ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼
ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ (ਆਈਆਰ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਗੁਡਜ਼ ਵੈਗਨ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਬਿਜਲੀ-ਰਹਿਤ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਸਫ਼ਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਾਨ—ਠੋਸ, ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸੀ—ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਬੇੜੇ ਦਾ ~42 % ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਆਈਆਰ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਦਾ >65 % ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਵਿਆਪਕ ਵਰਗੀਕਰਨ (ਯੂਆਈਸੀ + ਆਈਆਰ)
| ਵਰਗ | ਆਈਆਰ ਕੋਡ | ਆਮ ਵਰਤੋਂ | ਐਕਸਲ ਲੋਡ | ਅਧਿਕਤਮ ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਟਨ) | ਖਾਲੀ ਭਾਰ (ਟਨ) | ਲਦਾਨ ਭਾਰ (ਟਨ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | BOXN, BOST ਆਦਿ | ਢੱਕੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ | 20.3 t | 80.0 | 23.5 | 56.5 |
| B | BCN/BCNA | ਢੱਕੀ ਹੌਪਰ (ਸੀਮਿੰਟ/ਖਾਦ) | 20.3 t | 80.0 | 25.0 | 55.0 |
| C | CRT, CRTA | ਖੁੱਲੀ ਹੌਪਰ (ਕੋਲਾ) | 22.9 t | 90.0 | 26.0 | 64.0 |
| D | BOXNHL, BOSTHS | ਉੱਚੀ-ਬਾਹੀ ਵਾਲੀ ਖੁੱਲੀ | 22.9 t | 90.0 | 25.2 | 64.8 |
| E | BTPN, BTFLN | ਟੈਂਕ ਗੱਡੀਆਂ (ਪੈਟਰੋਲ, ਐਲਪੀਜੀ, ਦੁੱਧ) | 20.3 t | 80.0 | 28–35 | 45–52 |
| F | BOBR, BOBRN | ਤੇਜ਼-ਖਾਲੀ ਹੌਪਰ | 22.9 t | 90.0 | 28.0 | 62.0 |
| G | BLC, BLLC | ਕੰਟੇਨਰ ਫਲੈਟ | 22.9 t | 90.0 | 20.0 | 70.0 |
| H | BRS, BRNA | ਫਲੈਟ ਵੈਲ (ਸਟੀਲ ਕੋਇਲ) | 22.9 t | 90.0 | 22.0 | 68.0 |
| K | BFKI, BFKH | BFNV – 25 t ਐਕਸਲ (ਡੀਐਫਸੀ-ਤਿਆਰ) | 25.0 t | 100.0 | 26.0 | 74.0 |
3. ਕੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ)
ਵੈਗਨ ਨਾਮਕਰਣ = 4-ਅੱਖਰੀ ਅਲਫਾ ਕੋਡ + 4-ਅੰਕੀ ਨੰਬਰ
ਅੱਖਰ-1 : ਮਾਲਕੀ (B = ਆਈਆਰ ਵਿਭਾਗੀ)
ਅੱਖਰ-2 : ਵੈਗਨ ਕਿਸਮ (O = ਖੁੱਲੀ, C = ਢੱਕੀ, T = ਟੈਂਕ, R = ਫਲੈਟ, L = ਲੋਕੋ-ਬ੍ਰੇਕਡ, P = ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਆਦਿ)
ਅੱਖਰ-3 : ਉਪ-ਕਿਸਮ (X = ਉੱਚੀ-ਬਾਹੀ, N = ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕਡ, A = ਅਲਮੀਨੀਅਮ, H = ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ, M = ਮੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ)
ਅੱਖਰ-4 : ਵਰਜ਼ਨ (L = ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਭਾਰ, S = ਸਟੇਨਲੈਸ, C = CASNUB ਬੋਗੀ, K = 25 t ਐਕਸਲ)
ਉਦਾਹਰਣਾਂ
BOXN → B O X N → ਵਿਭਾਗੀ, ਖੁੱਲੀ, ਉੱਚੀ-ਬਾਹੀ, ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ
BTPH → B T P H → ਵਿਭਾਗੀ, ਟੈਂਕ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਭਾਰੀ 25 t ਐਕਸਲ
BLC → B L C → ਵਿਭਾਗੀ, ਫਲੈਟ, ਕੰਟੇਨਰ, CASNUB
4. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਮਾਡਲ – ਤਕਨੀਕੀ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ
| ਵੈਗਨ | ਸਾਲ ਪੇਸ਼ | ਬੋਗੀ | ਬ੍ਰੇਕ | ਲੰਬਾਈ (ਮਿਮੀ) | ਲਦਾਨ ਭਾਰ (ਟਨ) | ਆਇਤਨ (ਮੀਟਰ³) | ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BOXN | 1980 | UIC | ਏਅਰ | 10 731 | 58.2 | 55.7 | ਕੋਲੇ ਦੀ ਕੰਮ-ਕਾਜੀ ਗੱਡੀ |
| BOXNHS | 2003 | HS CASNUB | ਏਅਰ | 10 731 | 64.8 | 55.7 | ਸਟੇਨਲੈਸ, 22.9 t ਐਕਸਲ |
| BOBRN | 1986 | CASNUB | ਏਅਰ | 10 731 | 62 | 45 | ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਤਲੀ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੋਲਾ |
| BCNHL | 2001 | CASNUB | ਏਅਰ | 12 192 | 56.2 | 84.2 | ਸੀਮਿੰਟ, ਛੱਤ ਹੈਚ + ਫਲੁਇਡਾਈਜਿੰਗ |
| BTPN | 1995 | DVS | ਏਅਰ | 9 550 | 52 | 78 kl | ਪੈਟਰੋਲ, 4 ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ |
| BTFLN | 2012 | K ਕਿਸਮ | ਏਅਰ | 15 240 | 66 | 1 02 kl | 25 t ਐਕਸਲ, 6-ਕੰਪ, ਸਟੇਨਲੈਸ |
| BLC | 2004 | Y-25 | ਏਅਰ | 18 240 | 70 TEU* | — | ਡਬਲ-ਸਟੈਕ 2×20′ ਜਾਂ 1×40′ |
| BLLC | 2019 | Y-25 | ਏਅਰ | 22 000 | 70 | — | 45′ ਲੰਬੀ, 1×45′ HC ਕੰਟੇਨਰ |
*TEU = ਟਵੰਟੀ-ਫੁੱਟ ਇਕੁਇਵੈਲੈਂਟ ਯੂਨਿਟ
5. ਵਿਕਾਸ / ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ
- 1854 – ਪਹਿਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ (ਬੰਬਈ–ਠਾਣੇ) ਨੇ 3 ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਖੁੱਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ (ਹਰੇਕ 3 t) ਖਿੱਚੀਆਂ।
- 1955 – ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅਪਣਾਇਆ; 4-ਪਹੀਆ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ (ਐਕਸਲ ਲੋਡ 10–12 t)।
- 1967 – ਪਹਿਲੀ 8-ਪਹੀਆ ਦੋ-ਬੋਗੀ ਖੁੱਲੀ ਗੱਡੀ “BOX” (ਲਦਾਨ ਭਾਰ 45 t)।
- 1976 – CLW ਦੁਆਰਾ CASNUB ਬੋਗੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ; 20.3 t ਐਕਸਲ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੀ।
- 1980 – BOXN (ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ) ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ; ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਪੜਾਅਬਦੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ।
- 1986 – ਐਨਟੀਪੀਸੀ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ BOBRN ਤੇਜ਼-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੌਪਰ।
- 1992 – POL ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ BTPN ਸਟੇਨਲੈਸ ਟੈਂਕ; ਲੀਕ-ਪ੍ਰੂਫ ਤਲੀ ਆਉਟਲੈਟ।
- 2001 – BCNHL ਉੱਚੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਿੰਟ ਗੱਡੀ – ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਛੱਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ।
- 2006 – ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਖਰੀਦ ਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ → ਜੰਗ ਰੋਧਕਤਾ ↑ ਆਯੂ 35→45 ਸਾਲ।
- 2010 – RDSO ਨੇ ਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ 22.9 t ਐਕਸਲ (90 t ਕੁੱਲ) ਤੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ।
- 2016 – DFCCIL ਨੇ ਡੀਐਫਸੀ ਲਈ 25 t ਐਕਸਲ ਗੱਡੀਆਂ (100 t ਕੁੱਲ) ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ।
- 2020 – 1 600 mm ਅੰਦਰੂਨੀ-ਚੌੜਾਈ “BFKI” ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਰੋਲ-ਆਉਟ → 4 % ਵਾਧੂ ਕੋਲਾ ਆਇਤਨ।
- 2022 – ਪਹਿਲੀ 25 t ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਬਾਡੀ BOBRNAL ਟਰਾਇਲ – ਖਾਲੀ ਭਾਰ ↓ 1.8 t, ਲਦਾਨ ਭਾਰ ↑ 2 t।
6. ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ (2023)
- ਮਾਨਕ ਟ੍ਰੈਕ ਗੇਜ : 1 676 mm
- ਅਧਿਕਤਮ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਐਕਸਲ ਲੋਡ : 25 t (ਡੀਐਫਸੀ); 22.9 t (ਗੋਲਡਨ ਕੁਆਡਰੀਲੈਟਰਲ); 20.3 t (ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨਾਂ)
- ਕਪਲਰ : CBC (AAR-“E” ਕਿਸਮ) + SA-3 ਸਹਾਇਕ; H-ਕਿਸਮ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ : ਟਵਿਨ-ਪਾਈਪ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ (5 kg/cm²) CRBS/KE ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ; ਸਿੰਗਲ-ਪਾਈਪ ਦੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥਾਂ।
- ਬੋਗੀ : CASNUB 22 HS ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ; ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ—LR-22, DVS-8, Y-25।
- ਸਾਈਡ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ : ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ-B; ਕੁਝ ਸਟੇਨਲੈਸ।
- ਫਲੋਰ ਪਲੇਟ ਮੋਟਾਈ : ਖੁੱਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 6 mm MS; ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ 4 mm SS।
- ਪੇਂਟਿੰਗ : ਐਪੋਕਸੀ-ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਪ੍ਰਾਈਮਰ + ਐਲਕਿਡ ਫਿਨਿਸ਼; ਰੰਗ—ਮਾਲ ਭੂਰਾ (ਨੰ. 352) ਟੈਂਕ (ਸਲੇਟੀ 631) ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ (ਮਾਲਕ ਰੰਗ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
- ਕੋਡਿੰਗ ਨੰਬਰ ਰੇਂਜ : 4000-6999 (BCNA), 7000-7999 (BOXN), 9000-9399 (BTPN), 9500-9799 (BOBRN)।
- ਵੈਗਨ ਜਨਗਣਨਾ 2022 : ਕੁੱਲ 3 01 248 ਗੱਡੀਆਂ; ਬਣਤਰ—ਖੁੱਲੀਆਂ 46 %, ਢੱਕੀਆਂ 13 %, ਟੈਂਕ 8 %, ਫਲੈਟ 22 %, ਹੌਪਰ 11 %।
7. ਹਾਲੀਆ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ
- ਮਿਸ਼ਨ 3000 kg – RDSO ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਹਰ ਗੱਡੀ ਦਾ ਲਦਾਨ ਭਾਰ 3 t ਵਧਾਉਣਾ ਇਸ ਦੁਆਰਾ:
- 25 t ਐਕਸਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
- ਹਲਕੇ-ਭਾਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਡੀਆਂ
- ਸਥਿਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਾਈਡ-ਬੇਅਰਰਾਂ ਵਾਲਾ CASNUB-23HS ਘੱਟ-ਘਰਸ਼ਣ ਬੋਗੀ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਪਿਡ ਲੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ARLS) 42 ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਲੱਗੇ → 4 000 t ਟ੍ਰੇਨ ਲੋਡਿੰਗ 90 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ।
- ਸਮਾਰਟ ਵੈਗਨ – RFID ਟੈਗ (ASTS) 2021 ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ; 2 40 000 ਟੈਗ ਲੱਗੇ।
- ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਨਵਰਜ਼ਨ – 100 % ਪੂਰਾ; 2010 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਤਮ।
- CNG/LNG ਦੋਹਰਾ-ਈਂਧਨ ਟਰਾਇਲ ਖਾਲੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ (ਈਂਧਨ ਲਾਗਤ ↓ 18 %)।
- ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (E & W) – ਸਿਰਫ਼ 25 t ਐਕਸਲ, 1 000 m ਲੂਪ; 12 000 t ਕੁੱਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ (120 ਗੱਡੀਆਂ)।
- ਨੀਤੀ – “ਸਹੀ ਖਾਲੀ ਭਾਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਲੋਡ” – ਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਦਾਨ-ਤੋਂ-ਖਾਲੀ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ≥ 2.6 ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ।
- ਗ੍ਰੀਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ – 30 000 ਸਟੇਨਲੈਸ BOXNHS ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ CII ਦੁਆਰਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 40 % CO₂ ਬਚਤ ਲਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ।
8. ਤੁਲਨਾ: ਭਾਰਤੀ ਬਨਾਮ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਭਾਰਤ (ਆਈਆਰ) | USA/ਕੈਨੇਡਾ | ਚੀਨ |
|---|---|---|---|
| ਐਕਸਲ ਲੋਡ | 25 t (ਡੀਐਫਸੀ) | 32.5–35 t | 27–30 t |
| ਪ੍ਰਤੀ ਗੱਡੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ | 100 t | 130 t | 105 t |
| ਟ੍ਰੇਨ ਲੰਬਾਈ | 750 m (ਐਨਆਰ) | 3 500 m | 1 000 m |
| ਕਪਲਰ | CBC + SA-3 | AAR-E (ਨਕਲ) | Type-17 |
| ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਤੋਂ | 5 % | 70 % | 15 % |
9. ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ 15+ MCQs
ਜਵਾਬਾਂ ਸਮੇਤ MCQs ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
Q1. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਬੋਗੀ ਖੁੱਲੀ ਗੱਡੀ ਸੀ
(a) BOX (b) BCN (c) BOI (d) BTP
ਉੱਤਰ. (a)
Q2. BOXN ਵੈਗਨ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ ‘X’ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?
(a) ਅਤਿ ਉੱਚੀ ਗਤੀ (b) ਉੱਚੀ-ਬਾਹੀ ਖੁੱਲੀ (c) ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ (d) ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ
ਉੱਤਰ. (b)
Q3. ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ‘ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਅਧਿਕਤਮ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਹੈ
(a) 20.3 t (b) 22.9 t (c) 25.0 t (d) 30.5 t
ਉੱਤਰ. (c)
Q4. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਗੱਡੀ ਕੋਲੇ ਦੇ ਤਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
(a) BCN (b) BOBRN (c) BTPN (d) CRT
ਉੱਤਰ. (b)
Q5. ਆਈਆਰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਰੰਗ ਕੋਡ ਹੈ
(a) ਲਾਲ (b) ਮਾਲ ਭੂਰਾ (c) ਨੀਲਾ (d) ਪੀਲਾ
ਉੱਤਰ. (b)
Q6. CASNUB ਬੋਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
(a) ICF (b) CLW (c) RDSO (d) DMW
ਉੱਤਰ. (c)
Q7. BLC ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੱਡੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ
(a) ਸੀਮਿੰਟ ਹੌਪਰ (b) ਕੰਟੇਨਰ ਫਲੈਟ (c) ਟੈਂਕ ਗੱਡੀ (d) ਢੱਕੀ ਵੈਨ
ਉੱਤਰ. (b)
Q8. ਆਈਆਰ ਨੀਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਲਈ ਲਦਾਨ-ਤੋਂ-ਖਾਲੀ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
(a) 1.5 (b) 2.0 (c) 2.6 (d) 3.0
ਉੱਤਰ. (c)
Q9. ਟੈਂਕ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
(a) SS 202 (b) SS 304 (c) SS 409 (d) SS 410
ਉੱਤਰ. (b)
Q10. ਗੱਡੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ RFID ਟੈਗ ਕਹਾਉਂਦਾ ਹੈ
(a) AAR ਟੈਗ (b) ASTS ਟੈਗ (c) RFID-G ਟੈਗ (d) IR-ਟੈਗ
ਉੱਤਰ. (b)
Q11. ਆਈਆਰ ਮਾਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ
(a) 3 kg/cm² (b) 5 kg/cm² (c) 6 kg/cm² (d) 10 kg/cm²
ਉੱਤਰ. (b)
Q12. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਹੌਪਰ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ?
(a) BOBRN (b) BCNHL (c) BTPN (d) CRT
ਉੱਤਰ. (c)
Q13. ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ
(a) 1960ਵਿਆਂ (b) 1975 (c) 1980 (d) 1995
ਉੱਤਰ. (c)
Q14. 25 t ਐਕਸਲ 4-ਐਕਸਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਲਗਭਗ ਹੈ
(a) 80 t (b) 90 t (c) 100 t (d) 130 t
ਉੱਤਰ. (c)
Q15. “ਮਿਸ਼ਨ 3000 kg” ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੱਡੀ ਦਾ ਲਦਾਨ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ
(a) 1 t (b) 2 t (c) 3 t (d) 5 t
ਉੱਤਰ. (c)
Q16. 2022 ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਗੱਡੀ ਦਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਟਰਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
(a) BOXNHS (b) BOBRNAL (c) BCNHL (d) BTPN
ਉੱਤਰ. (b)
Q17. 2022 ਦੀ ਜਨਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਈਆਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖੁੱਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ?
(a) 22 % (b) 35 % (c) 46 % (d) 60 %
ਉੱਤਰ. (c)
10. ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟੇਕਅਵੇ
- BOXN & BOBRN ਕੋਲੇ ਲਈ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹਨ; BCNHL ਸੀਮਿੰਟ ਲਈ; BTPN/BTFLN POL ਲਈ।
- 25 t ਐਕਸਲ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ, CASNUB-23HS ਬੋਗੀ – ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
- ਡੀਐਫਸੀ 25 t ਐਕਸਲ, 1 000 m ਟ੍ਰੇਨ, 12 000 t ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਲੋਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- RFID (ASTS) ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵੈਗਨ ਪਛਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ → ਘੱਟ ਰੋਕ।
- ਲਦਾਨ-ਤੋਂ-ਖਾਲੀ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ≥ 2.6 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ।
BETA
