भारताच्या राष्ट्रीय रस्त्यांचे राज्यमान

भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण (NHAI) आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार आणि खर्चाच्या किमतीनुसार राष्ट्रीय रस्त्यांची नेटवर्क व्यवस्थापित करण्यासाठी जबाबदार आहे. त्याचे लक्ष्य आर्थिक सुखाची उन्नती करणे आणि लोकांच्या जीवनगुणवत्तेची सुधारणा करणे आहे. NHAIचे महत्त्वाचे अधिकार राष्ट्रीय रस्त्यांच्या विकास प्रकल्प (NHDP) चे कार्यान्वयन करणे आहे, जे भारतातील कमाली रस्त्यांचा प्रकल्प आहे. योगेंद्र नारायण ने आयोजक अध्यक्ष म्हणून काम केले. 1995 मध्ये, NHAI चालू झाले आणि अधिकृतरित्या स्वायत्त संस्थेमध्ये बदलले गेले. हा बदल त्यानुसार प्रधानमंत्री आतल बिहारी वाजपेयीने घडविण्यात आला होता ज्याने भारताच्या मुख्य शहरांशी जोडणाऱ्या चार-सहा मार्गांचे रस्ते विकसित करण्याची ध्येयरचना केली आणि त्याला स्वर्ण चौकोर म्हणून ओळखले जाते, ज्यामध्ये दिल्ली, मुंबई, कोलकाता आणि चेन्नई समाविष्ट आहेत. NHAIच्या मुख्य जबाबदाऱ्यांमध्ये देशभरातील राष्ट्रीय रस्त्यांच्या विस्तृत नेटवर्कचे विकास, देखभाल आणि व्यवस्थापन समाविष्ट आहे, ज्याची लांबी देशभरात जाण्यासाठी 92,851.05 किमी पेक्षा जास्त आहे.

भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण (NHAI) चे भूमिका, कार्य आणि नियम

NHAI भारतातील 1,32,499 किमी अंतरावर असलेल्या राष्ट्रीय रस्त्यांपैकी 50,000 किमी पेक्षा जास्त राष्ट्रीय रस्त्यांची नेटवर्क व्यवस्थापित करण्यासाठी जबाबदार आहे. भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण (NHAI) च्या भूमिका, कार्य आणि नियमांबाबत खालीलप्रमाणे चर्चा केली गेली आहे:

NHAIचे उद्देश

NHAIचे उद्देश उपयुक्तांच्या प्रकारे आणि वेळेच्या अनुरूप उपयुक्तांच्या प्रकारे उपयुक्तांच्या प्रकारे देशाच्या राष्ट्रीय रस्त्यांची नेटवर्क उच्च स्तरांनुसार प्रदान करणे आणि देखभाल करणे आहे. देशाच्या अर्थव्यवस्थेची उन्नती आणि त्याच्या नागरिकांच्या जीवनगुणवत्तेची सुधारणा करणे.

NHAIचे कार्य

• देशभरातील राष्ट्रीय रस्त्यांची नेटवर्क (NH) विकसित करणे, देखभाल करणे आणि व्यवस्थापित करणे.
• राष्ट्रीय रस्त्यांवर टोल फी ग्रहण करणे.
• राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर सल्लागारी, बांधकाम सेवा विकसित करणे आणि प्रदान करणे.
• रस्त्यांच्या विकास, देखभाल आणि व्यवस्थापनासाठी मदतीच्या गोष्टींसाठी संशोधन कार्ये अनुरित करणे.
• राष्ट्रीय रस्त्यांबाबतीतील केंद्र सरकारचे सल्लागार बनणे.
• राष्ट्रीय रस्त्यांच्या विकासासाठी योजना रचणे आणि कार्यान्वयन करणे.
• NHAI कामगारांसाठी कार्यालय आणि निवासी इमारती बांधणे.
• राष्ट्रीय रस्त्यांवरील चालकांसाठी सुविधा आणि सुविधाजनक सुविधा प्रदान करणे ज्यामुळे रस्त्यांवरील चालना सुरक्षित राहते.

भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण NHAIचे नोटीसब नियम

भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण (NHAI) चे काही नोटीसब नियमांबाबत खालीलप्रमाणे चर्चा केली गेली आहे:

रस्त्यांची क्रमांकणे

• रस्त्यांची क्रमांकणे खालीलप्रमाणे आणि खालीलप्रमाणे झाले आहे –

• सर्व उत्तर-दक्षिण दिशेने जाणारे रस्ते सम क्रमांकांनी चिन्हांकित केले जातील तर सर्व पूर्व-पश्चिम दिशेने जाणारे रस्ते विषम क्रमांकांनी चिन्हांकित केले जातील.

• सर्व मुख्य रस्त्यांचे क्रमांक एक किंवा दोन अंकांचे असतील उदा. NH – 7, NH – 44, इ.

• तीन अंकांचे क्रमांक जास्तीत जास्त मुख्य मार्गाच्या विस्तार किंवा बाजूच्या रस्त्यांचे आहेत. उदा. मुख्य राष्ट्रीय रस्ता 44 च्या शाखा 144, 244, 344, इ.

• तीन अंकांच्या उप-रस्त्यांना A, B, C, D, इ. आधीपासून जोडलेले असतात जेणेकरून लहान शाखा किंवा उप-रस्त्यांच्या लांबीचे चिन्हांकन केले जाईल. उदा. 966A, 527B, इ.

भारतातील काही महत्त्वाच्या राष्ट्रीय रस्त्यांची (NH) यादी

भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण NHAIचे भरतमाला परियोजना कार्यक्रम

भरतमाला परियोजना ही भारताची सर्वात मोठी सामान्य सुविधा परियोजना आहे जी देशभरातील 600 पेक्षा जास्त जिल्ह्यांशी जोडणाऱ्या 34,800 किमी राष्ट्रीय रस्त्यांचे कोरिडॉर बांधण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे. ही केंद्र सरकारची समर्थित योजना आहे. हा कार्यक्रम 31 जुलै 2015 रोजी चालू केला गेला आहे. हा कार्यक्रम रस्त्यांच्या वाहतूक आणि राष्ट्रीय रस्त्यांच्या मंत्रालय (MoRTH) अंतर्गत आहे.

भरतमाला परियोजना च्या घटकांमध्ये खालील असतात;

• राष्ट्रीय कोरिडॉर्स
• राष्ट्रीय कोरिडॉर्स फायदेशीरता कार्यक्रम
• नवीन रस्ते (Greenfield expressways)
• आर्थिक (अधिशाला) कोरिडॉर्स
• लॉजिस्टिक्स पार्क
• उत्तर-पूर्व भारत सुलभता
• आंतरराष्ट्रीय सुलभता

NHAI द्वारे केलेल्या मुख्य परियोजना

स्वर्ण चौकोर

• स्वर्ण चौकोर हे राष्ट्रीय रस्त्यांची एक रस्त्यांची नेटवर्क आहे जी भारताच्या बहुतांशी मुख्य अर्थव्यवस्था, कृषी आणि सांस्कृतिक केंद्रांशी जोडते.
• यात भारताच्या चार मुख्य शहरांशी जोडणारे एक चौकोर समाविष्ट आहे: चेन्नई, कोलकाता, मुंबई आणि दिल्ली.
• भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण (NHAI) स्वर्ण चौकोर परियोजनेचे जबाबदार आहे.
• याची चालू करण्यात 2001 मध्ये भारताच्या प्रधानमंत्री आतल बिहारी वाजपेयी यांनी आली.
• ही भारतातील सर्वात मोठी रस्त्यांची परियोजना आहे आणि जगामध्ये पाचवी सर्वात लांब रस्त्यांची परियोजना आहे ज्याची लांबी 5,846 किमी चार/सहा मार्गांच्या एक्सप्रेस रस्त्याची आहे.

स्वर्ण चौकोरचे फायदे

• जलद वाहतूक – रस्त्यावरील कमाली वेग 130 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे जो सेकंदराबर्या आणि काझीपेट (132 किमी/तास) च्या दरम्यान आहे.
• सुलभता – यामुळे भारताच्या महत्त्वाच्या कृषी, अधिशाला आणि सांस्कृतिक प्रदेशांशी जोडणे शक्य झाले आहे.
• चालना – गटाच्या कामगारांच्या अनुकूलता आणि चालनेवर गटाच्या रस्त्यांच्या सुविधांचा सकारात्मक परिणाम आहे.
• अधिशाला उन्नतीचा प्रवाह – विविध प्रदेशांमध्ये वस्तू, लोक आणि कल्पनांचा कमी खर्चाचा आणि अधिक प्रभावी प्रवाह सुलभ करून यामुळे अधिशाला उन्नतीचा प्रवाह शक्य झाला आहे.

उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम कोरिडॉर

• उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम कोरिडॉर (NS-EW) ही भारतातील सर्वात मोठी चालू रस्त्यांची परियोजना आहे जी 17 राज्यांशी आणि दिल्लीच्या सरकारी क्षेत्रात पुरवते.
• संपूर्ण NS–EW कोरिडॉर परियोजना भारतीय राष्ट्रीय रस्त्य प्राधिकरण (NHAI) द्वारे व्यवस्थापित केली जाते.
• उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम कोरिडॉर ही राष्ट्रीय रस्त्यांच्या विकास प्रकल्प (NHDP) च्या दुसऱ्या टप्प्याची आहे. यात 7300 किमी चार/सहा मार्गांचे रस्ते बांधण्याची भूमिका आहे.

उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम कोरिडॉरचे मार्ग खालीलप्रमाणे विभाजित केले गेले आहे:

• उत्तर-दक्षिण कोरिडॉर: हे 4,000 किमी लांबीचे कोरिडॉर होय जो स्रीनागर (J&K) ते कोची (Kerala) पर्यंत जातो.

• या कोरिडॉरद्वारे जोडलेले मुख्य शहरे स्रीनागर, उधमपूर, जम्मू, लुधियाना, पानीपत, दिल्ली, अग्रा, ग्वालियर, नागपूर, हैदराबाद, बेंगलुरू, मदुरै, इ.

• पूर्व-पश्चिम कोरिडॉर: हे 3,300 किमी लांबीचे कोरिडॉर होय जो पोरबंदर (Gujarat) ते सिलचर (Assam) पर्यंत जातो. या कोरिडॉरद्वारे जोडलेले मुख्य शहरे राजकोट, उदयपूर, कोटा, झांसी, दरभंगा, सिलिगुरी, इ.

• उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम कोरिडॉरची संपर्क झांसी (उत्तर प्रदेश) मध्ये आहे.

🔍 परीक्षेचे केंद्र आणि झलकी

SSC परीक्षेसाठी महत्त्वाचे तथ्ये

• NHAI स्थापना: 1995 (स्वायत्त संस्था)
• पहिले आयोजक अध्यक्ष: योगेंद्र नारायण
• स्वर्ण चौकोर चालू करण्यात आला: 2001 मध्ये आतल बिहारी वाजपेयी यांनी
• स्वर्ण चौकोर लांबी: 5,846 किमी (दिल्ली-मुंबई-चेन्नई-कोलकाता शी जोडते)
• उत्तर-दक्षिण कोरिडॉर: स्रीनागर ते कोची (4,000 किमी)
• पूर्व-पश्चिम कोरिडॉर: पोरबंदर ते सिलचर (3,300 किमी)
• NS-EW संपर्क: झांसी (उत्तर प्रदेश)
• भरतमाला परियोजना: 31 जुलै 2015 रोजी चालू केली गेली
• एकूण राष्ट्रीय रस्त्यांची नेटवर्क: 92,851.05 किमी

क्रमांकण शैली

• उत्तर-दक्षिण: सम क्रमांक
• पूर्व-पश्चिम: विषम क्रमांक
• मुख्य रस्ते: 1-2 अंक
• शाखा रस्ते: 3 अंक (उदा. 144, 244)
• उप-रस्ते: 3 अंक आणि प्रत्यक्ष (उदा. 966A, 527B)

गेल्या वर्षीच्या प्रश्न

1. स्वर्ण चौकोर जोडते: दिल्ली, मुंबई, चेन्नई, कोलकाता
2. NHAI मुख्यालय: नवी दिल्ली
3. भरतमाला परियोजना अंतर्गत आहे: रस्त्यांच्या वाहतूक आणि राष्ट्रीय रस्त्यांच्या मंत्रालय
4. NS-EW मध्ये सर्वात लांब कोरिडॉर: उत्तर-दक्षिण कोरिडॉर (4,000 किमी)

अभ्यासासाठी संबंधित विषय

• भारताची बंदर गट
• रेल्वे मुख्यालय
• राष्ट्रीय जलमार्ग