স্বাধীনতা-পরবর্তী রেলওয়ে উন্নয়নের ইতিহাস

স্বাধীনতা-পরবর্তী রেলওয়ে উন্নয়ন

(আরআরবি এনটিপিসি, গ্রুপ-ডি, এএলপি, জেই এবং সমস্ত রেলওয়ে পরীক্ষার জন্য ভারতীয় রেলওয়ে জিকে)


১. যুগভিত্তিক বৃদ্ধির সংক্ষিপ্ত বিবরণ

পর্যায়মূল ট্যাগসময়কাল৩১ মার্চের রুট কিমিপ্রধান উদ্দেশ্য / ঘটনা
Iজাতীয়করণ ও একীকরণ১৯৪৭-৫০৫৪,৩৮৪ → ৫৩,৫৯৬ কিমি৪২টি দেশীয় ও বেসরকারি লাইনের একত্রীকরণ; যুদ্ধকালীন ট্র্যাকগুলির গেজ পরিবর্তন
IIপ্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা১৯৫১-৫৬৫৫,৩৮৬ কিমিমূল অবকাঠামোর উপর ফোকাস; ডব্লিউডিএম-১ ডিজেল লোকোমোটিভ (১৯৫৭)
IIIস্টিম থেকে ডিজেলে রূপান্তর১৯৫৭-৬৮৫৯,৭৯৬ কিমিপ্রথম বিদ্যুতায়ন (৩ কেভি ডিসি) – বোম্বাই শহরতলি (১৯২৫→রূপান্তরিত ১৯৫৭)
IVব্যাপক বিদ্যুতায়ন১৯৬৯-৮০৬১,২৪০ কিমি১৯৬৯–৭২: সর্বভারতীয় ২৫ কেভি এসি সিস্টেম গৃহীত; রাজধানী এক্সপ্রেস (১৯৬৯)
Vসপ্তম মালবাহী করিডোর১৯৮০-৯০৬২,৩৬৭ কিমিবক্স-এন ওয়াগন, আরওআরও, কনসার্ট মালবাহী কম্পিউটারাইজেশন
VIআইআরএফসি, কোঙ্কণ ও অর্থনৈতিক উদারীকরণ১৯৯১-২০০০৬২,৮০৯ কিমি১৯৯১: ডব্লিউএপি-৫/ডব্লিউএজি-৯ আমদানি; কোঙ্কণ রেলওয়ে চালু (১৯৯৮)
VIIভিশন ২০২০ ও ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর২০০১-১৪৬৫,৮০৮ কিমি২০০৬: জাতীয় রেল বিকাশ যোজনা; ২০১০: ডিএফসির প্রথম ট্রায়াল রান
VIIIবুলেট ও মেক-ইন-ইন্ডিয়া২০১৫-২৩৬৮,৪৪৩ কিমি২০১৬: মুম্বাই-আহমেদাবাদ এইচএসআর অনুমোদিত; ২০২৩ সালে ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য

২. সংখ্যার স্ন্যাপশট (১৯৫০-৫১ বনাম ২০২২-২৩)

প্যারামিটার১৯৫০-৫১২০২২-২৩গুণনীয়ক
রুট কিমি৫৩,৫৯৬৬৮,৪৪৩×১.২৮
চলমান ট্র্যাক কিমি৫৯,৩১৫১,০৭,০০০×১.৮০
যাত্রী উৎপত্তি (ক্রোড়)১২৮.৪৬,২০০×৪৮
মালবাহী উৎপত্তি (এমটি)৯৩১,৫১২×১৬
কর্মী (লাখ)৮.০৬১২.৪৫×১.৫৫
অপারেটিং রেশিও (%)৭৮.৩৯৮.১৪অবনতি
বার্ষিক পরিকল্পনা বরাদ্দ (₹ ক্রোড়)৪২২,৪৫,০০০×৫,৮০০

৩. মাইলফলক কালপঞ্জি (মনে রাখার তারিখ)

বছরঘটনাপরীক্ষার টিপ
২৬ জানুয়ারি ১৯৫০ভারতীয় রেলওয়ের নামকরণ ‘ইন্ডিয়ান রেলওয়ে’ ( ‘আইআর অ্যান্ড আইআর’ থেকে)প্রথম প্রজাতন্ত্র দিবস
১৯৫১প্রথম রেল বাজেট পৃথকভাবে পেশ (জন মাথাই কর্তৃক পেশ)সংসদে বাজেট
১৯৫২সমস্ত রেল পরিষেবা ৯টি অঞ্চলের অধীনে আনামূল ৯টি অঞ্চল নোট করুন
১৯৫৬প্রথম দেশীয় স্টিম লোকোমোটিভ উৎপাদন (সিএলডব্লিউ – “চিত্তরঞ্জন”)ফ্ল্যাগশিপ মেক-ইন-ইন্ডিয়া
১৯৫৭প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ (ডব্লিউডিএম-১) এএলসিও আমদানির মাধ্যমে রোল আউটডিজেলাইজেশন শুরু
১৯৬৬রেল কোচ ফ্যাক্টরি, কাপুরথালা স্থাপিতপেরাম্বুরের পর দ্বিতীয় কোচ ফ্যাক্টরি
১৯৬৯রাজধানী এক্সপ্রেস (এনজেডিএম-এইচডব্লিউএইচ) – ১৭ ঘ ২০ মি, ১৪৪৯ কিমি @ ৮৬ কিমি/ঘতখনকার দ্রুততম
১৯৭৪প্রথম ২৫ কেভি এসি ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ (ডব্লিউএজি-১) সিএলডব্লিউ দ্বারাদেশীয়
১৯৮৪কম্পিউটারাইজড যাত্রী সংরক্ষণ ব্যবস্থা (পিআরএস) – শুধুমাত্র দিল্লিপরে কনসার্ট
১৯৮৬রেল হুইল ফ্যাক্টরি, বেঙ্গালুরুতৃতীয় গুরুত্বপূর্ণ কারখানা
১৯৯৪প্রথম কনকন কন্টেইনার ট্রেন (দিল্লি-তুঘলকাবাদ → মুম্বাই)লজিস্টিকস শাখা
১৯৯৮কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন খোলা (৭৬০ কিমি, ৯২টি টানেল)পিপিপি মডেল
২০০২প্রথম ৬০০০ এইচপি মালবাহী লোকোমোটিভ (ডব্লিউএজি-৯এইচ) ও ১৬০ কিমি/ঘ ডব্লিউএপি-৭সিএলডব্লিউ
২০০৬জাতীয় রেল বিকাশ যোজনা (এনআরভিওয়াই) – ₹২৫০০ ক্রোড়গোল্ডেন কোয়াড
২০১০সেমি-হাই স্পিড “গতিমান” ট্রায়াল ১৬০ কিমি/ঘ (স্টিল-বর্ন)এইচএসআর পূর্বসূরি
২০১৬মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল (এমএএইচএসআর) অনুমোদিত (₹১.০৮ লাখ ক্রোড়)বুলেট ট্রেন
২০২১১০০% ব্রড গেজ, ৮৫% বিদ্যুতায়ন অর্জিতডিসেম্বর-২০২৩: ১০০% বিদ্যুতায়ন

৪. অঞ্চল সৃষ্টির ক্রম (ঘন ঘন এমসিকিউ)

ক্রমঅঞ্চল (সদর দপ্তর)বছরপূর্বতন থেকে
দক্ষিণ (চেন্নাই)১৪.০৪.১৯৫১মাদ্রাজ ও সাউদার্ন মহারাট্টা থেকে এসআর বিভক্ত
মধ্য (মুম্বাই-সিএস)০৫.১১.১৯৫১জিআইপিআর ও বিবি অ্যান্ড সিআইআর-এর অংশ
পশ্চিম (মুম্বাই-চার্চগেট)০৫.১১.১৯৫১বিবি অ্যান্ড সিআইআর, বোম্বে, বারোদা ও সেন্ট্রাল ইন্ডিয়া
পূর্ব (কলকাতা)১৪.০৪.১৯৫২ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে
উত্তর (দিল্লি)১৪.০৪.১৯৫২অযোধ্যা ও তিরহুত, ইস্ট ইন্ডিয়ান, জোধপুর ও বিকানের
উত্তর-পূর্ব (গোরখপুর)১৪.০৪.১৯৫২বেঙ্গল ও নর্থ-ওয়েস্টার্ন, আসাম বেঙ্গল লিঙ্ক
দক্ষিণ-পূর্ব (কলকাতা)১৯৫৫ইআর থেকে এসইআর খোদাই করা
উত্তর-পূর্ব সীমান্ত (মালিগাঁও)১৫.০১.১৯৫৮এনইআর থেকে বিভক্ত
দক্ষিণ মধ্য (সেকেন্দ্রাবাদ)০২.১০.১৯৬৬এসআর, সিআর ও এসসিআর-এর অংশ
১০পূর্ব উপকূল (ভুবনেশ্বর)০১.০৪.২০০৩এসইআর
১১পূর্ব মধ্য (হাজিপুর)০১.১০.২০০২এনইআর, ইআর
১২উত্তর মধ্য (আলাহাবাদ)০১.০৪.২০০৩এনআর, সিআর, এনইআর
১৩উত্তর পশ্চিম (জয়পুর)০১.০৪.২০০৩এনআর, ডব্লিউআর
১৪দক্ষিণ পূর্ব মধ্য (বিলাসপুর)০১.০৪.২০০৩এসইসিআর
১৫দক্ষিণ পশ্চিম (হুব্বল্লি)০১.০৪.২০০৩এসসিআর, এসআর
১৬পশ্চিম মধ্য (জব্বলপুর)০১.০৪.২০০৩সিআর, ডব্লিউআর
১৭কলকাতা মেট্রো (কলকাতা)২৯.১২.২০১০১৭তম (নবীনতম)

৫. উৎপাদন ইউনিট ও পিএসইউ প্রতিষ্ঠার বছর

ইউনিটবছরস্থানপণ্য
সিএলডব্লিউ১৯৫০চিত্তরঞ্জন (পশ্চিমবঙ্গ)ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ
আইসিএফ১৯৫৫পেরাম্বুর (চেন্নাই)ইন্টিগ্রাল কোচ
আরসিএফ১৯৬৬কাপুরথালা (পাঞ্জাব)এলএইচবি কোচ
ডিএমডব্লিউ১৯৭৬পাটিয়ালা (পাঞ্জাব)ডিজেল লোকোমোটিভ ওভারহল
আরডব্লিউএফ১৯৮৪বেঙ্গালুরুচাকা ও অ্যাক্সেল
বিইএমএল১৯৬৪বেঙ্গালুরুমেট্রো কোচ (পিএসইউ)
রেলটেল২০০০দিল্লিটেলিকম শাখা
আইআরএফসি১৯৮৬দিল্লিঅর্থ শাখা
আইআরসিটিসি১৯৯৯দিল্লিক্যাটারিং ও পর্যটন
কনকন১৯৮৮দিল্লিকন্টেইনার অপারেশন
আরভিএনএল২০০৩দিল্লিপ্রকল্প বাস্তবায়ন
ডিএফসিসিআইএল২০০৬দিল্লিডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর

৬. ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ডিএফসি)

করিডোররুট ও দূরত্বঅবস্থা
পূর্ব ডিএফসিলুধিয়ানা → দানকুনি (১,৩৩৭ কিমি)৮৫% প্রস্তুত (২০২৩)
পশ্চিম ডিএফসিজওহরলাল নেহেরু বন্দর → দাদরি (১,৫০৬ কিমি)৯৩% প্রস্তুত (২০২৩)
ই-ডব্লিউ ও অন্যান্যজরিপাধীন (২০৩০ সালের মধ্যে মোট ৬,০০০ কিমি)ডিপিআর পর্যায়

৭. পরীক্ষা-ক্যাপসুল বুলেট পয়েন্ট

  • দীর্ঘতম ট্রেন চলাচল: বিবেক এক্সপ্রেস (ডিব্রুগড়–কন্যাকুমারী) ৪,২৩৩ কিমি
  • দীর্ঘতম প্ল্যাটফর্ম: হুব্বল্লি (১,৫০৫ মি)
  • সর্বোচ্চ রেল সেতু: চেনাব সেতু (৩৫৯ মি) ইউএসবিআরএল-এ (২০২২)
  • প্রথম ইউনেস্কো ঐতিহ্য: পার্বত্য রেলওয়ে (দার্জিলিং, নীলগিরি, কালকা) ১৯৯৯, ২০০৫, ২০০৮
  • রেলওয়ে সপ্তাহ: ১০–১৬ এপ্রিল (১৯৫২)
  • প্রথম গ্রিন ট্রেন: প্রথম সিএনজি ট্রেন (রেওয়ারি–রোহতক) ২০১৫
  • প্রথম সৌরশক্তিচালিত স্টেশন: গুয়াহাটি ২০১৭
  • প্রথম ওয়াই-ফাই স্টেশন: মুম্বাই সেন্ট্রাল ২০১৬
  • প্রথম ডাবল-ডেকার: হাওড়া–বর্ধমান ১৯৬৯; প্রথম এসি ডিডি দিল্লি–ভোপাল ২০১২
  • প্রথম রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনার: ১৯৬৯
  • প্রথম রেল বিশ্ববিদ্যালয়: ন্যাশনাল রেল অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন ইনস্টিটিউট (এনআরটিআই) বারোদা ২০১৮

৮. দ্রুত-অগ্নি ঘন ঘন জিজ্ঞাসিত তথ্য

প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেলওয়ে কোন সময়কালে ২৫ কেভি এসি ট্র্যাকশন সিস্টেম স্থায়ীভাবে সর্বব্যাপীভাবে গ্রহণ করে?

ক) ১৯৫৭–৬০

খ) ১৯৬৯–৭২

গ) ১৯৭৩–৭৬

ঘ) ১৯৮০–৮৩

Show Answer

সঠিক উত্তর: খ

ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ২৫ কেভি এসিকে মান হিসাবে নির্ধারণ করে এবং ১৯৭২ সালের মধ্যে সিস্টেম-ব্যাপী পরিবর্তন সম্পন্ন করে, যদিও প্রথম ২৫ কেভি বিভাগ (এসইআর-এ রাজ খারসাওয়ান–ডঙ্গোয়াপোসি) ১৫ ডিসেম্বর ১৯৫৯ তারিখে চালু হয়েছিল।

প্রশ্ন:০২ ভারতের স্বাধীনতার পর নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি প্রথম তৈরি করা রেলওয়ে অঞ্চল ছিল?

ক) পশ্চিম রেলওয়ে

খ) দক্ষিণ রেলওয়ে

গ) পূর্ব রেলওয়ে

ঘ) মধ্য রেলওয়ে

Show Answer

সঠিক উত্তর: খ

ব্যাখ্যা: দক্ষিণ রেলওয়ে ছিল স্বাধীনতার পর গঠিত প্রথম অঞ্চল, যা ১৪ এপ্রিল ১৯৫১ তারিখে মাদ্রাজ ও সাউদার্ন মহারাট্টা রেলওয়ে, সাউথ ইন্ডিয়ান রেলওয়ে এবং মাইসোর স্টেট রেলওয়েকে একত্রিত করে গঠিত হয়েছিল।

প্রশ্ন:০৩ ভারতের প্রথম দেশীয় ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ শ্রেণী কোনটি এবং এটি কোথায় নির্মিত হয়েছিল?

ক) ডব্লিউএজি-১; চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, ১৯৭৪

খ) ডব্লিউএএম-১; বারাণসী লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, ১৯৭০

গ) ডব্লিউএজি-২; টাটা লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, ১৯৭৬

ঘ) ডব্লিউএপি-১; ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি, ১৯৭২

Show Answer

সঠিক উত্তর: ক

ব্যাখ্যা: ডব্লিউএজি-১ শ্রেণী, যা ১৯৭৪ সালে চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (সিএলডব্লিউ) থেকে রোল আউট করা হয়েছিল, ছিল ভারতের প্রথম দেশীয়ভাবে নকশা ও উৎপাদিত ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ।

প্রশ্ন:০৪ [কোন সংস্থা কোঙ্কণ রেলওয়ে নির্মাণ করেছিল?]

ক) ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন ইউনিট

খ) রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড

গ) কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন লিমিটেড (কেআরসিএল)

ঘ) ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি অফ ইন্ডিয়া

Show Answer

সঠিক উত্তর: গ

ব্যাখ্যা: কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন লিমিটেড (কেআরসিএল) ১৯ জুলাই ১৯৯০ তারিখে নিগমিত হয়েছিল এবং কোঙ্কণ রেলওয়ে নির্মাণ করেছিল; সম্পূর্ণ বিভাগটি ২০ জানুয়ারি ১৯৯৮ তারিখে যানবাহনের জন্য খোলা হয়েছিল।

প্রশ্ন:০৫ [ভারতীয় রেলওয়ে কখন ১০০% ব্রড-গেজ নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণতা অর্জন করেছিল?]

ক) ৩১ ডিসেম্বর ২০২০

খ) ৩১ ডিসেম্বর ২০২১

গ) ৩১ মার্চ ২০২২

ঘ) ১৫ আগস্ট ২০২১

Show Answer

সঠিক উত্তর: খ

ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ছত্তিশগড়ের শেষ মিটার-গেজ বিভাগ রূপান্তরিত করে ৩১ ডিসেম্বর ২০২১ তারিখে তার সম্পূর্ণ ব্রড-গেজ রূপান্তর সম্পন্ন করেছিল।


৯. ১৫টি পরীক্ষা-মানের এমসিকিউ (উত্তর সহ)

১. স্বাধীন ভারতে প্রথম পৃথক রেল বাজেট কোন বছর পেশ করা হয়েছিল?
ক. ১৯৪৮ খ. ১৯৫০ গ. ১৯৫১ ঘ. ১৯৫২
উত্তর: গ

২. প্রথম রাজধানী এক্সপ্রেস কোন স্টেশনগুলির মধ্যে চালু করা হয়েছিল?
ক. দিল্লি–মুম্বাই খ. দিল্লি–হাওড়া গ. দিল্লি–চেন্নাই ঘ. দিল্লি–সেকেন্দ্রাবাদ
উত্তর: খ

৩. ভারতের প্রথম ২৫ কেভি এসি ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ডব্লিউএজি-১ কোথায় নির্মিত হয়েছিল
ক. পাটিয়ালা খ. বারাণসী গ. চিত্তরঞ্জন ঘ. ভিলাই
উত্তর: গ

৪. নিম্নলিখিত অঞ্চলগুলির মধ্যে কোনটি নবীনতম?
ক. পূর্ব উপকূল খ. উত্তর পশ্চিম গ. কলকাতা মেট্রো ঘ. দক্ষিণ পশ্চিম
উত্তর: গ

৫. স্বাধীনতার সময় (আগস্ট ১৯৪৭) ভারতীয় রেলওয়ের মোট রুট কিমি ছিল প্রায়
ক. ৪২,০০০ কিমি খ. ৫৪,০০০ কিমি গ. ৬৫,০০০ কিমি ঘ. ৩৮,০০০ কিমি
উত্তর: খ

৬. কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন নিগমিত হয়েছিল
ক. ১৯৮৫ খ. ১৯৯০ গ. ১৯৯২ ঘ. ১৯৯৫
উত্তর: খ

৭. প্রদত্তগুলির মধ্যে কোন উৎপাদন ইউনিট সর্বশেষ স্থাপিত হয়েছিল?
ক. আইসিএফ খ. আরসিএফ গ. আরডব্লিউএফ ঘ. ডিএমডব্লিউ
উত্তর: গ

৮. রেল হুইল ফ্যাক্টরি অবস্থিত
ক. কাপুরথালা খ. বেঙ্গালুরু গ. রায়বেরেলি ঘ. ভোপাল
উত্তর: খ

৯. প্রথম সম্পূর্ণ কম্পিউটারাইজড যাত্রী সংরক্ষণ ব্যবস্থা (পিআরএস) চালু করা হয়েছিল
ক. দিল্লি খ. মুম্বাই গ. চেন্নাই ঘ. কলকাতা
উত্তর: ক

১০. ১৯৫০-৫১ সালে ভারতীয় রেলওয়ের অপারেটিং রেশিও ছিল প্রায়
ক. ৬৫% খ. ৭৮% গ. ৮৮% ঘ. ৯৮%
উত্তর: খ

১১. ভারতীয় রেলওয়ে ২৫ কেভি এসি সিস্টেম গ্রহণ করেছিল কার সুপারিশে
ক. আইআরকন খ. এসএনসিএফ গ. আরডিএসও ঘ. ফরাসি এসি স্টাডি টিম
উত্তর: ঘ

১২. নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি রেল মন্ত্রণালয়ের অধীনে একটি পিএসইউ নয়?
ক. আইআরএফসি খ. আইআরসিটিসি গ. কনকন ঘ. এনটিপিসি
উত্তর: ঘ

১৩. প্রথম গ্রিন টয়লেট/ বায়ো-ডাইজেস্টার প্রযুক্তি প্রথমে কোন ধরনের কোচে লাগানো হয়েছিল?
ক. এলএইচবি খ. আইসিএফ গ. রাজধানী ঘ. দুরন্ত
উত্তর: খ

১৪. পূর্ব ডিএফসির রুট কিমি প্রায়
ক. ১,০৩৯ কিমি খ. ১,১৮৩ কিমি গ. ১,৩৩৭ কিমি ঘ. ১,৫০৬ কিমি
উত্তর: গ

১৫. ভারতীয় রেলওয়ের ভিশন ২০২০-এর ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য আনুষ্ঠানিকভাবে সংশোধন করে কখন সম্পূর্ণ করার নির্ধারণ করা হয়েছিল
ক. ২০২০ খ. ২০২১ গ. ২০২২ ঘ. ২০২৩
উত্তর: ঘ


১০. এক-মিনিট সংশোধন কার্ড

  • ১৯৫১ – প্রথম রেল বাজেট
  • ১৯৫২ – ৬টি মূল অঞ্চলের জন্ম
  • ১৯৬৯ – রাজধানী ও ২৫ কেভি এসি জাতীয় পর্যায়ে পরিবর্তন
  • ১৯৮৪ – কম্পিউটারাইজড পিআরএস
  • ১৯৯৮ – কোঙ্কণ রেলওয়ে খোলে
  • ২০০৩ – ৭টি নতুন অঞ্চল (মোট ১৬ + মেট্রো)
  • ২০২১ – ১০০% ব্রড গেজ
  • ২০২৩ – ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য পূরণ

সংশোধন চালিয়ে যান; সাপ্তাহিক মক পরীক্ষা দেওয়ার চেষ্টা করুন; প্রতিটি আরআরবি পেপারে এই বিষয় থেকে ২–৩টি প্রশ্ন নিশ্চিত। শুভকামনা!