കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ
കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ – റെയിൽവേ ജനറൽ നോളജ് കാപ്സ്യൂൾ
കിഴക്കൻ റെയിൽവേ (ER) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ 19 സോണുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഫെയർലി പ്ലേസ്, കൊൽക്കത്ത ആസ്ഥാനമായി, 1952 ഏപ്രിൽ 14-ന് ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ (EIR), ബംഗാൾ–ആസാം റെയിൽവേ എന്നിവ ലയിപ്പിച്ചാണ് ഇത് രൂപീകരിച്ചത്.
ER പ്രവർത്തനപരമായി നാല് ഡിവിഷനുകളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ സാങ്കേതിക, ചരിത്രപരവും നിലവിലെ വിശദാംശങ്ങളും പരീക്ഷകളിൽ ആവർത്തിച്ചുവരുന്നതാണ്.
1. ഡിവിഷണൽ മാപ്പും അധികാരപരിധിയും
| ഡിവിഷൻ | ആസ്ഥാനം | പ്രധാന ജില്ലകൾ / വിഭാഗങ്ങൾ | റൂട്ട് കി.മീ (2024) | ട്രാക്ക് കി.മീ (ഗുണിതങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) |
|---|---|---|---|---|
| ഹൗറ | ഹൗറ (പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | ഹൗറ, ഹൂഗ്ലി, പൂർബ ബർദ്ധമാൻ, ബിർഭൂം, ഝാർഖണ്ഡ് എന്നിവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ | 1,050 | 2,380 |
| സിയാല്ദഹ് | സിയാല്ദഹ് (കൊൽക്കത്ത, പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | കൊൽക്കത്ത, വടക്കൻ, തെക്കൻ 24-പർഗാന, നദിയ, മുർഷിദാബാദ് | 713 | 1,640 |
| ആസൻസോൾ | ആസൻസോൾ (പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | പശ്ചിമ ബർദ്ധമാൻ, ബാങ്കുര, പുരുലിയ, ധൻബാദ് (ഝാർഖണ്ഡ്), ബീഹാറിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ | 853 | 2,050 |
| മാൾദ | മാൾദ (പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | മാൾദ, ഉത്തർ ദിനാജ്പൂർ, ദക്ഷിണ ദിനാജ്പൂർ, ബിർഭൂം, ഝാർഖണ്ഡിലെ സാഹിബ്ഗഞ്ച്, ബീഹാറിലെ കതിഹാർ | 1,044 | 1,970 |
മൊത്തം ER നെറ്റ്വർക്ക് ≈ 3,660 റൂട്ട് കി.മീ (2024) — എല്ലാ സോണുകളിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന സാന്ദ്രത.
2. സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| പാരാമീറ്റർ | ER (കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ) |
|---|---|
| വൈദ്യുതീകരണം | 100 % (ജനുവരി 2021 മുതൽ) – 25 kV AC 50 Hz |
| ട്രാക്ഷൻ | 80 % ട്രെയിനുകൾ WAP-4, WAP-7, WAG-9 (BCOY / 3-ഫേസ്) എന്നിവയാണ് വലിക്കുന്നത് |
| സിഗ്നലിംഗ് | 68 % സ്റ്റേഷനുകളിൽ പാനൽ / ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ്; 32 % റൂട്ട്-റിലേ |
| പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത (MPS) | |
| – ഹൗറ–ന്യൂ ഡൽഹി രാജ്ധാനി | 130 km/h |
| – ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ കോർഡ് | 130 km/h |
| – സിയാല്ദഹ്–നൈഹാതി–ബണ്ടൽ | 130 km/h |
| – ആസൻസോൾ–ഗയ–മുഗൽസരായ് | 130 km/h |
| – ദാങ്കുനി–സിതാറാംപൂർ 3-ാം ലൈൻ | 110 km/h |
| ട്രാക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 52 kg 90 UTS റെയിൽ; PSC സ്ലീപ്പറുകൾ; 1660 / km സാന്ദ്രത മെയിൻലൈനിൽ |
| ലോഡിംഗ് | CC+8+2 (BOXNHL) 2022 മുതൽ; മുമ്പ് CC+6+2 |
| പ്രധാന വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ | |
| – ഹൗറ (കാരേജ് & വാഗൺ) | |
| – ജമാൽപൂർ (EIR പൈതൃകം, ഇപ്പോൾ ER കീഴിൽ) | |
| – കാഞ്ച്രാപാര (ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ & കോച്ച്) — ER-ൽ ഏറ്റവും വലുത് | |
| – ലിലുവ (EMU & MEMU) | |
| – ആൻഡൽ (ഡീസൽ ഷെഡ്) — 260 ലോക്കോ ഹോൾഡിംഗ് | |
| ഫ്രെയ്റ്റ് പങ്ക് | IR-ന്റെ മൊത്തം കൽക്കരിയുടെ 18 %, സ്റ്റീലിന്റെ 24 %, ധാന്യങ്ങളുടെ 12 % (FY 23-24) |
3. ചരിത്രപരമായ നാഴികക്കല്ലുകൾ
| വർഷം | സംഭവം |
|---|---|
| 1854 | കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ഹൗറ മുതൽ ഹൂഗ്ലി വരെ (15 ഓഗസ്റ്റ്) – 37 km |
| 1862 | ഹൗറ സ്റ്റേഷൻ ആദ്യ കെട്ടിടം നിലവിൽ വന്നു |
| 1887 | ഹൂഗ്ലിയിലെ പാലം (പണ്ഡിറ്റ് ഈശ്വര ചന്ദ്ര വിദ്യാസാഗർ സേതു) – ഇരട്ട ഉപയോഗ റെയിൽ-കം-റോഡ് |
| 1900 | സിയാല്ദഹ്–രാനാഘട്ട്–ലാൽഗോള BG പൂർത്തിയായി |
| 1916 | സിയാല്ദഹ് ഡിവിഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു (IR-ന്റെ ഏറ്റവും പഴയ ഡിവിഷൻ) |
| 1925 | ആദ്യത്തെ 1.5 kV DC EMU സർവീസ് സിയാല്ദഹ്–ബജ്ബജ് (പിന്നീട് 3 kV, തുടർന്ന് 25 kV AC ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്തു) |
| 1930 | ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ മെയിൻ ലൈൻ 3 kV DC ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ചു |
| 1952 | കിഴക്കൻ റെയിൽവേ സോൺ ജനിച്ചു (14 ഏപ്രിൽ) |
| 1958 | 25 kV AC സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു; ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ പരിവർത്തനം ചെയ്തു |
| 1962 | ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ വേർതിരിച്ചെടുത്തു |
| 1984 | ആദ്യത്തെ 5-അക്ക നമ്പർ ട്രെയിൻ – 12301 ഹൗറ രാജ്ധാനി |
| 1998 | മാൾദ ഡിവിഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു (1 ഒക്ടോബർ) |
| 2003 | കൊൽക്കത്ത മെട്രോ (ER കീഴിൽ 2010 വരെ) |
| 2021 | പൂർണ്ണ നെറ്റ്വർക്ക് വൈദ്യുതീകരിച്ചു |
| 2023 | ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ കോർഡിൽ കവാച്ച് ട്രയൽ (പൂർത്തിയാകുന്നത് 2025 എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു) |
4. നിലവിലെ സ്ഥിതിയും സമീപകാല അപ്ഡേറ്റുകളും (2023-24)
- അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ സ്കീം – ER-ന്റെ 32 സ്റ്റേഷനുകൾ അംഗീകരിച്ചു; ഹൗറ, സിയാല്ദഹ്, ആസൻസോൾ, ബണ്ടൽ മുകളിലെ 5-ൽ.
- കൊൽക്കത്ത–ഹൗറ 3-ാം പാലം (രാകേഷ് സിൻഹ സേതു) – 650 മീറ്റർ എക്സ്ട്രാഡോസ്ഡ്, 2025 ടാർഗെറ്റ്; ഹൗറ പാലത്തിന്റെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കും.
- ഹൗറ–ന്യൂ ഡൽഹി റൂട്ട് ഗതി-ശക്തി മൾട്ടി-ട്രാക്ക് (4-ാമത്തെയും 5-ാമത്തെയും) പ്രവർത്തനത്തിലാണ് – 1,400 കോടി അംഗീകരിച്ചു.
- ദാങ്കുനി–സിതാറാംപൂർ 5-ാം ലൈൻ – 75 % എർത്ത്വർക്ക് പൂർത്തിയായി; ഫ്രെയ്റ്റ് വേർതിരിക്കും.
- സിയാല്ദഹ്–ബറാക്പൂർ 3-ാം ലൈൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു (ഫെബ്രുവരി 2024).
- കാഞ്ച്രാപാര വർക്ക്ഷോപ്പ് ആദ്യ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ റേക്ക് ഷെൽ റോൾ ഔട്ട് ചെയ്തു (മാർച്ച് 2024).
- ഹൗറ EMU കാർഷെഡ് 12-കോച്ച് മേധ 3-ഫേസ് EMU-കൾ 160 km/h ഡിസൈനുമായി ലഭിച്ചു.
- ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ “ഗ്രീൻ യൂണിറ്റ്” ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു – 100 % LED, സോളാർ റൂഫ് 14 MW.
- മാൾദ ഡിവിഷൻ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫ്രെയ്റ്റ് ലോഡിംഗ് 69 MT FY 23-24-ൽ റെക്കോർഡ് ചെയ്തു (കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തെ റെക്കോർഡ് തകർത്തു).
- റെയിൽടെൽ Wi-Fi ER-ന്റെ 215/231 സ്റ്റേഷനുകളിൽ ലൈവ്.
- റെയിൽവേ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫോഴ്സ് – ER-ക്ക് സിയാല്ദഹ് സബർബനിൽ എല്ലാ സ്ത്രീകളുടെയും “ദുർഗ്ഗ” സ്ക്വാഡ് ഉണ്ട്.
- പൈതൃകം – 155 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഹൗറ കെട്ടിടം “സൃജൻ” പദ്ധതിയിൽ ഫസാഡ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പുനർവികസിപ്പിക്കും.
5. മെഗാ ടെർമിനലുകളും ഉപഗ്രഹ ഫ്രെയ്റ്റ് കോംപ്ലക്സുകളും
| സ്റ്റേഷൻ | ഡിവിഷൻ | പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ എണ്ണം | അദ്വിതീയ വസ്തുതകൾ |
|---|---|---|---|
| ഹൗറ | ഹൗറ | 23 + 1 (നിർമ്മാണത്തിൽ) | ഏറ്റവും പഴയതും ഇന്ത്യയിലെ 2-ാമത്തെ തിരക്കേറിയതും (1.2 മില്യൺ ദിവസേന) |
| സിയാല്ദഹ് | സിയാല്ദഹ് | 21 (മെയിൻ + നോർത്ത് + സൗത്ത്) | ഏറ്റവും വലിയ സബർബൻ ഹബ് (3.2 മില്യൺ/ദിവസം) |
| ആസൻസോൾ | ആസൻസോൾ | 12 | “ക്ലീനസ്റ്റ് റെയിൽവേ കോളനി” 2023 എന്ന് വിധിച്ചു |
| മാൾദ ടൗൺ | മാൾദ | 8 | ഫറാക്ക ബറേജ് വഴി വടക്കുകിഴക്കിലേക്കുള്ള പ്രവേശനകവാടം |
| കൊൽക്കത്ത | സിയാല്ദഹ് | 7 | കൊൽക്കത്ത നഗരത്തിനുള്ളിലെ ഏക ടെർമിനൽ |
| ദാങ്കുനി | ഹൗറ | 6 | ER-ൽ ഏറ്റവും വലിയ ഫ്രെയ്റ്റ് മാർഷല്ലിംഗ് യാർഡ് |
| ആൻഡൽ | ആസൻസോൾ | 4 | IISCO സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റിനോട് അടുത്ത്; കൽക്കരി ലിങ്ക് |
| ബണ്ടൽ | ഹൗറ | 5 | കത്വ, ബണ്ടൽ–നൈഹാതി കോർഡ് എന്നിവയിലേക്കുള്ള ബ്രാഞ്ചിനുള്ള ജംഗ്ഷൻ |
6. ഫ്രെയ്റ്റും സാമ്പത്തിക ആഘാതവും
- കൽക്കരി – 60 % ഝരിയ, രാണിഗഞ്ച് കൽക്കരിഖനികളിൽ നിന്ന് → ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ വഴി ഗതാഗതം → ദാങ്കുനി → ഹാൽദിയ / പാരദീപ്.
- സ്റ്റീൽ – SAIL IISCO (ബർണ്പൂർ), ടാറ്റ കലിംഗനഗർ, JSPL പത്രാതു.
- ധാന്യങ്ങൾ – പ്രധാന ലോഡിംഗ് പോയിന്റുകൾ: മാൾദ ടൗൺ, രാംപുർഹാത്ത്, ന്യൂ ഫറാക്ക വടക്കുകിഴക്ക്, ബീഹാർ എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിന്.
- കണ്ടെയ്നർ ട്രാഫിക് – ദാങ്കുനി ICD 0.5 TEU/വർഷം; NCR-ൽ തുഗ്ലകാബാദിന് ശേഷം 2-ാം സ്ഥാനം.
- വരുമാനം – ER FY 23-24-ൽ ₹17,836 കോടി സമ്പാദിച്ചു (IR-ന്റെ മൊത്തത്തിന്റെ 8.4 %).
7. CBT-യ്ക്കുള്ള ക്വിക്ക്-ഫയർ പോയിന്റുകൾ
- ഏറ്റവും പഴയ ട്രെയിൻ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു – പഞ്ചാബ് മെയിൽ (1909) ആസൻസോൾ വഴി കടന്നുപോകുന്നു.
- ER-ലെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം – ഹൗറ 8-9 (704 m) പുതുക്കിയതിന് ശേഷം.
- ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള റെയിൽ-കം-റോഡ് പാലം – വിദ്യാസാഗർ സേതു (120 m ക്ലിയറൻസ്).
- ആദ്യത്തെ 25 kV AC ലോക്കോ ഹൗറ (WAM-4)-ൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
- ER-ന്റെ യുനെസ്കോ സൈറ്റ് – ഇന്ത്യയിലെ മൗണ്ടൻ റെയിൽവേകൾ (ദാർജിലിംഗ്) NFR കീഴിലാണ്, പക്ഷേ ER ഹൗറയിൽ പൈതൃക EIR മ്യൂസിയം പരിപാലിക്കുന്നു.
- ER-യുടെ ഏക RORO റാമ്പ് – ദാങ്കുനി.
- ER-യുടെ ഏക ഇൻലാൻഡ് കണ്ടെയ്നർ റെയിൽ-ലിങ്ക്ഡ് തുറമുഖം – ഹാൽദിയ ഡോക്ക് കോംപ്ലക്സ് (ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ).
- ER-യുടെ CO2 ടാർഗെറ്റ് – 2030-ലേക്ക് നെറ്റ്-സീറോ (സോളാർ 150 MW, കാറ്റ് 20 MW).
MCQs – കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ
- കിഴക്കൻ റെയിൽവേ ഏത് തീയതിയിൽ രൂപീകരിച്ചു?
A) 15 ഓഗസ്റ്റ് 1947
B) 26 ജനുവരി 1950
C) 14 ഏപ്രിൽ 1952
D) 01 ഒക്ടോബർ 1955Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ റെയിൽവേ (ER) ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെയും ബംഗാൾ നാഗ്പൂർ റെയിൽവേയുടെയും ഭാഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് 1952 ഏപ്രിൽ 14-ന് ഔദ്യോഗികമായി രൂപീകരിച്ചു.
- ER-ന്റെ നാല് ഡിവിഷനുകളിൽ ഏറ്റവും പുതിയത് ഏതാണ്?
A) ഹൗറ
B) സിയാല്ദഹ്
C) ആസൻസോൾ
D) മാൾദShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: വടക്കൻ ബംഗാളിലെയും ബീഹാറിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ 1984-ൽ വേർതിരിച്ചെടുത്തതിനാൽ മാൾദയാണ് കിഴക്കൻ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിവിഷൻ.
- ആസൻസോൾ ഡിവിഷന്റെ ആസ്ഥാനം ഏത് സംസ്ഥാനത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്?
A) ഝാർഖണ്ഡ്
B) ബീഹാർ
C) പശ്ചിമ ബംഗാൾ
D) ഒഡീഷShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ ആസ്ഥാനം പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ പശ്ചിമ ബർദ്ധമാൻ ജില്ലയിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.
- കിഴക്കൻ റെയിൽവേയുടെ മൊത്തം റൂട്ട് കിലോമീറ്ററുകൾ (2026 പ്രകാരം) ഏകദേശം?
A) 2,500 km
B) 3,100 km
C) 3,660 km
D) 4,200 kmShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ റെയിൽവേ പശ്ചിമ ബംഗാൾ, ബീഹാർ, ഝാർഖണ്ഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലായി ഏകദേശം 3,660 റൂട്ട് കിലോമീറ്റർ വിപുലമായ ശൃംഖല നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
- ER-യിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫ്രെയ്റ്റ് ലോഡിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഡിവിഷൻ ഏതാണ്?
A) ഹൗറ
B) സിയാല്ദഹ്
C) ആസൻസോൾ
D) മാൾദShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: സമീപകാല വർഷങ്ങളിൽ, കൽക്കരി, കല്ല് ഗതാഗതം കാരണം മാൾദ ഡിവിഷൻ ER-യിൽ ഫ്രെയ്റ്റ് ലോഡിംഗിൽ മുൻനിരയിലാണ്.
- കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ എവിടെയിടയിൽ ഓടിച്ചു?
A) ഹൗറ മുതൽ ഹൂഗ്ലി വരെ
B) സിയാല്ദഹ് മുതൽ രാനാഘട്ട് വരെ
C) ഹൗറ മുതൽ ബർദ്ധമാൻ വരെ
D) ആസൻസോൾ മുതൽ ധൻബാദ് വരെShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ 1854 ഓഗസ്റ്റ് 15-ന് ഹൗറയും ഹൂഗ്ലിയും തമ്മിലാണ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്.
- ER-ൽ 25 kV AC ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഏത് വർഷം സ്വീകരിച്ചു?
A) 1947
B) 1958
C) 1966
D) 1972Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആധുനികവൽക്കരിക്കാൻ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 1958-ൽ 25 kV AC ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു, കിഴക്കൻ റെയിൽവേ സോണിലെ വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ചു.
- ER-യുടെ ഏത് വർക്ക്ഷോപ്പാണ് വന്ദേ ഭാരത് റേക്ക് ഷെൽ പരിപാലനവും നിർമ്മാണവും ഉൾപ്പെടുന്നത്?
A) ലിലുവ
B) കാഞ്ച്രാപാര
C) ജമാൽപൂർ
D) ഖരഗ്പൂർShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: വന്ദേ ഭാരത് പോലുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് റേക്കുകളുടെ പരിപാലനത്തിനും ഷെൽ ഘടകങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും കാഞ്ച്രാപാര വർക്ക്ഷോപ്പ് ആധുനികവൽക്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
- കിഴക്കൻ റെയിൽവേ 100 % വൈദ്യുതീകരിച്ചത് എപ്പോഴാണ്?
A) ഡിസംബർ 2018
B) ജനുവരി 2021
C) ഓഗസ്റ്റ് 2023
D) ജനുവരി 2025Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ റെയിൽവേ 2021 ജനുവരിയിൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ റൂട്ടും 100% വൈദ്യുതീകരിച്ചു, ഈ നേട്ടം കൈവരിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രധാന സോണുകളിൽ ഒന്നായി മാറി.
- ER-യുടെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം എവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്?
A) സിയാല്ദഹ്
B) മാൾദ ടൗൺ
C) ഹൗറ
D) ആസൻസോൾShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഹൗറ സ്റ്റേഷൻ ഏറ്റവും വലുതാണ്, 24-കോച്ച് ട്രെയിനുകൾക്ക് വേണ്ടി സോണിലെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ചിലത് ഇവിടെയുണ്ട്.
- ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് സിയാല്ദഹ് ഡിവിഷന്റെ ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷൻ അല്ലാത്തത്?
A) കൊൽക്കത്ത (ചിത്പൂർ)
B) സിയാല്ദഹ്
C) ബർദ്ധമാൻ
D) ബജ്ബജ്Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ബർദ്ധമാൻ സിയാല്ദഹ് ഡിവിഷനല്ല, ഹൗറ ഡിവിഷൻ കീഴിലുള്ള ഒരു പ്രധാന ജംഗ്ഷനാണ്.
- ദാങ്കുനി മാർഷല്ലിംഗ് യാർഡ് ഏത് ഡിവിഷൻ കീഴിലാണ് വരുന്നത്?
A) ആസൻസോൾ
B) സിയാല്ദഹ്
C) മാൾദ
D) ഹൗറShow Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: ദാങ്കുനി ഫ്രെയ്റ്റിനും പാസഞ്ചർ ഇന്റർചേഞ്ചിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ഹബാണ്, ഇത് ഹൗറ ഡിവിഷൻ കീഴിലാണ്.
- ഹൗറ സ്റ്റ