উত্তরাঞ্চলীয় বিভাগসমূহ

উত্তর রেলওয়ে – এক নজরে বিভাগসমূহ

উত্তর রেলওয়ে (NR) হল রুট কিমি এবং কর্মী সংখ্যার দিক থেকে ভারতীয় রেলওয়ের প্রাচীনতম এবং বৃহত্তম অঞ্চল।
সদর দপ্তর: বারোদা হাউস, নয়া দিল্লি
গঠনের তারিখ: ১৪ এপ্রিল ১৯৫২ (ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে এবং অযোধ্যা ও রোহিলখণ্ড রেলওয়ের পুনর্গঠন)
বর্তমান বিভাগসমূহ: দিল্লি, অম্বালা, ফিরোজপুর, লখনউ, মোরাদাবাদ

১. প্রযুক্তিগত ও কার্যক্রম সংক্রান্ত প্রোফাইল

২. মূল অবকাঠামো ও বিবরণ

দিল্লি বিভাগ

• ইয়ার্ড পুনর্গঠন: নয়া দিল্লি–শিবাজী ব্রিজ ৪র্থ লাইন ২০২২ সালে চালু।
• স্টেশন শ্রেণীবিভাগ:
  – NSG-1: নয়া দিল্লি, হজরত নিজামুদ্দিন, আনন্দ বিহার টার্মিনাল
  – SG-2: দিল্লি জং, দিল্লি সরাই রোহিল্লা
• স্বয়ংক্রিয় সংকেত ব্যবস্থা: ১৬৫ RKM (রুট কিমি) যাতে ৬০ কেজি ৯০ UTS রেল এবং SSD সুইচ রয়েছে।
• OHE: ২৫ kV, ৫০ Hz, ক্যাটেনারি ১.৪৫ মি বায়ু নিয়ন্ত্রণ, DFCC বিন্যাসের জন্য সর্বনিম্ন উচ্চতা ৭.৫৭ মি।

অম্বালা বিভাগ

• বিশ্বের দীর্ঘতম বিদ্যুতায়িত টানেল (রূপাল–কালকা, ৩.২৪ কিমি) কালকা–শিমলা ঐতিহ্য বিভাগে (অ-বিদ্যুতায়িত)।
• ট্র্যাক কাঠামো: প্রধান লাইনে ৫২ কেজি/৬০ কেজি, ৯০ UTS রেল, LWR ১ in ১২ এবং ১ in ৮½ সুইচ।
• লেভেল ক্রসিং: ৩৩০ (২০২৩), ৯২ % লিফটিং ব্যারিয়ার এবং ইন্টারলকিং সহ সজ্জিত।

ফিরোজপুর বিভাগ

• সীমান্ত বিভাগ: ১৮৩ কিমি পাকিস্তান স্পর্শ করে (ওয়াগাহ-আটারি)।
• মালবাহী লোড: ২০২২–২৩ সালে ৫২ MT (প্রধানত খাদ্যশস্য, সার, POL)।
• গতি-শক্তি মালবাহী টার্মিনাল: ৫টি (আবোহর, ফাজিলকা, জলন্ধর, লুধিয়ানা, খান্না)।

লখনউ বিভাগ

• ডাবলিং ও নতুন লাইন:
  – লখনউ–অযোধ্যা–দর্শন নগর ৩য় লাইন (২০২১)
  – গোমতী নগর–মালহৌর ৪র্থ লাইন (২০২৩)
• MEMU কার-শেড: গোমতী নগর (ভারতের প্রথম ১২-কার MEMU রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা)।

মোরাদাবাদ বিভাগ

• বিদ্যুতায়িত মালবাহী করিডোর: EDFC (খুরজা–ভৌপুর) বিভাগের ভিতরে ৩৪৫ কিমি।
• ওয়াগন মেরামত ডিপো: মুঘলসরাই, বেরেলি, মোরাদাবাদ।
• রাজভাষা বাস্তবায়ন: ১০০ % হিন্দি চিঠিপত্র অর্জনকারী প্রথম বিভাগ (২০২০)।

৩. ঐতিহাসিক মাইলফলক

৪. বর্তমান অবস্থা ও সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৩-২৪)

• কবচ (স্বদেশী ATP): NR-তে ১,২০০ RKM অনুমোদিত; দিল্লি–আগ্রা এবং অম্বালা–লুধিয়ানায় পাইলট প্রকল্প।
• অমৃত ভারত (পুশ-পুল): নয়া দিল্লি–অযোধ্যা এবং আনন্দ বিহার–মালদা ৩০ ডিসেম্বর ২০২৩ উদ্বোধন।
• বন্দে ভারত (২.০): দিল্লি–অম্বালা–চণ্ডীগড় এবং দিল্লি–দেরাদুন VB পরিষেবা (সপ্তাহে ১৬ ট্রিপ)।
• স্টেশন পুনঃউন্নয়ন (অমৃত স্টেশন): NR-এর অধীনে ৫৪টি স্টেশন – দিল্লি বিভাগে একাই ১৪টি (ইজ্জতনগর, সাহারানপুর, আলিগড় ইত্যাদি)।
• মালবাহী করিডোর:
  – EDFC (পূর্ব DFC) কার্যকরী মুঘলসরাই–খুরজা–দাদরি (মোরাদাবাদ বিভাগ)।
  – WDFC (পশ্চিম DFC) দাদরি এবং তুঘলকাবাদে দিল্লি বিভাগে প্রবেশ করে।
• সবুজ উদ্যোগ: ১,০২৮ MW সৌর ছাদ অনুমোদিত; শাকুরবস্তি, লখনউ জং, মোরাদাবাদে ৪০ % ইতিমধ্যে স্থাপিত।
• অগ্রগতিতে নতুন লাইন:
  – চণ্ডীগড়–সাহনেওয়াল–লুধিয়ানা ৩য় লাইন (খরচ ₹২,০১৮ কোটি, ৯৭ কিমি)।
  – ঋষিকেশ–কর্ণপ্রয়াগ (১২৫ কিমি, চার-ধাম প্রকল্প) – ৬৫ % সম্পূর্ণ।
• বাজেট ২০২৪-২৫ বরাদ্দ: উত্তর রেলওয়ের জন্য ₹১৮,৯০০ কোটি (সমস্ত অঞ্চলের মধ্যে সর্বোচ্চ)।

৫. পরীক্ষার জন্য দ্রুত তথ্য

• NR-তে দীর্ঘতম প্ল্যাটফর্ম: গোরখপুর (বর্তমানে NER-এর অধীনে কিন্তু ১৯৫২ পর্যন্ত NR-এর অংশ ছিল)।
• সর্বোচ্চ রেল সেতু: চেনাব (NR-তে নয়) – NR-এর সর্বোচ্চ হল চাক্কি (৬৬ মি) পাঠানকোট–যোগীন্দ্র নগর রুটে।
• উত্তর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক: ৭,১১৪ রুট কিমি (২০২৩) – IR-এর ১২ %।
• কর্মী সংখ্যা: ১.০৩ লক্ষ (অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বাধিক)।
• যাত্রী আয়ের অংশ: IR-এর ২৮ % (দিল্লি হাবের কারণে)।
• ইউনেস্কো ঐতিহ্য: কালকা–শিমলা এবং ছত্রপতি শিবাজী টার্মিনাস (মুম্বাই) – শুধুমাত্র কালকা–শিমলা NR-তে অবস্থিত।