நீங்கள் இப்போது மனித புவியியல் அறிவியல் புத்தகத்தில் உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் பல்வேறு அம்சங்களைப் பற்றி படித்துவிட்டீர்கள். உலகளாவிய வர்த்தகம் எதிர்மறையானது என்றாலும், எந்த நாடும் சுயநிறைவானதாக இல்லை. இந்தியாவின் உலகளாவிய வர்த்தகம் அளவு, சூழல் மற்றும் திசை என்ற மூன்று அம்சங்களிலும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் மாற்றமடைந்துள்ளது. இந்தியாவின் உலக வர்த்தகத்தில் உள்ள பங்கு மொத்த அளவில் ஒரு சதவீதம் மட்டுமே, இருந்தாலும், இது உலக பொருளாதாரத்தில் முக்கியமான பங்கை வகிக்கிறது.

இந்தியாவின் உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் மாறி வரும் முறையைப் பார்ப்போம். 1950-51 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் வெளிப்புற வர்த்தகம் 1,214 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலானது, இது 2016-17 ஆம் ஆண்டில் 44,29,762 கோடி ரூபாய் வரை உயர்ந்தது. 2016-17 ஆம் ஆண்டு மேல் 1950-51 ஆண்டின் சதவீத வளர்ச்சியை நீங்கள் கணக்கிட முடியுமா? வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் இந்த கடுமையான உயர்வுக்கு பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன, அவை உற்பத்தி துறைகளின் வேகத்தை, அரசாங்கத்தின் லைபரல் கொள்கைகளையும் வணிக வளர்ச்சியையும் உள்ளடக்கியது.

ஆண்டுகள் சற்று மாறிவிட்டன, இந்தியாவின் வெளிப்புற வர்த்தகத்தின் முறை மாறியிருந்தது (அட்டவணை 8.1). இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி மொத்த அளவில் அதிகரித்திருந்தாலும், இறக்குமதியின் மதிப்பு ஏற்றுமதிக்கு மேலானதாக இருந்தது.

இந்தியாவின் ஏற்றுமதிகளின் சூழல் மாற்றம்

இந்தியாவின் வெளிப்புற வர்த்தகத்தில் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தின் அளவு 2012-13 முதல் 2016-17 வரை

மூலம்: பொருளாதார சேர்க்கை, 2016-17

சிறு. 8.1

$\hspace{1.3cm}$ அட்டவணை 8.1 இந்தியாவின் வெளிப்புற வர்த்தகம்

$\hspace{4.5cm}$ ரூபாய் கோடி மதிப்பில்

மூலம்: http:/commerce. nic. in/publications/annual-report-2010-11 andEconomicSurvey 2016-17

செயல்பாடு

அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்ட அனைத்து பொருட்களின் ஏற்றுமதி போன்ற போக்குவரத்தைக் காட்ட பட்டப் படம் வரையுங்கள். வெவ்வேறு நிறங்களின் பேனா/பெயின்ட் பயன்படுத்தவும்.

$\hspace{2.4cm}$ அட்டவணை 8.2; இந்தியாவின் ஏற்றுமதியின் சூழல், 2009-2017

$\hspace{8cm}$ (ஏற்றுமதிக்கு உள்ள சதவீதம்)

மூலம்: பொருளாதார சேர்க்கை 2016-17

ஆண்டுகள் சற்று மாறிவிட்டன, இந்தியாவின் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் பொருட்களின் சூழல் மாறியிருந்தது. விவசாயம் மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்களின் பங்கு குறைந்துவிட்டது, அதே நேரத்தில், வெயில் மற்றும் வெயில் தயாரிப்புகள் மற்றும் மற்ற பொருட்களின் பங்கு அதிகரித்துவிட்டது. 2009-10 முதல் 2010-11 வரையிலான ஆண்டுகளில் ஓர் கனிவெடுப்புகள் மற்றும் உற்பத்திப் பொருட்களின் பங்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தாமல் இருந்தது.

பாரம்பரிய பொருட்களின் சதவீதத்தில் குறைவு ஏற்பட்டது என்பது பெரும்பாலும் கடுமையான உலகளாவிய போராட்டத்தின் காரணமாக இருந்தது. விவசாய பொருட்களில், காபி, கஜ்ஜு போன்ற பாரம்பரிய பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் குறைவு ஏற்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் பூக்கள், புதிய பழங்கள், கடல் பொருட்கள் மற்றும் சர்க்கரை போன்ற பொருட்களில் அதிகரிவு ஏற்பட்டுள்ளது.

உற்பத்தி துறை மட்டுமே 2016-17 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் மொத்த ஏற்றுமதி மதிப்பில் 73.6 சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது. பொறியியல் பொருட்கள் ஏற்றுமதியில் முக்கியமான வளர்ச்சியை சாதித்துள்ளன. சீனா மற்றும் மற்ற கிழக்கு ஆசியன் நாடுகள் எங்கள் முக்கிய போட்டியாளர்களாகும். பேரழிவுகள் மற்றும் மரணத்திற்கு ஏற்படும் பொருட்கள் இந்தியாவின் வெளிப்புற வர்த்தகத்தில் பெரும் பங்கை வகிக்கின்றன.

செயல்பாடு

அட்டவணை 8.3 ஐப் பார்த்து 2016-17 ஆம் ஆண்டில் முக்கிய பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்து பட்டப் படத்தை வரையுங்கள்.

இந்தியாவின் இறக்குமதிகளின் சூழல் மாற்றம்

1950கள் மற்றும் 1960களில் இந்தியா கடுமையான உணவு குறைபாட்டை எதிர்கொண்டது. அந்த காலத்தில் முக்கிய இறக்குமதி பொருட்களாக உணவு பிடிகள், பணி பொருட்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் இருந்தன. இறக்குமதி சமநிலை எதிர்மறையானதாக இருந்தது, ஏற்பத்தியாளர் சலுகைகளின் முயற்சிக்கு எதிராக இறக்குமதி ஏற்றுமதிக்கு மேலானதாக இருந்தது. 1970களில் பின்னர், பசுமை மாற்றம் வெற்றியை அடைந்ததால் உணவு பிடிகள் இறக்குமதி தடையாக இருந்தது, ஆனால் 1973 ஆம் ஆண்டின் ஆற்றல் சமஸ்காரம் வெயில் மற்றும் வெயில் தயாரிப்புகளின் விலைகளை உயர்த்தியது, இறக்குமதி பட்ஜெட்டையும் உயர்த்தியது. உணவு பிடிகள் இறக்குமதியானது உரம் மற்றும் வெயில் தயாரிப்புகளால் மாற்றப்பட்டது. இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், சிறப்பு நிற உலோகங்கள், உணவக்கொப்புகள் மற்றும் வேதியியல் பொருட்கள் பெரும்பாலும் இறக்குமதி பைக்கை உருவாக்கின. அட்டவணை 8.4 இல் இறக்குமதிகளின் மாற்றம் பற்றி பார்த்து, மாற்றங்களை உணர்ந்து கொள்ளுங்கள்.

அட்டவணை 8.4 காட்டுகிறது, வெயில் தயாரிப்புகளின் இறக்குமதியில் கடுமையான உயர்வு இருந்தது. இது எரிபொருளாக மட்டுமல்லாமல், தொழில்துறை மூலப்பொருளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் தொடர்ச்சியான வேகத்தையும் செழிப்பான வாழ்க்கைத் தரத்தையும் குறிக்கிறது. உலகளாவிய சந்தையில் தொடர்ந்து விலை உயர்வு இதே காரணமாக இருந்தது. வணிக நோக்குள்ள தொழில்துறை மற்றும் உள்நாட்டு துறைகளில் ஏற்றுமதிக்கு ஏற்ப அதிக வேண்டுகோள் ஏற்பட்டதால் பணி பொருட்களின் இறக்குமதியில் நிலையான உயர்வு ஏற்பட்டது. மின்சாரமில்லா இயந்திரங்கள், போக்குவரத்து உபகரணங்கள், உலோக உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் இயந்திர கருவிகள் பணி பொருட்களின் முக்கிய பொருட்களாகும். உணவு மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்களின் இறக்குமதியில் குறைவு ஏற்பட்டது, உணவக்கொப்புகளின் இறக்குமதியில் குறைவு ஏற்பட்டதால். இந்தியாவின் மற்ற முக்கிய இறக்குமதி பொருட்களில் பூண்டுகள் மற்றும் பூண்டுகளின் பூண்டுகள், தங்கம் மற்றும் வெள்ளி, உலோக கனிவெடுப்புகள் மற்றும் உலோக மரத்தினை, மின்னணு பொருட்கள் போன்றவை உள்ளன. இந்தியாவின் 2016-17 ஆண்டில் சில முக்கிய பொருட்களின் இறக்குமதி விவரங்கள் அட்டவணை 8.5 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 8.5 ஐ அடிப்படையாக சில செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளலாம்:

பொருட்களை ஏறுவகை அல்லது இறங்குவகையில் வரிசைப்படுத்தி 2016-17 ஆண்டின் இந்தியாவின் முக்கிய இறக்குமதி பட்டியலில் முதல் ஐந்து முக்கிய பொருட்களின் பெயர்களை எழுதுங்கள்.

விவசாயம் மிகுந்த நாடாக இருந்தாலும், இந்தியா ஏன் உணவக்கொப்புகளை இறக்குமதி செய்கிறது?

ஐந்து மிக முக்கியமான ஐந்து குறைந்த முக்கியமான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றை பட்டப் படத்தில் காட்டுங்கள்.

இந்தியாவில் சலுகைகளை உருவாக்க முடியுமா என்பதை நீங்கள் சில இறக்குமதி பொருட்களை உணர்ந்து கொள்ள முடியுமா?

$\hspace{4.5cm}$ அட்டவணை 8.4; இந்தியாவின் இறக்குமதியின் சூழல் 2009-17

$\hspace{11.5cm}$ (சதவீதத்தில்)

மூலம்: பொருளாதார சேர்க்கை 2016-17

அட்டவணை 8.5; சில முக்கிய பொருட்களின் இறக்குமதி

$\hspace{4.5cm}$ (ரூபாய் கோடி மதிப்பில்)

மூலம்: பொருளாதார சேர்க்கை 2016-17

வர்த்தகத்தின் திசை

இந்தியா உலகின் பெரும்பாலான நாடுகள் மற்றும் முக்கிய வர்த்தக குழுக்களுடன் வர்த்தக संबंधங்களைக் கொண்டுள்ளது.

பிராந்திய மற்றும் துணை பிராந்திய அடிப்படையில் வர்த்தகம் 2016-17 ஆண்டில் அட்டவணை 8.6 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 8.6 இந்தியாவின் இறக்குமதி வர்த்தகத்தின் திசை

(ரூபாய் கோடி மதிப்பில்)

மூலம்: வர்த்தக துறை அடிப்படையில் DCCI&S தற்காலிக தரவுகள், பொருளாதார சேர்க்கை 2011-12 மற்றும் 2016-17.

இந்தியா அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் அதன் பங்கை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும் என்று இலக்குகளை நிறுவியுள்ளது. இது ஏற்கனவே இறக்குமதி லைபரலைசேஷன், இறக்குமதி சலுகைகளின் குறைவாக்கம், சலுகை நீக்கம் மற்றும் செயல்முறை முதல் தயாரிப்பு சலுகைகளுக்கு மாற்றம் போன்ற பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுத்துக்கொண்டுள்ளது.

செயல்பாடு

முக்கிய வர்த்தக பங்காளிகளை நிரப்ப பல பட்ட படம் வரையுங்கள்.

இந்தியாவின் பெரும்பாலான வெளிப்புற வர்த்தகம் கடல் மற்றும் காற்றழில் வழியாக நடைபெறுகிறது. இருப்பினும், இதில் சிறிய அளவு இந்தியாவின் அருகிலுள்ள நாடுகளான நேபாளம், பூட்டான், வங்காளம் மற்றும் பாகிஸ்தான் போன்ற நாடுகளுக்கு நில வழியாகவும் நடைபெறுகிறது.

கடல் துறைகள் உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் நுழைவாயில்களாக

இந்தியா மூன்று பக்கங்களையும் கடல் அழைத்துக்கொண்டுள்ளது, அதனால் அது நீண்ட கடற்கரையைக் கொண்டுள்ளது. அதிர்ச்சி இல்லாத விதத்தில் நீர் ஒரு மெதுவான போக்குவரத்துக்கு ஏற்ப சற்று விலை நிலையை வழங்குகிறது.

சிறு. 8.3; துறையில் பொருட்கள் ஏற்றுக்கொள்ளுதல்

இந்தியா கடல் பயணம் செய்வதில் நீண்ட பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெயரில் பாத்தான் என்ற சொல்லைக் கொண்ட பல துறைகளை உருவாக்கியிருந்தது. இந்தியாவின் துறைகள் குறித்த ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் எனவே, அதன் மேற்கு கரையில் கிழக்கு கரையை விட அதிக அளவிலான துறைகள் உள்ளது.

இரண்டு கரைகளில் உள்ள துறைகளின் இடமாற்றத்திற்கான காரணங்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியுமா?

பழைய காலங்களில் துறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் நுழைவாயில்களாக துறைகள் முக்கியத்துவம் பெற்றது ஐரோப்பிய வர்த்தகர்கள் வரும்போது மற்றும் பிரிட்டிஷ்களால் நாட்டில் காலனித்தல் நடத்தப்பட்டபோது. இதனால் துறைகளின் அளவு மற்றும் தரத்தில் மாற்றம் ஏற்பட்டது. சில துறைகள் அதிக அளவிலான பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளன, சில துறைகள் சிறிய அளவிலான பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளன. இப்போது, இந்தியாவில் 12 முக்கிய துறைகள் மற்றும் 200 சிறிய அல்லது இடைநிலை துறைகள் உள்ளன. முக்கிய துறைகளில், மத்திய அரசாங்கம் கொள்கையை மத்தியிட்டு சட்டப்படி செயல்படுகிறது. சிறிய துறைகளில், குறிப்பிடத்தக்க கொள்கை மற்றும் செயல்பாடுகள் மாநில அரசாங்கங்களால் சட்டப்படி செயல்படுகின்றன. முக்கிய துறைகள் மொத்த போக்குவரத்தியில் பெரும் பங்கை வகிக்கின்றன.

பிரிட்டிஷ்கள் துறைகளை அவர்களின் பின்புற நாட்டுக்கு இருந்து பொருட்களை சுருங்குவதற்காகப் பயன்படுத்தினர். உள்நாட்டுக்கு வழிசெலுத்தும் பேருந்து வளர்ச்சி உள்ளூர் சந்தைகளை பிராந்திய சந்தைகளுடன் இணைத்தது, பிராந்திய சந்தைகளை உள்ளாண்டு சந்தைகளுடன் இணைத்தது, உள்ளாண்டு சந்தைகளை உலகளாவிய சந்தைகளுடன் இணைத்தது. இந்த போக்கு 1947 வரை தொடர்ந்து இருந்தது. நாட்டின் சுதந்திரம் இந்த செயல்முறையை மாற்ற எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் நாட்டின் பிரிவு இரண்டு மிக முக்கியமான துறைகளை இழந்தது, அதாவது காராச்சி துறை பாகிஸ்தானுக்கு சென்றது, சிட்டகாங்கு துறை முன்னேற்ற கிழக்கு பாகிஸ்தான் மற்றும் இப்போது வங்காளம் நாட்டுக்கு சென்றது. இழப்பை மீட்க காந்தளை மேற்கு பகுதியில் மற்றும் கொல்கத்தாவின் கிழக்கில் வட்டமீன மேசையில் உள்ள ஹியல்டாயில் உள்ள புது துறைகள் போன்ற பல புதிய துறைகள் வளர்ச்சி பெற்றன.

இதே போன்ற மிக முக்கியமான தோல்வியை விட்டு சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு இந்திய துறைகள் தொடர்ந்து வளர்ச்சி பெற்றன. இன்று, இந்திய துறைகள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் பெரும் அளவை நிர்வகிக்கின்றன. பெரும்பாலான துறைகள் சமீபத்தில் உலகளாவிய தரத்திற்கு ஏற்ப சமீபத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. முன்னர், வளர்ச்சி மற்றும் சமீபத்தில் செயல்படுத்தும் பொறுப்பு அரசாங்க நிறுவனங்களின் செயலாக இருந்தது, ஆனால் செயல்பாட்டின் அதிகரிவையும் சமீபத்தில் செயல்படுத்தும் துறைகளை உலகளாவிய துறைகளுக்கு ஒப்பிடும்போது இந்த துறைகளை வளர்ச்சி பெற தனியார் தொழில்முனைவோரை அழைத்துக்கொண்டது.

இந்திய துறைகளின் திறன் 1951 ஆம் ஆண்டில் 20 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து நிறுவனங்களிலிருந்து அதிகபட்சம் 837 மில்லியன் டன்கள் வரை உயர்ந்தது.

இந்திய துறைகளில் சில துறைகள் அவற்றின் பின்புற நாடுகளுடன் பின்வருமாறு:

காந்தளை துறை குச்சி வெளிச்சத்தின் தலையில் அமைந்துள்ளது, மேற்கு மற்றும் வடக்கு மேற்கு பகுதிகளின் தேவைகளை நிறைவேற்ற முக்கிய துறையாக வளர்ச்சி பெற்றது, மேலும் மும்பை துறையின் சுரங்கத்தை குறைக்க உதவுகிறது. இது பெரும் அளவிலான வெயில் மற்றும் வெயில் தயாரிப்புகள் மற்றும் உரம் ஏற்றுக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காந்தளை துறையின் சுரங்கத்தை குறைக்க வடிநில மையம் வடினர் வளர்ச்சி பெற்றுள்ளது.

பின்புற நாட்டின் எல்லையை வரையறுக்கும் செயல்முறை இடமாற்றத்திற்கு சற்று கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது ஒரு நிலையான இடத்தில் இல்லை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு துறையின் பின்புற நாடு மற்றொரு துறையின் பின்புற நாடுடன் ஒத்திசைவாக இருக்கும்.

மும்பை ஒரு பிராந்திய கடல் மற்றும் நாட்டின் மிக முக்கிய துறையாகும். இது மத்திய கிழக்கு, மத்திய பெருங்கடல் நாடுகள், வடக்கு ஆப்பிரிக்கா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா நாடுகளிலிருந்து நாட்டின் முக்கிய பெரும்பாலான வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை நடத்தும் போக்குவரத்து வழிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது 20 கி.மீ நீளம் மற்றும் 6-10 கி.மீ அகலத்தில் 54 பெர்லிட்ஸ் உள்ளன, மேலும் நாட்டின் மிக பெரிய வெயில் மையம் உள்ளது. ம.பி., மகாராஷ்டிரா, குஜராத், யு.பி. மற்றும் ராச்டிராவின் பகுதிகள் மும்பை துறைகளின் முக்கிய பின்புற நாடுகளாகும்.

ஜவக்கரால் நீராட்டி துறை நவா ஷேவா இல் அமைந்துள்ளது, மும்பை துறையின் சுரங்கத்தை நீக்க உதவும் ஒரு சேயிட்டு துறையாக வளர்ச்சி பெற்றது. இது இந்தியாவின் மிக பெரிய