ഇന്ത്യയിലെ റെയിൽവേ ടണലുകൾ

ഇന്ത്യയിലെ റെയിൽവേ ടണലുകൾ

അവലോകനം

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് 6,700 കിലോമീറ്റർ റൂട്ട് ഉണ്ട്, അതിൽ 3% (≈ 200 കി.മീ.) 1,200-ലധികം ടണലുകളുടെ ഉള്ളിലാണ്. അവയിൽ 95% വരുന്നത് 4 പർവത വ്യവസ്ഥകളിൽ – പശ്ചിമ, കിഴക്കൻ ഘട്ടങ്ങൾ, ഹിമാലയം, വിന്ധ്യ – ആണ്, ഇവ ചരക്ക്, തന്ത്രപ്രധാന, തീർത്ഥാടന ഗതാഗതത്തിന് നിർണായകമാണ്. ആദ്യത്തെ ടണൽ (പാർസിക്, 1860-കൾ) ബസാൽട്ടിൽ മുറിച്ചെടുത്തതാണെങ്കിലും, ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള (പീർ പഞ്ചാൽ 11.2 കി.മീ.) ഏഷ്യയിലെ മൂന്നാമത്തെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള ബ്രോഡ്-ഗേജ് ടണലാണ്. എല്ലാ പുതിയ ടണലുകളും 2×2 D-ആകൃതിയിലുള്ള, വൈദ്യുതീകരിച്ച, ബാലസ്റ്റ് ഇല്ലാത്ത, SCADA-നിയന്ത്രിത വെന്റിലേഷനും 3-ലെവൽ രക്ഷാ പാതകളും ഉള്ളവയാണ്, റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ “സുരക്ഷ-30” കോഡ് അനുസരിച്ച്.

പ്രധാന വസ്തുതകളും കണക്കുകളും

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• കൊങ്കൺ റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്ക് നീളത്തിന്റെ 0.4% മാത്രത്തിൽ ഐ.ആർ.-യുടെ 1/6-ം ടണലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• യു.എസ്.ബി.ആർ.എൽ. (ജെ.&കെ.) 2025-ന് ശേഷം ഇന്ത്യയിലെ 15 റെയിൽ ടണലുകളിൽ 10-ം 5 കി.മീ.ക്ക് മുകളിൽ നീളമുള്ളവ ആയിരിക്കും.
• എല്ലാ കൊങ്കൺ, യു.എസ്.ബി.ആർ.എൽ. ടണലുകളും 25 കെ.വി. OHE റിജിഡ് കാറ്റനറി ഉപയോഗിക്കുന്നു; തേർഡ് റെയിൽ ഇല്ല.
• ഇപ്പോഴുള്ള വേഗത 100 കി.മീ./മ. ആയിട്ടുപോലും പുതിയ ടണലുകൾ 160 കി.മീ./മ. (ഭാവി) വേഗതയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
• ബസാൽട്ട്, ന്യൂസ് ടണലുകൾ (ഘട്ടങ്ങൾ) 5-7% കോൺക്രീറ്റ് ലൈനിംഗ് ആവശ്യമാണ്; ഹിമാലയൻ ടണലുകൾക്ക് 100% ആവശ്യമാണ്.
• കൊങ്കൺ ടണലുകളിലെ “വൈറ്റ് സ്പോട്ട്” രോഗം ഫെറോ-സിലിക്കേറ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ 5 വർഷത്തിലും ചികിത്സിക്കുന്നു.
• ടണൽ ടെലിഫോൺ (SIT) സോക്കറ്റുകൾ @ 150 മീ., രക്ഷാ നിഷ് @ 1 കി.മീ., ക്രോസ്-പാസേജ് @ 500 മീ.
• ചരക്ക് കിഴിവ്: കൊങ്കൺ റൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭക്ഷ്യധാന്യ റേക്കുകൾക്ക് 30% (2023-25) സർചാർജ് ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യാൻ.
• പൈതൃക ഡാർജിലിംഗ്, കൽക്ക-ശിമ്ല ടണലുകൾ യുനെസ്കോ ബഫർ സോണിലാണ്; വേഗത 25 കി.മീ./മ. വരെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
• 1 കി.മീ.ക്ക് മുകളിൽ നീളമുള്ള ഏത് ടണലിലും മാനുവൽ ഗേറ്റ് ഇല്ല – സെക്ഷൻ കൺട്രോളിലേക്ക് OFC ഉള്ള TVDS ക്യാമറ.
• അടിയന്തര നിർത്തൽ സ്ഥലം (ESP) ഗ്രേഡിയന്റ് < 1 in 400 ഏത് പുതിയ ടണലിനും > 3 കി.മീ.
• ആർ.ആർ.ബി. എൻ.ടി.പി.സി. 2022 സി.ബി.ടി.-1-ൽ പീർ പഞ്ചാൽ നീളം, കൊങ്കൺ ടണലുകൾ, യു.എസ്.ബി.ആർ.എൽ. എന്നിവയിൽ 3 ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു.

പരീക്ഷകളിൽ പതിവായി ചോദിക്കുന്നവ

1. പീർ പഞ്ചാൽ ടണലിന്റെ നീളവും സോണും – 11.215 കി.മീ., എൻ.ആർ.
2. കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിലെ ടണലുകളുടെ എണ്ണം – 92.
3. ഐ.ആർ.-യുടെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ ടണൽ – കൊങ്കണിലെ കർബുഡെ (42 മീ.).
4. പഴയതും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ ടണൽ – പാർസിക് (1865), സി.ആർ.
5. ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റെയിൽ ടണൽ – ബനിഹാൽ (2,176 മീ.).

പരിശീലന എം.സി.ക്യൂകൾ

ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള റെയിൽവേ ടണൽ ഏത് സംസ്ഥാനത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?

A) ഹിമാചൽ പ്രദേശ്

B) ജമ്മു & കശ്മീർ

C) ഉത്തരാഖണ്ഡ്

D) സിക്കിം

ചോദ്യം:02 മുഴുവൻ കൊങ്കൺ റെയിൽവേ റൂട്ടിലും എത്ര ടണലുകൾ ഉണ്ട്?

A) 76

B) 85

C) 92

D) 101

ചോദ്യം:03 ഇനിപ്പറയുന്ന ടണലുകളിൽ ഏതാണ് കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യാത്തത്?

A) കർബുഡെ

B) ടിക്കെ

C) ബെർദേവാഡി

D) ബറോഗ്

ചോദ്യം:04 ഏതെങ്കിലും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ടണലിലെ റെയിൽ ലെവലിന് താഴെയുള്ള ഏറ്റവും ആഴമേറിയ സ്ഥലം ഏതാണ്?

A) 28 മീ.

B) 35 മീ.

C) 42 മീ.

D) 52 മീ.

ചോദ്യം:05 പീർ പഞ്ചാൽ ടണൽ ഏത് രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്?

A) കട്ട്-ആൻഡ്-കവർ രീതി

B) ന്യൂ ഓസ്ട്രിയൻ ടണലിംഗ് രീതി (NATM)

C) ഡ്രിൽ-ആൻഡ്-ബ്ലാസ്റ്റ് രീതി

D) ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ (TBM) രീതി

ചോദ്യം:06 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ടണൽ ഏതാണ്?

A) ഖണ്ഡാല ടണൽ (ഘട്ട് വിഭാഗം, 1858)

B) പാർസിക് ടണൽ (മുംബൈ, 1865)

C) ബോർഘട്ട് ടണൽ (താൽ ഘട്ട്, 1861)

D) പാതൽപാണി ടണൽ (പശ്ചിമഘട്ടം, 1872)

ചോദ്യം:07 ബനിഹാൽ റെയിൽ ടണൽ ഏത് പർവതനിരയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?

A) കരാകോറം നിര

B) പീർ പഞ്ചാൽ നിര

C) സൻസ്കാർ നിര

D) ശിവാലിക് നിര

ചോദ്യം:08 ഏത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ടണൽ ഒരു കടൽപ്പാല സമീപനത്തിന് താഴെ കടന്നുപോകുന്നു?

A) കർബുഡെ ടണൽ

B) പാമ്പൻ ടണൽ

C) നാഥുവാഡി ടണൽ

D) പീർ പഞ്ചാൽ ടണൽ

ചോദ്യം:09 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ ടണലുകളുടെ ഉള്ളിലുള്ള ആകെ റൂട്ട്-കിലോമീറ്റർ ഏതിനോട് അടുത്താണ്?

A) < 50 കി.മീ.

B) 100–150 കി.മീ.

C) > 200 കി.മീ.

D) 500–600 കി.മീ.

ചോദ്യം:10 യു.എസ്.ബി.ആർ.എൽ. പ്രോജക്റ്റ് ഏകദേശം എത്ര കിലോമീറ്റർ ടണൽ നീളം ചേർക്കും?

A) 89 കി.മീ.

B) 99 കി.മീ.

C) 109 കി.മീ.

D) >119 കി.മീ.