ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ‘ਤੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ‘ਤੇ ਵਾਹਨ ਕਿਉਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਸਤੂ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਉਸ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ? ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੇਲੇ ਦੇ ਛਿਲਕੇ ‘ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਉਂ ਫਿਸਲਦੇ ਹਾਂ (ਚਿੱਤਰ 9.1)? ਚਿਕਨੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਕਿਉਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਚਿੱਤਰ 9.1 : ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ ਕੇਲੇ ਦੇ ਛਿਲਕੇ ‘ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ‘ਤੇ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਪਾਓਗੇ।

9.1 ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ

ਕਿਰਿਆ 9.1

ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ‘ਤੇ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਧੱਕੋ [ਚਿੱਤਰ 9.2(a)]। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਚਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਧੱਕ ਕੇ ਦੁਹਰਾਓ [ਚਿੱਤਰ 9.2, (b)]। ਕੀ ਇਸ ਵਾਰ ਵੀ ਕਿਤਾਬ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਬਲ ਜ਼ਰੂਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਬਲ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(a)

(b)

ਚਿੱਤਰ 9.2 (a), (b): ਰਗੜ ਕਿਤਾਬ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਰਗੜ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਚਿਕਨਾਈ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਆਓ ਪਤਾ ਕਰੀਏ।

9.2 ਰਗੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਕਿਰਿਆ 9.2

ਇੱਕ ਇੱਟ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਡੋਰੀ ਬੰਨ੍ਹੋ। ਇੱਟ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਤੱਕੜੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ (ਚਿੱਤਰ 9.3)। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਟ ਹਿਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਤੱਕੜੀ ‘ਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਟ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੇ ਬਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 9.3 : ਇੱਕ ਇੱਟ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਤੱਕੜੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਇੱਟ ਦੁਆਲੇ ਪੋਲੀਥੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆ ਦੁਹਰਾਓ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਤੱਕੜੀ ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਅੰਤਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਟ ਦੁਆਲੇ ਝੋਨੇ ਦੇ ਬੋਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਪੇਟ ਕੇ ਇਸ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?

ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਤੱਕੜੀ

ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਤੱਕੜੀ ਇੱਕ ਉਪਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ‘ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਡਲੀਦਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ‘ਤੇ ਬਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਡ ਸਕੇਲ ‘ਤੇ ਚਲਦੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੇਲ ‘ਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਿਆ 9.3

ਇੱਕ ਚਿਕਨੀ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਮੇਜ਼ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਤਲ ਬਣਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਟਾਂ ਜਾਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤੀ ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਬੋਰਡ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। [ਚਿੱਤਰ 9.4 (a)]। ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਤਲ ‘ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ $A$ ‘ਤੇ ਕਲਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਹੁਣ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਸੈਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਲਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਜ਼ ‘ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ? ਦੂਰੀ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਮੇਜ਼ ‘ਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਫੈਲਾਓ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿਲਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ [ਚਿੱਤਰ 9.4 (b)]।

(a)

(b)

ਚਿੱਤਰ 9.4 : ਪੈਨਸਿਲ ਸੈਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੂਰੀਆਂ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਮੇਜ਼ ‘ਤੇ ਰੇਤ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਫੈਲਾ ਕੇ ਇਸ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਪੂਰੀ ਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਢਲਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ? ਪੈਨਸਿਲ ਸੈਲ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਹਰ ਵਾਰ ਕਿਉਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਕਾਰਨ ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਨਤੀਜੇ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ। ਕੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਉਸ ਸਤਹ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਸੈਲ ਚਲਦੀ ਹੈ?

ਕੀ ਸੈਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚਿਕਨਾਈ ਵੀ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਸੈਲ ਦੁਆਲੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਪੇਟ ਕੇ ਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।

ਰਗੜ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਤਹਾਂ ਵੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਚਿਕਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 9.5)। ਦੋ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਰਦਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ, ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 9.5 : ਸਤਹ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ

ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਗੜ ਦੋ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ ਵਧੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚਟਾਈ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਉਸ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸ ‘ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 9.6 : ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਧੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਗਏ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 9.6)। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਉਹ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਕੀ ਅਸਾਨ ਹੈ - ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ?

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਹਿਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬਕਸਾ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਾਓਗੇ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਅਸਾਨ ਹੈ।

9.3 ਰਗੜ : ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ

ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ। ਕੀ ਕੁਲ੍ਹੜ (ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਘੜਾ) ਜਾਂ ਗਲਾਸ ਦਾ ਗਲਾਸ ਫੜਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ? ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਗਲਾਸ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਚਿਕਨੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸ ‘ਤੇ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੈ; ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਸਾਨ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਬੱਸ ਸੋਚੋ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਚਿਕੜੀ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਜੇਕਰ ਰਗੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਮ ਜਾਂ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਧਿਆਪਕ ਬਲੈਕਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਚਾਕ ਨਾਲ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਕੁਝ ਚਾਕ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਲੈਕਬੋਰਡ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਚਾਕ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੁੰਦੀ?

ਚਿੱਤਰ 9.7: ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿੱਲ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਹਿਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਰਗੜ ਨਾ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ। ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਧ ‘ਤੇ ਕਿੱਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 9.7) ਜਾਂ ਗੰਢ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਇਮਾਰਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਚਿੱਤਰ 9.8 : ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਤਲੇ ਘਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਗੜ ਇੱਕ ਬੁਰਾਈ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪੇਚ ਹੋਣ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਤਲੇ (ਚਿੱਤਰ 9.8)। ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਫੁੱਟ ਓਵਰ-ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਘਸੇ ਹੋਏ ਪੌੜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਰਗੜੋ (ਚਿੱਤਰ 9.9)। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਚਸਟਿਕ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਰਗੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 9.10)।

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮਿਕਸਰ ਦਾ ਜਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਚਿੱਤਰ 9.9: ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ

ਚਿੱਤਰ 9.10 : ਮੈਚਸਟਿਕ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।

9.4 ਰਗੜ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਜੁੱਤੀ ਦਾ ਤਲਾ ਕਿਉਂ ਖੱਚੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ [ਚਿੱਤਰ 9.11 (a)]? ਇਹ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕੋ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਟਰੈਡਡ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

(a)

(b) ਚਿੱਤਰ 9.11 : (a) ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਤਲੇ ਅਤੇ (b) ਰਗੜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਗੜ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਡ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਰਿਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਆ ਹਿਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਬੱਡੀ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਜਿਮਨਾਸਟ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਖੁਰਦਰਾ ਪਦਾਰਥ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਅਣਚਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਤੁਸੀਂ ਕੈਰਮ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਬਾਰੀਕ ਪਾਊਡਰ ਕਿਉਂ ਛਿੜਕਦੇ ਹੋ (ਚਿੱਤਰ 9.12)? ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੰਜਾਂ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਹਿਜ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ

ਚਿੱਤਰ 9.12 : ਰਗੜ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੈਰਮ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਪਾਊਡਰ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰਗੜ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ, ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਗੜਦੀਆਂ (ਚਿੱਤਰ 9.13)। ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਟਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਸਹਿਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਪਦਾਰਥ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂ