ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ

ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ – ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਦਿਲ

ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੌਜਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ “ਅੱਗੇ ਵਧੋ” ਸਿਗਨਲ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਰਸਤਾ ਸੈੱਟ, ਲਾਕ, ਸਾਬਤ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਚਾਲਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਨਾ ਹੋਣ। ਇਹ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਮਾਗ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਇਮਤਿਹਾਨ—ਐਨਟੀਪੀਸੀ, ਜੇਈ, ਏਐਲਪੀ, ਗਰੁੱਪ-ਡੀ—ਹਰ ਸਾਲ ਇਸ ‘ਤੇ 3-5 ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ।

1. ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦਾਂ

ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ “ਆਫ” ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਵੇ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ)

1. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣ।
2. ਸਾਰੇ ਫੇਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣ (ਕਲਿੱਪ ਲਾਕ/ਡਿਟੈਕਟਰ ਲਾਕ)।
3. ਓਵਰਲੈਪ (ਬੀਜੀ ਲਈ 180 ਮੀਟਰ, ਐਮਜੀ ਲਈ 120 ਮੀਟਰ) ਸਮੇਤ ਪੂਰਾ ਰਸਤਾ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇ।
4. ਕੋਈ ਵਿਰੋਧੀ ਰਸਤਾ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਲਾਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।
5. ਲੈਵਲ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ (ਜੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ) ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਹੋਣ।
6. ਸਿਗਨਲ ਅੱਗੇ ਟ੍ਰੈਕ ਜਿੰਨੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ਾਮਕ ਐਸਪੈਕਟ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ।

ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

2. ਤੱਥ, ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਯਾਦ ਰੱਖਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ)

• ਓਵਰਲੈਪ ਲੰਬਾਈ: 180 ਮੀਟਰ ਬੀਜੀ / 120 ਮੀਟਰ ਐਮਜੀ / 150 ਮੀਟਰ ਐਨਜੀ (ਐਸਈਐਮ-2019, ਪੈਰਾ 7.39)
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਲੈਂਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ: 50 ਮੀਟਰ ਉਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ > 130 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
• ਪੁਆਇੰਟ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟ੍ਰੋਕ: 143 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬੀਜੀ) / 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਐਮਜੀ) — ਆਈਆਰਐਸ:ਐਸ-19
• ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟੈਕਟ ਗੈਪ: ਲਾਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ≤ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਕ੍ਰੈਂਕ-ਹੈਂਡਲ ਇੰਟਰਲਾਕ: ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੂਟ ਲਾਕ ਹੋਵੇ
• ਸਿਗਨਲ ਓਵਰਲੈਪ ਟਾਈਮਿੰਗ: ਐਲਈਡੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ 4 ਸੈਕਿੰਡ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ਲਈ 7 ਸੈਕਿੰਡ (ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ)
• ਰਿਲੇ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਟਿੰਗ: 700-ਟਾਈਪ—ਸਿਲਵਰ ਕੈਡਮੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ, 2 ਏ @ 24 ਵੀ ਡੀਸੀ
• ਐਸਐਸਆਈ ਮੀਨ ਟਾਈਮ ਬਿਟਵੀਨ ਫੇਲੀਅਰਜ਼ (ਐਮਟੀਬੀਐਫ): ≥ 1.1 × 10⁵ ਘੰਟੇ (ਆਰਡੀਐਸਓ ਸਪੈਸ ਆਈਆਰਐਸ:ਐਸ-99)
• ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਕਲਰ-ਲਾਈਟ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਚਰਚਗੇਟ (ਡਬਲਿਊਆਰ) – 1928
• ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਆਰਆਰਆਈ: ਬਾਇਕੁੱਲਾ (ਸੀਆਰ) – 1928 (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ); ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਰਿਲੇ ਆਰਆਰਆਈ – ਬਾਇਥਾਹੱਲੀ – 1959
• ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਲੀਵਰ ਫਰੇਮ: 180 ਲੀਵਰ, ਹਾਵੜਾ (ਈਆਰ) – 1926 (ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ)
• ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨ (2023): 8 124 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 7 215 (89 %)
• ਸੀਬੀਆਈ/ਐਸਐਸਆਈ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੇਸ਼ਨ (2023): 1 847
• ਸ਼ੁੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ‘ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ (2023): 312 (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨਐਫਆਰ ਅਤੇ ਐਸਈਸੀਆਰ ਵਿੱਚ)

3. ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ

4. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਅੱਪਡੇਟ (2022-24)

• ਆਰਡੀਐਸਓ ਨੇ ਪੱਤਰ ਨੰ. RB/SE/Sig/Policy/22 ਦਿਨੰਕ 14-01-2022 ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਂ ਆਰਆਰਆਈ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਐਸਐਸਆਈ/ਸੀਬੀਆਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
• “ਵਨ-ਸਟੇਸ਼ਨ-ਵਨ-ਪ੍ਰੋਡਕਟ”—ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਪਲਾਈਕਰਾਂ ਤੋਂ 2-ਆਊਟ-ਆਫ-3 ਸੀਬੀਆਈ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ:
  • ਸੀਮੈਂਸ ਇੰਡੀਆ (ਐਸ7-400ਐਫ-ਐਚ)
  • ਅਲਸਟੌਮ ਇੰਡੀਆ (ਸਮਾਰਟਲਾਕ)
  • ਭਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ (ਬੀਈਐਲ-ਰਕਸ਼ਕ ਸੀਬੀਆਈ)
• ਗਤੀ-ਸ਼ਕਤੀ ਕੋਰੀਡੋਰ: 100 % ਸੀਬੀਆਈ ਆਈਪੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਟ੍ਰੈਕ-ਸਾਈਡ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ; ਸਿਲੀਕੋਨ-ਰਬਰ ਐਕਸੀਅਲ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ।
• ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਲੌਗ (ਡੀਆਈਐਲ)—ਸੀਬੀਆਈ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ 1 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਈਵੈਂਟ ਲੌਗ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਹਾਦਸਾ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ।
• ਸੀਬੀਆਈ ਵਿੱਚ “ਆਟੋ-ਰੂਟ ਸੈਟਿੰਗ (ਏਆਰਐਸ)” ਦੀ ਪ੍ਰੋਵਿਜ਼ਨ—ਸੈਟਿੰਗ ਸਮਾਂ 8 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2 ਸੈਕਿੰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ, ਪਟਨਾ, ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ ‘ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ।
• ਕਵਚ (ਈਟੀਸੀਐਸ-ਐਲ1) ਓਵਰਲੈਪ: ਜਦੋਂ ਕਵਚ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟਾ ਕੇ 120 ਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਹਰਿਆਲੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ: ਸਿਰਫ਼ ਐਲਈਡੀ ਸਿਗਨਲ 2018 ਤੋਂ—ਸਾਲਾਨਾ 32 ਐਮਯੂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਸਰਕੂਲਰ (2023) ਸੀਬੀਆਈ ਨਾਲ ਸੀਟੀਵੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਆਪਰੇਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵੇਖ ਸਕੇ।

5. 15+ ਮੈਮੋਰੀ ਕੋਡ ਐਫਏਕਿਊ

Q1. ਬੀਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ≤ 110 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਹੈ
A. 120 ਮੀਟਰ B. 180 ਮੀਟਰ C. 240 ਮੀਟਰ D. 360 ਮੀਟਰ

Q2. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ (ਐਸਐਸਆਈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ
A. ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ B. ਬੋਰੀਵਿਲੀ C. ਤੁੰਡਲਾ D. ਬਾਇਕੁੱਲਾ

Q3. ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਬੀਜੀ ਪੁਆਇੰਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ
A. 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ B. 143 ਮਿਲੀਮੀਟਰ C. 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ D. 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

Q4. ਰੂਟ-ਰਿਲੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਰਿਲੇ ਟਾਈਪ ਸਾਰਵਭੌਮਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A. ਕਿਊ-ਸੀਰੀਜ਼ B. 700-ਟਾਈਪ C. 930-ਟਾਈਪ D. 1000-ਟਾਈਪ

Q5. ਸੀਬੀਆਈ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਵੋਟਿੰਗ ਲੌਜਿਕ ਹੈ
A. 2-ਆਊਟ-ਆਫ-2 B. 2-ਆਊਟ-ਆਫ-3 C. 1-ਆਊਟ-ਆਫ-2 D. 3-ਆਊਟ-ਆਫ-3

Q6. ਕ੍ਰੈਂਕ-ਹੈਂਡਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
A. ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈਂਡਲ ਅੰਦਰ ਨਾ ਹੋਵੇ
B. ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦ ਤੱਕ ਰੂਟ ਲਾਕ ਨਾ ਹੋਵੇ
C. ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈਂਡਲ ਨਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇ
D. ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈਂਡਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ

Q7. ਓਵਰਲੈਪ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
A. ਸਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੀ ਨੋਕ ਤੋਂ B. ਸਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੀ ਐਡੀ ਤੋਂ C. ਫੌਲਿੰਗ ਮਾਰਕ ਤੋਂ D. ਸਿਗਨਲ ਪੋਸਟ ਤੋਂ

Q8. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ 4-ਐਸਪੈਕਟ ਕਲਰ-ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਮਾਨਕ ਐਸਪੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?
A. ਹਰਾ B. ਡਬਲ ਪੀਲਾ C. ਪੀਲਾ D. ਲਾਲ

Q9. ਉਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਲੈਂਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ > 130 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਹੈ
A. 30 ਮੀਟਰ B. 50 ਮੀਟਰ C. 120 ਮੀਟਰ D. 180 ਮੀਟਰ

Q10. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਈਟੀਸੀਐਸ ਲੈਵਲ-2 ਨਾਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
A. ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ B. ਗੋਲਡਨ ਕੁਆਡ੍ਰਿਲੇਟਰਲ C. ਕਾਲਕਾ-ਸ਼ਿਮਲਾ D. ਨੀਲਗਿਰੀ ਪਹਾੜੀ

Q11. ਸੀਬੀਆਈ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਲੌਗ (ਡੀਆਈਐਲ) ਵਿੱਚ ਈਵੈਂਟ ਲੌਗ ਸਟੋਰੇਜ ਅਵਧੀ ਹੈ
A. 7 ਦਿਨ B. 15 ਦਿਨ C. 30 ਦਿਨ D. 90 ਦਿਨ

Q12. 120 ਲੀਵਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੀਵਰ ਫਰੇਮ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
A. ਸਿੰਗਲ-ਟੀਅਰ ਕੈਬਿਨ B. ਡਬਲ-ਟੀਅਰ ਕੈਬਿਨ C. ਗਰਾਊਂਡ ਫਰੇਮ D. ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਫਰੇਮ

Q13. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 2022 ਵਿੱਚ ਆਰਡੀਐਸਓ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਹੈ?
A. ਆਰਆਰਆਈ B. ਪੈਨਲ C. ਸੀਬੀਆਈ D. ਟੋਕਨ ਬਲਾਕ

Q14. ਜਦੋਂ ਕਵਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟਾ ਕੇ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
A. 50 ਮੀਟਰ B. 120 ਮੀਟਰ C. 180 ਮੀਟਰ D. 240 ਮੀਟਰ

Q15. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਕਲਰ-ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
A. ਹਾਵੜਾ B. ਮਦਰਾਸ C. ਚਰਚਗੇਟ D. ਦਿੱਲੀ

Q16. ਕਿਹੜਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਆਰਆਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਕ ਹਨ?
A. ਟ੍ਰੈਕ ਰਿਲੇ