ಮಾನವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರ ಕಳೆದ ನೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಇದರ ಅರ್ಥ ಆಹಾರ, ನೀರು, ಮನೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ರಸ್ತೆಗಳು, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ. ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ನಮ್ಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪಾರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆಯೇ ನಮ್ಮ ಅಮೂಲ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಖಾಲಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಇಂದಿನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮಾಲಿನ್ಯ ಎಂದರೆ ಗಾಳಿ, ಭೂಮಿ, ನೀರು ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ಭೌತಿಕ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಥವಾ ಜೈವಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಬದಲಾವಣೆ. ಅಂತಹ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತರುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ನಮ್ಮ ಪರಿಸರದ (ಗಾಳಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ) ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು 1986 ರ ಪರಿಸರ (ಸಂರಕ್ಷಣೆ) ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ.

16.1 ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ

ನಮ್ಮ ಉಸಿರಾಟದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವು ಬೆಳೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಮಾನವರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಜೀವಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸ್ಮೋಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ನಿರುಪದ್ರವಿ ಅನಿಲಗಳಾದ ನೈಟ್ರೋಜನ್, ಆಮ್ಲಜನಕ ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ನಿರುಪದ್ರವಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು/ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರೆಸಿಪಿಟೇಟರ್ (ಚಿತ್ರ 16.1), ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಇರುವ 99 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಕೊರೋನಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡು ಅವುಗಳಿಗೆ ನಿವ್ವಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಆವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಂಗ್ರಹಣ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು (ಗ್ರೌಂಡೆಡ್) ಆವೇಶಿತ ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಧೂಳು ಬೀಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್ (ಚಿತ್ರ 16.1) ಸಲ್ಫರ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನಂತಹ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನೀರು ಅಥವಾ ಸುಣ್ಣದ ಸಿಂಪಡಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಾವು ಬಹಳ ಸಣ್ಣದಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರೆಸಿಪಿಟೇಟರ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡದ ಕಣಗಳ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೇಂದ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯ (CPCB) ಪ್ರಕಾರ, 2.5 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸದ ಕಣಗಳು (PM 2.5) ಮಾನವ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿವೆ. ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳನ್ನು ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳ ಆಳಕ್ಕೆ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟ ಮತ್ತು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಿರಿಕಿರಿ, ಉರಿಯೂತ ಮತ್ತು ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಈಗ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೂ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸೀಸರಹಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅವು ಹೊರಸೂಸುವ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳ್ಳಿ-ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ ಮತ್ತು ರೋಡಿಯಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇರಕಗಳಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ದುಬಾರಿ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಸುಡದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೀರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಮೊನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಸೀಸರಹಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸೀಸವು ಉತ್ಪ್ರೇರಕವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ (ಮಾಲಿನ್ಯದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ) ಕಾಯಿದೆಯು 1981 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ 1987 ರಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶಬ್ದವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ. ಶಬ್ದವು ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಶಾರೀರಿಕ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ನಾವು ಜೋರಾದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಆನಂದ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಲು ಅಭ್ಯಸಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಗರವು ದೊಡ್ಡದಾದಷ್ಟು, ಕಾರ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾದಷ್ಟು, ಶಬ್ದವೂ ಹೆಚ್ಚು!! ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ 150 dB ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯು ಕಿವಿಯ ಪೊರೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಕೇಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಗರಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯು ಮಾನವರ ಕೇಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಶಬ್ದವು ನಿದ್ರೆಯಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ, ಹೃದಯ ಬಡಿತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ಉಸಿರಾಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಮಾನವರನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅನೇಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಅನಗತ್ಯ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ನೀವು ಗುರುತಿಸಬಹುದೇ, ಅದನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು? ಧ್ವನಿ-ಶೋಷಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಫಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದದ ಕಡಿತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರ್ನ್-ಮುಕ್ತ ವಲಯಗಳ ನಿರ್ಧಾರಣ, ಪಟಾಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೌಡ್ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಧ್ವನಿ-ಮಟ್ಟಗಳು, ಲೌಡ್ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ನುಡಿಸಬಾರದ ಸಮಯಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೂಪಿಸಲಾದ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸುವುದು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕಾಗಿದೆ.

16.1.1 ವಾಹನ ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಒಂದು ಪ್ರಕರಣ

ತನ್ನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗಾಳಿ-ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ - ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ವಿಶ್ವದ 41 ಅತ್ಯಂತ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಂಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತು. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭಾರತದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಹಿತ ಅರ್ಜಿ (PIL) ದಾಖಲಾಗಿದೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಬಹಳ ಬಲವಾಗಿ ಖಂಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಅದರ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದೊಳಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಅಂದರೆ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲಕ್ಕೆ (CNG) ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. 2002 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದೆಹಲಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು CNG ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ CNG ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು ಏಕೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು. ಉತ್ತರವೆಂದರೆ CNG ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಡದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, CNG ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಕಳ್ಳರಿಂದ ಸಿಫನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ನಂತೆ ಕಲಬೆರಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. CNG ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ವಿತರಣಾ ಬಿಂದುಗಳು/ಪಂಪುಗಳ ಮೂಲಕ CNG ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಾನಾಂತರ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಸೀಸರಹಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಕೆ, ಕಡಿಮೆ-ಸಲ್ಫರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆ, ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾಲಿನ್ಯ-ಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನ್ವಯ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಆಟೋ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಮೂಲಕ ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಎಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫರ್ ಮತ್ತು ಅರೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯೂರೋ III ಮಾನದಂಡಗಳು ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫರ್ ಅನ್ನು 350 ಭಾಗಗಳು-ಪ್ರತಿ-ಮಿಲಿಯನ್ (ppm) ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ 150 ppm ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅರೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಇಂಧನದ 42 ಪ್ರತಿಶತದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಗುರಿಯೆಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫರ್ ಅನ್ನು 50 ppm ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು 35 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುವುದು. ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮೂಹ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು (ಭಾರತ್ ಹಂತ II ಇದು ಯೂರೋ-II ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿದೆ) ಭಾರತದ ಯಾವುದೇ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮೂಹ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ (ಟೇಬಲ್ 16.1)

16.2 ನೀರು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಮಾನವರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಜಲಾಶಯಗಳು ನಮ್ಮ ಜೀವನಾಧಾರವಾಗಿದ್ದು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಿಗಳಿಗೂ ಸಹ ಅದೇ ರೀತಿ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದೆ ನೀರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೊಳೆದುಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಚರಂಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಾವು ಏನೆಲ್ಲವನ್ನು ತೊಳೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಮಾನವಕುಲದ ಇಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೊಳಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ಹೊಳೆಗಳು, ನದಿಗಳು, ಮುಖಜಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಜಲಾಶಯಗಳ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ನಮ್ಮ ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು 1974 ರ ನೀರು (ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ) ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ.

16.2.1 ಗೃಹ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚರಂಡಿ ನೀರು

ನಾವು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚರಂಡಿಗಳಿಗೆ ತೊಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಚರಂಡಿ ನೀರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಹತ್ತಿರದ ನದಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಚರಂಡಿ ನೀರನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಕೇವಲ 0.1 ಪ್ರತಿಶತ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಗೃಹ ಚರಂಡಿ ನೀರನ್ನು ಮಾನವ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 16.2). ನೀವು ಅಧ್ಯಾಯ 10 ರಲ್ಲಿ ಚರಂಡಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿದ್ದೀರಿ. ಘನವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಚಿತ್ರ 16.2 ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರಿನ ಸಂಯೋಜನೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದದ್ದು

ನೈಟ್ರೇಟ್ಗಳು, ಫಾಸ್ಫೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಲೋಹದ ಅಯಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಂತಹ ಕರಗಿದ ಲವಣಗಳು. ಗೃಹ ಚರಂಡಿ ನೀರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯ ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಘಟನೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವು ಈ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಚರಂಡಿ ನೀರಿನ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಜೈವಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಆಮ್ಲಜನಕ ಬೇಡಿಕೆ (BOD) ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಚರಂಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯ ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೀವು ವಿವರಿಸಬಹುದೇ? ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ನೀವು BOD, ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯ ಪದಾರ್ಥದ ಪ್ರಮಾಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿದ್ದೀರಿ.

ಚಿತ್ರ 16.3 ಚರಂಡಿ ನೀರನ್ನು ನದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಒಬ್ಬರು ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥದ ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚರಂಡಿ ನೀರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಆಮ್ಲಜನಕದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೀನು ಮತ್ತು ಇತರ ಜಲಚರಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ಲಾಂಕ್ಟೋನಿಕ್ (ಮುಕ್ತ-ತೇಲುವ) ಶೈವಲಗಳ ಅತಿಯಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಶೈವಲ ಪ್ರಸರಣ (ಚಿತ್ರ 16.4) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಲಾಶಯಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶೈವಲ ಪ್ರಸರಣವು ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಮೀನು ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಸರಣ ರೂಪಿಸುವ ಶೈವಲಗಳು ಮಾನವರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿವೆ.

ನೀವು ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕ ಆಕಾರದ ತೇಲುವ ಸಸ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಸುಂದರ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹೂವುಗಳನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳ ಸುಂದರ ಹೂವುಗಳಿಗಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಈ ಸಸ್ಯಗಳು ನಮ್ಮ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ಅತಿಯಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಹಾವಳಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಇವು ಜಲಕುಂಭ (ಎಚ್ಹೋರ್ನಿಯಾ ಕ್ರಾಸಿಪೆಸ್) ಸಸ್ಯಗಳು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಜಲಚರ ಕಳೆ, ಇದನ್ನು ‘ಬಂಗಾಳದ ಭಯ’ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಯೂಟ್ರೋಫಿಕ್ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ಹಾಗೂ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಚರಂಡಿ ನೀರು ಅನೇಕ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ರೋಗಕಾರಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಶುದ್ಧೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಲೇವಾರಿಯು ಅತಿಸಾರ, ಟೈಫಾಯಿಡ್, ಕಾಮಾಲೆ, ಕಾಲರಾ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಗಂಭೀರ ರೋಗಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಗೃಹ ಚರಂಡಿ ನೀರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ಕಾಗದ ತಯಾರಿಕೆ, ಲೋಹದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ತಯಾರಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಭಾರೀ ಲೋಹಗಳನ್ನು (ಸಾಂದ್ರತೆ > 5 g/cm3 ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಶಗಳು, ಉ