ಇಸಿ ವಿಭಾಗಗಳು – ವಿದ್ಯುತ್ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್) & ಆರ್ಎಸ್/ಇಎಂಯು/ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ

“ಇಸಿ ವಿಭಾಗ” ಎಂದರೇನು?

• ಇಸಿ = ವಿದ್ಯುತ್ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್) ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ
  • ಇದು ರೈಲ್ವೇ ಬೋರ್ಡ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ (ಟಿಆರ್ಡಿ) ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಭೌಗೋಳಿಕವಲ್ಲದ, ಕ್ಯಾಡರ್-ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ.
  • ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಶೇಷೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
  • ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳ (ಪಿಯುಗಳು) ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ “ಉತ್ಪನ್ನಗಳು” ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣ.
  • ಮೊದಲ ಇಸಿ ವಿಭಾಗ – ಇಸಿಆರ್ಎಸ್, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (1962) ಇಆರ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಆರ್ ಗಳ ಇಎಂಯು/ಎಮ್ಇಎಂಯು ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.
  • ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಸಿ ವಿಭಾಗ – ಇಸಿಆರ್ಎಸ್ಸಿ, ಭಿಲಾಯ್ (2018) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-12ಬಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9ಎಚ್ಡಿ ಲೋಕೋಗಳಿಗಾಗಿ.

1. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ

ಇಸಿ ವಿಭಾಗಗಳು ಮೂರು ಲಂಬ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:

1. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ (ಆರ್ಎಸ್) – ಲೋಕೋ, ಇಎಂಯು, ಎಮ್ಇಎಂಯು, ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರುಗಳು.
2. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವಿತರಣೆ (ಟಿಆರ್ಡಿ) – ಓಎಚ್ಇ, ಟಿಎಸ್ಎಸ್, ಎಸ್ಕಾಡಾ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು.
3. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಡಿಪೋ (ಟಿಆರ್ಡಿ) – ಪಿಟ್-ಲೈನ್‌ಗಳು, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ವೀಲ್ ಲ್ಯಾತ್‌ಗಳು.

2. ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತವಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

• ಒಟ್ಟು 8 ಇಸಿ ವಿಭಾಗಗಳು (31 ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಂತೆ)

  ಕೋಡ್	ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು	ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯಾಲಯ	ವರ್ಷ	ಮುಖ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆ
  ಇಸಿಆರ್ಎಸ್	ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ (ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್)	ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ	1962	1ನೇ ಇಎಂಯು ಶೆಡ್‌ಗಳು
  ಇಸಿಆರ್ಸಿ	ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ (ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ)	ಲಕ್ನೋ	1966	ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ
  ಇಸಿಒಆರ್	ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಇಸಿ	ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ	1975	ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-5/ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-7 ಲೋಕೋ
  ಇಸಿಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ	ನೈಋತ್ಯ ಇಸಿ	ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ	1980	ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಜಿ-4/ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಪಿ-4ಬಿ
  ಇಸಿಎನ್ಆರ್	ಉತ್ತರ ಇಸಿ	ನವ ದೆಹಲಿ	1985	ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5/ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-7
  ಇಸಿಎಸ್ಆರ್	ದಕ್ಷಿಣ ಇಸಿ	ಚೆನ್ನೈ	1990	ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-4/ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9
  ಇಸಿಸಿಆರ್	ಮಧ್ಯ ಇಸಿ	ನಾಗಪುರ	2000	ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9/ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-7
  ಇಸಿಎಸ್ಸಿ	ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ಇಸಿ	ಭಿಲಾಯ್	2018	ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-12ಬಿ (12 000 ಎಚ್ಪಿ)

• ಕಾರ್ಯನಿರತರು – ≈ 45 000 ನಿಯಮಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (65 % ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು, 20 % ಕಾರಿಗರು, 15 % ಮಂತ್ರಿವರ್ಗೀಯ).

• ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ 2023-24 – ₹ 6 820 ಕೋಟಿ (ಎಲ್ಲಾ ಪಿಯು/ಇಸಿ ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು).

• ಉಳಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ ಬಿಲ್ – 1.26 ಬಿಯು (2022-23) ರೀಜನರೇಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾಗ್ ಮೂಲಕ.

• ದಾಖಲೆ ಲೋಕೋ ಬಳಕೆ – 588 ಕಿಮೀ/ಲೋಕೋ/ದಿನ (ಇಸಿಎನ್ಆರ್ ವಲಯ, FY-23).

3. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು

4. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2024)

1. ಮಿಷನ್ 2024 – ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗಗಳ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಮಯ (ಜನವರಿ 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 85 % ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ).
2. ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-12ಬಿ – 120 ಲೋಕೋಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇಸಿಎಸ್ಸಿ/ಭಿಲಾಯ್ ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿವೆ; ಮುಂದಿನ 80 ಮೇಕ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ.
3. ಶಕ್ತಿ-ತಟಸ್ಥ ಚೆನ್ನೈ–ಗೂಡೂರು ವಿಭಾಗ (ಇಸಿಎಸ್ಆರ್) – 104 % ರೀಜನರೇಷನ್ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ (2023).
4. ಕವಚ್ (ಎಟಿಪಿ) – ಇಸಿ ವಿಭಾಗಗಳು ರೆಟ್ರೋ-ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ; ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರ ವರೆಗೆ 1500 ಕಿಮೀ ಆವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
5. ಡಬ್ಲ್ಯೂಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಎಫ್ಸಿಸಿಐಎಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಎಚ್ಇ ಎತ್ತರವನ್ನು 7.57 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ಹೊಸ ಟಿಆರ್ಡಿ ನೀತಿ 2023 – 3-ಫೇಸ್ ಲೋಕೋಗಳಿಗೆ ಪಿಓಎಚ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು 6 ರಿಂದ 9 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸ್ಥಿತಿ-ಆಧಾರಿತ).
7. ಹಸಿರು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ – ಇಸಿಎನ್ಆರ್ & ಇಸಿಒಆರ್ ಗೆ ಐಎಸ್ಒ 50001:2018 (ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ) ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
8. ರೈಲ್ವೇ ಬಜೆಟ್ 2024 – ಟಿಆರ್ಡಿ & ಹಾಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ₹ 6500 ಕೋಟಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

5. 15+ ಬಹುಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು – ಇಸಿ ವಿಭಾಗಗಳು

5. 15+ ಬಹುಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು – ಇಸಿ ವಿಭಾಗಗಳು

1. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ (ಇಸಿ) ವಿಭಾಗ ಯಾವುದು?

ಎ) ಇಸಿಎನ್ಆರ್, ನವ ದೆಹಲಿ

ಬಿ) ಇಸಿಆರ್ಎಸ್, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ

ಸಿ) ಇಸಿಎಸ್ಆರ್, ಚೆನ್ನೈ

ಡಿ) ಇಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್, ಮುಂಬೈ

2. ಇಸಿಎನ್ಆರ್ ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯಾಲಯ ಇದೆ

ಎ) ಲಕ್ನೋ

ಬಿ) ಅಂಬಾಲಾ

ಸಿ) ನವ ದೆಹಲಿ

ಡಿ) ಪ್ರಯಾಗ್ರಾಜ್

3. ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-12ಬಿ (12000 ಎಚ್ಪಿ) ಲೋಕೋಗಳು ಯಾವ ಇಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿವೆ?

ಎ) ಇಸಿಎನ್ಆರ್

ಬಿ) ಇಸಿಎಸ್ಸಿ, ಭಿಲಾಯ್

ಸಿ) ಇಸಿಒಆರ್

ಡಿ) ಇಸಿಆರ್, ಹಾಜಿಪುರ

4. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ ವೋಲ್ಟೇಜ್

ಎ) 1500 ವಿ ಡಿಸಿ

ಬಿ) 11 ಕೆವಿ ಎಸಿ

ಸಿ) 25 ಕೆವಿ, 50 ಹರ್ಟ್ಜ್, 1-ಫೇಸ್ ಎಸಿ

ಡಿ) 33 ಕೆವಿ, 50 ಹರ್ಟ್ಜ್, 3-ಫೇಸ್ ಎಸಿ

5. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳು & ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರವಾದ ಇಸಿ ವಿಭಾಗ ಯಾವುದು?

ಎ) ಇಸಿಆರ್ಎಸ್, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ

ಬಿ) ಇಸಿಆರ್ಸಿ, ಲಕ್ನೋ (ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ)

ಸಿ) ಇಸಿಎನ್ಆರ್, ನವ ದೆಹಲಿ

ಡಿ) ಇಸಿಎಸ್ಸಿ, ಭಿಲಾಯ್

6. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಗಳಿಗೆ ಐಓಎಚ್ (ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್ ಓವರ್-ಹಾಲ್) ಆವರ್ತನೆ

ಎ) 12 ತಿಂಗಳುಗಳು

ಬಿ) 18 ತಿಂಗಳುಗಳು

ಸಿ) 24 ತಿಂಗಳುಗಳು

ಡಿ) 36 ತಿಂಗಳುಗಳು

7. ಹೆಡ್-ಆನ್-ಜನರೇಷನ್ (ಹಾಗ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಯಾವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು?

ಎ) ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್

ಬಿ) ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್

ಸಿ) ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (2010)

ಡಿ) ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್

8. ಬಿಜಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಎಚ್ಇ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಎ) 4.80 ಮೀ

ಬಿ) 5.20 ಮೀ

ಸಿ) 5.60 ಮೀ

ಡಿ) 7.50 ಮೀ

9. 2023 ರಲ್ಲಿ 104 % ರೀಜನರೇಟಿವ್ ಶಕ್ತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಿದ ವಿಭಾಗ ಯಾವುದು?

ಎ) ದೆಹಲಿ–ಆಗ್ರಾ

ಬಿ) ಚೆನ್ನೈ–ಗೂಡೂರು (ಇಸಿಎಸ್ಆರ್)

ಸಿ) ಹೌರಾ–ಆಸನ್ಸೋಲ್

ಡಿ) ಮುಂಬೈ–ಪುಣೆ

10. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮಿಷನ್ 2024-2025 ಗುರಿ

ಎ) 50 % ವಿದ್ಯುತ್ಮಯ

ಬಿ) 75 % ವಿದ್ಯುತ್ಮಯ

ಸಿ) ಬಿಜಿ ಮಾರ್ಗಗಳ 100 % ವಿದ್ಯುತ್ಮಯ

ಡಿ) ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಪರಿಚಯ

11. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಇಸಿಎನ್ಆರ್ & ಇಸಿಒಆರ್ ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ

ಎ) ಐಎಸ್ಒ 9001:2015

ಬಿ) ಐಎಸ್ಒ 14001:2015

ಸಿ) ಐಎಸ್ಒ 50001:2018

ಡಿ) ಐಎಸ್ಒ 45001:2018

12. ಡಿಎಫ್ಸಿಸಿಐಎಲ್ ಡಬಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಓಎಚ್ಇ ಎತ್ತರ

ಎ) 5.60 ಮೀ

ಬಿ) 6.50 ಮೀ

ಸಿ) 7.57 ಮೀ

ಡಿ) 8.20 ಮೀ

13. ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶಿ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಯಾವುದು?

ಎ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಎಂ-1

ಬಿ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-1

ಸಿ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-7

ಡಿ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಎಂ-4

14. 2×25 ಕೆವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರಿಟರ್ನ್ ಫೀಡರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ

ಎ) ಕ್ಯಾಟನರಿ ತಂತಿ

ಬಿ) ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿ

ಸಿ) ಎಟಿ (ಆಟೋ-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್) ಫೀಡರ್

ಡಿ) ಅರ್ಥ್ ವೈರ್

15. 3-ಫೇಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಗಳಿಗೆ ಪಿಓಎಚ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು 6 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ಎ) 7 ವರ್ಷಗಳು

ಬಿ) 8 ವರ್ಷಗಳು

ಸಿ) 9 ವರ್ಷಗಳು (ಸ್ಥಿತಿ-ಆಧಾರಿತ)

ಡಿ) 12 ವರ್ಷಗಳು

16. ಟಿಆರ್ಡಿ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಸ್ಕಾಡಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್

ಎ) ಮಾಡ್ಬಸ್ ಆರ್ಟಿಯು

ಬಿ) ಪ್ರೊಫಿಬಸ್

ಸಿ) ಐಇಸಿ 60870-5-104

ಡಿ) ಎಸ್ಎನ್ಎಂಪಿ

17. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು

ಎ) ಹೌರಾ–ಹೂಗ್ಲಿ

ಬಿ) ದೆಹಲಿ–ಮೀರತ್

ಸಿ) ಬಾಂಬೆ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೈನ್ (1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ, 1925)

ಡಿ) ಮದ್ರಾಸ್ ಬೀಚ್–ತಂಬರಂ

18. ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5/ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-7 ಲೋಕೋಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಯಾವ ಇಸಿ ವಿಭಾಗ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಎ) ಇಸಿಎನ್ಆರ್

ಬಿ) ಇಸಿಆರ್ಎಸ್

ಸಿ) ಇಸಿಎಸ್ಆರ್

ಡಿ) ಇಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್

19. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಲೋಕೋ ಬಳಕೆ (588 ಕಿಮೀ/ದಿನ) ದಾಖಲೆ ಮಾಡಿದ್ದು

ಎ) ಇಸಿಒಆರ್

ಬಿ) ಇಸಿಎನ್ಆರ್ ವಲಯ (FY-23)

ಸಿ) ಇಸಿಎಸ್ಆರ್