ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

🔒 ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ – ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਜੀ.ਕੇ. ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ: ਜੇ.ਈ., ਐਨ.ਟੀ.ਪੀ.ਸੀ., ਏ.ਐਲ.ਪੀ., ਗਰੁੱਪ-ਡੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਕੈਡਰ

1. ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ.) ਕੀ ਹੈ?

ਆਨ-ਬੋਰਡ + ਟਰੈਕ-ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪੇਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਿਯਮ:
“ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਐਸ.ਪੀ.ਏ.ਡੀ. (ਡੇਂਜਰ ‘ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ) ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਹੈ।”

2. ਵਿਕਾਸ – ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਕਾਲਕ੍ਰਮ

3. ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ (ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪਸੰਦੀਦਾ)

4. ਕਵਚ – 2022-23 ਪੇਪਰਾਂ ਦਾ ਸਿਤਾਰਾ

ਡਿਵੈਲਪਰ:
ਰਿਸਰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਸ ਐਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ.ਓ.) + 3 ਭਾਰਤੀ ਵਿਕਰੇਤਾ –

1. ਐਚ.ਬੀ.ਐਲ. ਪਾਵਰ, 2. ਮੇਧਾ ਸਰਵੋ, 3. ਕਰਨੈਕਸ

ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ:
“ਆਰ.ਐਫ.ਆਈ.ਡੀ. + ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਆਰ.ਐਫ.ਆਈ.ਡੀ. ਰੀਡਰ + ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ + ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕ”

ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਜੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ → ਇਸ ਲਈ ਘਾਟਾਂ/ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ
• ਹਰੇਕ ਟਰੇਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 2 ਕਿਮੀ ‘ਓਵਰਲੈਪ’ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਿਫਾਫਾ
• ਅਧਿਕਤਮ ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: 1,400 ਮੀਟਰ (160 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਈ)
• ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ: ≤ 1 ਸੈਕਿੰਡ
• ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ: 10 % → 100 % 5 ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ
• ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ: 27.095 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼ (ਆਈ.ਐਸ.ਐਮ.)
• ਪੈਕਟ ਵਿਲੰਬਤਾ: < 500 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕਾਗਰਤਾ: ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-4 (10⁻⁹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ/ਘੰਟਾ)

ਤੈਨਾਤੀ ਸਥਿਤੀ (ਫਰਵਰੀ 2024) – ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਡਾਟਾ ਕੈਪਸੂਲ

5. ਟੀ.ਪੀ.ਡਬਲਯੂ.ਐਸ. (ਯੂਰਪੀਅਨ) ਬਨਾਮ ਕਵਚ – ਤੇਜ਼ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਲਈ ਟੇਬਲ

6. ਪਿਛਲੇ ਪੇਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜੇ

1. ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਵਚ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟੈਸਟ ਸਪੀਡ: 160 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ.ਓ. ਟਰਾਇਲ – ਅਕਤੂਬਰ 2021)
2. 2021 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਟਕਰਾਵਾਂ (ਕਵਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ): 15 → ਕਵਚ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ 2023 ਵਿੱਚ 2 ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ
3. ਆਰ.ਐਫ.ਆਈ.ਡੀ. ਟੈਗਾਂ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: 27.095 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼
4. ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੱਧਰ: ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-4 (ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ < 10⁻⁹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ)
5. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਮਾਂ: < 1 ਸੈਕਿੰਡ
6. ਟਰੇਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੂਰੀ: 2 ਕਿਮੀ
7. ਬਜਟ 2023-24 ਕਵਚ ਲਈ ਆਵੰਟਨ: ₹ 4,000 ਕਰੋੜ
8. ‘ਕਵਚ’ ਦਾ ਅਸਲ ਨਾਮ ਸੀ: ਟੀ.ਸੀ.ਏ.ਐਸ. (ਟਰੇਨ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਵਾਇਡੈਂਸ ਸਿਸਟਮ) 2012 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ

7. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਿੱਟਸ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ?

ਏ) ਟਰੇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ

ਬੀ) ਐਸ.ਪੀ.ਏ.ਡੀ. ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਟਕਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

ਸੀ) ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਾ

ਡੀ) ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਕਿਹੜਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ ਭਾਗ ਸੀ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਕਵਚ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

ਏ) ਮਾਨਿਕਪੁਰ–ਝਾਂਸੀ (393 ਆਰ.ਕਿਮੀ) ਸਾਊਥ ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ
ਬੀ) ਦਿੱਲੀ–ਆਗਰਾ (195 ਆਰ.ਕਿਮੀ) ਨਾਰਦਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ
ਸੀ) ਮੁੰਬਈ–ਪੁਣੇ (192 ਆਰ.ਕਿਮੀ) ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ
ਡੀ) ਸਿੱਕੰਦਰਾਬਾਦ–ਕਾਜੀਪੇਟ (225 ਆਰ.ਕਿਮੀ) ਸਾਊਥ ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਕਵਚ ਕਿਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਏ) 2.4 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਬੈਂਡ
ਬੀ) 5.8 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼ ਐਲ.ਟੀ.ਈ. ਬੈਂਡ
ਸੀ) 27.095 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼ (ਆਈ.ਐਸ.ਐਮ. ਬੈਂਡ)
ਡੀ) 900 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼ ਜੀ.ਐਸ.ਐਮ. ਬੈਂਡ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 [ਕਵਚ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੈ?]

ਏ) ਸੀ.ਈ.ਐਨ.ਈ.ਐਲ.ਈ.ਸੀ. ਈ.ਐਨ. 50126/8/9 ਅਨੁਸਾਰ ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-2

ਬੀ) ਸੀ.ਈ.ਐਨ.ਈ.ਐਲ.ਈ.ਸੀ. ਈ.ਐਨ. 50126/8/9 ਅਨੁਸਾਰ ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-3

ਸੀ) ਸੀ.ਈ.ਐਨ.ਈ.ਐਲ.ਈ.ਸੀ. ਈ.ਐਨ. 50126/8/9 ਅਨੁਸਾਰ ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-4

ਡੀ) ਸੀ.ਈ.ਐਨ.ਈ.ਐਲ.ਈ.ਸੀ. ਈ.ਐਨ. 50126/8/9 ਅਨੁਸਾਰ ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-5

ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 [ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਤ੍ਰਿਕ ਕਵਚ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?]

ਏ) ਬੀ.ਐਚ.ਈ.ਐਲ., ਮੇਧਾ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਜ਼, ਕਰਨੈਕਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਿਸਟਮਸ
ਬੀ) ਐਚ.ਬੀ.ਐਲ. ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਸ, ਮੇਧਾ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਜ਼, ਕਰਨੈਕਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਿਸਟਮਸ
ਸੀ) ਐਚ.ਬੀ.ਐਲ. ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਸ, ਬੀ.ਐਚ.ਈ.ਐਲ., ਕਰਨੈਕਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਿਸਟਮਸ
ਡੀ) ਐਚ.ਬੀ.ਐਲ. ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਸ, ਮੇਧਾ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਜ਼, ਟੈਕਸਮਾਕੋ ਰੇਲ

8. 15 ਐਮ.ਸੀ.ਕਿਊ. – ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪੈਟਰਨ)

ਹਦਾਇਤਾਂ:
ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਉੱਤਰ ਚੁਣੋ। ਹਰੇਕ 1 ਅੰਕ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਨੈਗੇਟਿਵ ਨਹੀਂ (ਤਾਜ਼ਾ ਪੈਟਰਨ ਅਨੁਸਾਰ)।

1. ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ
   ਏ) ਟਰੇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ
   ਬੀ) ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਾ
   ਸੀ) ਐਸ.ਪੀ.ਏ.ਡੀ. ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਓਵਰਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ
   ਡੀ) ਗਾਰਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਾ
   ਉੱਤਰ: ਸੀ

2. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ
   ਏ) ਰਕਸ਼ਾ
   ਬੀ) ਕਵਚ
   ਸੀ) ਸੁਰੱਖਿਆ
   ਡੀ) ਰੱਖਿਅਕ
   ਉੱਤਰ: ਬੀ

3. ਕਵਚ ਕਿਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੱਧਰ ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹੈ?
   ਏ) ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-2
   ਬੀ) ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-3
   ਸੀ) ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-4
   ਡੀ) ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-1
   ਉੱਤਰ: ਸੀ

4. ਕਵਚ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਆਰ.ਐਫ.ਆਈ.ਡੀ. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੈ
   ਏ) 13.56 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼
   ਬੀ) 27.095 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼
   ਸੀ) 900 ਮੇਗਾਹਰਟਜ਼
   ਡੀ) 2.4 ਗੀਗਾਹਰਟਜ਼
   ਉੱਤਰ: ਬੀ

5. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਕਵਚ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
   ਏ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
   ਬੀ) ਸਟੇਸ਼ਨ-ਟੂ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੌਇਸ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ
   ਸੀ) ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ
   ਡੀ) ਗਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
   ਉੱਤਰ: ਬੀ

6. ਕਵਚ-ਫਿਟ ਟਰੇਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਧਿਕਤਮ ਓਵਰਲੈਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਹੈ
   ਏ) 1 ਕਿਮੀ
   ਬੀ) 1.5 ਕਿਮੀ
   ਸੀ) 2 ਕਿਮੀ
   ਡੀ) 2.5 ਕਿਮੀ
   ਉੱਤਰ: ਸੀ

7. ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਕਵਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ?
   ਏ) ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ.
   ਬੀ) ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ.ਓ.
   ਸੀ) ਕੋਰ
   ਡੀ) ਸੀ.ਐਲ.ਡਬਲਯੂ.
   ਉੱਤਰ: ਬੀ

8. ਆਈ.ਆਰ. ਨੀਤੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਹੈ
   ਏ) ≥ 110 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
   ਬੀ) ≥ 130 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
   ਸੀ) ≥ 160 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
   ਡੀ) ≥ 100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
   ਉੱਤਰ: ਸੀ

9. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਜਿੱਥੇ ਟੀ.ਪੀ.ਡਬਲਯੂ.ਐਸ. (ਯੂਰਪੀਅਨ) ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
   ਏ) ਹਾਵੜਾ–ਬਰਧਮਾਨ
   ਬੀ) ਮੁੰਬਈ–ਪੁਣੇ
   ਸੀ) ਚੇਨਈ–ਗੁੰਮਿਦੀਪੁੰਡੀ
   ਡੀ) ਦਿੱਲੀ–ਪਲਵਲ
   ਉੱਤਰ: ਸੀ

10. ਐਸ.ਆਈ.ਐਲ.-4 ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਟਾਰਗੇਟ ਹੈ
    ਏ) < 10⁻⁷/ਘੰਟਾ
    ਬੀ) < 10⁻⁸/ਘੰਟਾ
    ਸੀ) < 10⁻⁹/ਘੰਟਾ
    ਡੀ) < 10⁻⁶/ਘੰਟਾ
    ਉੱਤਰ: ਸੀ

11. ਕਵਚ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਹੈ
    ਏ) 2 ਸੈਕਿੰਡ
    ਬੀ) 1.5 ਸੈਕਿੰਡ
    ਸੀ) ≤ 1 ਸੈਕਿੰਡ
    ਡੀ) 0.5 ਸੈਕਿੰਡ
    ਉੱਤਰ: ਸੀ

12. ਕਿਹੜਾ ਰੋਲਿ