ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਰਵੇ
ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ – ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਡੇ-ਟ੍ਰੇਨ ਸੀਰੀਜ਼
(ਸਾਰੀਆਂ ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਐਨ.ਟੀ.ਪੀ.ਸੀ., ਗਰੁੱਪ-ਡੀ, ਏ.ਐਲ.ਪੀ., ਜੇ.ਈ. ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਜੀ.ਕੇ.)
1. ਮੁੱਖ ਤੱਥ – ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਕੈਪਸੂਲ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਡਾਟਾ |
|---|---|
| ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ | 1 ਨਵੰਬਰ 1988 (ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਸਾਲ) |
| ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ | ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਰਾਜੀਵ ਗਾਂਧੀ ਦੁਆਰਾ |
| ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ | ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ – ਝਾਂਸੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭੋਪਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ) – 404 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਨਾਮ ਦਾ ਅਰਥ | “ਸ਼ਤਾਬਦੀ” (ਸ਼ਤਾਬਦੀ = 100 ਸਾਲ) |
| ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸੁਪਰਫਾਸਟ (ਦਿਨ-ਵਾਪਸੀ) ਚੇਅਰ-ਕਾਰ ਸੇਵਾ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ | 150 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (2019 ਤੋਂ, ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-7 / ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-5 ਐਚ.ਓ.ਜੀ. ਨਾਲ) |
| ਔਸਤ ਗਤੀ (ਰਾਊਂਡਡ) | 70–85 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਰੁਕਣ ਸਮੇਤ) |
| ਵੱਖਰਾ ਰੰਗ | ਨੇਵੀ-ਬਲੂ / ਹਾਥੀਦੰਦ ਦੀ ਲਿਵਰੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ |
| ਟ੍ਰੇਨ ‘ਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਨੀਤੀ | ਕਿਰਾਇਆ ਸਮੇਤ (19.09.2018 ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਕੈਟਰਿੰਗ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ) |
| ਮੌਜੂਦਾ ਬੇੜਾ (ਅਪ੍ਰੈਲ 2024) | 25 ਜੋੜੇ (50 ਟ੍ਰੇਨਾਂ) – 19 ਐਨ.ਆਰ., 3 ਐਨ.ਈ.ਆਰ., 2 ਐਸ.ਈ.ਆਰ., 1 ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. |
| ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੌੜ | 12027/28 ਐਮ.ਜੀ.ਆਰ. ਚੇਨਈ ਸੈਂਟਰਲ – ਮੈਸੂਰੂ ਸ਼ਤਾਬਦੀ – 500 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੌੜ | 12009/10 ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ – ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ – 493 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਰਜੀਹ | ਰਾਜਧਾਨੀ > ਸ਼ਤਾਬਦੀ > ਦੁਰੰਤੋ > ਹੋਰ ਸੁਪਰਫਾਸਟ |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ; ਐਂਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਈ.ਓ.ਜੀ.) ਖਤਮ; ਹੈੱਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਐਚ.ਓ.ਜੀ.) 2019 ਤੋਂ |
2. ਵਿਕਾਸ ਟਾਈਮਲਾਈਨ – ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰ
| ਸਾਲ | ਮੀਲ-ਪੱਥਰ |
|---|---|
| 1988 | ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ (ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ.-ਝਾਂਸੀ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ |
| 1992 | ਪਹਿਲੀ ਗੈਰ-ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. ਸ਼ਤਾਬਦੀ: ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ |
| 2001 | ਪਹਿਲੀ ਦੱਖਣ-ਭਾਰਤ ਸ਼ਤਾਬਦੀ: ਚੇਨਈ-ਬੰਗਲੌਰ |
| 2011 | ਪਹਿਲੀ ਏ.ਸੀ. ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਟਰਾਇਲ (ਕਦੇ ਨਿਯਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ) |
| 2016 | ਵਾਈ-ਫਾਈ ਸਮਰੱਥ (12001 ਭੋਪਾਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੀ) |
| 2018 | ਕੈਟਰਿੰਗ ਨੂੰ “ਵਿਕਲਪਿਕ” ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ → ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ; ਭੋਜਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ |
| 2019 | ਐਚ.ਓ.ਜੀ. ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ; ਤੁਗ਼ਲਕਾਬਾਦ-ਆਗਰਾ ਭਾਗ ‘ਤੇ ਗਤੀ 150 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਕੀਤੀ ਗਈ |
| 2020 | ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਕੋਵਿਡ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ; ਸੇਵਾਵਾਂ ਫੇਜ਼ਡ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹਾਲ |
| 2023 | “ਅੰਮ੍ਰਿਤ” ਸਕੀਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੀਮਤ-ਨਿਰਧਾਰਣ ਸ਼ੁਰੂ (ਫਲੈਕਸੀ ਕਿਰਾਇਆ ਕਾਇਮ) |
3. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ – ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਬੁਲੇਟ ਪੁਆਇੰਟਸ
- ਕੇਵਲ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ – ਏ.ਸੀ. ਚੇਅਰ ਕਾਰ (ਸੀ.ਸੀ.) ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਚੇਅਰ ਕਾਰ (ਈ.ਸੀ.)।
- ਕੋਈ ਸਲੀਪਰ / ਕੋਈ ਪੈਂਟਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ; ਭੋਜਨ ਬੇਸ ਕਿਚਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੇਨ ‘ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- 2016 ਤੋਂ ਫਲੈਕਸੀ-ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਹਰ 10% ਸੀਟਾਂ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10% ਵਾਧਾ (ਅਧਿਕਤਮ 50%)।
- ਸਤੰਬਰ-2023 ਤੋਂ 25% ਟ੍ਰੇਨਾਂ ‘ਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ “ਅੰਮ੍ਰਿਤ” ਕੀਮਤ-ਨਿਰਧਾਰਣ (ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਾਂਗ)।
- ਸਲਿੱਪ ਕੋਚ ਜੋੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ; ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਸਟੀਬਿਊਲਡ ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਰੇਕ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬਾਇਓ-ਟਾਇਲਟ ਮਿਆਰੀ।
- ਗ੍ਰੀਨ ਰੇਟਿੰਗ – ਆਈ.ਜੀ.ਬੀ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਚੇਨਈ-ਮੈਸੂਰੂ ਰੇਕ ਲਈ 5-ਸਟਾਰ (2022)।
4. ਜ਼ੋਨ-ਵਾਰ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਸੂਚੀ (01-04-2024 ਤੱਕ) – ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ
| ਕ੍ਰਮ | ਟ੍ਰੇਨ ਨੰ. | ਰੂਟ (ਅੱਪ / ਡਾਊਨ) | ਦੂਰੀ (ਕਿ.ਮੀ.) | ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ | ਜ਼ੋਨ | ਰੇਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12001/02 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਭੋਪਾਲ | 704 | 8 ਘੰਟੇ 05 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਭੋਪਾਲ |
| 2 | 12003/04 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਲਖਨਊ | 512 | 6 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਲਖਨਊ ਜੰ. |
| 3 | 12005/06 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਕਾਲਕਾ | 269 | 4 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਕਾਲਕਾ |
| 4 | 12009/10 | ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ – ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ | 493 | 6 ਘੰਟੇ 25 ਮਿੰਟ | ਡਬਲਯੂ.ਆਰ. | ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ |
| 5 | 12011/12 | ਕੇ.ਐਲ.ਕੇ. – ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ | 269 | 4 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਕਾਲਕਾ |
| 6 | 12013/14 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ | 448 | 6 ਘੰਟੇ 00 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ |
| 7 | 12015/16 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਅਜਮੇਰ | 444 | 6 ਘੰਟੇ 25 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਅਜਮੇਰ |
| 8 | 12017/18 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਦੇਹਰਾਦੂਨ | 314 | 5 ਘੰਟੇ 50 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਦੇਹਰਾਦੂਨ |
| 9 | 12019/20 | ਹਾਵੜਾ – ਰਾਂਚੀ | 423 | 7 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ | ਐਸ.ਈ.ਆਰ. | ਹਾਵੜਾ |
| 10 | 12025/26 | ਐਮ.ਜੀ.ਆਰ. ਚੇਨਈ – ਬੰਗਲੌਰ | 362 | 5 ਘੰਟੇ 00 ਮਿੰਟ | ਐਸ.ਆਰ. | ਚੇਨਈ ਬੀਚ |
| 11 | 12027/28 | ਐਮ.ਜੀ.ਆਰ. ਚੇਨਈ – ਮੈਸੂਰੂ | 500 | 7 ਘੰਟੇ 00 ਮਿੰਟ | ਐਸ.ਆਰ. | ਚੇਨਈ ਬੀਚ |
| 12 | 12029/30 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ | 448 | 5 ਘੰਟੇ 55 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ |
| 13 | 12031/32 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ | 448 | 5 ਘੰਟੇ 55 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ |
| 14 | 12033/34 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਕਾਨਪੁਰ | 437 | 5 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਕਾਨਪੁਰ ਸੈਂਟਰਲ |
| 15 | 12035/36 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਆਗਰਾ ਕੈਂਟ | 195 | 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਆਗਰਾ ਕੈਂਟ |
| 16 | 12037/38 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਲੁਧਿਆਣਾ | 329 | 4 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਲੁਧਿਆਣਾ |
| 17 | 12039/40 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਕਾਠਗੋਦਾਮ | 282 | 5 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਇਜ਼ਤਨਗਰ (ਕੇ.ਜੀ.ਐਮ. ਸਿੱਕ ਲਾਈਨ) |
| 18 | 12041/42 | ਹਾਵੜਾ – ਨਵੀਂ ਜਲਪਾਈਗੁੜੀ | 566 | 8 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਐਫ.ਆਰ. | ਹਾਵੜਾ |
| 19 | 12043/44 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਮੋਗਾ | 398 | 6 ਘੰਟੇ 45 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਮੋਗਾ |
| 20 | 12045/46 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ | 244 | 3 ਘੰਟੇ 25 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ |
| 21 | 12047/48 | ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. – ਭਟਿੰਡਾ | 355 | 5 ਘੰਟੇ 50 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਭਟਿੰਡਾ |
| 22 | 12049/50 | ਗਵਾਲੀਅਰ – ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ. | 306 | 4 ਘੰਟੇ 00 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਗਵਾਲੀਅਰ |
| 23 | 12051/52 | ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ. – ਮੱਡਗਾਓਂ | 572 | 8 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ | ਕੇ.ਆਰ. | ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ. |
| 24 | 12053/54 | ਹਰਿਦੁਆਰ – ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ | 407 | 7 ਘੰਟੇ 00 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ |
| 25 | 12055/56 | ਡੀ.ਈ.ਈ. – ਬਾਂਦਰਾ ਟੀ. | 1146 | 15 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ | ਐਨ.ਆਰ. | ਦਿੱਲੀ ਕੈਂਟ |
ਨੋਟ: 12055/56 ਇਕਲੌਤੀ ਓਵਰਨਾਈਟ ਸ਼ਤਾਬਦੀ (ਦਿਨ-ਰਾਤ-ਦਿਨ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ।
5. ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਅਨੁਕੂਲ ਨੰਬਰ – “ਅੰਕ ਮਾਸਟਰ-ਸੂਚੀ”
- 150 – ਅਧਿਕਤਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ (ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ)
- 25 – ਕੁੱਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਜੋੜੇ (2024)
- 1988 – ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਾਲ
- 404 – ਉਦਘਾਟਨੀ ਰੂਟ ਲੰਬਾਈ (ਕਿ.ਮੀ.) ਐਨ.ਡੀ.ਐਲ.ਐਸ.-ਝਾਂਸੀ-ਬੀ.ਪੀ.ਐਲ.
- 8 – ਰੁਕਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਔਸਤ)
- 2 – ਕੇਵਲ ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਕਲਾਸਾਂ (ਸੀ.ਸੀ. ਅਤੇ ਈ.ਸੀ.)
- 0 – ਪੈਂਟਰੀ ਕਾਰ; 0 – ਸਲਿੱਪ ਕੋਚ
- 100% – ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਕੋਚ; 100% – ਬਾਇਓ-ਟਾਇਲਟ; 100% – ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ
6. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ (ਸਿਧਾਂਤ)
ਸਵਾਲ:01 ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਿਹੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ?
ਏ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ – ਝਾਂਸੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1 ਨਵੰਬਰ 1988 ਨੂੰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭੋਪਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ)
ਬੀ) ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ – ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1989 ਨੂੰ
ਸੀ) ਹਾਵੜਾ – ਨਵੀਂ ਜਲਪਾਈਗੁੜੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1 ਦਸੰਬਰ 1990 ਨੂੰ
ਡੀ) ਚੇਨਈ ਸੈਂਟਰਲ – ਬੰਗਲੌਰ ਸਿਟੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1 ਜੁਲਾਈ 1992 ਨੂੰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ – ਝਾਂਸੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1 ਨਵੰਬਰ 1988 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨ ਸੀ; ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭੋਪਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਭੋਪਾਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ:02 ਇਸ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ “ਸ਼ਤਾਬਦੀ” ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 100 ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਬੀ) ਇਹ 100 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ ਠੀਕ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੀ) ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਛਾਈ ਗਈ 100ਵੀਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡੀ) ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ 100ਵੀਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨ ਸੀ।
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ ਵਿਆਖਿਆ: ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 1988 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ (100ਵਾਂ ਸਾਲ) (1853–1953 ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 1988 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ) ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਨਾਮ “ਸ਼ਤਾਬਦੀ,” ਜਿਸਦਾ ਹਿੰਦੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ “ਸਦੀ”।ਸਵਾਲ:03 ਕਿਹੜੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 150 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ (ਐਮ.ਪੀ.ਐਸ.) ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?
ਏ) ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਬੀ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ–ਲੁਧਿਆਣਾ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਸੀ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ–ਭੋਪਾਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਡੀ) ਚੇਨਈ–ਮੈਸੂਰੂ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਰੇਕਾਂ 150 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ–ਭੋਪਾਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਟ੍ਰੇਨ ਨੰ. 12001/02) ਤੁਗ਼ਲਕਾਬਾਦ–ਆਗਰਾ ਖੰਡ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 150 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸ਼ਤਾਬਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਐਮ.ਪੀ.ਐਸ. ਦੀ ਧਾਰਕ ਹੈ।
ਸਵਾਲ:04 ਕੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਸਲੀਪਰ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਏ) ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਏ.ਸੀ. ਅਤੇ ਨਾਨ-ਏ.ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਸਲੀਪਰ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੀ) ਹਾਂ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਏ.ਸੀ. 3-ਟੀਅਰ ਸਲੀਪਰ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੀ) ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਦਿਨ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਕੋਚ (ਏ.ਸੀ. ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਚੇਅਰ ਕਾਰ) ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਡੀ) ਨਹੀਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਜਨਰਲ ਸੈਕੰਡ-ਕਲਾਸ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿਨ-ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਨ; ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਲੀਪਰ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ—ਕੇਵਲ ਏ.ਸੀ. ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ:05 ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਜੋੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਵਾਲੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈ?
ਏ) 12001/02 ਭੋਪਾਲ–ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਬੀ) 12009/10 ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ
ਸੀ) 12055/56 ਡੀ.ਈ.ਈ.–ਬਾਂਦਰਾ ਟਰਮੀਨਸ
ਡੀ) 12013/14 ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ–ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: 12055/56 ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਡੀ.ਈ.ਈ.)–ਬਾਂਦਰਾ ਟਰਮੀਨਸ ਸ਼ਤਾਬਦੀ 1 146 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ 15 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੂਟ ਹੈ।
ਸਵਾਲ:06 ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਜੋੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ–ਆਗਰਾ ਕੈਂਟ (12035/36)
ਬੀ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ–ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ (12045/46)
ਸੀ) ਚੇਨਈ–ਬੰਗਲੌਰ (12027/28)
ਡੀ) ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ (12009/10)
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: 12035/36 ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ–ਆਗਰਾ ਕੈਂਟ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰੂਟ ਵਾਲੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਵਲ 195 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ:07 ਕੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ‘ਤੇ ਭੋਜਨ ਮੁਫਤ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਨਹੀਂ, ਕੈਟਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੀ) ਹਾਂ, ਕਿਰਾਇਆ ਕੈਟਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੇਤ ਹੈ।
ਸੀ) ਕੇਵਲ ਨਾਸ਼ਤਾ ਮੁਫਤ ਹੈ; ਹੋਰ ਭੋਜਨ ਚਾਰਜਯੋਗ ਹਨ।
ਡੀ) ਭੋਜਨ ਕੇਵਲ ਵਾਧੂ ਕੈਟਰਿੰਗ ਫੀਸ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ‘ਤੇ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕੈਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਭੋਜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੇਤ ਹੈ।
ਸਵਾਲ:08 [2026 ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਕੋਚ ਰਚਨਾ ਕੀ ਹੈ?]
BETA
