സ്വാതന്ത്ര്യാനന്തര റെയിൽവേ വികസനം
സ്വാതന്ത്ര്യാനന്തര റെയിൽവേ വികസനം
(ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ജി.കെ. - ആർആർബി എൻടിപിസി, ഗ്രൂപ്പ്-ഡി, എഎൽപി, ജെഇ എന്നിവയ്ക്കും മറ്റ് എല്ലാ റെയിൽവേ പരീക്ഷകൾക്കും)
1. കാലഘട്ടം അനുസരിച്ചുള്ള വളർച്ച ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ
| ഘട്ടം | പ്രധാന ലേബൽ | കാലയളവ് | 31 മാർച്ച് നിലവിലുള്ള റൂട്ട് കി.മീ | പ്രധാന ലക്ഷ്യം / സംഭവം |
|---|---|---|---|---|
| I | ദേശസാൽക്കരണവും സംയോജനവും | 1947-50 | 54,384 → 53,596 km | 42 സംസ്ഥാനവും സ്വകാര്യവുമായ റെയിൽവേകളുടെ ലയനം; യുദ്ധകാല ട്രാക്കുകൾ ഗേജ് മാറ്റം |
| II | ആദ്യത്തെ അഞ്ചുവർഷ പദ്ധതികൾ | 1951-56 | 55,386 km | കോർ-അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ; ഡബ്ല്യുഡിഎം-1 ഡീസൽ ലോക്കോ (1957) |
| III | സ്റ്റീം മുതൽ ഡീസൽ വരെയുള്ള മാറ്റം | 1957-68 | 59,796 km | ആദ്യ വൈദ്യുതീകരണം (3 kV DC) – മുംബൈ പ്രാന്തപ്രദേശം (1925→1957-ൽ പരിവർത്തനം) |
| IV | വിപുലമായ വൈദ്യുതീകരണം | 1969-80 | 61,240 km | 1969–72: ദേശീയ തലത്തിൽ 25 kV AC സംവിധാനം സ്വീകരിച്ചു; രാജ്ധാനി എക്സ്പ്രസ് (1969) |
| V | ഏഴാമത് ചരക്ക് കോറിഡോർ | 1980-90 | 62,367 km | ബോക്സ്-എൻ വാഗണുകൾ, ആർഒആർഒ, കോൺസെർട്ട് ചരക്ക് കമ്പ്യൂട്ടറൈസേഷൻ |
| VI | ഐആർഎഫ്സി, കൊങ്കൺ, സാമ്പത്തിക സ്വാതന്ത്ര്യവൽക്കരണം | 1991-2000 | 62,809 km | 1991: ഡബ്ല്യുഎപി-5/ഡബ്ല്യുഎജി-9 ഇറക്കുമതി; കൊങ്കൺ റെയിൽവേ തുറന്നു (1998) |
| VII | വിഷൻ 2020, സമർപ്പിത ചരക്ക് കോറിഡോർ | 2001-14 | 65,808 km | 2006: ദേശീയ റെയിൽ വികാസ് യോജന; 2010: ഡിഎഫ്സിയുടെ ആദ്യ ട്രയൽ റൺ |
| VIII | ബുള്ളറ്റ്, മേക്ക്-ഇൻ-ഇന്ത്യ | 2015-23 | 68,443 km | 2016: മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് എച്ച്എസ്ആർ അംഗീകരിച്ചു; 2023-ൽ 100% വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യം |
2. സംഖ്യാ സ്നാപ്ഷോട്ട് (1950-51 vs 2022-23)
| പാരാമീറ്റർ | 1950-51 | 2022-23 | ഗുണന ഘടകം |
|---|---|---|---|
| റൂട്ട് കി.മീ | 53,596 | 68,443 | ×1.28 |
| റണ്ണിംഗ് ട്രാക്ക് കി.മീ | 59,315 | 107,000 | ×1.80 |
| ആരംഭിക്കുന്ന യാത്രക്കാർ (കോടി) | 128.4 | 6,200 | ×48 |
| ചരക്ക് ആരംഭിച്ചത് (എംടി) | 93 | 1,512 | ×16 |
| സ്റ്റാഫ് (ലക്ഷം) | 8.06 | 12.45 | ×1.55 |
| ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഷ്യോ (%) | 78.3 | 98.14 | മോശമായി |
| വാർഷിക പദ്ധതി മുടക്ക് (₹ കോടി) | 42 | 2,45,000 | ×5,800 |
3. നാഴികക്കല്ല് ക്രോണോളജി (മനഃപാഠമാക്കേണ്ട തീയതികൾ)
| വർഷം | സംഭവം | പരീക്ഷാ-ടിപ്പ് |
|---|---|---|
| 26 ജനു 1950 | ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് ‘ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ’ എന്ന പുതിയ പേര് (‘ഐആർ & ഐആർ’ എന്നതിൽ നിന്ന്) | ആദ്യ റിപ്പബ്ലിക് ദിനം |
| 1951 | ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ബജറ്റ് പ്രത്യേകം അവതരിപ്പിച്ചു (ജോൺ മാതായ് അവതരിപ്പിച്ചു) | പാർലമെന്റിലെ ബജറ്റ് |
| 1952 | എല്ലാ റെയിൽവേ സേവനങ്ങളും 9 സോണുകൾക്ക് കീഴിൽ കൊണ്ടുവന്നു | 9 യഥാർത്ഥ സോണുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക |
| 1956 | ആദ്യ സ്വദേശീയ സ്റ്റീം ലോക്കോ നിർമ്മാണം (സിഎൽഡബ്ല്യു – “ചിത്തരഞ്ജൻ”) | ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് മേക്ക്-ഇൻ-ഇന്ത്യ |
| 1957 | ആദ്യ ഡീസൽ ലോക്കോ (ഡബ്ല്യുഡിഎം-1) എഎൽസിഒ ഇറക്കുമതി വഴി റോൾ ഔട്ട് ചെയ്തു | ഡീസലൈസേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നു |
| 1966 | റെയിൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി, കപൂർത്തല സ്ഥാപിച്ചു | പെരംബൂറിന് ശേഷം രണ്ടാമത്തെ കോച്ച് ഫാക്ടറി |
| 1969 | രാജ്ധാനി എക്സ്പ്രസ് (എൻസെഡബ്ല്യുഎം-എച്ച്ഡബ്ല്യുഎച്ച്) – 17 മ 20 മി, 1449 കി.മീ @ 86 കി.മീ/മ | അന്നത്തെ വേഗതയേറിയത് |
| 1974 | ആദ്യ 25 kV AC ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ (ഡബ്ല്യുഎജി-1) സിഎൽഡബ്ല്യു നിർമ്മിച്ചത് | സ്വദേശീയം |
| 1984 | കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് പാസഞ്ചർ റിസർവേഷൻ സിസ്റ്റം (പിആർഎസ്) – ഡൽഹി മാത്രം | പിന്നീട് കോൺസെർട്ട് |
| 1986 | റെയിൽ വീൽ ഫാക്ടറി, ബെംഗളൂരു | 3-ാമത്തെ നിർണായക ഫാക്ടറി |
| 1994 | ആദ്യത്തെ കോൺകോർ കണ്ടെയ്നർ ട്രെയിൻ (ഡൽഹി-തുഗ്ലകാബാദ് → മുംബൈ) | ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിഭാഗം |
| 1998 | കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ തുറന്നു (760 കി.മീ, 92 തുരങ്കങ്ങൾ) | പിപിപി മോഡൽ |
| 2002 | ആദ്യ 6000 എച്ച്പി ചരക്ക് ലോക്കോ (ഡബ്ല്യുഎജി-9എച്ച്) & 160 കി.മീ/മ ഡബ്ല്യുഎപി-7 | സിഎൽഡബ്ല്യു |
| 2006 | ദേശീയ റെയിൽ വികാസ് യോജന (എൻആർവിവൈ) – ₹2500 കോടി | ഗോൾഡൻ ക്വാഡ് |
| 2010 | സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് “ഗതിമാൻ” ട്രയൽ 160 കി.മീ/മ (ഇപ്പോഴും ജനിച്ചിട്ടില്ല) | എച്ച്എസ്ആർ മുൻഗാമി |
| 2016 | മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ (എംഎഎച്ച്എസ്ആർ) അംഗീകരിച്ചു (₹1.08 ലക്ഷം കോടി) | ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ |
| 2021 | 100% ബ്രോഡ് ഗേജ്, 85% വൈദ്യുതീകരണം നേടി | ഡിസം-2023: 100% വൈദ്യുതീകരണം |
4. സോൺ സൃഷ്ടി ക്രമം (പതിവ് എംസിക്യു)
| ക്രമ | സോൺ (ആസ്ഥാനം) | വർഷം | മുൻപുള്ളതിൽ നിന്ന് |
|---|---|---|---|
| 1 | സതേൺ (ചെന്നൈ) | 14.04.1951 | എസ്ആർ മദ്രാസ് & സതേൺ മഹാരാഷ്ട്രയിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി |
| 2 | സെൻട്രൽ (മുംബൈ-സിഎസ്) | 05.11.1951 | ജിഐപിആർ & ബിബി&സിഐആരിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ |
| 3 | വെസ്റ്റേൺ (മുംബൈ-ചർച്ച്ഗേറ്റ്) | 05.11.1951 | ബിബി&സിഐആർ, ബോംബെ, ബറോഡ & സെൻട്രൽ ഇന്ത്യ |
| 4 | ഈസ്റ്റേൺ (കൊൽക്കത്ത) | 14.04.1952 | ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ |
| 5 | നോർത്തേൺ (ഡൽഹി) | 14.04.1952 | ഔധ് & തിർഹുത്, ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ, ജോധ്പൂർ & ബിക്കാനേർ |
| 6 | നോർത്ത് ഈസ്റ്റേൺ (ഗോരഖ്പൂർ) | 14.04.1952 | ബംഗാൾ & നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ, അസം ബംഗാൾ ലിങ്ക് |
| 7 | സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ (കൊൽക്കത്ത) | 1955 | ഇആർ-ൽ നിന്ന് എസ്ഇആർ വേർതിരിച്ചെടുത്തു |
| 8 | നോർത്ത് ഈസ്റ്റ് ഫ്രോണ്ടിയർ (മാലിഗാവ്) | 15.01.1958 | എൻഇആർ-ൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി |
| 9 | സൗത്ത് സെൻട്രൽ (സെക്കന്ദരാബാദ്) | 02.10.1966 | എസ്ആർ, സിആർ, എസ്സിആർ എന്നിവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ |
| 10 | ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് (ഭുവനേശ്വർ) | 01.04.2003 | എസ്ഇആർ |
| 11 | ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ (ഹജിപൂർ) | 01.10.2002 | എൻഇആർ, ഇആർ |
| 12 | നോർത്ത് സെൻട്രൽ (അലഹബാദ്) | 01.04.2003 | എൻആർ, സിആർ, എൻഇആർ |
| 13 | നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ (ജയ്പൂർ) | 01.04.2003 | എൻആർ, ഡബ്ല്യുആർ |
| 14 | സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ (ബിലാസ്പൂർ) | 01.04.2003 | എസ്ഇസിആർ |
| 15 | സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ (ഹുബ്ബള്ളി) | 01.04.2003 | എസ്സിആർ, എസ്ആർ |
| 16 | വെസ്റ്റ് സെൻട്രൽ (ജബൽപൂർ) | 01.04.2003 | സിആർ, ഡബ്ല്യുആർ |
| 17 | കൊൽക്കത്ത മെട്രോ (കൊൽക്കത്ത) | 29.12.2010 | 17-ാമത് (ഏറ്റവും പുതിയത്) |
5. നിർമ്മാണ യൂണിറ്റുകളും പിഎസ്യു ജന്മദിനങ്ങളും
| യൂണിറ്റ് | വർഷം | സ്ഥലം | ഉൽപ്പന്നം |
|---|---|---|---|
| സിഎൽഡബ്ല്യു | 1950 | ചിത്തരഞ്ജൻ (ഡബ്ല്യുബി) | ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ |
| ഐസിഎഫ് | 1955 | പെരംബൂർ (ചെന്നൈ) | ഇന്റഗ്രൽ കോച്ചുകൾ |
| ആർസിഎഫ് | 1966 | കപൂർത്തല (പി.ബി) | എൽഎച്ച്ബി കോച്ചുകൾ |
| ഡിഎംഡബ്ല്യു | 1976 | പടിയാല (പി.ബി) | ഡീസൽ ലോക്കോ ഓവർഹോൾ |
| ആർഡബ്ല്യുഎഫ് | 1984 | ബെംഗളൂരു | ചക്രങ്ങളും ആക്സിലുകളും |
| ബിഇഎംഎൽ | 1964 | ബെംഗളൂരു | മെട്രോ കോച്ചുകൾ (പിഎസ്യു) |
| റെയിൽടെൽ | 2000 | ഡൽഹി | ടെലികോം വിഭാഗം |
| ഐആർഎഫ്സി | 1986 | ഡൽഹി | ഫിനാൻസ് വിഭാഗം |
| ഐആർസിടിസി | 1999 | ഡൽഹി | കാറ്ററിംഗ് & ടൂറിസം |
| കോൺകോർ | 1988 | ഡൽഹി | കണ്ടെയ്നർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ |
| ആർവിഎൻഎൽ | 2003 | ഡൽഹി | പ്രോജക്റ്റ് നിർവ്വഹണം |
| ഡിഎഫ്സിസിഐഎൽ | 2006 | ഡൽഹി | സമർപ്പിത ചരക്ക് കോറിഡോർ |
6. സമർപ്പിത ചരക്ക് കോറിഡോറുകൾ (ഡിഎഫ്സി)
| കോറിഡോർ | റൂട്ട് & ദൂരം | നില |
|---|---|---|
| ഈസ്റ്റേൺ ഡിഎഫ്സി | ലുധിയാന → ദാങ്കുണി (1,337 കി.മീ) | 85% തയ്യാറാണ് (2023) |
| വെസ്റ്റേൺ ഡിഎഫ്സി | ജവഹർലാൽ നെഹ്റു പോർട്ട് → ദാദ്രി (1,506 കി.മീ) | 93% തയ്യാറാണ് (2023) |
| ഇ-ഡബ്ല്യു & മറ്റുള്ളവ | സർവേയിൽ (2030-ലെ ആകെ 6,000 കി.മീ) | ഡിപിആർ ഘട്ടം |
7. പരീക്ഷാ-കാപ്സ്യൂൾ ബുള്ളറ്റ് പോയിന്റുകൾ
- ഏറ്റവും നീളമുള്ള ട്രെയിൻ ഓട്ടം: വിവേക് എക്സ്പ്രസ് (ഡിബ്രുഗഡ്–കന്യാകുമാരി) 4,233 കി.മീ
- ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം: ഹുബ്ബള്ളി (1,505 മീ)
- ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള റെയിൽ പാലം: ചെനാബ് പാലം (359 മീ) യുഎസ്ബിആർഎലിൽ (2022)
- ആദ്യ യുനെസ്കോ പൈതൃകം: പർവത റെയിൽവേകൾ (ദാർജിലിംഗ്, നീലഗിരി, കാൽക്ക) 1999, 2005, 2008
- റെയിൽവേ ആഴ്ച: 10–16 ഏപ്രിൽ (1952)
- ആദ്യ ഗ്രീൻ ട്രെയിൻ: ആദ്യ സിഎൻജി ട്രെയിൻ (റെവാരി–റോഹ്ത്തക്) 2015
- ആദ്യ സോളാർ-പവർ സ്റ്റേഷൻ: ഗുവാഹത്തി 2017
- ആദ്യ വൈ-ഫൈ സ്റ്റേഷൻ: മുംബൈ സെൻട്രൽ 2016
- ആദ്യ ഡബിൾ-ഡെക്കർ: ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ 1969; ആദ്യ എസി ഡിഡി ഡൽഹി–ഭോപ്പാൽ 2012
- ആദ്യ റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നർ: 1969
- ആദ്യ റെയിൽ സർവകലാശാല: നാഷണൽ റെയിൽ & ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (എൻആർടിഐ) വഡോദര 2018
8. വേഗത്തിലുള്ള പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സ്ഥിരമായി 25 kV AC ട്രാക്ഷൻ സംവിധാനം ദേശീയ തലത്തിൽ സ്വീകരിച്ചത് ഏത് കാലയളവിലാണ്?
A) 1957–60
B) 1969–72
C) 1973–76
D) 1980–83
Show Answer
ശരിയുത്തരം: B
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 25 kV AC-യെ മാനദണ്ഡമായി തീരുമാനിച്ചു, 1972-നകം സംവിധാനം ദേശീയ തലത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തി, എന്നിരുന്നാലും ആദ്യ 25 kV വിഭാഗം (എസ്ഇആറിലെ രാജ് ഖർസവാൻ–ഡോംഗോപോസി) 1959 ഡിസംബർ 15-ന് തന്നെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചിരുന്നു.
ചോദ്യം:02 ഇന്ത്യയുടെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് ശേഷം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ സോൺ ഏതാണ്?
A) വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ
B) സതേൺ റെയിൽവേ
C) ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ
D) സെൻട്രൽ റെയിൽവേ
Show Answer
ശരിയുത്തരം: B
വിശദീകരണം: സതേൺ റെയിൽവേ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് ശേഷം രൂപീകരിച്ച ആദ്യ സോണാണ്, 1951 ഏപ്രിൽ 14-ന് മദ്രാസ്, സതേൺ മഹാരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ, സൗത്ത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ, മൈസൂർ സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ എന്നിവ ലയിപ്പിച്ചാണ് ഇത് രൂപീകരിച്ചത്.
ചോദ്യം:03 ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ സ്വദേശീയ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്ലാസ് ഏതാണ്, അത് എവിടെ നിർമ്മിച്ചതാണ്?
A) ഡബ്ല്യുഎജി-1; ചിത്തരഞ്ജൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ്, 1974
B) ഡബ്ല്യുഎഎം-1; ബനാറസ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ്, 1970
C) ഡബ്ല്യുഎജി-2; ടാറ്റ ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സ്, 1976
D) ഡബ്ല്യുഎപി-1; ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി, 1972
Show Answer
ശരിയുത്തരം: A
വിശദീകരണം: ഡബ്ല്യുഎജി-1 ക്ലാസ്, 1974-ൽ ചിത്തരഞ്ജൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്സിൽ (സിഎൽഡബ്ല്യു) നിന്ന് റോൾ ഔട്ട് ചെയ്തത്, ഇന്ത്യയിൽ സ്വദേശീയമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ആയിരുന്നു.
ചോദ്യം:04 [കൊങ്കൺ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചത് ഏത് സംഘടനയാണ്?]
A) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ കൺസ്ട്രക്ഷൻ യൂണിറ്റ്
B) റെയിൽ വികാസ് നിഗം ലിമിറ്റഡ്
C) കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ്. (കെആർസിഎൽ)
D) നാഷണൽ ഹൈവേസ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ
Show Answer
ശരിയുത്തരം: C
വിശദീകരണം: കൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ്. (കെആർസിഎൽ) 1990 ജൂലൈ 19-ന് സംയോജിപ്പിച്ച് കൊങ്കൺ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചു; പൂർണ്ണ വിഭാഗം 1998 ജനുവരി 20-ന് ട്രാഫിക്കിനായി തുറന്നു.
ചോദ്യം:05 [ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 100 % ബ്രോഡ്-ഗേജ് നെറ്റ്വർക്ക് പൂർത്തിയാക്കിയത് എപ്പോഴാണ്?]
A) 31 ഡിസം 2020
B) 31 ഡിസം 2021
C) 31 മാർ 2022
D) 15 ഓഗ 2021
Show Answer
ശരിയുത്തരം: B
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 2021 ഡിസംബർ 31-ന് ഛത്തീസ്ഗഢിലെ അവസാന മീറ്റർ-ഗേജ് വിഭാഗം പരിവർത്തനം ചെയ്തുകൊണ്ട് പൂർണ്ണ ബ്രോഡ്-ഗേജ് പരിവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കി.
9. 15 പരീക്ഷാ-മാനക എംസിക്യുകൾ (ഉത്തരങ്ങളോടെ)
സ്വതന്ത്ര ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യത്തെ പ്രത്യേക റെയിൽവേ ബജറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചത് ഏത് വർഷമാണ്?
A. 1948 B. 1950 C. 1951 D. 1952
ഉത്തരം: Cആദ്യ രാജ്ധാനി എക്സ്പ്രസ് ഏത് സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിലാണ് ആരംഭിച്ചത്?
A. ഡൽഹി–മുംബൈ B. ഡൽഹി–ഹൗറ C. ഡൽഹി–ചെന്നൈ D. ഡൽഹി–സെക്കന്ദരാബാദ്
ഉത്തരം: Bഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ 25 kV AC ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ ഡബ്ല്യുഎജി-1 നിർമ്മിച്ചത്
A. പടിയാല B. വാരണാസി C. ചിത്തരഞ്ജൻ D. ഭിലായ്
ഉത്തരം: Cതാഴെ തന്നിരിക്കുന്നവയിൽ ഏറ്റവും പുതിയ സോൺ ഏതാണ്?
A. ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് B. നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ C. കൊൽക്കത്ത മെട്രോ D. സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ
ഉത്തരം: Cസ്വാതന്ത്ര്യസമയത്ത് (ഓഗസ്റ്റ് 1947) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആകെ റൂട്ട് കി.മീ ഏകദേശം
A. 42,000 കി.മീ B. 54,000 കി.മീ C. 65,000 കി.മീ D. 38,000 കി.മീ
ഉത്തരം: Bകൊങ്കൺ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ സംയ
BETA
