ঘনিষ্ঠ বহুবিকল্পী প্ৰশ্ন (লুকাই থকা উত্তৰসহ)

১. ভাৰতৰ কোন চহৰৰ ব্যস্ততম চহৰীয়া নেটৱৰ্ক আছে?**উত্তৰ.** মুম্বাই ২. ভাৰতত প্ৰথম বৈদ্যুতিক চহৰীয়া সেৱা আৰম্ভ হৈছিল –**উত্তৰ.** ৩ ফেব্ৰুৱাৰী ১৯২৫ (বম্বে ভি টি–কুৰলা) ৩. কলকাতাৰ চহৰীয়া ই এম ইউ ৰেকবোৰত ব্যৱহৃত ভ'ল্টেজ ব্যৱস্থা হ'ল –**উত্তৰ.** ২৫ কেভি এচি ৪. তলৰ কোনটো কোনো চহৰীয়া ব্যৱস্থাৰ বাবে মণ্ডলীয় মুখ্য কাৰ্যালয় নহয়?**উত্তৰ.** ছেকেন্দৰাবাদ (বেংগালুৰু চহৰীয়াৰ বাবে মুখ্য কাৰ্যালয় হুব্বল্লি) ৫. ভাৰতীয় ৰেলৰ দীৰ্ঘতম চহৰীয়া দৌৰ হ'ল –**উত্তৰ.** মুম্বাই চি এছ এম টি–কাসাৰা (১২১ কিমি) ৬. প্ৰথম ১৫-ডবা চহৰীয়া ৰেক প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল –**উত্তৰ.** মুম্বাই ৱেষ্টাৰ্ণ ৰে'লৱে (নৱেম্বৰ ২০১২) ৭. কোন চহৰীয়া ব্যৱস্থাই এতিয়াও বেটাৰী-ই এম ইউ (বি ই এম ইউ) চলাই আছে?**উত্তৰ.** কলকাতা (শিয়ালদহ–বৰাসাত বি ই এম ইউ) ৮. "লেডিজ স্পেচিয়েল" চহৰীয়া ৰেল প্ৰথম প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল –**উত্তৰ.** মুম্বাই, ৫ মে' ১৯৯২ ৯. ২০২৪ চনলৈকে ভাৰতীয় ৰেলৰ অধীনত কাৰ্যকৰী চহৰীয়া ব্যৱস্থাৰ মুঠ সংখ্যা হ'ল –**উত্তৰ.** ৫ (মুম্বাই, কলকাতা, চেন্নাই, দিল্লী, বেংগালুৰু) ১০. মুম্বাই চহৰীয়াৰ একক দৈনিক যাত্ৰীৰ সংখ্যা প্ৰায় –**উত্তৰ.** ৭৫ লাখ ১১. চহৰীয়া খণ্ডত টিকট নোহোৱাকৈ ভ্ৰমণৰ বাবে জৰিমনা হ'ল –**উত্তৰ.** ₹২৫০ + ভাড়া (সৰ্বোচ্চ ৬ মাহ কাৰাদণ্ড) ১২. দিল্লী–মেৰাটৰ বাবে ১৬০ কিমিপিএছৰ আঞ্চলিক ৰেল নিৰ্মাণ কৰা প্ৰকল্পটো কোনটো?**উত্তৰ.** আৰ আৰ টি এছ (ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানী অঞ্চল পৰিবহন নিগম) ১৩. ভাৰতীয় চহৰীয়া নেটৱৰ্কৰ সৰ্বনিম্ন ষ্টেচন-মধ্যৱৰ্তী দূৰত্ব হ'ল –**উত্তৰ.** চেণ্ডহাৰ্ষ্ট ৰ'ড–ডকইয়াৰ্ড ৰ'ড (০.৪৯ কিমি) ১৪. কলকাতা চহৰীয়া দুটা মণ্ডলৰ দ্বাৰা যুটীয়াভাৱে সেৱা প্ৰদান কৰে; সেইবোৰ হ'ল –**উত্তৰ.** ইষ্টাৰ্ণ ৰে'লৱে আৰু চাউথ ইষ্টাৰ্ণ ৰে'লৱে ১৫. বেংগালুৰু চহৰীয়া সেৱাবোৰে কোন ই এম ইউ ষ্টক ব্যৱহাৰ কৰে?**উত্তৰ.** ৮-ডবা এম ই এম ইউ (২৫ কেভি এচি)

শেষ মূহুৰ্তৰ পুনৰীক্ষণ টিপ: মনত ৰাখিবা “৫-৫-৫” – ৫ চহৰ, ৫ মণ্ডল, ৫ লাখ (সৰ্বনিম্ন) দৈনিক যাত্ৰী!