ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ ନେଟୱାର୍କ

ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ ନେଟୱାର୍କ – ଆରଆରବି ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଜେନେରାଲ ନଲେଜ୍

ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଟ୍ୟାଗଲାଇନ୍: “ଉପନଗରୀୟ = ସହର + ଉପଗ୍ରହ ସହର + 1500 V DC (ପୁରୁଣା) / 25 kV AC (ନୂଆ) + 12-କାର ରେକ୍ + 3-4 ମିନିଟ୍ ପିକ ଆବୃତ୍ତି”

1. ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ କ’ଣ?

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଏକ ଅଂଶ ଯାହା ସହରୀ ରେଳ ଯାତାୟତ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ
ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟେସନ୍ ଘନତା (≤2 କିମି), ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି (3–5 ମିନିଟ୍ ପିକ), ଇଏମ୍ୟୁ ଷ୍ଟକ୍, ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ୍ ସହିତ ପୃଥକ୍/ସମାନ୍ତରାଳ ଟ୍ରାକ୍ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ |
ଲୋକାଲ୍, ଇଏମ୍ୟୁ, ବିଏମ୍ୟୁ, ଏମ୍ଇଏମ୍ୟୁ ସେବା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |

2. ପାଞ୍ଚଟି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀ (2024)

ନେଟୱାର୍କ	ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ	ରୁଟ୍ କିମି (2024)	ଟ୍ରାକ୍ କିମି (4/6 ଲାଇନ୍ ସହିତ)	ଷ୍ଟେସନ୍	ସର୍ବସାଧାରଣ କାମ ଦିନର ଟ୍ରେନ୍	ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ (ଲକ୍ଷ)	ଅନନ୍ୟ ବିଶେଷତା
ମୁମ୍ବାଇ (CR+WR)	3 ଫେବୃଆରୀ 1925 (ହାର୍ବର 1927)	427	1 162	147	3 130	82	ସବୁଠାରୁ ପୁରାତନ ଏବଂ ବ୍ୟସ୍ତତମ
କୋଲକାତା (ER+SER)	1957 ସିଆଲଦାହ–ବର୍ଧମାନ	458	974	458	1 530	35	ଏକମାତ୍ର ନଦୀ-ରୋପୱେ ସମନ୍ୱିତ
ଚେନ୍ନାଇ (SR)	1931 ବିଚ୍–ତାମ୍ବରମ୍	235	733	53	1 200	22	SR ରେ ପ୍ରଥମ 110 kmph MEMU
ଦିଲ୍ଲୀ (NR)	1982 ଫରିଦାବାଦ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ	183	534	54	850	12	8-କାର, 100% AC ରେକ୍ (2021)
ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ (SWR)	2018 (ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ–ହ୍ୱାଇଟ୍ଫିଲ୍ଡ)	90	180	22	230	1.4	ସବୁଠାରୁ ସବୁଜ – 100% ସୌର ଶକ୍ତିଚାଳିତ ଷ୍ଟେସନ୍

ଟିପ୍ପଣୀ: ହାଇଦ୍ରାବାଦ୍ MMTS (SCR) ବର୍ତ୍ତମାନ ନୁହେଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ-ଉପନଗରୀୟ ଅଧୀନରେ; ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ରାଜ୍ୟ-ଚାଳିତ HMR ଅଧୀନରେ HMRS (ହାଇଦ୍ରାବାଦ୍ ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ରେଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ସହିତ ଅଛି।

3. EMU/MEMU ଶ୍ରେଣୀବିଭାଗ (MCQ ପାଇଁ)

ଷ୍ଟକ୍	ସର୍ବାଧିକ ଗତି	ଭୋଲ୍ଟେଜ୍	ସାଧାରଣ କାର୍	ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ
EMU (ପୁରୁଣା)	100 kmph	1 500 V DC	9/12	ମୁମ୍ବାଇ (2016 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ)
EMU (ନୂଆ)	100 kmph	25 kV AC	12	ସମସ୍ତ ପ୍ରଣାଳୀ
MEMU	110/130 kmph	25 kV AC	8/12	ଚେନ୍ନାଇ, ଦିଲ୍ଲୀ, ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ
BEMU (ବ୍ୟାଟେରୀ)	80 kmph	ବ୍ୟାଟେରୀ + 25 kV AC	4	କୋଲକାତା (ସିଆଲଦାହ–ବାରାସାତ)

4. ମନେ ରଖିବା ପାଇଁ ରେକର୍ଡ ସଂଖ୍ୟା

ମୁମ୍ବାଇ: ଦୈନିକ 75 ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀ (କୋଭିଡ୍ ପୂର୍ବରୁ 90 ଲକ୍ଷ) – କୌଣସି ଏକକ ସହର ଉପନଗରୀୟ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱରେ ସର୍ବାଧିକ |
ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବା ଉପନଗରୀୟ ଦୌଡ଼: ମୁମ୍ବାଇ CST–କାସାରା 121 କିମି (CR) |
ସର୍ବନିମ୍ନ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା: ସାଣ୍ଡହର୍ଷ୍ଟ ରୋଡ୍–ଡକ୍ୟାର୍ଡ ରୋଡ୍ 0.49 କିମି (ମୁମ୍ବାଇ) |
ପ୍ରଥମ 15-କାର ରେକ୍: ମୁମ୍ବାଇ WR (ନଭେମ୍ବର 2012) |
ପ୍ରଥମ 12-କାର AC ଲୋକାଲ୍: ମୁମ୍ବାଇ WR (ଡିସେମ୍ବର 2017) |
ପ୍ରଥମ ମହିଳା-କେବଳ ଟ୍ରେନ୍: “ଲେଡିଜ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍” ମୁମ୍ବାଇ, 5 ମଇ 1992 |
ପ୍ରଥମ ଉପନଗରୀୟ ବିଭାଗ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ: ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା 1925 (1 500 V DC) |

5. ଭଡ଼ା ଏବଂ ଜୋରିମାନା ଗଠନ (ସମସ୍ତଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସାଧାରଣ)

ଦୂରତା (କିମି)	2ୟ ଶ୍ରେଣୀ ସିଙ୍ଗଲ୍ ₹	1ମ ଶ୍ରେଣୀ ସିଙ୍ଗଲ୍ ₹	ସିଜନ୍ (ମାସିକ) 2ୟ ଶ୍ରେଣୀ ₹
0–5	5	45	105
5–10	10	75	190
10–15	15	105	275
>15	20	135	375

ଟିକଟବିହୀନ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଜୋରିମାନା: ₹250 + ଭଡ଼ା + 6 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜେଲ୍ (ରେଲବାଇ ଆଇନ୍ ଧାରା 137)

6. ପାଇପଲାଇନ୍ରେ ଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ (2024-30)

ମୁମ୍ବାଇ: 3ୟ ଏବଂ 4ର୍ଥ ଲାଇନ୍ ଭିରାର୍–ଦାହାନୁ (ସମାପ୍ତ), 5ମ ଏବଂ 6ଷ୍ଠ CST–କାଲ୍ୟା MUTP-III ଅଧୀନରେ |
କୋଲକାତା: କୋଲକାତା–ବଡ଼ଗଡ଼ି 3ୟ ଲାଇନ୍ (2025) |
ଚେନ୍ନାଇ: ବିଚ୍–ଭେଲାଚେରୀ 3ୟ ଲାଇନ୍ (2026) |
ଦିଲ୍ଲୀ: RRTS (ରିଜିଅନାଲ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍) ଦିଲ୍ଲୀ–ମେରଟ (160 kmph) – କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ 2025; ଖାଲି IR ନୁହେଁ କିନ୍ତୁ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ସିଗ୍ନାଲିଂ ଅଂଶୀଦାର କରେ |
ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ: ହ୍ୱାଇଟ୍ଫିଲ୍ଡ୍–KIA (ଏୟାରପୋର୍ଟ) 58 କିମି DEMU ସେବା (2026) |

7. ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ-ଅଗ୍ନି ସାରଣୀ

A. ଉପନଗରୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକର ଜୋନାଲ୍ ମୁଖ୍ୟାଳୟ

ସହର	ଜୋନାଲ୍ ରେଳବାଇ	ମୁଖ୍ୟାଳୟ
ମୁମ୍ବାଇ	CR & WR	ମୁମ୍ବାଇ CSMT & ମୁମ୍ବାଇ ଚର୍ଚ୍ଚଗେଟ୍
କୋଲକାତା	ER & SER	କୋଲକାତା (ସିଆଲଦାହ) & କୋଲକାତା (ହାଓଡ଼ା)
ଚେନ୍ନାଇ	SR	ଚେନ୍ନାଇ
ଦିଲ୍ଲୀ	NR	ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ
ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ	SWR	ହୁବଲ୍ଲି

B. 4/6 ଲାଇନ୍ ସହିତ ଉପନଗରୀୟ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ

ମୁମ୍ବାଇ: ଭିରାର୍–ଦାଦର (WR) – 6 ଲାଇନ୍ |
ମୁମ୍ବାଇ: କୁର୍ଲା–ଥାନେ (CR) – 6 ଲାଇନ୍ |
ଚେନ୍ନାଇ: ବିଚ୍–ଚେନ୍ଗଲପଟ୍ଟୁ – 4 ଲାଇନ୍ (2023) |

15 ସର୍ବାଧିକ ପୁନରାବୃତ୍ତି MCQs (ଲୁକ୍କାୟିତ ଉତ୍ତର ସହିତ)

1. ଭାରତରେ କେଉଁ ସହରର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟସ୍ତ ଉପନଗରୀୟ ନେଟୱାର୍କ ଅଛି?

**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ

2. ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପନଗରୀୟ ସେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା –

**ଉତ୍ତର.** 3 ଫେବୃଆରୀ 1925 (ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା)

3. କୋଲକାତା ଉପନଗରୀୟ EMU ରେକ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି –

**ଉତ୍ତର.** 25 kV AC

4. ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି କୌଣସି ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଜୋନାଲ୍ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ନୁହେଁ?

**ଉତ୍ତର.** ସିକିନ୍ଦରାବାଦ୍ (କାରଣ ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ହେଉଛି ହୁବଲ୍ଲି)

5. ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବା ଉପନଗରୀୟ ଦୌଡ଼ ହେଉଛି –

**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ CST–କାସାରା (121 କିମି)

6. ପ୍ରଥମ 15-କାର ଉପନଗରୀୟ ରେକ୍ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା –

**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ ୱେଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ରେଳବାଇରେ (ନଭେମ୍ବର 2012)

7. କେଉଁ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ-EMU (BEMU) ଚଳାଇବା ଜାରି ରଖିଛି?

**ଉତ୍ତର.** କୋଲକାତା (ସିଆଲଦାହ–ବାରାସାତ BEMU)

8. “ଲେଡିଜ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍” ଉପନଗରୀୟ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରଥମେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା –

**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ, 5 ମଇ 1992

9. 2024 ମସିହା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀର ସମୁଦାୟ ସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି –

**ଉତ୍ତର.** 5 (ମୁମ୍ବାଇ, କୋଲକାତା, ଚେନ୍ନାଇ, ଦିଲ୍ଲୀ, ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ)

10. କେବଳ ମୁମ୍ବାଇ ଉପନଗରୀୟର ଅନୁମାନିତ ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ ଯାତ୍ରା ପ୍ରାୟ –

**ଉତ୍ତର.** 75 ଲକ୍ଷ

11. ଉପନଗରୀୟ ବିଭାଗରେ ଟିକଟ ବିନା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଜୋରିମାନା ହେଉଛି –

**ଉତ୍ତର.** ₹250 + ଭଡ଼ା (ସର୍ବାଧିକ 6 ମାସ କାରାବାସ)

12. ଦିଲ୍ଲୀ–ମେରଟ ପାଇଁ 160 kmph ରିଜିଅନାଲ୍ ରେଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପ କେଉଁଟି?

**ଉତ୍ତର.** RRTS (ନ୍ୟାସନାଲ୍ କ୍ୟାପିଟାଲ୍ ରିଜିଅନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍)

13. ଭାରତୀୟ ଉପନଗରୀୟ ନେଟୱାର୍କରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ହେଉଛି –

**ଉତ୍ତର.** ସାଣ୍ଡହର୍ଷ୍ଟ ରୋଡ୍–ଡକ୍ୟାର୍ଡ ରୋଡ୍ (0.49 କିମି)

14. କୋଲକାତା ଉପନଗରୀୟ ଦୁଇଟି ଜୋନ୍ ଦ୍ୱାରା ଯୁଗ୍ମ ଭାବରେ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ; ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି –

**ଉତ୍ତର.** ପୂର୍ବ ରେଳବାଇ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ରେଳବାଇ

15. ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ସେବା କେଉଁ EMU ଷ୍ଟକ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ?

**ଉତ୍ତର.** 8-କାର MEMU (25 kV AC)

ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସଂଶୋଧନ ଟିପ୍: ମନେରଖନ୍ତୁ “5-5-5” – 5ଟି ସହର, 5ଟି ଜୋନ୍, 5 ଲକ୍ଷ (ନ୍ୟୁନତମ) ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ!

ପୂର୍ବ

ପରବର୍ତ୍ତୀ

ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ ନେଟୱାର୍କ