तंत्रज्ञान ट्रेन संरक्षण प्रणाली

🔒 ट्रेन संरक्षण प्रणाली – आरआरबी परीक्षांसाठी भारतीय रेल्वे सामान्य ज्ञान

तंत्रज्ञान श्रेणी | उपयुक्त: जेई, एनटीपीसी, एएलपी, ग्रुप-डी आणि सर्व आरआरबी तांत्रिक कॅडर

1. ट्रेन संरक्षण प्रणाली (टीपीएस) म्हणजे काय?

बोर्डवर + ट्रॅक-साइड इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा उपकरणांचे संयोजन जे स्वयंचलितपणे ब्रेक लावते जर ड्रायव्हर सिग्नल पाहण्यात अयशस्वी झाला, गती मर्यादा ओलांडली किंवा टक्कर होण्याची शक्यता असेल.

आरआरबी पेपरमधील सुवर्ण नियम:
“जी कोणतीही प्रणाली एसपीएडी (सिग्नल पास्ड अॅट डेंजर) रोखते ती टीपीएस आहे.”

2. विकासक्रम – भारतीय रेल्वे कालक्रम

3. प्रमुख संज्ञा (आरआरबी आवडती)

4. कवच – 2022-23 पेपरमधील तारा

विकसक:
रिसर्च डिझाइन्स अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन (आरडीएसओ) + 3 भारतीय विक्रेते –

1. एचबीएल पॉवर, 2. मेधा सर्वो, 3. कर्नेक्स

कार्य तत्त्व:
“आरएफआयडी + ट्रॅकवरील आरएफआयडी रीडर + बोर्डवरील संगणक + स्वयं-ब्रेक”

मुख्य वैशिष्ट्ये

• जीपीएसच्या पूर्ण अनुपस्थितीत कार्य करते → म्हणून घाट/बोगद्यांमध्ये विश्वासार्ह
• प्रत्येक ट्रेनच्या मागे 2 किमी ‘ओव्हरलॅप’ संरक्षण आवरण
• कमाल सेवा ब्रेकिंग अंतर: 1,400 मी (160 किमी/तास साठी)
• प्रतिक्रिया वेळ: ≤ 1 से
• ब्रेक लागू करण्याची पद्धत: 10 % → 100 % 5 चरणांमध्ये
• वारंवारता बँड: 27.095 मेगाहर्ट्झ (आयएसएम)
• पॅकेट विलंब: < 500 मिलिसेकंद
• सुरक्षा अखंडता: एसआयएल-4 (10⁻⁹ धोकादायक अपयश/तास)

तैनाती स्थिती (फेब्रुवारी 2024) – आरआरबी डेटा कॅप्सूल

5. टीपीडब्ल्यूएस (युरोपियन) vs कवच – द्रुत पुनरावलोकनासाठी सारणी

6. मागील पेपरमध्ये विचारलेले महत्त्वाचे आकडे

1. प्रमाणनादरम्यान कवचची कमाल चाचणी गती: 160 किमी/तास (आरडीएसओ चाचणी – ऑक्टोबर 2021)
2. 2021 मधील एकूण टक्कर (कवचपूर्व): 15 → कवच मार्गांवर 2023 मध्ये 2 वर आले
3. आरएफआयडी टॅगची वारंवारता: 27.095 मेगाहर्ट्झ
4. सुरक्षा अखंडता स्तर: एसआयएल-4 (अपयशाची संभाव्यता < 10⁻⁹ प्रति तास)
5. ब्रेक सुरू करण्याची वेळ: < 1 सेकंद
6. ट्रेनच्या मागे ओव्हरलॅप अंतर: 2 किमी
7. कवचसाठी 2023-24 बजेट वाटप: ₹ 4,000 कोटी
8. ‘कवच’ चे मूळ नाव होते: टीसीएएस (ट्रेन कॉलिजन अवॉइडन्स सिस्टीम) 2012 प्रकल्प दस्तऐवजात

7. वारंवार विचारलेले सिद्धांत बिट्स

प्रश्न:01 भारतीय रेल्वेवरील कोणत्याही टीपीएसचे प्राथमिक उद्दिष्ट काय आहे?

A) ट्रेनची गती वाढवणे

B) एसपीएडी रोखणे आणि टक्कर टाळणे

C) ऊर्जा वापर कमी करणे

D) प्रवाशांचा भार निरीक्षण करणे

प्रश्न:02 कोणत्या रेल विभागावर कवच प्रथम कमिशन केले गेले?

A) साउथ सेंट्रल रेल्वेचा माणिकपूर–झाशी (393 रूट किमी) विभाग
B) नॉर्दर्न रेल्वेचा दिल्ली–आग्रा (195 रूट किमी) विभाग
C) सेंट्रल रेल्वेचा मुंबई–पुणे (192 रूट किमी) विभाग
D) साउथ सेंट्रल रेल्वेचा सिकंदराबाद–कझीपेट (225 रूट किमी) विभाग

प्रश्न:03 कवच कोणत्या वारंवारता बँडवर कार्य करते?

A) 2.4 गीगाहर्ट्झ वाय-फाय बँड
B) 5.8 गीगाहर्ट्झ एलटीई बँड
C) 27.095 मेगाहर्ट्झ (आयएसएम बँड)
D) 900 मेगाहर्ट्झ जीएसएम बँड

प्रश्न:04 [कवचने प्राप्त केलेला सर्वोच्च सुरक्षा अखंडता स्तर कोणता?]

A) सीईएनईएलईसी EN 50126/8/9 नुसार एसआयएल-2

B) सीईएनईएलईसी EN 50126/8/9 नुसार एसआयएल-3

C) सीईएनईएलईसी EN 50126/8/9 नुसार एसआयएल-4

D) सीईएनईएलईसी EN 50126/8/9 नुसार एसआयएल-5

प्रश्न:05 [खालीलपैकी कोणती त्रयी कवचच्या तीन स्वदेशी उत्पादकांची यादी देते?]

A) भेल, मेधा सर्वो ड्राइव्ह्स, कर्नेक्स मायक्रोसिस्टीम्स
B) एचबीएल पॉवर सिस्टीम्स, मेधा सर्वो ड्राइव्ह्स, कर्नेक्स मायक्रोसिस्टीम्स
C) एचबीएल पॉवर सिस्टीम्स, भेल, कर्नेक्स मायक्रोसिस्टीम्स
D) एचबीएल पॉवर सिस्टीम्स, मेधा सर्वो ड्राइव्ह्स, टेक्समाको रेल

8. 15 बहुपर्यायी प्रश्न – ट्रेन संरक्षण प्रणाली (आरआरबी पॅटर्न)

सूचना:
सर्वात योग्य उत्तर निवडा. प्रत्येकास 1 गुण, नकारात्मक नाही (नवीनतम पॅटर्ननुसार).

1. ट्रेन संरक्षण प्रणालीचे प्राथमिक उद्दिष्ट आहे
   A) ट्रेनची गती वाढवणे
   B) ऊर्जा वापर कमी करणे
   C) एसपीएडी रोखणे आणि अतिगती नियंत्रण
   D) गार्डची जागा घेणे
   उत्तर: C

2. भारतीय रेल्वेची स्वदेशी टीपीएस या नावाने ओळखली जाते
   A) रक्षा
   B) कवच
   C) सुरक्षा
   D) रक्षक
   उत्तर: B

3. कवच कोणत्या सुरक्षा अखंडता स्तरासाठी प्रमाणित केले गेले आहे?
   A) एसआयएल-2
   B) एसआयएल-3
   C) एसआयएल-4
   D) एसआयएल-1
   उत्तर: C

4. कवचद्वारे वापरली जाणारी आरएफआयडी वारंवारता आहे
   A) 13.56 मेगाहर्ट्झ
   B) 27.095 मेगाहर्ट्झ
   C) 900 मेगाहर्ट्झ
   D) 2.4 गीगाहर्ट्झ
   उत्तर: B

5. खालीलपैकी कोणते कवचचे वैशिष्ट्य नाही?
   A) स्वयंचलित ब्रेकिंग
   B) स्टेशन-ते-स्टेशन व्हॉइस संवाद
   C) टक्कर टाळणे
   D) गती अंमलबजावणी
   उत्तर: B

6. कवच-फिट केलेल्या ट्रेनच्या मागे प्रदान केलेले कमाल ओव्हरलॅप संरक्षण अंतर आहे
   A) 1 किमी
   B) 1.5 किमी
   C) 2 किमी
   D) 2.5 किमी
   उत्तर: C

7. कवच कोणत्या संस्थेने विकसित केले?
   A) आयआरसीटीसी
   B) आरडीएसओ
   C) कोर
   D) सीएलडब्ल्यू
   उत्तर: B

8. आयआर धोरणानुसार, टीपीएस अशा मार्गांवर अनिवार्य आहे जिथे कार्यरत गती आहे
   A) ≥ 110 किमी/तास
   B) ≥ 130 किमी/तास
   C) ≥ 160 किमी/तास
   D) ≥ 100 किमी/तास
   उत्तर: C

9. भारतात टीपीडब्ल्यूएस (युरोपियन) प्रथम कमिशन केलेला विभाग आहे
   A) हावडा–बर्धमान
   B) मुंबई–पुणे
   C) चेन्नई–गुम्मिडिपुंडी
   D) दिल्ली–पलवल
   उत्तर: C

10. एसआयएल-4 साठी संभाव्यता लक्ष्य आहे
    A) < 10⁻⁷/तास
    B) < 10⁻⁸/तास
    C) < 10⁻⁹/तास
    D) < 10⁻⁶/तास
    उत्तर: C

11. कवचची स्वयंचलित ब्रेक लागू करण्याची वेळ आहे
    A) 2 से
    B) 1.5 से
    C) ≤ 1 से
    D) 0.5 से
    उत्तर: C

12. सध्या कोणते रोलिंग स्टॉक फॅक्टरी-फिटेड कवच उपकरणांसह आहे?
    A) डब्ल्यूएजी-12
    B) डब्ल्यूएपी-5
    C) डब्ल्यूएपी-7 आणि डब्ल्यूएजी-9
    D) डब्ल्यूडीएम-3ए
    उत्तर: C

13. कवच तैनात करण्यासाठी प्रति रूट किमी खर्च अंदाजे आहे
    A) ₹ 50 लाख
    B) ₹ 1 कोटी
    C) ₹ 2 कोटी
    D) ₹ 1.5 कोटी
    उत्तर: B

14. ‘कवच’ चे मूळ प्रकल्प-नाव होते
    A) एएसएलव्ही
    B) टीसीएएस
    C) एटीपी-आयआर
    D) आरपीएस
    उत्तर: B

15. खालीलपैकी कोणते तंत्रज्ञान जीपीएस-स्वतंत्र आहे?
    A) एसीडी
    B) ईटीसीएस-एल3
    C) कवच
    D) ईआरटीएमएस-रेडिओ
    उत्तर: C

9. एक-मिनिट पुनरावलोकन कार्ड (वॉलेटमध्ये ठेवा)

• टीपीएस → एसपीएडी + अतिगती रोखते
• कवच → स्वदेशी, एसआयएल-4, 27.095 मेगाहर्ट्झ, ≤ 1 से ब्रेक
• ओव्हरलॅप → 2 किमी
• पूर्ण झालेले मार्ग → 1,465 रूट किमी (2024 पर्यंत 3,000 रूट किमी लक्ष्य)
• विक्रेते → एचबीएल, मेधा, कर्नेक्स
• गती मर्यादा → 160 किमी/तास (200 साठी तयार)
• खर्च → ₹ 1 कोटी/रूट किमी (आयात केलेल्या टीपीडब्ल्यूएस पेक्षा 50 % स्वस्त)

परीक्षेसाठी व्यावहारिक सल्ला:
जर पर्यायात कवच + एसआयएल-4 + 27.095 मेगाहर्ट्झ असेल → आत्मविश्वासाने टिक करा, 90 % शक्यता ते योग्य आहे.