રેલવે ખાનગીકરણ

રેલવે ખાનગીકરણ

વિહંગાવલોકન

ભારતમાં રેલવે ખાનગીકરણ એ રેલ માળખા, કામગીરી અને મુસાફર સેવાઓને ખાનગી ક્ષેત્રની ભાગીદારી માટે ધીમે ધીમે ખોલવાનો સંદર્ભ આપે છે, જ્યારે ભારતીય રેલવે (આઈઆર) રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્કની માલિકી જાળવી રાખે છે. આ નીતિનો ઉદ્દેશ્ય આખી સિસ્ટમને ખાનગીકૃત કર્યા વિના રોકાણ, ટેકનોલોજી અને વ્યવસ્થાપકીય કાર્યક્ષમતા લાવવાનો છે.

મુખ્ય તથ્યો અને આંકડાઓ

મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ

• ભારતીય રેલવે ક્યારેય ખાનગીકૃત થયું નથી; ફક્ત પસંદગીની સેવાઓ પીપીપી માટે ખોલવામાં આવી છે.
• ટ્રેક, જમીન અને સિગ્નલિંગની માલિકી રેલવે મંત્રાલય પાસે રહે છે.
• ખાનગી ટ્રેન હોલેજ ચાર્જ (ટ્રેક ઉપયોગ ફી) + ઊર્જા ચાર્જ + કુલ આવકનો શેર ચૂકવે છે.
• આઈઆરસીટીસી દ્વારા ચલાવવામાં આવતી તેજસ ટ્રેન ડાયનેમિક ભાડું નક્કી કરે છે; કોઈ સબસિડી, કોઈ રિયાયત નથી.
• ખાનગી મુસાફર ટ્રેન 130 કિમી/કલાક મહત્તમ ઝડપ, એલએચબી કોચ અને કવચ સલામતી સુવિધાઓનું પાલન કરવું જરૂરી છે.
• 90% ટ્રેન ક્રૂ (લોકો-પાઇલોટ, ગાર્ડ) ખાનગી ટ્રેન પર પણ રેલવેના કર્મચારીઓ જ રહે છે.
• ખાનગી ઓપરેટરો રોલિંગ સ્ટોક વૈશ્વિક સ્તરે ખરીદી શકે છે પરંતુ ભારતીય સુવિધાઓમાં જાળવણી કરવી જરૂરી છે.
• “ભારત ગૌરવ” ટ્રેન થીમ્ડ (ધાર્મિક, સાંસ્કૃતિક) હોઈ શકે છે અને નિયમિત મેલ/એક્સપ્રેસ ભાડાનું પાલન કરવાની જરૂર નથી.
• હાલની મેલ/એક્સપ્રેસ ટ્રેનનું ખાનગીકરણ નથી; ફક્ત નવી “પ્રીમિયમ” સેવાઓ ઓફર કરવામાં આવે છે.
• ફ્રેટ ખાનગીકરણ અગાઉ શરૂ થયું: કન્ટેનર, ટાંકી અને ઑટોમોબાઇલ ટ્રેન 2005 થી મંજૂર છે.
• નેશનલ રેલ પ્લાન (એનઆરપી) 2030 પીપીપી દ્વારા 1600 કિમી ગ્રીન-ફીલ્ડ લાઇનનું લક્ષ્ય રાખે છે.
• ખાનગી સાઇડિંગ અને ફ્રેટ ટર્મિનલ હવે 300 થી વધી ગયા છે, જે રેલવેનો મૂડીનો બોજો ઘટાડે છે.
• વંદે ભારત સ્લીપર અને વંદે મેટ્રો પીપીપી ઉત્પાદન માટે આગળ છે, સંચાલન માટે નહીં.
• ખાનગી સ્ટેશન માટે જમીન લીઝ મહત્તમ 45 વર્ષ; પુનઃવિકાસે જ્યાં લાગુ પડે ત્યાં વારસાની ફેસાડ જાળવવી જરૂરી છે.
• બધા ખાનગી રોલિંગ સ્ટોક માટે આરડીએસઓ અને રેલવે સલામતીના કમિશનર દ્વારા સલામતી પ્રમાણપત્ર ફરજિયાત.

પરીક્ષાઓમાં વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

1. ભારતની પ્રથમ ખાનગી સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેન કઈ હતી અને તેને કોણ ચલાવે છે?
2. તેજસ એક્સપ્રેસ અને પ્રસ્તાવિત 12 પીપીપી ટ્રેન વચ્ચેનો તફાવત.
3. રેલવે ખાનગીકરણમાં આવક-શેર વિરુદ્ધ ખર્ચ-શેર મોડલ.
4. તે બે કોરિડોરનાં નામ જેના પર ખાનગી ફ્રેટ ટ્રેન સૌથી વધુ સક્રિય છે.
5. ભારતીય રેલવેની સાંવિધાનિક સ્થિતિ – સંપૂર્ણ ખાનગીકરણ શા માટે કરવામાં આવતું નથી.

પ્રેક્ટિસ એમસીક્યુ

પ્રશ્ન:01 ભારતીય રેલવેની પ્રથમ ખાનગી તેજસ એક્સપ્રેસ ટ્રેન કઈ કંપની ચલાવે છે?

A) ભારતીય રેલવે

B) આઈઆરસીટીસી

C) એનટીપીસી

D) ડીએમઆરસી

પ્રશ્ન:02 12 પ્રસ્તાવિત ખાનગી મુસાફર ટ્રેન માટે કન્સેશન અવધિ છે

A) 25 વર્ષ

B) 30 વર્ષ

C) 35 વર્ષ

D) 40 વર્ષ

પ્રશ્ન:03 કયું રેલવે સ્ટેશન ભારતમાં પીપીપી મોડલ હેઠળ પુનઃવિકસિત થનારું પ્રથમ બન્યું?

A) નવી દિલ્હી

B) મુંબઈ સેન્ટ્રલ

C) હબીબગંજ (ભોપાલ)

D) હાવરા

પ્રશ્ન:04 [ભારતીય રેલવેમાં ખાનગી ટ્રેન માટે કયું આવક-વહેંચણી મોડલ અપનાવવામાં આવ્યું છે?]

A) નેટ પ્રોફિટ શેર (એનપીએસ)

B) ગ્રોસ રિવેન્યુ શેર (જીઆરએસ)

C) ફિક્સ્ડ લાઇસન્સ ફી (એફએલએફ)

D) હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડલ (એચએએમ)

પ્રશ્ન:05 કયા વર્ષે ખાનગી ફ્રેટ ઓપરેટરોને મંજૂરી આપતી કન્ટેનર પોલિસી જાહેર કરવામાં આવી હતી?

A) 2003

B) 2005

C) 2007

D) 2009

પ્રશ્ન:06 ખાનગી મુસાફર ટ્રેન માટે મહત્તમ મંજૂર ઝડપ છે

A) 110 કિમી/કલાક

B) 120 કિમી/કલાક

C) 130 કિમી/કલાક

D) 140 કિમી/કલાક

પ્રશ્ન:07 કઈ ટ્રેન યોજના ખાનગી ઓપરેટરોને થીમ્ડ પ્રવાસી ટ્રેન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે?

A) ભારત ગૌરવ

B) વંદે ભારત

C) અમૃત ભારત

D) તેજસ એક્સપ્રેસ

પ્રશ્ન:08 ખાનગી ટ્રેન ઓપરેટરોએ હોલેજ ચાર્જ ચૂકવવા પડે છે

A) સ્ટેશન જાળવણી
B) ટ્રેક ઉપયોગ
C) ટિકિટ બુકિંગ સેવાઓ
D) લોકોમોટિવ લીઝિંગ

પ્રશ્ન:09 12 ખાનગી ટ્રેન માટેની બિડ રદ કરવામાં આવી હતી

A) જુલાઈ 2020

B) જુલાઈ 2021

C) જુલાઈ 2022

D) જુલાઈ 2023

પ્રશ્ન:10 નેશનલ મોનેટાઇઝેશન પાઇપલાઇન 2025 સુધી કેટલા રેલવે સ્ટેશનનું મુદ્રીકરણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે?

A) 250

B) 300

C) 400

D) 500