उपनगरीय रेलवे नेटवर्क

उपनगरीय रेलवे नेटवर्क – आरआरबी परीक्षाओं के लिए भारतीय रेलवे सामान्य ज्ञान

परीक्षा के लिए त्वरित टैगलाइन: “उपनगरीय = शहर + उपग्रह + 1500 V DC (पुराना) / 25 kV AC (नया) + 12-डिब्बे रेक + 3-4 मिनट चरम आवृत्ति”

1. उपनगरीय रेलवे क्या है?

भारतीय रेलवे का वह खंड जो शहरी रेल यात्री सेवा प्रदान करता है
उच्च स्टेशन-घनत्व (≤2 किमी), उच्च आवृत्ति (3–5 मिनट चरम), ईएमयू स्टॉक, मुख्य लाइन से अलग/समानांतर ट्रैक द्वारा विशेषता
लोकल, ईएमयू, बीईएमयू, एमईएमयू सेवाएं भी कहलाती हैं

2. पाँच कार्यात्मक उपनगरीय प्रणालियाँ (2024)

नेटवर्क	पहली विद्युतीकृत	रूट किमी (2024)	ट्रैक किमी (4/6 लाइनें सहित)	स्टेशन	औसत सप्ताहिक ट्रेनें	दैनिक यात्री (लाख)	अनूठी विशेषता
मुंबई (सीआर+डब्ल्यूआर)	3 फरवरी 1925 (हार्बर 1927)	427	1 162	147	3 130	82	सबसे पुराना और व्यस्ततम
कोलकाता (ईआर+एसईआर)	1957 सियालदह–बर्धमान	458	974	458	1 530	35	एकमात्र नदी-रोपवे एकीकृत
चेन्नई (एसआर)	1931 बीच–ताम्बरम	235	733	53	1 200	22	एसआर में पहली 110 किमी प्रति घंटा एमईएमयू
दिल्ली (एनआर)	1982 फरीदाबाद तक	183	534	54	850	12	8-डिब्बे, 100% एसी रेक (2021)
बेंगलुरु (एसडब्ल्यूआर)	2018 (बेंगलुरु–व्हाइटफील्ड)	90	180	22	230	1.4	सबसे हरित – 100% सौर स्टेशन

नोट: हैदराबाद एमएमटीएस (एससीआर) अब भारतीय रेलवे-उपनगरीय के अंतर्गत नहीं है; अब यह राज्य-संचालित एचएमआर के अंतर्गत एचएमआरएस (हैदराबाद मल्टी-मोडल रेल सिस्टम) के साथ है।

3. ईएमयू/एमईएमयू वर्गीकरण (एमसीक्यू के लिए)

स्टॉक	अधिकतम गति	वोल्टेज	विशिष्ट डिब्बे	उपयोग
ईएमयू (पुराना)	100 किमी प्रति घंटा	1 500 V DC	9/12	मुंबई (2016 तक)
ईएमयू (नया)	100 किमी प्रति घंटा	25 kV AC	12	सभी प्रणालियाँ
एमईएमयू	110/130 किमी प्रति घंटा	25 kV AC	8/12	चेन्नई, दिल्ली, बेंगलुरु
बीईएमयू (बैटरी)	80 किमी प्रति घंटा	बैटरी + 25 kV AC	4	कोलकाता (सियालदह–बरसात)

4. याद रखने के लिए रिकॉर्ड संख्याएँ

मुंबई: 75 लाख यात्री/दिन (कोविड-पूर्व 90 लाख) – किसी एक शहर की उपनगरीय सेवा के लिए दुनिया में सर्वाधिक
सबसे लंबी उपनगरीय दौड़: मुंबई सीएसटी–कसारा 121 किमी (सीआर)
सबसे छोटा अंतर-स्टेशन दूरी: सैंडहर्स्ट रोड–डॉकयार्ड रोड 0.49 किमी (मुंबई)
पहली 15-डिब्बे रेक: मुंबई डब्ल्यूआर (नवंबर 2012)
पहली 12-डिब्बे एसी लोकल: मुंबई डब्ल्यूआर (दिसंबर 2017)
पहली महिला-विशेष ट्रेन: “लडीज़ स्पेशल” मुंबई, 5 मई 1992
पहला उपनगरीय खंड विद्युतीकृत: बॉम्बे वीटी–कुर्ला 1925 (1 500 V DC)

5. किराया और जुर्माना संरचना (सभी में सामान्य)

दूरी (किमी)	द्वितीय श्रेणी एकल ₹	प्रथम श्रेणी एकल ₹	मौसमी (मासिक) द्वितीय ₹
0–5	5	45	105
5–10	10	75	190
10–15	15	105	275
>15	20	135	375

बिना टिकट यात्रा के लिए जुर्माना: ₹250 + किराया + 6 महीने तक की जेल (रेलवे अधिनियम धारा 137)

6. पाइपलाइन में परियोजनाएँ (2024-30)

मुंबई: तीसरी और चौथी लाइन विरार–धनु (हो गई), पाँचवीं और छठी सीएसटी–कल्याण एमयूटीपी-III के तहत
कोलकाता: कोलकाता–बज बज तीसरी लाइन (2025)
चेन्नई: बीच–वेलाचेरी तीसरी लाइन (2026)
दिल्ली: आरआरटीएस (क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट) दिल्ली–मेरठ (160 किमी प्रति घंटा) – परिचालन 2025; शुद्ध भारतीय रेलवे नहीं है लेकिन ट्रैक और सिग्नलिंग साझा करता है
बेंगलुरु: व्हाइटफील्ड–केआईए (हवाई अड्डा) 58 किमी डीईएमयू सेवा (2026)

7. पुनरीक्षण के लिए त्वरित-अग्नि तालिकाएँ

A. उपनगरीय शहरों के मंडल मुख्यालय

शहर	मंडलीय रेलवे	मुख्यालय
मुंबई	सीआर और डब्ल्यूआर	मुंबई सीएसएमटी और मुंबई चर्चगेट
कोलकाता	ईआर और एसईआर	कोलकाता (सियालदह) और कोलकाता (हावड़ा)
चेन्नई	एसआर	चेन्नई
दिल्ली	एनआर	नई दिल्ली
बेंगलुरु	एसडब्ल्यूआर	हुबली

B. 4/6 लाइनों वाले उपनगरीय खंड

मुंबई: विरार–दादर (डब्ल्यूआर) – 6 लाइनें
मुंबई: कुर्ला–ठाणे (सीआर) – 6 लाइनें
चेन्नई: बीच–चेंगलपट्टू – 4 लाइनें (2023)

15 सबसे-अधिक पूछे जाने वाले एमसीक्यू (छिपे उत्तरों के साथ)

1. भारत में किस शहर का उपनगरीय नेटवर्क सबसे व्यस्त है?

**उत्तर.** मुंबई

2. भारत में पहली विद्युत उपनगरीय सेवा कब शुरू की गई थी?

**उत्तर.** 3 फरवरी 1925 (बॉम्बे वीटी–कुर्ला)

3. कोलकाता उपनगरीय ईएमयू रेक के लिए उपयोग की जाने वाली वोल्टेज प्रणाली है –

**उत्तर.** 25 kV AC

4. निम्नलिखित में से कौन किसी भी उपनगरीय प्रणाली का मंडल मुख्यालय नहीं है?

**उत्तर.** सिकंदराबाद (बेंगलुरु उपनगरीय के लिए मुख्यालय हुबली है)

5. भारतीय रेलवे पर सबसे लंबी उपनगरीय दौड़ है –

**उत्तर.** मुंबई सीएसटी–कसारा (121 किमी)

6. पहली 15-डिब्बे उपनगरीय रेक कहाँ शुरू की गई थी?

**उत्तर.** मुंबई पश्चिम रेलवे (नवंबर 2012)

7. कौन सी उपनगरीय प्रणाली अभी भी एक बैटरी-ईएमयू (बीईएमयू) संचालित करती है?

**उत्तर.** कोलकाता (सियालदह–बरसात बीईएमयू)

8. "लडीज़ स्पेशल" उपनगरीय ट्रेनें पहली बार कहाँ शुरू की गईं?

**उत्तर.** मुंबई, 5 मई 1992

9. 2024 तक भारतीय रेलवे के अंतर्गत कार्यात्मक उपनगरीय प्रणालियों की कुल संख्या है –

**उत्तर.** 5 (मुंबई, कोलकाता, चेन्नई, दिल्ली, बेंगलुरु)

10. मुंबई उपनगरीय के अकेले अनुमानित दैनिक यात्री यात्राएं लगभग हैं –

**उत्तर.** 75 लाख

11. उपनगरीय खंड पर बिना टिकट यात्रा करने का जुर्माना है –

**उत्तर.** ₹250 + किराया (अधिकतम कारावास 6 महीने)

12. कौन सी परियोजना दिल्ली–मेरठ के लिए 160 किमी प्रति घंटा की क्षेत्रीय रेल बना रही है?

**उत्तर.** आरआरटीएस (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम)

13. भारतीय उपनगरीय नेटवर्क पर सबसे छोटी अंतर-स्टेशन दूरी है –

**उत्तर.** सैंडहर्स्ट रोड–डॉकयार्ड रोड (0.49 किमी)

14. कोलकाता उपनगरीय संयुक्त रूप से दो मंडलों द्वारा सेवित है; वे हैं –

**उत्तर.** पूर्वी रेलवे और दक्षिण पूर्वी रेलवे

15. बेंगलुरु उपनगरीय सेवाएं किस ईएमयू स्टॉक का उपयोग करती हैं?

**उत्तर.** 8-डिब्बे एमईएमयू (25 kV AC)

अंतिम-मिनट पुनरीक्षण टिप: याद रखें “5-5-5” – 5 शहर, 5 मंडल, 5 लाख (न्यूनतम) दैनिक यात्री!

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