ইসি ডিভিশন – ইলেকট্রিক্যাল (ট্র্যাকশন) ও সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন ফর আরএস/ইএমইউ/মেট্রো সার্ভিসেস
“ইসি ডিভিশন” কী?
- ইসি = ইলেকট্রিক্যাল (ট্র্যাকশন) সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন
- এটি রেলওয়ে বোর্ডের ইলেকট্রিক্যাল (টিআরডি) ডিরেক্টরেটের অধীনে একটি অ-ভৌগোলিক, ক্যাডার-নিয়ন্ত্রক ইউনিট।
- উচ্চ-মূল্যের, প্রযুক্তিগতভাবে বিশেষায়িত বৈদ্যুতিক সম্পদ যেগুলি একাধিক রেলওয়ে জোন-এ পরিষেবা দেয়, সেগুলিকে একত্রিত ও কেন্দ্রীয়ভাবে পর্যবেক্ষণের জন্য তৈরি।
- প্রোডাকশন ইউনিট (পিইউ)-এর মতোই কাজ করে কিন্তু এর “পণ্য” হল রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণ ও অবকাঠামো উন্নয়ন।
- প্রথম ইসি ডিভিশন – ইসিআরএস, কলকাতা (১৯৬২) ইআর ও এসইআর-এর ইএমইউ/এমইএমইউ রেকের জন্য।
- সর্বশেষ ইসি ডিভিশন – ইসিএসসি, ভিলাই (২০১৮) ডব্লিউএজি-১২বি ও ডব্লিউএজি-৯এইচডি লোকোর জন্য।
১. প্রযুক্তিগত তথ্য
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| ভোল্টেজ সিস্টেম | ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ, সিঙ্গেল-ফেজ এসি (১৯৫৭ সাল থেকে) |
| ক্যাটেনারি (ওএইচই) উচ্চতা | ৫.৬০ মি ± ০.০৫ মি (বিজি), ৪.২৭ মি (এমজি হেরিটেজ) |
| ট্র্যাকশন পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি | ৫০ হার্জ ± ২ % |
| পাওয়ার ব্লক প্রোটোকল | ১৫ কেভি “নিউট্রাল সেকশন” প্রতি ৪০–৬০ কিমি |
| রিটার্ন কারেন্ট পাথ | রেল + ১৫০ মিমি² কপি আর্থ ওয়্যার + এটি রিটার্ন ফিডার |
| রিমোট কন্ট্রোল | এসকাডা (আইইসি ৬০৮৭০-৫-১০৪) ওএফসি ব্যাকবোনের মাধ্যমে |
| রক্ষণাবেক্ষণ পর্যায়ক্রমিকতা | আইওএইচ ১৮ মাস / পিওএইচ ৬ বছর (লোকো), ৯ বছর (ইএমইউ) |
ইসি ডিভিশন তিনটি উল্লম্ব ক্ষেত্র পরিচালনা করে: ১. রোলিং স্টক (আরএস) – লোকো, ইএমইউ, এমইএমইউ, মেট্রো কার। ২. ট্র্যাকশন ডিস্ট্রিবিউশন (টিআরডি) – ওএইচই, টিএসএস, এসকাডা, সুইচিং স্টেশন। ৩. ট্র্যাকশন রোলিং স্টক ডিপো (টিআরডি) – পিট-লাইন, লিফটিং জ্যাক, হুইল ল্যাথ।
২. গুরুত্বপূর্ণ তথ্য ও পরিসংখ্যান
মোট ৮টি ইসি ডিভিশন (৩১ মার্চ ২০২৪ পর্যন্ত)
কোড সম্পূর্ণ নাম সদর দপ্তর বছর মূল কার্যকলাপ ইসিআরএস ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন (রোলিং স্টক) কলকাতা ১৯৬২ ১ম ইএমইউ শেড ইসিআরসি ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন (আরডিএসও) লখনউ ১৯৬৬ স্ট্যান্ডার্ড ও টেস্টিং ইসিওআর ইস্ট কোস্ট ইসি বিশাখাপত্তনম ১৯৭৫ ডব্লিউএজি-৫/ডব্লিউএজি-৭ লোকো ইসিএসডব্লিউ সাউথ-ওয়েস্টার্ন ইসি হুবলি ১৯৮০ ডব্লিউডিজি-৪/ডব্লিউডিপি-৪বি ইসিএনআর নর্দার্ন ইসি নয়া দিল্লি ১৯৮৫ ডব্লিউএপি-৫/ডব্লিউএপি-৭ ইসিএসআর সাউদার্ন ইসি চেন্নাই ১৯৯০ ডব্লিউএপি-৪/ডব্লিউএজি-৯ ইসিসিআর সেন্ট্রাল ইসি নাগপুর ২০০০ ডব্লিউএজি-৯/ডব্লিউএপি-৭ ইসিএসসি সাউথ-সেন্ট্রাল ইসি ভিলাই ২০১৮ ডব্লিউএজি-১২বি (১২ ০০০ এইচপি) জনবল – ≈ ৪৫ ০০০ নিয়মিত কর্মী (৬৫ % টেকনিক্যাল সুপারভাইজার, ২০ % কারিগর, ১৫ % মন্ত্রণালয়িক)।
ক্যাপিটাল আউটলে ২০২৩-২৪ – ₹ ৬ ৮২০ কোটি (সকল পিইউ/ইসি-র মধ্যে সর্বোচ্চ)।
শক্তি বিল সাশ্রয় – ১.২৬ বিইউ (২০২২-২৩) রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ও এইচওজি-এর মাধ্যমে।
রেকর্ড লোকো ব্যবহার – ৫৮৮ কিমি/লোকো/দিন (ইসিএনআর জোন, আর্থিক বছর-২৩)।
৩. ঐতিহাসিক মাইলফলক
| বছর | ঘটনা |
|---|---|
| ১৯২৫ | প্রথম ১.৫ কেভি ডিসি ট্র্যাকশন – হারবার লাইন, বোম্বে |
| ১৯৫৭ | ২৫ কেভি এসি জাতীয় মান হিসাবে গৃহীত |
| ১৯৬২ | ইসিআরএস ৯-কার ইএমইউ রেকের জন্য গঠিত |
| ১৯৬৬ | আরডিএসও ইসিআরসি সেল শুরু; প্রথম সিলিকন রেকটিফায়ার |
| ১৯৮০ | প্রথম সলিড-স্টেট চপার ১.৫ কেভি ডিসি ইএমইউ-তে (বোম্বে) |
| ১৯৮৭ | ডব্লিউএপি-১ (প্রথম স্বদেশী ২৫ কেভি এসি লোকো) সিএলডব্লিউ থেকে রোল আউট |
| ১৯৯৫ | ৩-ফেজ ড্রাইভ ডব্লিউএজি-৯ প্রোটোটাইপ ইসিআরসি দ্বারা পরীক্ষিত |
| ২০০০ | প্রথম ১৪০ কিমি/ঘণ্টা ডব্লিউএপি-৫ দিল্লি-আগ্রা চলাচল |
| ২০১০ | হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) রাজধানীতে চালু |
| ২০১৮ | ডব্লিউএজি-১২বি (১২ ০০০ এইচপি) আমদানি প্রযুক্তি ইসিএসসি দ্বারা |
| ২০২১ | ১০০ % বিদ্যুতায়ন লক্ষ্য ঘোষিত – ৬৫ ০০০ আরকেএম |
| ২০২৩ | প্রথম স্বদেশী আইজিবিটি-ভিত্তিক ৯০০০ এইচপি ডব্লিউএজি-৯এইচ উদ্বোধন |
৪. বর্তমান অবস্থা ও সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৪)
১. মিশন ২০২৪ – বিজি রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়ন (জানুয়ারি ২০২৪ নাগাদ ৮৫ % অর্জিত)। ২. ডব্লিউএজি-১২বি – ১২০টি লোকো ইতিমধ্যে ইসিএসসি/ভিলাই-তে হোমড; পরবর্তী ৮০টি মেক-ইন-ইন্ডিয়া ধারার অধীনে। ৩. শক্তি-নিরপেক্ষ চেন্নাই–গুডুর সেকশন (ইসিএসআর) – ১০৪ % রিজেনারেশন অর্জিত (২০২৩)। ৪. কবচ (এটিপি) – ইসি ডিভিশনগুলি রেট্রো-ফিট চালাচ্ছে; মার্চ ২০২৪ পর্যন্ত ১৫০০ কিমি আচ্ছাদিত। ৫. ওএইচই উচ্চতা বাড়ানো হয়েছে ৭.৫৭ মি-তে ডিএফসিসিআইএল করিডোরে ডাবল-স্ট্যাক কন্টেইনার ট্রাফিকের জন্য। ৬. নতুন টিআরডি নীতি ২০২৩ – পিওএইচ চক্র বাড়ানো হয়েছে ৬ বছর থেকে ৯ বছরে ৩-ফেজ লোকোর জন্য (শর্ত-ভিত্তিক)। ৭. গ্রিন সার্টিফিকেশন – ইসিএনআর ও ইসিওআর আইএসও ৫০০০১:২০১৮ (এনার্জি ম্যানেজমেন্ট) পুরস্কৃত। ৮. রেলওয়ে বাজেট ২০২৪ – ₹ ৬৫০০ কোটি বরাদ্দ টিআরডি ও এইচওজি অবকাঠামো-র জন্য।
৫. ১৫+ এমসিকিউ – ইসি ডিভিশন
৫. ১৫+ এমসিকিউ – ইসি ডিভিশন
১. ভারতীয় রেলের প্রথম ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন (ইসি) ডিভিশন কোনটি ছিল?
ক) ইসিএনআর, নয়া দিল্লি
খ) ইসিআরএস, কলকাতা
গ) ইসিএসআর, চেন্নাই
ঘ) ইসিডব্লিউআর, মুম্বইShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ইসিআরএস (ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন, কলকাতা) ভারতীয় রেলের বৃহৎ-পরিসরের বিদ্যুতায়ন প্রকল্প পরিচালনার পথিকৃৎ ডিভিশন ছিল।
২. ইসিএনআর-এর সদর দপ্তর অবস্থিত
ক) লখনউ
খ) অম্বালা
গ) নয়া দিল্লি
ঘ) প্রয়াগরাজShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ইসিএনআর (ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল নর্দার্ন রেলওয়ে) ডিভিশনের সদর দপ্তর নয়া দিল্লিতে অবস্থিত।
৩. ডব্লিউএজি-১২বি (১২০০০ এইচপি) লোকোগুলি কোন ইসি ডিভিশনে হোমড?
ক) ইসিএনআর
খ) ইসিএসসি, ভিলাই
গ) ইসিওআর
ঘ) ইসিআর, হাজিপুরShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: উচ্চ-অশ্বশক্তির ডব্লিউএজি-১২বি লোকোমোটিভগুলি, যা ভারী বহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রাথমিকভাবে ইসিএসসি-র অধীনে ভিলাই সুবিধায় হোমড ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।
৪. ভারতে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনের জন্য জাতীয় মান ভোল্টেজ হল
ক) ১৫০০ ভি ডিসি
খ) ১১ কেভি এসি
গ) ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ, ১-ফেজ এসি
ঘ) ৩৩ কেভি, ৫০ হার্জ, ৩-ফেজ এসিShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেল বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনের জন্য ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ, সিঙ্গেল-ফেজ এসি-কে জাতীয় মান হিসাবে গ্রহণ করেছে।
৫. কোন ইসি ডিভিশন প্রাথমিকভাবে ট্র্যাকশন সরঞ্জামের মান ও পরীক্ষার জন্য দায়ী?
ক) ইসিআরএস, কলকাতা
খ) ইসিআরসি, লখনউ (আরডিএসও)
গ) ইসিএনআর, নয়া দিল্লি
ঘ) ইসিএসসি, ভিলাইShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ইসিআরসি লখনউ, আরডিএসও-র অধীনে কাজ করে, সমস্ত ট্র্যাকশন-সম্পর্কিত সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত মান নির্ধারণ ও পরীক্ষার জন্য দায়ী।
৬. বৈদ্যুতিক লোকোর জন্য আইওএইচ (ইন্টারমিডিয়েট ওভার-হল)-এর পর্যায়ক্রমিকতা হল
ক) ১২ মাস
খ) ১৮ মাস
গ) ২৪ মাস
ঘ) ৩৬ মাসShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক উপাদানগুলির নির্ভরতা নিশ্চিত করতে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি প্রতি ১৮ মাসে ইন্টারমিডিয়েট ওভার-হল-এর মধ্য দিয়ে যায়।
৭. হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) প্রযুক্তি প্রথম কোন ট্রেনে চালু হয়েছিল?
ক) বন্দে ভারত এক্সপ্রেস
খ) গতিমান এক্সপ্রেস
গ) রাজধানী এক্সপ্রেস (২০১০)
ঘ) শতাব্দী এক্সপ্রেসShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: এইচওজি প্রযুক্তি, যা কোচগুলিকে শক্তি সরবরাহের জন্য ওএইচই থেকে শক্তি টানে, প্রথম ২০১০ সালে রাজধানী এক্সপ্রেসে চালু হয়েছিল।
৮. বিজি ট্র্যাকের ওএইচই কন্টাক্ট ওয়্যার-এর উচ্চতা সাধারণত বজায় রাখা হয়
ক) ৪.৮০ মি
খ) ৫.২০ মি
গ) ৫.৬০ মি
ঘ) ৭.৫০ মিShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: স্ট্যান্ডার্ড ব্রড গেজ ট্র্যাকের জন্য, রেল স্তর থেকে স্বাভাবিক কন্টাক্ট ওয়্যার উচ্চতা ৫.৬০ মিটার।
৯. কোন সেকশন ২০২৩ সালে ১০৪ % রিজেনারেটিভ এনার্জি ব্রেকিং অর্জন করেছিল?
ক) দিল্লি–আগ্রা
খ) চেন্নাই–গুডুর (ইসিএসআর)
গ) হাওড়া–আসানসোল
ঘ) মুম্বই–পুনেShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ইসিএসআর-এর অধীনে চেন্নাই–গুডুর সেকশন উচ্চ স্তরের রিজেনারেটিভ ব্রেকিং-এর মাধ্যমে শক্তি দক্ষতার ক্ষেত্রে একটি মাইলফলক রেকর্ড করেছে।
১০. ভারতীয় রেলের মিশন ২০২৪-২০২৫ লক্ষ্য হল
ক) ৫০ % বিদ্যুতায়ন
খ) ৭৫ % বিদ্যুতায়ন
গ) বিজি রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়ন
ঘ) ম্যাগলেভ চালুShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেল বর্তমানে ২০২৫-২০২৬ সময়কালের মধ্যে সমস্ত ব্রড গেজ রুটের ১০০% বিদ্যুতায়ন অর্জনের লক্ষ্যে তার মিশন চূড়ান্ত করছে।
১১. ইসিএনআর ও ইসিওআর-কে সম্প্রতি প্রদত্ত শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সার্টিফিকেশন হল
ক) আইএসও ৯০০১:২০১৫
খ) আইএসও ১৪০০১:২০১৫
গ) আইএসও ৫০০০১:২০১৮
ঘ) আইএসও ৪৫০০১:২০১৮Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: আইএসও ৫০০০১:২০১৮ হল শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য আন্তর্জাতিক মান, যা উচ্চ শক্তি দক্ষতা অর্জনকারী ডিভিশনগুলিকে প্রদান করা হয়।
১২. ডিএফসিসিআইএল ডাবল-স্ট্যাক করিডোরগুলির ওএইচই উচ্চতা হল
ক) ৫.৬০ মি
খ) ৬.৫০ মি
গ) ৭.৫৭ মি
ঘ) ৮.২০ মিShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ডাবল-স্ট্যাক কন্টেইনার ধারণ করার জন্য, ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরের ওএইচই উচ্চতা ৭.৫৭ মিটার বজায় রাখা হয়।
১৩. প্রথম স্বদেশী ২৫ কেভি এসি বৈদ্যুতিক লোকো কোনটি ছিল?
ক) ডব্লিউএএম-১
খ) ডব্লিউএপি-১
গ) ডব্লিউএজি-৭
ঘ) ডব্লিউএএম-৪Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ডব্লিউএপি-১ ছিল ২৫ কেভি এসি সিস্টেমের জন্য প্রথম যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ যা দেশীয়ভাবে ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল।
১৪. ২×২৫ কেভি সিস্টেমে ব্যবহৃত রিটার্ন ফিডার কন্ডাক্টরকে বলা হয়
ক) ক্যাটেনারি ওয়্যার
খ) কন্টাক্ট ওয়্যার
গ) এটি (অটো-ট্রান্সফরমার) ফিডার
ঘ) আর্থ ওয়্যারShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ২×২৫ কেভি সিস্টেমে, অটো-ট্রান্সফরমার (এটি) ফিডার হস্তক্ষেপ ও ভোল্টেজ ড্রপ কমানোর জন্য রিটার্ন কন্ডাক্টর হিসাবে কাজ করে।
১৫. ৩-ফেজ বৈদ্যুতিক লোকোর জন্য পিওএইচ চক্র ৬ বছর থেকে বাড়ানো হয়েছে
ক) ৭ বছর
খ) ৮ বছর
গ) ৯ বছর (শর্ত-ভিত্তিক)
ঘ) ১২ বছরShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ৩-ফেজ প্রযুক্তির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার কারণে, শর্ত পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে পিওএইচ (পিরিয়ডিক ওভার-হল) চক্র ৯ বছর পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।
১৬. টিআরডি রিমোট কন্ট্রোলের জন্য ভারতীয় রেল দ্বারা গৃহীত এসকাডা প্রোটোকল হল
ক) মডবাস আরটিইউ
খ) প্রোফিবাস
গ) আইইসি ৬০৮৭০-৫-১০৪
ঘ) এসএনএমপিShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেল ট্র্যাকশন পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন দূর থেকে পরিচালনার জন্য তার এসকাডা সিস্টেমে আইইসি ৬০৮৭০-৫-১০৪ প্রোটোকল ব্যবহার করে।
১৭. ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালু হয়েছিল
ক) হাওড়া–হুগলি
খ) দিল্লি–মিরাট
গ) বোম্বে হারবার লাইন (১.৫ কেভি ডিসি, ১৯২৫)
ঘ) মাদ্রাজ বিচ–তাম্বরমShow Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন প্রথম শুরু হয় ১৯২৫ সালের ৩ ফেব্রুয়ারি, বোম্বে হারবার লাইনে ১.৫ কেভি ডিসি সিস্টেম ব্যবহার করে।
১৮. কোন ইসি ডিভিশন নর্দার্ন রেলওয়ের ডব্লিউএপি-৫/ডব্লিউএপি-৭ লোকোর রক্ষণাবেক্ষণ দেখাশোনা করে?
ক) ইসিএনআর
খ) ইসিআরএস
গ) ইসিএসআর
ঘ) ইসিডব্লিউআরShow Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: ইসিএনআর (নর্দার্ন রেলওয়ে) হল উচ্চ-গতির ডব্লিউএপি-৫ ও ডব্লিউএপি-৭ লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য প্রাথমিকভাবে দায়ী ডিভিশন।
১৯. ভারতীয় রেলের সর্বোচ্চ লোকো ব্যবহার (৫৮৮ কিমি/দিন) কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছে
ক) ইসিওআর
খ) ইসিএনআর জোন (আর্থিক বছর-২৩)
গ) ইসিএসআর
ঘ) ইসিআরএসShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ইসিএনআর নেটওয়ার্কে সর্বোচ্চ গড় লোকোমোটিভ ব্যবহার রেকর্ড করেছে, যা প্রতি দিন প্রতি লোকো ৫৮৮ কিমি-তে পৌঁছেছে।
২০. “কবচ” হল দেশীয়ভাবে উন্নত
ক) ট্রেন লাইটিং সিস্টেম
খ) অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন (এটিপি) সিস্টেম
গ) ই-টিকেটিং অ্যাপ
ঘ) ফ্রেইট ট্র্যাকিং সফ্টওয়্যারShow Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: কবচ হল ভারতের দেশীয় এটিপি সিস্টেম যা সংঘর্ষ রোধ করতে এবং ট্রেনগুলিকে গতিসীমার মধ্যে রাখতে ডিজাইন করা হয়েছে।
BETA
