পরীক্ষণ সরঞ্জাম

পরীক্ষণ সরঞ্জাম – রেলওয়ে সাধারণ জ্ঞান

১. ভূমিকা

রেলওয়ে পরীক্ষণ সরঞ্জাম রোলিং স্টক, ট্র্যাক, সিগন্যালিং এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্যতা ও দক্ষতা নিশ্চিত করে। ভারতীয় রেলওয়ে (IR) RDSO/ICF/BIS/UIC/EN/ISO মান অনুসরণ করে। পরীক্ষণ তিনটি স্তরে করা হয়:

• টাইপ (নকশা) পরীক্ষা – প্রোটোটাইপে
• রুটিন (গ্রহণযোগ্যতা) পরীক্ষা – প্রতিটি ইউনিটে
• পর্যায়ক্রমিক (পরিষেবাধীন) পরীক্ষা – রক্ষণাবেক্ষণের সময়

২. রেলওয়ে পরীক্ষণ সরঞ্জামের শ্রেণীবিভাগ

৩. প্রধান সরঞ্জামের বিস্তারিত বিবরণ

৩.১ আল্ট্রাসোনিক ফ্ল ডিটেক্টর (USFD) – ট্র্যাক

• উদ্দেশ্য: রেলের অভ্যন্তরীণ ত্রুটি সনাক্তকরণ (অনুপ্রস্থ, অনুভূমিক, বল্ট-হোল)।
• প্রযুক্তি: 0° ও 70° প্রোব, 4 MHz কম্পাঙ্ক, পালস-ইকো পদ্ধতি।
• স্পেসিফিকেশন: RDSO M&C/NDT/10/2004; সংবেদনশীলতা ≥ 2 mm FBH (ফ্ল্যাট বটম হোল)।
• সাম্প্রতিক: স্বদেশী “রেল-সেভার” MK-IV (DRDO-IR) সরবরাহ ২০২৩; GPS ও ক্লাউড আপলোড।

৩.২ ট্র্যাক রেকর্ডিং কার (TRC)

• জ্যামিতি পরামিতি পরিমাপ করে: গেজ (±0.5 mm), টুইস্ট (বেস 3.6 m), অ্যালাইনমেন্ট (±1 mm/10 m), টপ (±1 mm/10 m), ক্যান্ট ঘাটতি।
• গতি: সর্বোচ্চ 160 kmph (BG); DFC-তে 200 kmph (ওয়াগন-TRC রূপান্তর ২০২২)।
• সেন্সর: লেজার কর্ড, অ্যাক্সেলেরোমিটার, জাইরোস্কোপ।
• আউটপুট: 3D ট্র্যাক-জ্যামিতি প্লট; T-369 সফটওয়্যার মাধ্যমে ট্র্যাক-মেশিনে সতর্কতা।

৩.৩ অসিলোগ্রাফ মেট্রো কোচ (OMS)

• চালু: ১৯৬২ কলকাতা মেট্রো; ২০১৯ সালে MEMS-ভিত্তিক 3-অক্ষ অ্যাক্সেলেরোমিটার সহ আধুনিকীকরণ।
• ব্যবহার: রাইড-ইনডেক্স (RI) ≤ 2.75 (চমৎকার) ISO 2631 অনুযায়ী।

৩.৪ চাকা-প্রভাব লোড ডিটেক্টর (WILD)

• অবস্থান: ৮৮টি স্থাপনা (১.৪.২০২৪ অনুযায়ী) – DFC-তে ৩২টি।
• নীতি: রেল ওয়েবে স্ট্রেন-গেজ; উল্লম্ব চাকা-লোড > 90 kN (সতর্কতা) ও > 110 kN (আটক) পরিমাপ করে।
• একীকরণ: RF-ID ট্যাগ রিডিং; ROH ডিপোতে স্বয়ংক্রিয় SMS।

৩.৫ ইউনিভার্সাল টেস্টিং মেশিন (UTM)

• ক্ষমতা: RDSO লখনউতে 1000 kN (ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল)।
• পরীক্ষা: টেনসাইল (UTS), ইয়েল্ড (0.2 % প্রুফ), % ইলংগেশন, বেন্ড (120°)।
• উপাদান: IRS M-41 ইস্পাত (350 MPa YS), IRS M-44 (540 MPa)।

৩.৬ স্প্রিং টেস্টিং মেশিন

• লোড পরিসর: 0–200 kN; ডিফ্লেকশন 0–150 mm।
• গ্রহণযোগ্যতা মানদণ্ড: 3×10⁶ চক্রের পরে লোড হ্রাস ≤ 5 % (UIC 822)।

৩.৭ অন্তরক ও হাই-পট টেস্টার

• OHE: নতুন অন্তরক স্ট্রিং-এর জন্য 1 মিনিটের জন্য 90 kV DC হাই-পট।
• রোলিং স্টক: উইন্ডিং ও বডির মধ্যে 4 kV AC, 1 মিনিট (IRS S-23)।

৩.৮ আর্থ রেজিস্ট্যান্স টেস্টার (মেগার)

• স্পেসিফিকেশন: প্রধান স্টেশনের জন্য ≤ 1 Ω, ছোট স্টেশনের জন্য ≤ 2 Ω (IS 3043)।
• পদ্ধতি: ফল-অফ-পটেনশিয়াল (৬২ % নিয়ম)।

৩.৯ অ্যাক্সেল কাউন্টার টেস্টার

• গণনা পরীক্ষা: 0–9999; 2 kHz-এ সিমুলেটেড চাকা পাস।
• নিরাপত্তা: CENELEC 50129 অনুযায়ী SIL-4।

৪. ঐতিহাসিক মাইলফলক

• ১৯২৬: Krautkramer দ্বারা GIPR-এ প্রথম USFD ট্রায়াল।
• ১৯৫৮: RDSO স্বদেশী “টাইপ-২” USFD নকশা করে; ICF-তে উৎপাদন।
• ১৯৬২: কলকাতা মেট্রোর জন্য OMS চালু।
• ১৯৮৭: BEML দ্বারা YDM-4 আন্ডার-ফ্রেমে TRC-1 নির্মিত; সর্বোচ্চ 80 kmph।
• ১৯৯৯: ঝাঁসি-নর্থ কেবিনে WILD প্রোটোটাইপ।
• ২০০৯: RDSO A-স্ক্যান ও B-স্ক্যান সহ ডিজিটাল USFD চালু করে।
• ২০১৪: ইনর্শিয়াল রেফারেন্সিং সিস্টেম (IRS) সহ TRC 160 kmph-এ আধুনিকীকরণ।
• ২০২০: “রেল-দৃষ্টি” ওয়েব-পোর্টাল চালু – সরাসরি USFD ও TRC ডেটা।
• ২০২৩: প্রথম স্ব-চালিত 200 kmph TRC (SP-TRC-200) MR দ্বারা উদ্বোধন।

৫. বর্তমান অবস্থা ও সাম্প্রতিক হালনাগাদ (২০২৩-২৪)

• মিশন ৩০০০ T-18: ২০২৫ সালের মধ্যে TRC-18 কোচ দ্বারা দৈনিক ৩০০০ কিমি ট্র্যাক পরীক্ষণের লক্ষ্য।
• AI-ভিত্তিক USFD: WCR-এ পাইলট; ত্রুটির তীব্রতার স্বয়ংক্রিয় শ্রেণীবিভাগ।
• BEML অর্ডার: ফেজড-অ্যারে (PAUT) ক্ষমতা সহ ১৫টি নতুন USFD সেট (ফেব্রুয়ারি ২০২৪)।
• DFCCIL: ৩৪০০ rkm DFC-এর জন্য ২৪টি WILD + ১২টি TRC মোতায়েন করছে।
• মেক-ইন-ইন্ডিয়া: পরীক্ষণ সরঞ্জামের ৮৫ % এখন দেশীয় বিক্রেতাদের (RailTel, Medha, DEC) মাধ্যমে সংগ্রহ।
• সবুজ উদ্যোগ: ব্যাটারি-চালিত TRC-cum-RE (রিজেনারেটিভ) ১২ % ট্র্যাকশন শক্তি সাশ্রয় করে।

৬. গুরুত্বপূর্ণ তথ্য ও পরিসংখ্যান (মেমরি বাইটস)

• RDSO: প্রতিষ্ঠিত ১৯৫৭, লখনউ; পরীক্ষণ মানের নোডাল সংস্থা।
• USFD-তে ব্যবহৃত কম্পাঙ্ক: 4 MHz (BG), 2 MHz (MG)।
• ক্যালিব্রেশন ব্লক: রেলের জন্য V-2 (IS 6908); স্টেপ ওয়েজ ১–১০ mm।
• রেকর্ড: দীর্ঘতম রেল ত্রুটি – ৪৫০ mm অনুপ্রস্থ ফাটল ১২-০৩-২০২২, ER-এ সনাক্ত।
• জরিমানা ধারা: ১ % ওয়াগন স্ট্যাটিক ব্রেক-টেস্টে ব্যর্থ হলে সরবরাহকারী অতিরিক্ত ২ % প্রদান করে।
• রেলের আয়ু: নির্ধারিত USFD-এর আগে ১০০০ GMT (গ্রস মিলিয়ন টন)।
• ব্রেক-পাওয়ার ডাইনো: ১২০ kmph-এ ৩০০০ kW (WAP-7 লোকো) শোষণ করে।
• ডিজিটাল TRC স্যাম্পলিং: ০.২৫ m (প্রতি) ১৬০ kmph-এ → ৬৪০ Hz।
• রেল তাপমাত্রা প্রসারণ: ১ °C বৃদ্ধি → প্রতি ৩০ m রেলে ১.১৫ mm → জলবায়ু চেম্বারে −১০ °C থেকে ৭০ °C-এ পরীক্ষিত।

৭. ১৫+ MCQ উত্তর সহ

১. ভারতীয় রেলওয়ে-তে BG ট্র্যাকের জন্য USFD-তে সর্বাধিক ব্যবহৃত কম্পাঙ্ক হল A) 2 MHz B) 4 MHz C) 5 MHz D) 10 MHz

২. WILD দ্বারা আটকানোর জন্য একটি মালবাহী চাকার সর্বোচ্চ অনুমোদিত উল্লম্ব প্রভাব লোড হল A) > 90 kN B) > 100 kN C) > 110 kN D) > 120 kN

৩. IR-তে ব্যবহৃত ডিজিটাল আল্ট্রাসোনিক ফ্ল ডিটেক্টর কোন RDSO স্পেসিফিকেশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়? A) M&C/NDT/05/2000 B) M&C/NDT/10/2004 C) IRS:T-12/2009 D) RDSO/SPN/144

৪. ভারতের প্রথম ট্র্যাক রেকর্ডিং কার কোন বছর চালু হয়েছিল? A) 1965 B) 1972 C) 1980 D) 1987

৫. OMS দ্বারা পরিমাপিত ২.৭৫ রাইড ইনডেক্স (RI) মানকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় A) চমৎকার B) ভাল C) সন্তোষজনক D) অস্বস্তিকর

৬. নতুন OHE অন্তরক স্ট্রিং-এর জন্য অন্তরক রোধ পরীক্ষা ভোল্টেজ হল A) 11 kV DC B) 25 kV AC C) 90 kV DC for 1 min D) 100 kV AC

৭. রেল USFD-এর জন্য ব্যবহৃত ক্যালিব্রেশন ব্লক হিসাবে চিহ্নিত করা হয় A) V-1 ব্লক B) V-2 ব্লক (IS 6908) C) IIW ব্লক D) স্টেপ ওয়েজ ব্লক

৮. IS 3043 অনুযায়ী, প্রধান রেলওয়ে স্টেশনের জন্য সর্বোচ্চ অনুমোদিত আর্থ রেজিস্ট্যান্স হল A) 1 Ω B) 2 Ω C) 5 Ω D) 10 Ω

৯. নিচের কোনটি ট্র্যাক রেকর্ডিং কার দ্বারা পরিমাপ করা হয় না? A) অ্যালাইনমেন্ট B) গেজ C) ক্রস-লেভেল D) চাকা প্রভাব লোড

১০. RDSO লখনউতে উপলব্ধ UTM (ইউনিভার্সাল টেস্টিং মেশিন)-এর ক্ষমতা হল A) 100 kN B) 500 kN C) 1000 kN D) 2000 kN

১১. আর্থ রেজিস্ট্যান্স পরিমাপের জন্য গৃহীত পদ্ধতি হল A) ব্রিজ পদ্ধতি B) ফল-অফ-পটেনশিয়াল C) সরাসরি বিদ্যুৎ পদ্ধতি D) রেজোন্যান্স পদ্ধতি

১২. OMS (অসিলেশন মনিটরিং সিস্টেম) ব্যবহারকারী ভারতের প্রথম মেট্রো ছিল A) দিল্লি মেট্রো B) মুম্বাই মেট্রো C) কলকাতা মেট্রো D) ব্যাঙ্গালোর মেট্রো

১৩. ১.৪.২০২৪ অনুযায়ী ভারতীয় রেলওয়ে-তে কতগুলি চাকা-প্রভাব লোড ডিটেক্টর (WILD) স্থাপিত হয়েছে? A) 50 B) 72 C) 88 D) 120

১৪. ডিজিটাল TRC ট্র্যাক জ্যামিতি প্রতি কতটুকু অন্তর পরিমাপ করে? A) 0.10 m অন্তর B) 0.25 m অন্তর C) 0.50 m অন্তর D) 1.00 m অন্তর

১৫. মিশন ৩০০০ T-১৮ ২০২৫ সালের মধ্যে দৈনিক কত কিলোমিটার ট্র্যাক পরীক্ষণের লক্ষ্য রাখে? A) 1000 km B) 2000 km C) 3000 km D) 5000 km

১৬. একটি অ্যাক্সেল কাউন্টার টেস্টারের জন্য নিরাপত্তা অখণ্ডতা স্তর (SIL) হওয়া উচিত A) SIL-1 B) SIL-2 C) SIL-3 D) SIL-4

১৭. অ্যাক্সেল কাউন্টার পরীক্ষণের জন্য চাকা পাস সিমুলেট করতে নিচের কোনটি ব্যবহৃত হয়? A) 50 Hz ট্রান্সফরমার B) 2 kHz কম্পাঙ্ক জেনারেটর C) চৌম্বক শান্ট D) ইনফ্রারেড সেন্সর

সর্বশেষ হালনাগাদ: জানুয়ারি ২০২৬