पायाभूत सुविधा समर्पित मालवाहू गल्ल्या

समर्पित मालवाहू गल्ल्या (डीएफसी) – आरआरबी परीक्षांसाठी रेल्वे सामान्य ज्ञान

व्याख्या: डीएफसी म्हणजे विद्यमान भारतीय रेल्वेच्या मार्गावरील गर्दी कमी करण्यासाठी आणि मालाची वाहतूक वेगवान करण्यासाठी बांधलेल्या उच्च-गती, उच्च-भार क्षमतेच्या विशेष रेल्वे मालवाहू मार्ग.

१. उगम आणि गरज

• दृष्टी: प्रथम २००५-०६ मध्ये तत्कालीन रेल्वे मंत्री श्री लालू प्रसाद यांनी रेल्वे बजेटमध्ये मांडली.
• तर्क:
  • भारतीय रेल्वेच्या एकूण मार्गांपैकी फक्त ४०% मार्गांवर (गोल्डन क्वॅड्रिलॅटरल) ६५% पेक्षा जास्त मालवाहतूक होती.
  • प्रवासी गाड्यांना ७०% ट्रॅक वेळ मिळतो ⇒ मालगाड्या सरासरी २५ किमी/तास या वेगाने रांगतात.
  • अंदाजित मालवाहतूक १.२ अब्ज टन (२०१६) वरून ३.३ अब्ज टन (२०३०) पर्यंत वाढणार.

२. अंमलबजावणी संस्था

३. दोन गल्ल्यांचा एक दृष्टिक्षेपातील आढावा

४. तांत्रिक वैशिष्ट्ये

५. वित्तीय तपशील

• एकूण मूळ खर्च (२०११ च्या किमती): ₹ ८१,४५९ कोटी
• नवीनतम मंजूर खर्च (२०२२): ₹ १,२४,००० कोटी
• निधी पद्धत:
  • जागतिक बँक कर्ज – ईडीएफसी-१ (खुर्जा-मुघलसराई) आणि डब्ल्यूडीएफसी-१ (रेवाडी-वडोदरा)
  • जायका कर्ज – डब्ल्यूडीएफसी-२ (वडोदरा-जेएनपीटी)
  • उर्वरित रक्कम भारतीय रेल्वे आणि डीएफसीसीआयल बाँड्सद्वारे

६. टप्पे आणि स्थिती (जून-२०२४)

एकूण प्रगती (जून-२०२४): २,८४३ किमी पैकी २,८०० किमी कमिशन झाले (~९८ %)

७. फायदे

१. मालवाहू गती दुप्पट – २५ किमी/तास → ६०-७० किमी/तास सरासरी. २. मार्ग क्षमता मोकळी – विद्यमान मार्गांवर २००+ प्रवासी गाड्या वाढवता येतील. ३. लॉजिस्टिक्स खर्च कमी – ₹ ०.४५ प्रति टकेकिमी (भारतीय रेल्वे) → ₹ ०.३० टकेकिमी (डीएफसी) ⇒ ३० % बचत. ४. CO₂ उत्सर्जन कमी – ३० वर्षांत ४५७ लाख टन (जागतिक बँक अंदाज). ५. रोजगार – ७० लाख मनुष्य-दिवस निर्माण; डीएफसीसीआयलमध्ये ११,००० थेट नोकऱ्या.

८. भविष्य – द्वितीय टप्पा (अमृत भारत)

एकूण द्वितीय टप्पा – ६,६४० किमी; खर्च ~ ₹ ३.७ लाख कोटी (२०३० कालावधी)

९. बहुपर्यायी प्रश्नांसाठी झटपट संख्या

• एकूण मंजूर डीएफसी किमी (पहिला टप्पा) – २,८४३ किमी
• सर्वात लांब बोगदा – ७.२ किमी (पीर पंजाल, डब्ल्यूडीएफसी) – नियोजनाखाली
• सर्वात लांब पूल – ३.३ किमी (यमुना, ईडीएफसी)
• सर्वात लांब परवानगीयोग्य रेक – १.५ किमी
• कमाल अक्ष भार – ३२.५ टन (डिझाइन)
• सर्वात तीव्र उतार – १:२००
• किमान वक्रता त्रिज्या – २,५०० मीटर
• डीएफसीसीआयल इक्विटी भांडवल – ₹ २०,००० कोटी (२०२३ पर्यंत)
• जागतिक बँक कर्ज – $२.७२५ अब्ज (भारतातील सर्वात मोठे रेल्वे कर्ज)
• जायका कर्ज – ₹ १५,००० कोटी

१०. वारंवार विचारले जाणारे तथ्यात्मक प्रश्न

प्रश्न:०१ डीएफसीसीआयलची नोंदणी केव्हा झाली?

अ) १५ ऑगस्ट २००५
ब) ३० ऑक्टोबर २००६
क) ०१ एप्रिल २००७
ड) २५ जानेवारी २००८

प्रश्न:०२ पश्चिमेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली (डब्ल्यूडीएफसी) च्या सर्वात लांब मार्गाचा वाटा कोणत्या राज्य जोडीकडे आहे?

अ) महाराष्ट्र आणि मध्य प्रदेश
ब) राजस्थान आणि गुजरात
क) उत्तर प्रदेश आणि हरियाणा
ड) पंजाब आणि राजस्थान

प्रश्न:०३ समर्पित मालवाहू गल्ली (डीएफसी) चा डिझाइन केलेला अक्ष भार किती आहे?

अ) २२.५ टन
ब) २५.० टन
क) ३०.५ टन
ड) ३२.५ टन

प्रश्न:०४ [पूर्वेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली (ईडीएफसी) चा कोणता विभाग प्रथम कमिशन झाला?]

अ) खुर्जा – दादरी
ब) लुधियाना – खुर्जा
क) दानकुनी – भवपूर
ड) सोननगर – मुघलसराई

प्रश्न:०५ पश्चिमेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली (डब्ल्यूडीएफसी) शी थेट कोणता बंदर जोडलेला आहे?

अ) कांडला बंदर, गुजरात
ब) मर्मुगाव बंदर, गोवा
क) जवाहरलाल नेहरू बंदर (जेएनपीटी), नवी मुंबई
ड) चेन्नई बंदर, तामिळनाडू

प्रश्न:०६ समर्पित मालवाहू गल्ली (डीएफसी) वर नियोजित मालवाहू साइडिंगची अंदाजे एकूण संख्या किती आहे?

अ) १५०

ब) २००

क) ३००

ड) ४००

११. १५ बहुपर्यायी प्रश्न – समर्पित मालवाहू गल्ल्या

१. पूर्वेकडील आणि पश्चिमेकडील डीएफसीची एकूण लांबी अंदाजे
अ) २,४०० किमी
ब) २,६४० किमी
क) २,८४३ किमी
ड) ३,२०० किमी
उत्तर. क

२. डीएफसीसीआयलची नोंदणी कोणत्या वर्षी झाली?
अ) २००५
ब) २००६
क) २००८
ड) २०१०
उत्तर. ब

३. पुढीलपैकी कोणते राज्य पूर्वेकडील डीएफसीमधून जात नाही?
अ) पंजाब
ब) हरियाणा
क) राजस्थान
ड) झारखंड
उत्तर. क

४. डीएफसीवर परवानगीयोग्य कमाल अक्ष भार आहे
अ) २२.५ टन
ब) २५ टन
क) ३० टन
ड) ३२.५ टन
उत्तर. ड

५. डीएफसीवर कोणती सिग्नलिंग प्रणाली वापरली जात आहे?
अ) ईटीसीएस लेव्हल-१
ब) ईटीसीएस लेव्हल-२ एलटीई-आरसह
क) टोकनसह ऑटोमॅटिक ब्लॉक
ड) पारंपारिक एबीएस
उत्तर. ब

६. जागतिक बँक प्रामुख्याने कोणत्या विभागाला निधी देते?
अ) खुर्जा-मुघलसराई आणि रेवाडी-वडोदरा
ब) दादरी-जेएनपीटी
क) लुधियाना-दादरी
ड) दानकुनी-मुघलसराई
उत्तर. अ

७. डीएफसीवरील मालगाड्यांचा डिझाइन केलेला वेग आहे
अ) ७५ किमी/तास
ब) १०० किमी/तास
क) १२० किमी/तास
ड) १६० किमी/तास
उत्तर. ब

८. डब्ल्यूडीएफसीचे पश्चिमेकडील टर्मिनस कोणते बंदर आहे?
अ) कांडला
ब) मुंबई बंदर
क) जेएनपीटी
ड) मर्मुगाव
उत्तर. क

९. डीएफसीवर स्वीकारलेला सर्वात तीव्र उतार आहे
अ) १:१००
ब) १:१५०
क) १:२००
ड) १:२५०
उत्तर. क

१०. डीएफसीवरील सर्वात लांब पूल कोणत्या नदीवर बांधलेला आहे?
अ) गंगा
ब) यमुना
क) नर्मदा
ड) तापी
उत्तर. ब

११. डीएफसीसीआयल कोणत्या मंत्रालयाखाली येते?
अ) रस्ते वाहतूक मंत्रालय
ब) बंदर मंत्रालय
क) रेल्वे मंत्रालय
ड) नीती आयोग
उत्तर. क

१२. प्रस्तावित द्वितीय टप्पा डीएफसी नेटवर्क एकूण अंदाजे
अ) ४,००० किमी
ब) ५,५०० किमी
क) ६,६४० किमी
ड) ८,००० किमी
उत्तर. क

१३. पुढीलपैकी ईडीएफसीवरील एक समर्पित मालवाहू जंक्शन कोणते आहे?
अ) नवी दिल्ली
ब) मुघलसराई (पं. दीनदयाळ उपाध्याय)
क) हावडा
ड) शियालदह
उत्तर. ब

१४. भारतीय रेल्वेवरील (डीएफसीपूर्वी) सरासरी मालगाडीचा वेग अंदाजे होता
अ) १५ किमी/तास
ब) २४ किमी/तास
क) ३५ किमी/तास
ड) ४५ किमी/तास
उत्तर. ब

१५. डीएफसीसीआयलचे मुख्यालय येथे आहे
अ) मुंबई
ब) कोलकाता
क) नवी दिल्ली
ड) चेन्नई
उत्तर. क

रिवाईज करा → लक्षात ठेवा → आरआरबी क्रॅक करा!