ଅଧ୍ୟାୟ 16 ପରିବେଶ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟା

ମାନବ ଜନସଂଖ୍ୟା ଶତାବ୍ଦୀ ଧରି ବିପୁଳ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ଖାଦ୍ୟ, ପାଣି, ଘର, ବିଦ୍ୟୁତ୍, ସଡ଼କ, ମୋଟରଗାଡ଼ି ଏବଂ ଅନେକ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପଦାର୍ଥ ପ୍ରତି ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି। ଏହି ଚାହିଦାଗୁଡ଼ିକ ଆମର ପ୍ରାକୃତିକ ସମ୍ପଦ ଉପରେ ବିପୁଳ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି ଏବଂ ବାୟୁ, ଜଳ ଏବଂ ମୃତ୍ତିକା ପ୍ରଦୂଷଣରେ ମଧ୍ୟ ଅବଦାନ ଦେଉଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବନ୍ଦ ନକରି ଆମର ମୂଲ୍ୟବାନ ପ୍ରାକୃତିକ ସମ୍ପଦର ଅବକ୍ଷୟ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା।

ପ୍ରଦୂଷଣ ହେଉଛି ବାୟୁ, ଭୂମି, ଜଳ କିମ୍ବା ମୃତ୍ତିକାର ଭୌତିକ, ରାସାୟନିକ କିମ୍ବା ଜୈବିକ ଲକ୍ଷଣରେ କୌଣସି ଅବାଞ୍ଛିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ। ଯେଉଁ କାରକଗୁଡ଼ିକ ଏପରି ଏକ ଅବାଞ୍ଛିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣନ୍ତି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଦୂଷକ କୁହାଯାଏ। ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଭାରତ ସରକାର ଆମର ପରିବେଶର ଗୁଣବତ୍ତା (ବାୟୁ, ଜଳ ଏବଂ ମୃତ୍ତିକା) ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ 1986 ମସିହାରେ ପରିବେଶ (ସୁରକ୍ଷା) ଆଇନ ପାରିତ କରିଛନ୍ତି।

16.1 ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ#

ଆମେ ଆମର ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ବାୟୁ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ। ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ଜୀବିତ ଜୀବଙ୍କୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାନ୍ତି। ସେମାନେ ଫସଲର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି ଏବଂ ଉଦ୍ଭିଦର ଅକାଳ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟାନ୍ତି। ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକ ମନୁଷ୍ୟ ଏବଂ ପଶୁମାନଙ୍କର ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରଭାବ ପ୍ରଦୂଷକର ସାନ୍ଦ୍ରତା, ସଂସ୍ପର୍ଶର ସମୟ ଏବଂ ଜୀବ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ତାପୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ର, ଗଳିତ ଧାତୁ କାରଖାନା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଧୂଆଁ ନଳୀଗୁଡ଼ିକ କଣିକା ଏବଂ ଗ୍ୟାସୀୟ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକୁ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଅମ୍ଳଜାନ ଇତ୍ୟାଦି ଭଳି ଅହାନିକାରକ ଗ୍ୟାସ୍ ସହିତ ମୁକ୍ତ କରେ। ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ଅହାନିକାରକ ଗ୍ୟାସ୍ ମୁକ୍ତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକୁ ଅଲଗା/ଫିଲ୍ଟର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

କଣିକାମୟ ପଦାର୍ଥ ଅପସାରଣ କରିବାର ଅନେକ ଉପାୟ ଅଛି; ସେଥିରୁ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ପ୍ରେସିପିଟେଟର (ଚିତ୍ର 16.1), ଯାହା ଏକ ତାପୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ରର ନିଷ୍କାସନରେ ଥିବା 99 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ କଣିକାମୟ ପଦାର୍ଥ ଅପସାରଣ କରିପାରେ। ଏଥିରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ତାର ଅଛି ଯାହାକି ହଜାର ହଜାର ଭୋଲ୍ଟରେ ରଖାଯାଏ, ଯାହା ଏକ କରୋନା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ମୁକ୍ତ କରେ। ଏହି ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ଗୁଡିକ ଧୂଳି କଣିକାକୁ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇ ସେଗୁଡିକୁ ଏକ ନିଟ୍ ନେଗେଟିଭ୍ ଚାର୍ଜ ଦେଇଥାଏ। ସଂଗ୍ରହ ପ୍ଲେଟଗୁଡିକ ଭୂସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଯୁକ୍ତ ଧୂଳି କଣିକାକୁ ଆକର୍ଷିତ କରେ। ପ୍ଲେଟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁର ବେଗ ଧୂଳି ଖସିପଡିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏକ ସ୍କ୍ରବର (ଚିତ୍ର 16.1) ସଲ୍ଫର ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ଭଳି ଗ୍ୟାସ୍ ଅପସାରଣ କରିପାରେ। ଏକ ସ୍କ୍ରବରରେ, ନିଷ୍କାସନକୁ ପାଣି କିମ୍ବା ଚୂନ ପାଣିର ସ୍ପ୍ରେ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରେରଣ କରାଯାଏ। ସମ୍ପ୍ରତି ଆମେ ଅତି ସାନ କଣିକାମୟ ପଦାର୍ଥର ବିପଦ ବିଷୟରେ ଅବଗତ ହୋଇଛୁ ଯାହାକି ଏହି ପ୍ରେସିପିଟେଟରଦ୍ୱାରା ଅପସାରିତ ହୁଏ ନାହିଁ। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପ୍ରଦୂଷଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡ (CPCB) ଅନୁସାରେ, 2.5 ମାଇକ୍ରୋମିଟର କିମ୍ବା ତାହାଠାରୁ କମ୍ ବ୍ୟାସ ବିଶିଷ୍ଟ କଣିକା (PM 2.5) ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ଘଟାଇବା ପାଇଁ ଦାୟୀ। ଏହି ସୂକ୍ଷ୍ମ କଣିକାଗୁଡିକ ଫୁସ୍ଫୁସ୍ ଭିତରକୁ ଗଭୀର ଭାବରେ ଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ ସହିତ ନିଆଯାଇପାରେ ଏବଂ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଏବଂ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଲକ୍ଷଣ, ଜ୍ୱଳନ, ପ୍ରଦାହ ଏବଂ ଫୁସ୍ଫୁସ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ଅକାଳ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟାଇପାରେ।

ମୋଟରଗାଡ଼ିଗୁଡିକ ଅତି କମରେ ମେଟ୍ରୋ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ପ୍ରଦୂଷଣର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ। ଯେହେତୁ ସଡ଼କରେ ଯାନବାହାନର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏହି ସମସ୍ୟା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନ୍ୟ ସହରଗୁଡ଼ିକ ଆଡକୁ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛି। ସୀସା ମୁକ୍ତ ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ମୋଟରଗାଡ଼ିଗୁଡିକର ଉପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସେମାନେ ନିର୍ଗତ କରୁଥିବା ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ। ମହଙ୍ଗା ଧାତୁ ଯଥା ପ୍ଲାଟିନମ-ପ୍ୟାଲାଡିୟମ୍ ଏବଂ ରୋଡିୟମ୍ କ୍ୟାଟାଲିଷ୍ଟ ଭାବରେ ଥିବା କ୍ୟାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟରଗୁଡିକ ବିଷାକ୍ତ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟରଗାଡ଼ିଗୁଡିକରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ। ନିଷ୍କାସନ କ୍ୟାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଗତି କରିବା ସମୟରେ, ଅଦହନ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନଗୁଡିକ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ ଜଳରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଏବଂ କାର୍ବନ ମୋନୋକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ ନାଇଟ୍ରିକ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଯଥାକ୍ରମେ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଗ୍ୟାସ୍ରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୁଏ। କ୍ୟାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସଜ୍ଜିତ ମୋଟର ଯାନଗୁଡିକ ଅନଲିଡେଡ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ କାରଣ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଥିବା ସୀସା କ୍ୟାଟାଲିଷ୍ଟକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିଦେଇଥାଏ।

ଭାରତରେ, ବାୟୁ (ପ୍ରଦୂଷଣ ପ୍ରତିଷେଧ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) ଆଇନ 1981 ମସିହାରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ 1987 ମସିହାରେ ଏହାକୁ ଏକ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷକ ଭାବରେ ଶବ୍ଦକୁ ସାମିଲ କରିବା ପାଇଁ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥିଲା। ଶବ୍ଦ ହେଉଛି ଅବାଞ୍ଛିତ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଧ୍ୱନି। ଆମେ ଉଚ୍ଚ ଧ୍ୱନିକୁ ଆନନ୍ଦ ଏବଂ ମନୋରଞ୍ଜନ ସହିତ ଜଡିତ କରିବାକୁ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଛୁ ଏହା ଅନୁଭବ କରିନାହୁଁ ଯେ ଶବ୍ଦ ମନୁଷ୍ୟମାନଙ୍କରେ ମାନସିକ ଏବଂ ଶାରୀରିକ ବିକାର ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସହର ଯେତେ ବଡ଼, କାର୍ଯ୍ୟ ଯେତେ ବଡ଼, ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟ ସେତିକି ବଡ଼!! ଏକ ଜେଟ୍ ପ୍ଲେନ୍ କିମ୍ବା ରକେଟ୍ ଉଡାଣରେ ଉତ୍ପନ୍ନ 150 ଡିବି କିମ୍ବା ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ଧ୍ୱନି ସ୍ତରରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସଂସ୍ପର୍ଶ କାନର ପରଦାକୁ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କରିପାରେ ଏବଂ ଏହିପରି ଶ୍ରବଣ ଶକ୍ତିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କରିପାରେ। ସହରଗୁଡ଼ିକର ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ଶବ୍ଦ ସ୍ତରରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସଂସ୍ପର୍ଶ ମଧ୍ୟ ମନୁଷ୍ୟମାନଙ୍କର ଶ୍ରବଣ ଶକ୍ତିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କରିପାରେ। ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟ ନିଦ୍ରାହୀନତା, ହୃତ୍ପିଣ୍ଡର ସ୍ପନ୍ଦନ ବୃଦ୍ଧି, ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ପ୍ରଣାଳୀରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣେ, ଏହିପରି ମନୁଷ୍ୟମାନଙ୍କୁ ବିପୁଳ ଚାପରେ ରଖେ।

ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣର ଅନେକ ବିପଦଜନକ ପ୍ରଭାବକୁ ବିଚାର କରି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଅନାବଶ୍ୟକ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣର ଉତ୍ସ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବେ କି ଯାହାକୁ କାହାର ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ନକରି ତୁରନ୍ତ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ? ଶବ୍ଦ-ଶୋଷକ ପଦାର୍ଥ ବ୍ୟବହାର କରି କିମ୍ବା ଶବ୍ଦକୁ ମଫଲ୍ କରି ଆମର ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରେ। ଶବ୍ଦ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଆଇନଗୁଡିକର କଠୋର ଅନୁସରଣ, ଯେପରିକି ଡାକ୍ତରଖାନା ଏବଂ ବିଦ୍ୟାଳୟ ଚାରିପାଖରେ ହର୍ଣ୍ଣ ମୁକ୍ତ ଅଞ୍ଚଳର ସୀମା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ, କ୍ରେକର୍ ଏବଂ ଲାଉଡସ୍ପିକରର ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଧ୍ୱନି ସ୍ତର, ଯେଉଁ ସମୟ ପରେ ଲାଉଡସ୍ପିକର ବଜାଇହେବ ନାହିଁ, ଇତ୍ୟାଦି, ଆମକୁ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଲାଗୁ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

16.1.1 ଯାନବାହାନ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ: ଏକ ମାମଲା#

ଏହାର ଅତ୍ୟଧିକ ଯାନବାହାନ ଯାତାୟତ ଜନସଂଖ୍ୟା ସହିତ, ଦିଲ୍ଲୀ ବାୟୁ-ପ୍ରଦୂଷଣର ସ୍ତରରେ ଦେଶକୁ ନେଇଥାଏ - ଏହାର ଗୁଜରାଟ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗ ରାଜ୍ୟ ମିଶି ମଧ୍ୟ ଅଧିକ କାର୍ ଅଛି। 1990 ଦଶକରେ, ଦିଲ୍ଲୀ ବିଶ୍ୱର 41ଟି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଦୂଷିତ ସହର ମଧ୍ୟରେ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ଥାନରେ ଥିଲା। ଦିଲ୍ଲୀରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ସମସ୍ୟା ଏତେ ଗମ୍ଭୀର ହୋଇଗଲା ଯେ ଭାରତର ସୁପ୍ରିମ୍ କୋର୍ଟରେ ଏକ ଜନ ସ୍ୱାର୍ଥ ମକଦ୍ଦମା (PIL) ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା। ସୁପ୍ରିମ୍ କୋର୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଠୋର ଭାବରେ ନିନ୍ଦା କରାଯିବା ପରେ, ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁସାରେ, ସରକାରଙ୍କୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ କୁହାଯାଇଥିଲା, ଯେପରିକି ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ସମସ୍ତ ଫ୍ଲିଟ୍, ଯଥା ବସ୍, ଡିଜେଲରୁ ସଂପୀଡ଼ିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ (CNG) କୁ ବଦଳାଇବା। 2002 ଶେଷ ବେଳକୁ ଦିଲ୍ଲୀର ସମସ୍ତ ବସ୍ CNG ରେ ଚାଳିତ ହେବାକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା। ଆପଣ ପଚାରିପାରନ୍ତି ଯେ CNG ଡିଜେଲ ଅପେକ୍ଷା କାହିଁକି ଭଲ। ଉତ୍ତର ହେଉଛି ଯେ CNG ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ପରି ନୁହେଁ, ମୋଟରଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକରେ ସବୁଠାରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାବରେ ଜଳେ ଏବଂ ଏହାର ଅତି କମ୍ ଅଂଶ ଅଦହନ ଅବଶିଷ୍ଟ ରହିଥାଏ। ତା’ଛଡା, CNG ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ଅପେକ୍ଷା ସସ୍ତା, ଚୋରମାନେ ଏହାକୁ ଚୋରି କରିପାରିବେ ନାହିଁ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ପରି ମିଶ୍ରିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। CNG କୁ ବଦଳାଇବାର ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି CNG ବିତରଣ ପଏଣ୍ଟ/ପମ୍ପ ମାଧ୍ୟମରେ ବିତରଣ କରିବା ପାଇଁ ପାଇପଲାଇନ୍ ବିଛାଇବା ଏବଂ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ହୀନ ସରବରାହ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାର ଅସୁବିଧା। ଏକ ସମୟରେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ଯାନବାହାନ ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସମାନ୍ତରାଳ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକରେ ପୁରାତନ ଯାନବାହାନର ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବାହାରକୁ ଆସିବା, ଅନଲିଡେଡ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର, କମ୍-ସଲ୍ଫର ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର, ଯାନବାହାନରେ କ୍ୟାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ବ୍ୟବହାର, ଯାନବାହାନ ପାଇଁ କଠୋର ପ୍ରଦୂଷଣ-ସ୍ତର ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରୟୋଗ, ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ଏକ ନୂତନ ଅଟୋ ଇନ୍ଧନ ନୀତି ମାଧ୍ୟମରେ ଭାରତ ସରକାର ଭାରତୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଯାନବାହାନ ପ୍ରଦୂଷଣ କମାଇବା ପାଇଁ ଏକ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛନ୍ତି। ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ଅଧିକ କଠୋର ମାନଦଣ୍ଡର ଅର୍ଥ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନରେ ସଲ୍ଫର ଏବଂ ସୁଗନ୍ଧିତ ବସ୍ତୁର ପରିମାଣକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ କରିବା। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱର୪ପ, ୟୁରୋ III ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁସାରେ, ଡିଜେଲରେ ସଲ୍ଫର 350 ପାର୍ଟସ୍-ପର-ମିଲିୟନ୍ (ppm) ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲରେ 150 ppm ରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ସୁଗନ୍ଧିତ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନଗୁଡିକ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଇନ୍ଧନର 42 ପ୍ରତିଶତରେ ସଂଯତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଅନୁସାରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲରେ ସଲ୍ଫରକୁ 50 ppm କୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସ୍ତରକୁ 35 ପ୍ରତିଶତକୁ ଆଣିବା। ଇନ୍ଧନ ସହିତ ସମ୍ବନ୍ଧିତ, ଯାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ମାସ୍ ଏମିଶନ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (ଭାରତ ଷ୍ଟେଜ୍ II ଯାହା ୟୁରୋ-II ମାନଦଣ୍ଡ ସହ ସମାନ) ଭାରତର କୌଣସି ସହରରେ ଆଉ ପ୍ରଯୋଜ୍ୟ ନୁହେଁ। ଭାରତରେ ସର୍ବଶେଷ ମାସ୍ ଏମିଶନ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡର ବିବରଣୀ ନିମ୍ନରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି (ଟେବୁଲ 16.1)

16.2 ଜଳ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ#

ମାନବଜାତି ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଜଳାଶୟଗୁଡିକରେ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରି ସେଗୁଡିକର ଅପବ୍ୟବହାର କ