ട്രാക്ക് മെഷീനുകൾ

ട്രാക്ക് മെഷീനുകൾ – സമ്പൂർണ്ണ റെയിൽവേ ജി.കെ. കാപ്സ്യൂൾ

1. ട്രാക്ക് മെഷീനുകൾ എന്താണ്?

ട്രാക്ക് മെഷീനുകൾ എന്നത് ട്രാക്ക് ഘടനയിൽ നിർദ്ദിഷ്ട പരിപാലന, പുതുക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധനാ ജോലികൾ നിർവ്വഹിക്കാൻ വിനിയോഗിക്കുന്ന സ്വയം-ചാലിതമോ അറ്റാച്ചുചെയ്യാവുന്നതോ ആയ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളാണ്. ഇത് കൈകൊണ്ടുള്ള അദ്ധ്വാനം കുറയ്ക്കുക, കൃത്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ട്രാഫിക് തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ലക്ഷ്യം. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓൺ-ട്രാക്ക് പ്ലാന്റ് (OTP) ഫ്ലീറ്റ് ഉണ്ട് – 7,000-ലധികം യൂണിറ്റുകൾ.

2. വിശാലമായ വിഭാഗങ്ങൾ (ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ “Permanent Way Manual 2022” പ്രകാരം)

3. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ (ഏറ്റവും പുതിയ IRS & RDSO സർക്കുലറുകൾ)

• ടാമ്പിംഗ് മെഷീൻ (09-3X മോഡൽ)

  • ടാമ്പിംഗ് ബാങ്കുകൾ: 3 × 16 ഉപകരണങ്ങൾ (48 ഉപകരണങ്ങൾ)
  • പ്രവർത്തന ആരം: ട്രാക്ക് കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ±2.5 m
  • ലിഫ്റ്റിംഗ് പരിധി: 150 mm; അലൈൻമെന്റ് പരിധി: ±150 mm
  • കമ്പ്യൂട്ടർ: 10 m കോർഡ് വെർസൈൻ കണക്കുകൂട്ടലുള്ള ALC / GVA-3 സിസ്റ്റം
  • ഔട്ട്പുട്ട്: 650 m/h (സാധാരണ ട്രാക്ക്) / 250 m/h (ടേൺ-ഔട്ട്)

• ബാലസ്റ്റ് ക്ലീനിംഗ് മെഷീൻ (RM-80)

  • എക്സ്കവേറ്റിംഗ് ചെയിൻ വീതി: 3,350 mm
  • സ്ക്രീനിംഗ് ശേഷി: 650 m³/h
  • ബാലസ്റ്റ് വീണ്ടെടുക്കൽ: 95 % പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന കല്ല്
  • കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വക്രതാ ആരം: 150 m

• ഡൈനാമിക് ട്രാക്ക് സ്റ്റെബിലൈസർ (DGS-62N)

  • ലംബ ഉത്തേജക ബലം: 2 × 310 kN @ 35 Hz
  • കൈവരിച്ച സെറ്റിൽമെന്റ്: 2–4 പാസുകളിൽ 15–25 mm
  • ടാമ്പിംഗിന് ശേഷം ഉടൻ തന്നെ 50 % വേഗത നിയന്ത്രണ ശിഥിലീകരണം അനുവദിക്കുന്നു

• റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ (RGM-20)

  • ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലുകൾ: 96 (20-കല്ല് മൊഡ്യൂളുകൾ)
  • ലോഹ നീക്കം: 0.1–0.3 mm/pass
  • RMS ഉപരിതല പൂർത്തീകരണം: ≤10 µm
  • ഗ്രൈൻഡിംഗ് കോൺ: ±70° (ഗേജ് / ഫീൽഡ് സൈഡ്)

• USFD കാർ (മിനി-TRC)

  • പ്രോബ് ആവൃത്തി: 0°, 37°, 70° (4 MHz)
  • പരിശോധന വേഗത: 40 km/h പരമാവധി; ദോഷ പ്രതികരണം: 2 mm
  • GPS ടാഗിംഗ് കൃത്യത: ≤1 m

4. ചരിത്രപരമായ നാഴികക്കല്ലുകൾ

5. നിലവിലെ ഫ്ലീറ്റ് & വിന്യാസം (31-03-2023 നില)

• വിഷൻ-2024 ലക്ഷ്യം: 125 km ട്രാക്കിന് 1 ടാമ്പർ (നിലവിൽ 1:152 km)
• ഔട്ട്സോഴ്സിംഗ്: വാർഷിക ടാമ്പിംഗ് ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ 30 % ഇപ്പോൾ “MMO” കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ സ്വകാര്യ മെഷീനുകൾ വഴി ചെയ്യുന്നു (മെഷീൻ-മോഡ്-ഔട്ട്പുട്ട്)

6. സമീപകാല നയ പുതുക്കലുകൾ (2021-23)

1. ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്ക് പ്രോഹിബിഷൻ (BPAC): ICMS-ൽ (ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ക്രൂ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) ടാമ്പർ/DTS ബ്ലോക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു – മാനുവൽ TRR ആവശ്യമില്ല.
2. പച്ച പദ്ധതികൾ: സ്റ്റേജ്-IIIA (യൂറോ) ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ & 20 % വരെ (B-20) ബയോ-ഡീസൽ മിശ്രിതം പുതിയ മെഷീനുകൾക്ക് നിർബന്ധമാക്കി.
3. IoT-സജ്ജീകരിച്ച ടെലിമാറ്റിക്സ്: GPS/OBC ഡാറ്റ “രക്ഷ കവചം” ക്ലൗഡ് പോർട്ടലിലേക്ക് അപ്ലോഡ് ചെയ്ത് റിയൽ-ടൈം മെഷീൻ മോണിറ്ററിംഗ്.
4. സ്വദേശീയ “വന്ദേ-മെട്രോനോം” TRC: RDSO & BEML ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ചത് – 180 km/h സ്വയം-ചാലിതം – 2023 ജനുവരിയിൽ പുറത്തിറക്കി.
5. റെയിൽ-മില്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ: 2023-24-ൽ 3 സോണുകൾക്ക് (NCR, ER, SCR) അംഗീകരിച്ചു – ടെൻഡർ മൂല്യം ₹1,080 കോടി.

7. സുരക്ഷ & മാനദണ്ഡങ്ങൾ

• IRS:T-39/2019 – OTP-യ്ക്കുള്ള പൊതുവായ & സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ
• ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്രൂ: 4 (ഡ്രൈവർ, ഓപ്പറേറ്റർ, പരിപാലകൻ, ലുക്കൗട്ട്)
• മെഷീൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ഗ്രേഡിയന്റ്: 1 in 40 (മുന്നറിയിപ്പ്) & 1 in 100 (സാധാരണ)
• ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം: ഡ്യുവൽ (എയർ & പാർക്കിംഗ്), ഫെയിൽ-സേഫ്, സ്പ്രിംഗ്-അപ്ലൈഡ്
• ഫയർ-എക്സ്റ്റിംഗ്വിഷർ: 6 kg DCP × 4, സാധുത 3 വർഷം
• ഫസ്റ്റ്-എയ്ഡ് & ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടർ: BCM-ന് നിർബന്ധമാണ് (പരിമിത-സ്ഥല ജോലി)

8. പരീക്ഷകൾക്കുള്ള ക്വിക്ക്-ഫയർ ഡാറ്റ

• ടാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ മെറ്റീരിയൽ: ഹാഡ്ഫീൽഡ് സ്റ്റീൽ (12 % Mn)
• BRM പരിപാലിക്കുന്ന ബാലസ്റ്റ് ഷോൾഡർ ചരിവ്: 1 in 1.5
• ബോൾട്ട്-ഹോൾ ക്രാക്ക് കണ്ടെത്തലിനുള്ള USFD പ്രോബ് കോൺ: 37°
• ഫ്ലാഷ്-ബട്ട് വെൽഡിംഗിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റെയിൽ താപനില: < 600 °C റെയിൽ
• DTS പ്രവർത്തനം വിലക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷ താപനില: > 50 °C (റെയിൽ സ്ട്രെസ് അപകടം)
• റെയിൽ-ഗ്രൈൻഡിംഗ് കല്ലിന്റെ ഘടന: അലുമിനിയം ഓക്സൈഡ് + റെസിൻ ബോണ്ട്
• IRS കോച്ച് അണ്ടർ-ഗിയർ ക്ലിയറൻസ്: 65 mm (TRC/SRC-ക്ക്)

9. 15+ FAQs (ഉത്തരങ്ങളോടെ)

1. പുതുതായി ടാമ്പ് ചെയ്ത ട്രാക്ക് ഏകീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെഷീൻ ഏതാണ്? A) BCM B) DTS C) RGM D) USFD

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: B വിശദീകരണം: ഡൈനാമിക് ട്രാക്ക് സ്റ്റെബിലൈസർ (DTS) ടാമ്പിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഉടൻ തന്നെ ബാലസ്റ്റ് ബെഡ് ഏകീകരിക്കാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

2. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ആദ്യത്തെ ടാമ്പിംഗ് മെഷീനുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തത് A) 1951 B) 1956 C) 1961 D) 1965

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: B വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 1956-ൽ ടാമ്പിംഗ് മെഷീനുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രാഥമിക ട്രാക്ക് പരിപാലന മെഷീനുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

3. RM-80 BCM യുടെ സ്ക്രീനിംഗ് ശേഷി ഏകദേശം A) 150 m³/h B) 350 m³/h C) 650 m³/h D) 950 m³/h

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: C വിശദീകരണം: RM-80 ബാലസ്റ്റ് ക്ലീനിംഗ് മെഷീന് ഏകദേശം 650 ക്യൂബിക് മീറ്റർ പ്രതി മണിക്കൂർ സ്ക്രീനിംഗ് ശേഷിയുണ്ട്.

4. RM-80 ബാലസ്റ്റ് ക്ലീനിംഗ് മെഷീൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വക്രതാ ആരം A) 90 m B) 120 m C) 150 m D) 200 m

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: C വിശദീകരണം: RM-80 BCM 150 മീറ്റർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആരമുള്ള വക്രതകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

5. ആധുനിക ടാമ്പറുകളിലെ ALC സിസ്റ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് A) ഓട്ടോമാറ്റിക് ലെവൽ കൺട്രോളർ B) അനലോജിക്കൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ C) ഓട്ടോമേറ്റഡ് ലൈനിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ D) അനലോഗ് ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: B വിശദീകരണം: ALC എന്നത് അനലോജിക്കൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ആധുനിക ടാമ്പിംഗ് മെഷീനുകളിലെ ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

6. ഡൈനാമിക് ട്രാക്ക് സ്റ്റെബിലൈസർ ഏകദേശം ഈ ആവൃത്തിയിൽ ലംബ ഉത്തേജക ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നു A) 15 Hz B) 25 Hz C) 35 Hz D) 45 Hz

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: C വിശദീകരണം: DTS ഫലപ്രദമായ ബാലസ്റ്റ് ഏകീകരണം കൈവരിക്കാൻ ഏകദേശം 35 Hz ആവൃത്തിയിൽ ലംബ വൈബ്രേഷൻ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

7. റെയിൽ ഉപരിതല കോർറുഗേഷനുകൾ (തരംഗാകൃതി) തിരുത്താൻ ഏത് മെഷീൻ വിന്യസിക്കുന്നു? A) DTS B) BCM C) RGM D) TRC

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: C വിശദീകരണം: റെയിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ (RGM) റെയിൽ ഹെഡ് പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് ഉപരിതല പോരായ്മകളും കോർറുഗേഷനുകളും നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

8. സ്വദേശീയ 09-3X ടാമ്പർ വികസിപ്പിച്ചത് A) BHEL B) BEML C) DMRC D) Texmaco

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: B വിശദീകരണം: BEML (ഭാരത് എർത്ത് മൂവേഴ്സ് ലിമിറ്റഡ്) സ്വദേശീയ 09-3X ടാമ്പിംഗ് മെഷീന്റെ വികസനത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും ഉത്തരവാദിയാണ്.

9. IRS:T-39/2019 കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് A) ലോക്കോ പൈലറ്റുമാരുടെ B) ട്രാക്ക് മെഷീനുകളുടെ C) സിഗ്നലിംഗ് ഗിയറുകളുടെ D) വാഗണുകളുടെ

   Show Answer

   ശരിയായ ഉത്തരം: B വിശദീകരണം: IRS:T-39/2019 സവിശേഷത ട്രാക്ക് പരിപാലന മെഷീനുകൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും മാനദണ്ഡങ്ങളും വിവരിക്കുന്നു.

10. പുതിയ ട്രാക്ക് മെഷീനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റേജ്-IIIA എഞ്ചിനുകൾ അനുസരിക്കുന്നത് A) യൂറോ-3 B) യൂറോ-4 C) യൂറോ-5 D) യൂറോ-6

    Show Answer

    ശരിയായ ഉത്തരം: A വിശദീകരണം: ട്രാക്ക് മെഷീൻ എഞ്ചിനുകളിലെ സ്റ്റേജ്-IIIA എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏകദേശം യൂറോ-3 എമിഷൻ നിയമങ്ങൾക്ക് തുല്യമാണ്.

11. വന്ദേ-മെട്രോനോം TRC പരമാവധി ഈ വേഗതയിൽ ട്രാക്ക് ജ്യാമിതി റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും A) 120 km/h B) 160 km/h C) 180 km/h D) 200 km/h

    Show Answer

    ശരിയായ ഉത്തരം: C വിശദീകരണം: നൂതന വന്ദേ-മെട്രോനോം ട്രാക്ക് റെക്കോർഡിംഗ് കാർ (TRC) 180 km/h വരെ വേഗതയിൽ ട്രാക്ക് ജ്യാമിതി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.

12. USFD ഉപകരണങ്ങളിലെ 37° പ്രോബ് പ്രാഥമികമായി കണ്ടെത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത് A) ട്രാൻസ്വേഴ്സ് ഹെഡ് ക്രാക്ക് B) ബോൾട്ട്-ഹോൾ ക്രാക്ക് C) വെബ് ലാമിനേഷൻ D) ഫൂട്ട് ഫാറ്റിഗ്

    Show Answer

    ശരിയായ ഉത്തരം: B വിശദീകരണം: അൾട്രാസോണിക് ഫ്ലോ ഡിറ്റക്ഷനിലെ 37° കോൺ പ്രോബ് പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽ വെബിലെ ബോൾട്ട് ദ്വാരങ്ങളുടെ ചുറ്റുമുള്ള ദോഷങ്ങളും ചിന്നലുകളും കണ്ടെത്തുന്നതിനായി ഓറിയന്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

13. മൊബൈൽ ഫ്ലാഷ്-ബട്ട് വെൽഡിംഗ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് സാധാരണയായി ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഏകദേശം A) 100 kVA B) 200 kVA C) 400 kVA D) 800 kVA

    Show Answer

    ശരിയായ ഉത്തരം: C വിശദീകരണം: മൊബൈൽ ഫ്ലാഷ്-ബട്ട് വെൽഡിംഗ് പ്ലാന്റുകൾ ഉയർന്ന പവർ ആവശ്യമുള്ളവയാണ്, ഏകദേശം 400 kVA വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമാണ്.

14. ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് ബാലസ്റ്റ് റെഗുലേറ്റിംഗ് മെ