নে ডিভিজন

ভাৰতীয় ৰেলৱেত “নে ডিভিজন” কি?

“নে” হৈছে উত্তৰ-পূৰ্ব সীমান্ত ৰেলৱেৰ (NFR) নিউ জলপাইগুৰী ডিভিজনৰ (ষ্টেচন ক’ড NJP) অধিকৃত চৰকাৰী টেলিগ্ৰাফিক ক’ড।
প্ৰতিটো ডিভিজন, কাৰখানা, উৎপাদন একক আৰু কিছুমান মুখ্য ষ্টেচনৰ ট্ৰেইন-কণ্ট্ৰ’ল চাৰ্কিট, মালবাহী বিলিং, ৱেগন চিহ্নিতকৰণ, কোচিং ষ্টক একাউণ্টিং, ক্ৰু লিংক চাৰ্ট আদিত ব্যৱহাৰৰ বাবে এক অনন্য দুই-আখৰীয়া টেলিগ্ৰাফিক ক’ড থাকে।
সেয়েহে, যেতিয়াই আপুনি ৱেগনত “নে” ষ্টেনচিল কৰা, ক্ৰু ৰানিং-চাৰ্টিফিকেটত লিখা বা কণ্ট্ৰ’ল কনছ’লত ফ্লেচ কৰা দেখে, ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে সম্পত্তি, ক্ৰু বা ৰেক NFR ৰ নিউ জলপাইগুৰী ডিভিজনৰ “মালিকানাধীন” বা “দ্বাৰা পৰিচালিত”।

১. নে ডিভিজনৰ কাৰিকৰী তথ্য

২. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি

• ১৯৫০–৫৫: বিভাজনৰ পিছত, অসম বেংগল ৰেলৱেৰ ভাৰতীয় অংশ অসম ৰেলৱেত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়। উত্তৰ-পূৰ্ব ভাৰতলৈ ৰেল যাতায়াতৰ বাবে শিলিগুৰি এক গুৰুত্বপূর্ণ চ’ক-পইণ্ট হৈ পৰে।
• ১৫ আগষ্ট ১৯৫৮: ৰেলৱে বৰ্ডে তেতিয়াৰ ২,৬০০ কিমি অসম ৰেলৱেক দুটা ডিভিজনত বিভক্ত কৰে – লামডিং আৰু “নিউ জলপাইগুৰী”।
• ১ অক্টোবৰ ১৯৫৮: প্ৰথম ডিভিজনেল ৰেলৱে মেনেজাৰ (DRM) দায়িত্ব গ্ৰহণ কৰে; প্ৰাৰম্ভিক কৰ্তৃত্ব ৭৬৫ কিমি।
• ১৯৬০ৰ দশক: পূৰ্বৰ NG (৭৬২ মিমি) খণ্ডসমূহ BG লৈ ৰূপান্তৰ আৰম্ভ হয় (শিলিগুৰি-জোগবানী- ১৯৬৬ লৈকে মিটাৰ গেজ)।
• ১৯৮৪: “শিলিগুৰি–দাৰ্জিলিং–আলিপুৰদুৱাৰ” ঘাটৰ খণ্ডসমূহৰ বাবে ৮০ লোক’ ক্ষমতাৰে শিলিগুৰি ডিজেল শেড আৰম্ভ কৰা হয়।
• ১৯৯০: BOX-N ৱেগন POH কৰাৰ বাবে আলিপুৰদুৱাৰ কাৰখানা উন্নীত কৰা হয়; NFR ৰ একমাত্র ৱেগন কাৰখানা হয়।
• ২০০২-০৩: তোৰ্সা (চাপ্ৰামাৰি)ৰ ওপৰত ৰেল-কাম-ৰোড দলং সম্পূৰ্ণ – শেষ MG লিংক BG লৈ ৰূপান্তৰিত।
• ২০১০: নিউ জলপাইগুৰী ISO-14001ৰ অধীনত NFR ৰ প্ৰথম “গ্ৰীণ কেটেগৰী” A-1 ষ্টেচন হয়।
• ২০১৫ৰ পৰা: বিদ্যুতীকৰণে গতি লয় – শিলিগুৰি-নিউ বঙাইগাঁও (দুলং) আৰু শেৱকে-ৰাংপো (নতুন লাইন, ৪৪ কিমি) লক্ষ্য কৰা হয়।
• ২০২২: ১০০ % LED লাইটিং, DRM কাৰ্যালয়ৰ এনেক্সৰ বাবে ৫-ষ্টাৰ GRIHA ৰেটিং।
• ২০২৩: মিছন ৰাফতাৰ অনুমোদিত – শিলিগুৰি-নিউ বঙাইগাঁও খণ্ড ১৩০ কিমি/ঘণ্টালৈ উন্নীত কৰিবলৈ।

৩. প্ৰতিষ্ঠাপন আৰু কাৰ্যকৰী বিশেষত্ব

৩.১ ভৌগোলিক প্ৰত্যাহ্বান

• চিকেন-নেক কৰিডৰ: নিউ জলপাইগুৰী আৰু নিউ ময়নাগুৰীৰ মাজৰ ৩৩ কিমি একলং খণ্ডে > ১৪০ ট্ৰেইন/দিন নিয়ন্ত্ৰণ কৰে (ভাৰতৰ অন্যতম ঘন একলং)।
• ডুৱাৰ্ছ আৰু তৰাই: ১৪টা মুখ্য নদী, ৩৬৫টা দলং, ৩৩টা টানেল (দীৰ্ঘতম ১.৭ কিমি – শিশুবাৰী)।
• গ্ৰেডিয়েণ্ট: আলিপুৰদুৱাৰ–শিলিগুৰি ঘাটত ১ৰ পৰা ৩৭ লৈ; > ৪,০০০ টন মালবাহীৰ বাবে বেংকিং ইঞ্জিন বাধ্যতামূলক।

৩.২ সংকেত প্ৰণালী

• “নে” কণ্ট্ৰ’ল এলেকা: ৮৩ % পেনেল-ইণ্টাৰলকড, ৫২ % LED ৰঙীন-পোহৰ সংকেতৰ সৈতে।
• স্বয়ংক্ৰিয় ব্লক: শিলিগুৰি–নিউ বঙাইগাঁও (১৭৫ কিমি) ২০২১ত সম্পূৰ্ণ।

৩.৩ ৰোলিং ষ্টক

• ডিজেল: WDP-4/4D, WDG-4/4D, WDS-6 (শিলিগুৰি শেডত থকা)।
• ইলেক্ট্ৰিক: WAP-5, WAG-9 (বিদ্যুতীকৰণৰ পিছত হাওৰা/আচানচোলৰ পৰা স্থানান্তৰিত)।
• বিশেষ: NDM-6 (দাৰ্জিলিং হিমালয়ান ৰেলৱে – ঐতিহ্য ৬১০ মিমি)।

৪. বৰ্তমান স্থিতি (২০২৩-২৪)

• বিদ্যুতীকৰণ ৬১৭ ৰুট কিমি সম্পূৰ্ণ; লক্ষ্য ০৩/২০২৫ লৈ ১০০ %।
• দুইলাইনীকৰণ ২০২২-২৩ৰ গুলাপী কিতাপৰ অধীনত ২১৮ কিমি অনুমোদিত।
• ষ্টেচন পুনৰ্বিকাশ NJP (INR ৪৮৫ কোটি) আৰু শিলিগুৰি জং (INR ১২০ কোটি) অমৃত ভাৰতৰ অধীনত আৰম্ভ।
• মালবাহী ল’ডিং FY-23ত ১৬.২ MT (সৰ্বোচ্চ কেতিয়াও, +১২ %)।
• যাত্ৰী উপাৰ্জন INR ১,০৯৫ কোটি (FY-23) – গুৱাহাটী আৰু লামডিঙৰ পিছত NFR ত ৩য় সৰ্বোচ্চ।
• নিরাপত্তা ক্ৰমাগত ৩ বছৰ (২০২০-২২) যাত্ৰী মৃত্যু শূন্য।

৫. দ্ৰুত-জ্বলি তথ্য কেপচুল (RRB স্মৃতি কৌশল)

• নে → নিউ জলপাইগুৰী ডিভিজন (“নে"ক্সট টু NJP মনত ৰাখিব)।
• ৰাজ্য/কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চল: পশ্চিমবঙ্গ, সিকিম (ভৱিষ্যত), বিহাৰ (সীমান্ত), ভূটান আৰু নেপাল (IR সীমান্ত)।
• সৰ্বোচ্চ ষ্টেচন – ঘুম (২,২৫৮ মি) – DHR ত, এতিয়াও নে ডিভিজনৰ অধীনত।
• দীৰ্ঘতম দলং – কৰোনেচন (৩.৮ কিমি) তোৰ্সাৰ ওপৰত, হাছিমাৰা–আলিপুৰদুৱাৰৰ মাজত।
• জ’নেল HQ (মালিগাঁও, গুৱাহাটী)য়ে নে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, কিন্তু নেৰ পৃথক DRM আছে।

৬. অনুশীলন MCQs (ৰেলৱে পৰীক্ষাৰ নমুনা)

১. এই অঞ্চলত নিউ জলপাইগুৰী (কাটিহাৰ/NJP) সম্পৰ্কীয় কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে টেলিগ্ৰাফিক ক’ড কি?

A) Nj

B) Nf

C) Ne

D) Np

২. নে ডিভিজন কোন ৰেলৱে জ’নৰ অন্তৰ্গত?

A) ইষ্টাৰ্ণ

B) ইষ্ট চেণ্ট্ৰেল

C) নৰ্থইষ্ট ফ্ৰণ্টিয়াৰ (NFR)

D) সাউথ ইষ্টাৰ্ণ

৩. ডিভিজনটো কাৰ্যকৰীভাৱে কেতিয়া উদ্বোধন কৰা হৈছিল?

A) ১৫ আগষ্ট ১৯৪৭

B) ১ এপ্ৰিল ১৯৫০

C) ১ অক্টোবৰ ১৯৫৮

D) ১৪ এপ্ৰিল ১৯৬০

৪. এই ডিভিজনৰ ডিজেল লোক’ শেড অৱস্থিত:

A) আলিপুৰদুৱাৰ

B) শিলিগুৰি

C) নিউ বঙাইগাঁও

D) গুৱাহাটী

৫. তলৰ কোনটো NFR ৰ একমাত্র ৱেগন কাৰখানা?

A) নিউ বঙাইগাঁও

B) লামডিং

C) আলিপুৰদুৱাৰ

D) ডিব্ৰুগড়

৬. নে ডিভিজনত (নিৰ্দিষ্টভাৱে DHR খণ্ডত) সৰ্বোচ্চ ঢাল হৈছে:

A) ১ৰ পৰা ১০০

B) ১ৰ পৰা ৬০

C) ১ৰ পৰা ৩৭

D) ১ৰ পৰা ২০

৭. নে ডিভিজনে কোন ঐতিহ্যবাহী ৰেলৱে পৰিচালনা কৰে?

A) নীলগিৰি

B) কালকা-শিমলা

C) দাৰ্জিলিং হিমালয়ান (DHR)

D) মাথেৰান

৮. নে ডিভিজনৰ অধীনত সৰ্বোচ্চ উচ্চতাত থকা ষ্টেচন হৈছে:

A) শিলিগুৰি

B) ঘুম

C) নিউ জলপাইগুৰী

D) আলিপুৰদুৱাৰ

৯. নে ডিভিজনৰ দীৰ্ঘতম দলং কোন নদীৰ ওপৰত?

A) তিস্তা

B) তোৰ্সা

C) জলঢাকা

D) শংখোশ

১০. ২০২৬লৈ, নে ডিভিজনৰ প্ৰায় ৰুট কিলোমিটাৰ:

A) ৮৫০ কিমি

B) ১,০৪৬ কিমি

C) ১,৩৫০ কিমি

D) ১,৫০০ কিমি

১১. তলৰ কোনটো নে ডিভিজনৰ এক আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিনিময় বিন্দু?

A) জোগবানী (নেপাল সীমান্ত)

B) গেদে

C) পেট্ৰাপোল

D) ৰক্সৌল

১২. মিছন ৰাফতাৰৰ অধীনত শিলিগুৰি–নিউ বঙাইগাঁওৰ বাবে অনুমোদিত গতি কি?

A) ১১০ কিমি/ঘণ্টা

B) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা

C) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা

D) ১০০ কিমি/ঘণ্টা

১৩. NFR ৰ প্ৰথম ISO-14001 প্ৰমাণপত্ৰপ্ৰাপ্ত ষ্টেচন হৈছে:

A) গুৱাহাটী

B) নিউ জলপাইগুৰী (NJP)

C) লামডিং

D) ডিব্ৰুগড়

১৪. শিলিগুৰি ডিজেল শেডত থকা নোহোৱা লোক’ শ্ৰেণী কোনটো?

A) WDP-4D

B) WDG-4D

C) WDS-6

D) WAG-9

১৫. FY-25ত, নে ডিভিজনৰ মালবাহী ল’ডিঙে অতিক্ৰম কৰিছিল:

A) ১০ MT

B) ১২ MT

C) ১৬ MT

D) ২০ MT

১৬. নে ডিভিজনৰ স্বয়ংক্ৰিয় ব্লক সংকেত প্ৰণালীৰ খণ্ডটোৱে বিস্তাৰ কৰিছে:

A) NJP–আলিপুৰদুৱাৰ

B) NJP–নিউ বঙাইগাঁও

C) হাছিমাৰা–গুৱাহাটী

D) শিলিগুৰি–ঘুম

১৭. নে ডিভিজনৰ ডিভিজনেল সদৰ ঠাই অৱস্থিত:

A) নিউ জলপাইগুৰী

B) শিলিগুৰি

C) আলিপুৰদুৱাৰ

D) মালিগাঁও

৭. এক-শাৰীৰীয় পুনৰীক্ষণ চিট-শ্বীট

• টেলিগ্ৰাফিক ক’ড: নে (নিউ জলপাইগুৰী/কাটিহাৰ অঞ্চল)।
• জ’ন: উত্তৰ-পূৰ্ব সীমান্ত ৰেলৱে (NFR)।
• স্থাপিত: ১৯৫৮; শিলিগুৰি HQ।
• মুখ্য প্ৰতিষ্ঠাপন: শিলিগুৰি ডিজেল শেড, আলিপুৰদুৱাৰ ৱেগন কাৰখানা।
• ঐতিহ্য: দাৰ্জিলিং হিমালয়ান ৰেলৱে (DHR)।
• সৰ্বোচ্চ বিন্দু: ঘুম ষ্টেচন (২,২৫৮ মি)।
• মিছন ৰাফতাৰ গতি: ১৩০ কিমি/ঘণ্টা (শিলিগুৰি–নিউ বঙাইগাঁও)।
• বিদ্যুতীকৰণ স্থিতি: ২০২৬ত ১০০% সম্পূৰ্ণতাৰ লক্ষ্যৰ সৈতে দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰণশীল।

শেষ আপডেট: জানুৱাৰী ২০২৬