હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ

હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ

વિહંગાવલોકન

ભારતનો હાઈ-સ્પીડ રેલ (એચએસઆર) કાર્યક્રમ—જેને લોકપ્રિય રીતે “બુલેટ ટ્રેન” પ્રોજેક્ટ્સ કહેવામાં આવે છે—નવા બાંધવામાં આવેલા, સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ કોરિડોર પર 250–350 કિમી/કલાકની ઝડપે ટ્રેન ચલાવવાનો ઉદ્દેશ્ય ધરાવે છે. પ્રથમ કોરિડોર, મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર), નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એનએચએસઆરસીએલ) દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યો છે, જે રેલવે મંત્રાલય હેઠળની એક વિશેષ હેતુ વાહન છે, જેને જાપાન સરકાર તરફથી જાઇકા દ્વારા તકનીકી અને નાણાકીય સહાય મળી રહી છે.

મુખ્ય તથ્યો અને આંકડાઓ

મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ

• એનએચએસઆરસીએલ નિગમિત (2016) કંપનીઓ અધિનિયમ હેઠળ; ઇક્વિટી 50 % એમઓઆર, 25 % જીઓએમ, 25 % જીઓજી.
• એમએએચએસઆર એલાઇનમેન્ટ: 468 કિમી એલિવેટેડ, 27 કિમી અંડરગ્રાઉન્ડ (ઠાણે ક્રીક + મુંબઈ), 13 કિમી એટ-ગ્રેડ.
• માત્ર 0.9 % ઢાળની મંજૂરી (vs પરંપરાગતમાં 1:150).
• 320 કિમી એલિવેટેડ વાયાડક્ટ સાથે 3–5 મીટર ઊંચી અવાજ અવરોધક.
• ટિકેટિંગ: સ્માર્ટ ક્યૂઆર પેપર + એનએફસી; કોઈ ભૌતિક ટિકિટ પંચિંગ નહીં.
• મુસાફર ક્ષમતાના આધારે સ્ટેશનો “સિલ્વર, ગોલ્ડ, પ્લેટિનમ” તરીકે વર્ગીકૃત; અમદાવાદ પ્લેટિનમ છે.
• ટ્રેન રચના: 10 કોચ (એક્ઝિક્યુટિવ + ચેર કાર) → 750 સીટ; ભવિષ્યમાં 16-કોચ → 1,250 સીટ.
• ઓપરેશનલ સ્ટેશનોમાં 400-મીટર પ્લેટફોર્મ હશે (vs 200 મીટર ભારતીય રેલવે સરેરાશ).
• પ્રથમ ગર્ડર લોન્ચ (ડિસેમ્બર 2021) – 40 મીટર યુ-ગર્ડર (120 ટન) ફુલ-સ્પાન લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રી દ્વારા.
• સાબરમતી હેઠળ પાસ: 11 કિમી અંડરગ્રાઉન્ડ ડિપો-કમ-મેઇન્ટેનન્સ સુવિધા.
• નેશનલ રેલ પ્લાન (2031) 6 વધુ એચએસઆર કોરિડોરની કલ્પના કરે છે (દિલ્હી–વારાણસી, દિલ્હી–અમદાવાદ, મુંબઈ–નાગપુર, ચેન્નઈ–મૈસૂરુ, વગેરે) કુલ ~4,500 કિમી.
• ડાયમંડ ચતુષ્કોણ એચએસઆર ગ્રીડ દિલ્હી–મુંબઈ–ચેન્નઈ–કોલકાતાને જોડશે.
• આરઆરટીએસ (રીજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ) સેમી-હાઈ-સ્પીડ (160 કિમી/કલાક) છે અને એચએસઆરથી અલગ છે.
• ભારતીય રેલવેની સૌથી ઝડપી ટ્રેન વંદે ભારત (સેમી-હાઈ-સ્પીડ) 180 કિમી/કલાક ચાલે છે—એચએસઆર નથી.
• એચએસઆર ટ્રેનમાં “ડેલ્ટા” અને “આલ્ફા” વર્ગ હશે (ઑન-બોર્ડ કેટરિંગ અને સામાન ભથ્થું એરલાઇન્સ જેવું જ).

પરીક્ષાઓમાં વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

1. મુંબઈ-અમદાવાદ એચએસઆરની લંબાઈ, આવરિત રાજ્યો અને ફંડિંગ પેટર્ન.
2. ઓપરેટિંગ સ્પીડ અને ટેકનોલોજી નામ (શિનકાન્સેન ઇ5).
3. અમલ કરનાર એજન્સી (એનએચએસઆરસીએલ) અને નિગમનનું વર્ષ.
4. એચએસઆર (250–350 કિમી/કલાક) અને સેમી-હાઈ-સ્પીડ (≤200 કિમી/કલાક) વચ્ચેનો તફાવત.
5. જાઇકા લોન શરતો (0.1 %, 50 વર્ષ, 15 વર્ષ મોરેટોરિયમ).

અભ્યાસ બહુવિકલ્પ પ્રશ્નો

પ્રશ્ન:01 મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર ટ્રેનની મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ કેટલી છે?

A) 250 કિમી/કલાક

B) 300 કિમી/કલાક

C) 350 કિમી/કલાક

D) 400 કિમી/કલાક

પ્રશ્ન:02 [ભારતના બુલેટ-ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે નોડલ અમલ કરનારી સંસ્થા કઈ છે?]

A) ભારતીય રેલવે
B) એનએચએસઆરસીએલ
C) ડીએમઆરસી
D) આઇઆરસીટીસી

પ્રશ્ન:03 મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર કયા ટ્રેક ગેજ પર ચાલે છે?

A) બ્રોડ ગેજ (1,676 મીમી)

B) સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ (1,435 મીમી)

C) મીટર ગેજ (1,000 મીમી)

D) નેરો ગેજ (762 મીમી)

પ્રશ્ન:04 મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટના ખર્ચનો કેટલા ટકા જાઇકા લોન દ્વારા ફંડ કરવામાં આવે છે?

A) 49 %

B) 61 %

C) 81 %

D) 91 %

પ્રશ્ન:05 મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર) કોરિડોર પરનું નીચેનામાંથી કયું સ્ટેશન ભારતનું પ્રથમ અંડરગ્રાઉન્ડ હાઈ-સ્પીડ રેલ સ્ટેશન હશે?

A) સુરત

B) અમદાવાદ

C) મુંબઈ (બીકેસી)

D) વડોદરા

પ્રશ્ન:06 શિનકાન્સેનમાંથી અપનાવવામાં આવેલી સ્વચાલિત ટ્રેન-નિયંત્રણ પ્રણાલીને કહેવામાં આવે છે

A) એટીપી
B) એટીસી
C) એટીઓ
D) ઇટીસીએસ

પ્રશ્ન:07 સંપૂર્ણ મુંબઈ–અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર કમિશન કરવાનું લક્ષ્ય વર્ષ કયું છે?

A) 2024

B) 2025

C) 2026

D) 2027

પ્રશ્ન:08 પ્રારંભિક ઇ5 રેક રચનામાં કેટલા કોચ હશે?

A) 8

B) 10

C) 12

D) 16

પ્રશ્ન:09 ભારતના પ્રથમ હાઈ-સ્પીડ રેલ (બુલેટ ટ્રેન) કોરિડોર દ્વારા કયા રાજ્યોની જોડી સીધી જોડાયેલી છે?

A) મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાત

B) મહારાષ્ટ્ર અને રાજસ્થાન

C) ગુજરાત અને મધ્ય પ્રદેશ

D) કર્ણાટક અને તમિલનાડુ

પ્રશ્ન:10 એચએસઆર માટે સ્લેબ ટ્રેકની મંજૂર ઢાળ મર્યાદિત છે

A) 0.5 % (1 માં 200)

B) 0.9 % (1 માં 111)

C) 1.2 % (1 માં 83)

D) 1.5 % (1 માં 67)