ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ – ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਜਨਰਲ ਨਾਲੇਜ

ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਟੈਗਲਾਈਨ: “ਉਪਨਗਰੀ = ਸ਼ਹਿਰ + ਸੈਟੇਲਾਈਟ + 1500 V DC (ਪੁਰਾਣਾ) / 25 kV AC (ਨਵਾਂ) + 12-ਕਾਰ ਰੇਕ + 3-4 ਮਿੰਟ ਪੀਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ”

1. ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੀ ਹੈ?

ਆਈ.ਆਰ. ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਊਟਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਉੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਘਣਤਾ (≤2 ਕਿ.ਮੀ.), ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (3–5 ਮਿੰਟ ਪੀਕ), ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸਟਾਕ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ/ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਲੋਕਲ, ਈ.ਐਮ.ਯੂ., ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ., ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

2. ਪੰਜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (2024)

ਨੈੱਟਵਰਕ	ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ	ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. (2024)	ਟਰੈਕ ਕਿ.ਮੀ. (4/6 ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ)	ਸਟੇਸ਼ਨ	ਔਸਤਨ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ	ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ (ਲੱਖ)	ਵਿਲੱਖਣ ਉਪਲਬਧੀ
ਮੁੰਬਈ (ਸੀ.ਆਰ.+ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.)	3 ਫਰਵਰੀ 1925 (ਹਾਰਬਰ 1927)	427	1 162	147	3 130	82	ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ
ਕੋਲਕਾਤਾ (ਈ.ਆਰ.+ਐਸ.ਈ.ਆਰ.)	1957 ਸਿਆਲਦਹ–ਬਰਧਮਾਨ	458	974	458	1 530	35	ਕੇਵਲ ਨਦੀ-ਰੋਪਵੇਅ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ
ਚੇਨਈ (ਐਸ.ਆਰ.)	1931 ਬੀਚ–ਤਾਂਬਰਮ	235	733	53	1 200	22	ਐਸ.ਆਰ. ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ 110 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ.
ਦਿੱਲੀ (ਐਨ.ਆਰ.)	1982 ਫਰੀਦਾਬਾਦ ਤੱਕ	183	534	54	850	12	8-ਕਾਰ, 100% ਏ.ਸੀ. ਰੇਕ (2021)
ਬੰਗਲੌਰ (ਐਸ.ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.)	2018 (ਬੰਗਲੌਰ–ਵਾਈਟਫੀਲਡ)	90	180	22	230	1.4	ਸਭ ਤੋਂ ਹਰਿਆਲਾ – 100% ਸੋਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਨੋਟ: ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਐਮ.ਐਮ.ਟੀ.ਐਸ. (ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ.) ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਆਈ.ਆਰ.-ਉਪਨਗਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ; ਇਹ ਹੁਣ ਰਾਜ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਐਚ.ਐਮ.ਆਰ. (ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਮਲਟੀ-ਮੋਡਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ) ਅਧੀਨ ਹੈ।

3. ਈ.ਐਮ.ਯੂ./ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਵਰਗੀਕਰਨ (ਐਮ.ਸੀ.ਕਿਉ. ਲਈ)

ਸਟਾਕ	ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	ਵੋਲਟੇਜ	ਆਮ ਕਾਰਾਂ	ਵਰਤੋਂ
ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (ਪੁਰਾਣਾ)	100 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	1 500 V DC	9/12	ਮੁੰਬਈ (2016 ਤੱਕ)
ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (ਨਵਾਂ)	100 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	25 kV AC	12	ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ.	110/130 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	25 kV AC	8/12	ਚੇਨਈ, ਦਿੱਲੀ, ਬੰਗਲੌਰ
ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ. (ਬੈਟਰੀ)	80 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	ਬੈਟਰੀ + 25 kV AC	4	ਕੋਲਕਾਤਾ (ਸਿਆਲਦਹ–ਬਰਸਾਤ)

4. ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨੰਬਰ

ਮੁੰਬਈ: 75 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ/ਦਿਨ (ਕੋਵਿਡ-ਪੂਰਵ 90 ਲੱਖ) – ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਉਪਨਗਰੀ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਪਨਗਰੀ ਦੌੜ: ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਸਾਰਾ 121 ਕਿ.ਮੀ. (ਸੀ.ਆਰ.)
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ: ਸੈਂਡਹਰਸਟ ਰੋਡ–ਡੌਕਯਾਰਡ ਰੋਡ 0.49 ਕਿ.ਮੀ. (ਮੁੰਬਈ)
ਪਹਿਲੀ 15-ਕਾਰ ਰੇਕ: ਮੁੰਬਈ ਡਬਲਿਊ.ਆਰ. (ਨਵੰਬਰ 2012)
ਪਹਿਲੀ 12-ਕਾਰ ਏ.ਸੀ. ਲੋਕਲ: ਮੁੰਬਈ ਡਬਲਿਊ.ਆਰ. (ਦਸੰਬਰ 2017)
ਪਹਿਲੀ ਕੇਵਲ-ਮਹਿਲਾ ਟ੍ਰੇਨ: “ਲੇਡੀਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲ” ਮੁੰਬਈ, 5 ਮਈ 1992
ਪਹਿਲਾ ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ 1925 (1 500 V DC)

5. ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਣਤਰ (ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ)

ਦੂਰੀ (ਕਿ.ਮੀ.)	ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਿੰਗਲ ₹	ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਿੰਗਲ ₹	ਸੀਜ਼ਨ (ਮਹੀਨਾਵਾਰ) ਦੂਜੀ ₹
0–5	5	45	105
5–10	10	75	190
10–15	15	105	275
>15	20	135	375

ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ: ₹250 + ਕਿਰਾਇਆ + 6 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਜੇਲ੍ਹ (ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਧਾਰਾ 137)

6. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (2024-30)

ਮੁੰਬਈ: ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਵਿਰਾਰ–ਧਨੂ (ਹੋ ਗਿਆ), 5ਵੀਂ ਅਤੇ 6ਵੀਂ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਲਿਆ ਐਮ.ਯੂ.ਟੀ.ਪੀ.-III ਅਧੀਨ
ਕੋਲਕਾਤਾ: ਕੋਲਕਾਤਾ–ਬੱਜ ਬੱਜ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ (2025)
ਚੇਨਈ: ਬੀਚ–ਵੇਲਚੇਰੀ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ (2026)
ਦਿੱਲੀ: ਆਰ.ਆਰ.ਟੀ.ਐਸ. (ਰੀਜਨਲ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ) ਦਿੱਲੀ–ਮੇਰਠ (160 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) – ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ 2025; ਸ਼ੁੱਧ ਆਈ.ਆਰ. ਨਹੀਂ ਪਰ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੰਗਲੌਰ: ਵਾਈਟਫੀਲਡ–ਕੇ.ਆਈ.ਏ. (ਏਅਰਪੋਰਟ) 58 ਕਿ.ਮੀ. ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸੇਵਾ (2026)

7. ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਲਈ ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰ ਟੇਬਲ

A. ਉਪਨਗਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਨਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ

ਸ਼ਹਿਰ	ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ	ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ
ਮੁੰਬਈ	ਸੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.	ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਐਮ.ਟੀ. ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਚਰਚਗੇਟ
ਕੋਲਕਾਤਾ	ਈ.ਆਰ. ਅਤੇ ਐਸ.ਈ.ਆਰ.	ਕੋਲਕਾਤਾ (ਸਿਆਲਦਹ) ਅਤੇ ਕੋਲਕਾਤਾ (ਹਾਵੜਾ)
ਚੇਨਈ	ਐਸ.ਆਰ.	ਚੇਨਈ
ਦਿੱਲੀ	ਐਨ.ਆਰ.	ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਬੰਗਲੌਰ	ਐਸ.ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.	ਹੁਬਲੀ

B. 4/6 ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ

ਮੁੰਬਈ: ਵਿਰਾਰ–ਦਾਦਰ (ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.) – 6 ਲਾਈਨਾਂ
ਮੁੰਬਈ: ਕੁਰਲਾ–ਠਾਣੇ (ਸੀ.ਆਰ.) – 6 ਲਾਈਨਾਂ
ਚੇਨਈ: ਬੀਚ–ਚੇਂਗਲਪੱਟੂ – 4 ਲਾਈਨਾਂ (2023)

15 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਐਮ.ਸੀ.ਕਿਉ. (ਛੁਪੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨਾਲ)

1. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਉਪਨਗਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ?

**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ

2. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ –

**ਉੱਤਰ.** 3 ਫਰਵਰੀ 1925 (ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ)

3. ਕੋਲਕਾਤਾ ਉਪਨਗਰੀ ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ –

**ਉੱਤਰ.** 25 kV AC

4. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ੋਨਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?

**ਉੱਤਰ.** ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ (ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਐਚ.ਕਿਉ. ਹੁਬਲੀ ਹੈ)

5. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਪਨਗਰੀ ਦੌੜ ਹੈ –

**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਸਾਰਾ (121 ਕਿ.ਮੀ.)

6. ਪਹਿਲੀ 15-ਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਕ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ –

**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ ਵੈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ (ਨਵੰਬਰ 2012)

7. ਕਿਹੜੀ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ.) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ?

**ਉੱਤਰ.** ਕੋਲਕਾਤਾ (ਸਿਆਲਦਹ–ਬਰਸਾਤ ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ.)

8. “ਲੇਡੀਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲ” ਉਪਨਗਰੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ –

**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ, 5 ਮਈ 1992

9. 2024 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਹੈ –

**ਉੱਤਰ.** 5 (ਮੁੰਬਈ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਚੇਨਈ, ਦਿੱਲੀ, ਬੰਗਲੌਰ)

10. ਮੁੰਬਈ ਉਪਨਗਰੀ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਿਪਸ ਹਨ –

**ਉੱਤਰ.** 75 ਲੱਖ

11. ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ –

**ਉੱਤਰ.** ₹250 + ਕਿਰਾਇਆ (ਅਧਿਕਤਮ ਕੈਦ 6 ਮਹੀਨੇ)

12. ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਿੱਲੀ–ਮੇਰਠ ਲਈ 160 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

**ਉੱਤਰ.** ਆਰ.ਆਰ.ਟੀ.ਐਸ. (ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਪੀਟਲ ਰੀਜਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ)

13. ਭਾਰਤੀ ਉਪਨਗਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਹੈ –

**ਉੱਤਰ.** ਸੈਂਡਹਰਸਟ ਰੋਡ–ਡੌਕਯਾਰਡ ਰੋਡ (0.49 ਕਿ.ਮੀ.)

14. ਕੋਲਕਾਤਾ ਉਪਨਗਰੀ ਦੋ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਉਹ ਹਨ –

**ਉੱਤਰ.** ਈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸਾਊਥ ਈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ

15. ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਿਸ ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸਟਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

**ਉੱਤਰ.** 8-ਕਾਰ ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (25 kV AC)

ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸੁਝਾਅ: ਯਾਦ ਰੱਖੋ “5-5-5” – 5 ਸ਼ਹਿਰ, 5 ਜ਼ੋਨ, 5 ਲੱਖ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ!

ਰੇਲਵੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ

ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ