भारत की सबसे तेज़ ट्रेनें

भारत की सबसे तेज़ ट्रेनें

अवलोकन

भारतीय रेलवे ने व्यावसायिक गति को 130 किमी/घंटा से आगे बढ़ाने के लिए अपने रोलिंग स्टॉक और ट्रैक बुनियादी ढांचे को क्रमिक रूप से उन्नत किया है। 2025 तक, “सबसे तेज़” का टैग अधिकतम अनुमेय गति (एमपीएस) द्वारा तय किया जाता है जिसे रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा अनुमोदित किया जाता है और समय सारणी गति (दूरी ÷ कुल समय) जो ट्रेन वास्तव में प्राप्त करती है। अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनें जैसे वंदे भारत, गतिमान, राजधानी, शताब्दी और उन्नत दुरंतो इस सूची में प्रमुख हैं, जो गोल्डन क्वाड्रिलेटरल और उसके विकर्णों पर चलती हैं जहां निरंतर-वेल्डेड रेल (सीडब्ल्यूआर), 60-किग्रा 90 यूटीएस रेल और उन्नत सिग्नलिंग (एलएचबी कोच, टीपीडब्ल्यूएस, कवच) मौजूद हैं।

प्रमुख तथ्य एवं आंकड़े

महत्वपूर्ण बिंदु

• केवल वंदे भारत (द्वितीय पीढ़ी), गतिमान, राजधानी और शताब्दी को 160 किमी/घंटा व्यावसायिक संचालन के लिए मंजूरी दी गई है; अन्य सभी मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें 130 किमी/घंटा तक सीमित हैं।
• कवच (टीएमएस-आधारित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा) किसी भी खंड के लिए अनिवार्य है जहां 160 किमी/घंटा से अधिक गति की योजना है।
• एलएचबी डिजाइन (एंटी-क्लाइंब, 160 किमी/घंटा प्रमाणित) ने इन प्रीमियम सेवाओं पर आईसीएफ कोचों को पूरी तरह से बदल दिया है।
• समय सारणी गति एमपीएस से 25-30% कम हो सकती है क्योंकि घाट, भीड़-भाड़ वाले उपनगरीय और जंक्शन दृष्टिकोण में स्थायी और अस्थायी गति प्रतिबंध (पीएसआर/टीएसआर) होते हैं।
• “राजधानी ओवर-राइडिंग प्रायोरिटी” – ये ट्रेनें कोहरे के दौरान भी स्वचालित सिग्नल क्लीयरेंस और लूप-लाइन परिहार प्राप्त करती हैं, बशर्ते लोको आरबी-5 फॉग-पास से सुसज्जित हो।
• दोहरी केबिन डब्ल्यूएपी-5 (6 000 एचपी) और डब्ल्यूएपी-7 (6 350 एचपी) नियमित लिंक हैं; डब्ल्यूएपी-5 #37308 ने 180 किमी/घंटा का भारतीय ट्रैक्शन परीक्षण रिकॉर्ड बनाया है।
• वंदे भारत एक्सप्रेस भारत की पहली ट्रेन-सेट (अर्ध-स्थायी कपलर, मोटरयुक्त कोच) है, जो अलग बैंकर/पार्सल वैन की आवश्यकता को समाप्त करती है।
• प्लेटफॉर्म लंबाई मानदंड: 22-कोच राजधानी/शताब्दी के लिए 450 मीटर; 16-कोच वंदे भारत के लिए 312 मीटर।
• किराया संरचना: राजधानी/शताब्दी 1·5× आधार मेल/एक्सप्रेस किराया + सुपरफास्ट अधिभार + केटरिंग लेती है; वंदे भारत 10% “ट्रेन-सेट अधिभार” जोड़ती है।
• 160 किमी/घंटा तक पहुंचने वाली पहली रात भर चलने वाली राजधानी 1 अक्टूबर 2023 से 22221/22 मुंबई–हज़रत निजामुद्दीन (स्लीपर) है।
• ट्रैक अधिभोग (लाइन क्षमता) वास्तविक बाधा है; भारतीय रेलवे “मिशन रफ्तार” के तहत दिसंबर 2026 तक 160 किमी/घंटा के 3 000 किमी मार्गों का लक्ष्य रखती है।
• अगली पीढ़ी के वंदे भारत (स्लीपर) प्रोटोटाइप ने कोटा–सवाई माधोपुर खंड में दोलन परीक्षणों के दौरान 180 किमी/घंटा की गति पार की (अक्टूबर 2025)।
• कोहरा-पास उपकरण और जीपीएस-आधारित “डेटा लॉगर” सर्दियों के दौरान 160 किमी/घंटा सेवाओं के लिए अनिवार्य हैं।
• एकीकृत अगली पीढ़ी की सिग्नलिंग: ईटीसीएस-एल2 (यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली स्तर-2) 200 किमी/घंटा भविष्य के उन्नयन के लिए दिल्ली–मथुरा के बीच पायलट के तहत है।

परीक्षाओं में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. भारतीय रेलवे द्वारा शुरू की गई पहली अर्ध-उच्च गति ट्रेन कौन सी है?
2. वंदे भारत द्वितीय पीढ़ी ट्रेन सेट की अधिकतम अनुमेय गति।
3. उस लोको क्लास का नाम बताएं जो 160 किमी/घंटा राजधानी/शताब्दी को खींचती है।
4. 160 किमी/घंटा संचालन के लिए आवश्यक ट्रैक और स्लीपर विनिर्देश।
5. एमपीएस और औसत (समय सारणी) गति के बीच अंतर एक उदाहरण के साथ।

अभ्यास बहुविकल्पीय प्रश्न

प्रश्न:01 भारत में कौन सी ट्रेन पहली बार व्यावसायिक रूप से 160 किमी/घंटा की गति से संचालित की गई थी?

A) मुंबई–अहमदाबाद शताब्दी
B) गतिमान एक्सप्रेस
C) हावड़ा राजधानी
D) वंदे भारत (प्रथम पीढ़ी)

प्रश्न:02 द्वितीय पीढ़ी वंदे भारत एक्सप्रेस की अधिकतम अनुमेय गति है

A) 130 किमी/घंटा

B) 150 किमी/घंटा

C) 160 किमी/घंटा

D) 180 किमी/घंटा

प्रश्न:03 रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा 160 किमी/घंटा की नियमित संचालन के लिए प्रमाणित पहला रेलवे खंड था

A) नई दिल्ली–हावड़ा

B) हज़रत निजामुद्दीन–आगरा कैंट

C) मुंबई सेंट्रल–अहमदाबाद

D) चेन्नई–बेंगलुरु

प्रश्न:04 160 किमी/घंटा राजधानी ट्रेनों के लिए आमतौर पर किस लोकोमोटिव वर्ग का उपयोग किया जाता है?

A) WAG-9

B) WAP-4

C) WAP-5/7

D) WDG-4

प्रश्न:05 वंदे भारत द्वितीय पीढ़ी में प्रयुक्त हल्के एलएचबी कोच का वजन लगभग होता है

A) 39 टन

B) 43 टन

C) 48 टन

D) 52 टन

प्रश्न:06 160 किमी/घंटा से अधिक गति के लिए भारतीय रेलवे की स्वदेशी एटीपी प्रणाली को कहा जाता है

A) त्रि-नेत्र

B) कवच

C) रोटा

D) रक्षक

प्रश्न:07 सबसे अधिक औसत प्रारंभ-से-रुकावट गति (≈112 किमी/घंटा) वाली ट्रेन है

A) 12001 भोपाल शताब्दी

B) 22222 सीएसएमटी–एनजेडएम राजधानी

C) 12301 हावड़ा राजधानी

D) 22436 वाराणसी वंदे भारत

प्रश्न:08 160 किमी/घंटा के लिए ट्रैक मानक में वजन की रेल का उपयोग होता है

A) 52 किग्रा 72 यूटीएस

B) 60 किग्रा 90 यूटीएस

C) 75 किग्रा 108 यूटीएस

D) 90 किग्रा 110 यूटीएस

प्रश्न:09 वंदे भारत एक्सप्रेस के किराए में एक अतिरिक्त अधिभार शामिल है

A) 5 %

B) 10 %

C) 15 %

D) 20 %

प्रश्न:10 मिशन रफ्तार के तहत, भारतीय रेलवे 2026 तक 160 किमी/घंटा के लिए __________ किमी मार्ग को उन्नत करने की योजना बना रही है।

A) 1 000 किमी

B) 2 000 किमी

C) 3 000 किमी

D) 5 000 किमी