ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳು
ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳು – ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕ್ಯಾಪ್ಸೂಲ್
(ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ – ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್)
1. ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಎಂದರೇನು? (ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ)
- ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಡಚಣೆಯ (ಗುಡ್ಡ/ಪರ್ವತ/ನದಿ) ಮೂಲಕ ರೈಲು ಚಲನೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗ; ಉದ್ದ ≥ 60 ಮೀ (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ).
- < 60 ಮೀ ಆದರೆ → “ಶೆಡ್” ಅಥವಾ “ಗ್ಯಾಲರಿ”, ಸುರಂಗವಲ್ಲ.
2. ಐ.ಆರ್. ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಸುರಂಗ ವರ್ಗೀಕರಣ
| ವರ್ಗ | ಉದ್ದ (ಮೀ) | ಉದಾಹರಣೆಗಳು |
|---|---|---|
| ಚಿಕ್ಕದು | 60 – 250 | ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾದ ಮೇಲೆ 39 |
| ಮಧ್ಯಮ | 251 – 1,000 | ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್-ಹಿಮಾಲಯನ್ ಮೇಲೆ 13 |
| ದೀರ್ಘ | 1,001 – 3,000 | ಕಾರ್ಬುಡೆ, ಟಿ-14 (ಕೊಂಕಣ) |
| ಅತಿದೀರ್ಘ | > 3,000 | ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್, ಬನಿಹಾಲ್, ಸಂಗಲ್ದಾನ್, ಚೆನಾಬ್, ಟಿ-49 (ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್) |
3. ವಲಯಾನುಸಾರ ಸುರಂಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (31-03-2023)
| ವಲಯ | ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ. | ಸುರಂಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
|---|---|---|---|
| ಎನ್.ಆರ್ | 7,112 | 104 | ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್, ಜಮ್ಮು-ಉಧಮಪುರ |
| ಎನ್.ಎಫ್.ಆರ್ | 4,197 | 56 | ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್-ಹಿಮಾಲಯನ್, ಲುಮ್ಡಿಂಗ್-ಸಿಲ್ಚಾರ್ |
| ಎಸ್.ಆರ್ | 5,118 | 51 | ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್-ಪೊಳ್ಳಾಚಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಘಟ್ಟಗಳು |
| ಸಿ.ಆರ್ | 3,911 | 46 | ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ |
| ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಆರ್ | 5,464 | 20 | ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ, ರಾಜ್ಕೋಟ್-ವೆರಾವಲ್ |
| ಎಸ್.ಸಿ.ಆರ್ | 3,473 | 18 | ನಲ್ಲಮಲ ಬೆಟ್ಟಗಳು |
| ಎಸ್.ಇ.ಸಿ.ಆರ್ | 2,479 | 10 | ಬಿಲಾಸ್ಪುರ-ಕಟ್ನಿ |
| ಇತರೆ | — | ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ < 10 | — |
| ಒಟ್ಟು ಐ.ಆರ್ | — | 327 | — |
4. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೋಷ್ಟಕ – ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು
| ನಿಯತಾಂಕ | ಸುರಂಗ | ವಿವರಗಳು |
|---|---|---|
| ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಸುರಂಗ | ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ (ಟಿ-80) | 11.215 ಕಿ.ಮೀ. (ಬನಿಹಾಲ್-ಕಾಜಿಗುಂಡ್, ಎನ್.ಆರ್., ಡಿಸೆಂಬರ್-2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ) |
| 2ನೇ ಅತಿ ಉದ್ದ | ಸಂಗಲ್ದಾನ್ (ಟಿ-50) | 8.035 ಕಿ.ಮೀ. (ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್, 2023 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ) |
| 3ನೇ ಅತಿ ಉದ್ದ | ಕಾರ್ಬುಡೆ | 6.506 ಕಿ.ಮೀ. (ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ, ಸಿ.ಆರ್.) |
| ಅತ್ಯಧಿಕ ಎತ್ತರ | ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರವೇಶ (ಟಿ-13) | ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 1,350 ಮೀ. |
| ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು | ಟಿ-ನಂ.1 (ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ) | 1903, 96 ಮೀ., ಯುನೆಸ್ಕೋ ಪರಂಪರೆ |
| ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ | ಟಿ-49 (ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್) | 12.775 ಕಿ.ಮೀ. (ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮೀರಿಸಲಿದೆ) |
5. ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳು
| ಹೆಸರು / ನಂ. | ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ | ವಲಯ | ಉದ್ದ (ಮೀ) | ವರ್ಷ | ವಿಶೇಷ ಅಂಶ |
|---|---|---|---|---|---|
| ಬರೋಗ್ | ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ | ಎನ್.ಆರ್ | 1,143 | 1903 | ಅತ್ಯಂತ ನೇರ (ಒಳಗೆ ವಕ್ರತೆ ಇಲ್ಲ) |
| ಟಿ-14 (ಕಾರ್ಬುಡೆ) | ರತ್ನಾಗಿರಿ–ನಿವಾಸರ್ | ಸಿ.ಆರ್/ಕೊಂಕಣ | 6,506 | 1997 | 2013 ರವರೆಗೆ ಕೆ.ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದ |
| ಟಿ-15 (ಬೆರ್ತಮಡಿ) | ಕಾರವಾರ–ಮಡಗಾವ್ | ಸಿ.ಆರ್/ಕೊಂಕಣ | 4,354 | 1997 | ಕಾರವಾರ ನೌಕಾ ತಳದ ಪ್ರವೇಶ |
| ಟಿ-27 (ಪಾತಾಳಗಂಗಾ) | ಪನವೇಲ್–ರೋಹಾ | ಸಿ.ಆರ್/ಕೊಂಕಣ | 3,389 | 1998 | ಪಾತಾಳಗಂಗಾ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ |
| ಟಿ-12 (ಸಾವರ್ಡೆ) | ಚಿಪ್ಲುನ್–ಸಾವರ್ಡೆ | ಸಿ.ಆರ್/ಕೊಂಕಣ | 3,429 | 1998 | ಜೋಡಿ ನಳಿಕೆಗಳು, ಎನ್.ಎಚ್-66 ಮೇಲೆ |
| ಟಿ-80 (ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್) | ಬನಿಹಾಲ್-ಕಾಜಿಗುಂಡ್ | ಎನ್.ಆರ್ | 11,215 | 2013 | 1ನೇ ಅಡ್ಡ-ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ |
| ಟಿ-50 (ಸಂಗಲ್ದಾನ್) | ಸಂಗಲ್ದಾನ್–ರಿಯಾಸಿ | ಎನ್.ಆರ್ | 8,035 | 2023 | 90% ಟಿ.ಬಿ.ಎಮ್. ನಿಂದ ತೋಡಲಾಗಿದೆ |
| ಟಿ-49 (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ) | ಖಾರಿ-ದುಗ್ಗ | ಎನ್.ಆರ್ | 12,775 | — | 13.3 ಮೀ. ಅಗಲ (ದ್ವಿ-ಮಾರ್ಗ) |
| ಭೈರಬಿ (ಟಿ-1 ರಿಂದ ಟಿ-9) | ಭೈರಬಿ-ಸೈರಾಂಗ್ | ಎನ್.ಎಫ್.ಆರ್ | 2,960 (ಒಟ್ಟು 9) | 2023 | ಮಿಜೋರಂ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ |
| ಲುಮ್ಡಿಂಗ್–ಸಿಲ್ಚಾರ್ (ಟಿ-45 ರಿಂದ ಟಿ-55) | ಲುಮ್ಡಿಂಗ್–ಹಾಫ್ಲಾಂಗ್–ಸಿಲ್ಚಾರ್ | ಎನ್.ಎಫ್.ಆರ್ | 17 ಸುರಂಗಗಳು ಒಟ್ಟು 11.4 ಕಿ.ಮೀ. | 2015 | ಬರಾಕ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಏಕೈಕ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಭೂಮಾರ್ಗ |
6. ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ.ಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾಗುವ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು
- ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ – ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಹಿಮಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್).
- ಎನ್.ಎ.ಟಿ.ಎಮ್ (ನ್ಯೂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟನೆಲಿಂಗ್ ಮೆಥಡ್) – ಅನುಕ್ರಮ ಉತ್ಖನನ, ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ 95% ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಟಿ.ಬಿ.ಎಮ್ (ಟನೆಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷೀನ್) – ಸಂಗಲ್ದಾನ್, ಟಿ-49 (Ø 11.74 ಮೀ).
- ಕಟ್-ಮತ್ತು-ಕವರ್ – ನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ (ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ, ಮುಖ್ಯ ಐ.ಆರ್. ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ).
7. ಸುರ೦ಗದ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
- ಓ.ಎಚ್.ಇ – 25 ಕೆ.ವಿ ಎಸಿ, ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಗಲ್ದಾನ್ ಸುರಂಗಗಳ ಒಳಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ಯಾಟನರಿ.
- ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ – ಜೆಟ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು @ 150 ಮೀ. ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಗಾಳಿ ಹರಿವು.
- ಎಸ್.ಸಿ.ಎ.ಡಿ.ಎ – ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಗಳ ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣ.
- ತುರ್ತು ಅಡ್ಡ-ಪ್ರವೇಶ – ಪ್ರತಿ 500 ಮೀ. (ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್ ಮಾನದಂಡ).
- ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್-ರಹಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (RHEDA 2000) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಸುರಂಗಗಳ ಒಳಗೆ.
8. ವಿಶ್ವ vs ಭಾರತ ಹೋಲಿಕೆ (ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ತಂತ್ರ)
| ರೈಲು ಸುರಂಗ | ದೇಶ | ಉದ್ದ | ಅದೇ ಉದ್ದವಿದ್ದರೆ ಭಾರತದ ಸ್ಥಾನ |
|---|---|---|---|
| ಸೀಕನ್ | ಜಪಾನ್ | 53.8 ಕಿ.ಮೀ. | — |
| ಚಾನೆಲ್ | ಯು.ಕೆ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ | 50.5 ಕಿ.ಮೀ. | — |
| ಗೊಥಾರ್ಡ್ ಬೇಸ್ | ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ | 57.1 ಕಿ.ಮೀ. | — |
| ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ | ಭಾರತ | 11.2 ಕಿ.ಮೀ. | ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ 14ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಿತ್ತು |
9. ಹಿಂದಿನ ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಸಿ.ಬಿ.ಟಿ-2 ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾದ ಸಂಗತಿಗಳು
- ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ರೈಲು ಸುರಂಗಗಳು – 327 (31-03-2023 ರಂತೆ).
- ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 91 ಸುರಂಗಗಳು 738 ಕಿ.ಮೀ. ನಲ್ಲಿ (ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಾಂದ್ರತೆ).
- ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾದಲ್ಲಿ 103 ಸುರಂಗಗಳು (ಅತಿ ಉದ್ದ 1,143 ಮೀ., ಬರೋಗ್).
- ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ ಸುರಂಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜವಾಹರ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗದ 54 ಮೀ. ಕೆಳಗಿದೆ.
- ಚೆನಾಬ್ ರೈಲು ಸುರಂಗ (ಟಿ-13) 11 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 8 ಕಿ.ಮೀ. ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದೆ.
- ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ≈ ₹35,000 ಕೋಟಿ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆ, ಕೇವಲ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲ).
- ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆ – 12 ಲೂಪ್ಗಳು + 5 ಚಿಕ್ಕ ಸುರಂಗಗಳು.
- ಎನ್.ಎಫ್.ಆರ್. ಗೆ 2 ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪೂರ್ವ-ಭಾರತದ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ – ಟಿ-45 (3.2 ಕಿ.ಮೀ.) & ಟಿ-47 (2.8 ಕಿ.ಮೀ.) ಲುಮ್ಡಿಂಗ್-ಸಿಲ್ಚಾರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ.
10. ತ್ವರಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು
A. ರಾಜ್ಯಾನುಸಾರ ಲೆಕ್ಕ
| ರಾಜ್ಯ | ಮುಖ್ಯ ಸುರಂಗಗಳು | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
|---|---|---|
| ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರ | 35 | ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್, ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್, ಬನಿಹಾಲ್, ಸಂಗಲ್ದಾನ್ |
| ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ | 103 | ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ, ಯುನೆಸ್ಕೋ |
| ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ | 91 | ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ |
| ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ | 14 | ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್-ಹಿಮಾಲಯನ್, ಸೇವೋಕೆ-ರಂಗ್ಪೋ (ನಿ.ಹ) |
| ಅಸ್ಸಾಂ | 11 | ಲುಮ್ಡಿಂಗ್-ಸಿಲ್ಚಾರ್ |
| ತಮಿಳುನಾಡು | 18 | ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್-ಪೊಳ್ಳಾಚಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಘಟ್ಟಗಳು |
| ಇತರೆ | 55 | — |
B. ಉದ್ದದ ಗುಂಪು
| ಗುಂಪು (ಕಿ.ಮೀ.) | ಸಂಖ್ಯೆ | ಒಟ್ಟಿನ % |
|---|---|---|
| >10 ಕಿ.ಮೀ. | 2 | 0.6 |
| 5–10 ಕಿ.ಮೀ. | 5 | 1.5 |
| 1–5 ಕಿ.ಮೀ. | 48 | 14.7 |
| 0.25–1 ಕಿ.ಮೀ. | 120 | 36.7 |
| 0.06–0.25 ಕಿ.ಮೀ. | 152 | 46.5 |
11. 15 ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು – ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ. ಮಾದರಿ
(ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ)
ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಸುರಂಗ
A. ಕಾರ್ಬುಡೆ
B. ಸಂಗಲ್ದಾನ್
C. ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್
D. ಟಿ-49
ಉತ್ತರ: Cಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಯಾವ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ?
A. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಆರ್
B. ಸಿ.ಆರ್
C. ಎಸ್.ಆರ್
D. ಎಸ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಆರ್
ಉತ್ತರ: B31-03-2023 ರಂತೆ ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ರೈಲು ಸುರಂಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು
A. 227
B. 327
C. 427
D. 527
ಉತ್ತರ: Bಬನಿಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಜಿಗುಂಡ್ ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗ ಯಾವುದು?
A. ಟಿ-49
B. ಟಿ-80
C. ಬರೋಗ್
D. ಟಿ-14
ಉತ್ತರ: Bಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಸುರಂಗ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಯಾವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ?
A. ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ
B. ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆ
C. ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಘಾಟ್
D. ನೀಲಗಿರಿ ಪರ್ವತ ರೈಲ್ವೆ
ಉತ್ತರ: Aಭಾರತದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಸುರಂಗ ಯಾವ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿದೆ?
A. ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳು
B. ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್
C. ಹಿಮಾಲಯ (ಶಿವಾಲಿಕ್)
D. ಅರವಳ್ಳಿ
ಉತ್ತರ: Cಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಧಾನ ಯಾವುದು?
A. ಕೇವಲ ಟಿ.ಬಿ.ಎಮ್
B. ಕೇವಲ ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ
C. ಎನ್.ಎ.ಟಿ.ಎಮ್
D. ಕಟ್-ಮತ್ತು-ಕವರ್
ಉತ್ತರ: Cಸಂಗಲ್ದಾನ್ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು
A. 6.5 ಕಿ.ಮೀ.
B. 8.0 ಕಿ.ಮೀ.
C. 11.2 ಕಿ.ಮೀ.
D. 12.7 ಕಿ.ಮೀ.
ಉತ್ತರ: Bಕಾರ್ಬುಡೆ ಸುರಂಗ ಯಾವ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿದೆ?
A. ಗೋವಾ
B. ಕರ್ನಾಟಕ
C. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ
D. ಕೇರಳ
ಉತ್ತರ: Cಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ
A. ಟಿ-15
B. ಟಿ-27
C. ಟಿ-14 (ಕಾರ್ಬುಡೆ)
D. ಟಿ-12
ಉತ್ತರ: Cಈ ಕೆಳಗಿನ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದಲ್ಲಿಲ್ಲ?
A. ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್
B. ಸಂಗಲ್ದಾನ್
C. ಟಿ-49
D. ಬರೋಗ್
ಉತ್ತರ: Dದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಸುರಂಗಗಳಿವೆ?
A. 5
B. 12
C. 14
D. 103
ಉತ್ತರ: Aಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ ಸುರಂಗದ ಒಳಗಿನ 25 ಕೆ.ವಿ ಓ.ಎಚ್.ಇ ಬಳಸುತ್ತದೆ
A. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟನರಿ
B. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ಯಾಟನರಿ
C. ಮೂರನೇ ರೈಲು
D. ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್
ಉತ್ತರ: Bಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಟಿ-49 ಸುರಂಗ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಯಾವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮೀರಿ ಭಾರತದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಲಿದೆ?
A. ಕಾರ್ಬುಡೆ
B. ಸಂಗಲ್ದಾನ್
C. ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್
D. ಬರೋಗ್
ಉತ್ತರ: Cಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 327 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಕಟ್-ಆಫ್ ದಿನಾಂಕ
A. 31-03-2022
B. 31-03-2023
C. 31-12-2022
D. 01-04-2023
ಉತ್ತರ: B
12. ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ನೋಟ್ಸ್
- 327 ಸುರಂಗಗಳು, ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್ 11.2 ಕಿ.ಮೀ., ಸಿ.ಆರ್.ಗೆ ಕೊಂಕಣ, ಎನ್.ಆರ್.ಗೆ ಯು.ಎಸ್.ಬಿ.ಆರ್.ಎಲ್, ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ 103 ಸುರಂಗಗಳು, ಟಿ-49 12.7 ಕಿ.ಮೀ. (ನಿ.ಹ), ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್.ಎ.ಟಿ.ಎಮ್, ದೀರ್ಘ ಸುರಂಗಗಳ ಒಳಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಓ.ಎಚ್.ಇ, ತುರ್ತು ಅಡ್ಡ-ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರತಿ 500 ಮೀ.
ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ – ಈ ವಿಷಯದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಸಿ.ಬಿ.ಟಿ-2 ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಪ್ರಶ್ನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
BETA
