آزادی کے بعد ریلوے کی ترقی کی تاریخ
آزادی کے بعد ریلوے کی ترقی
(آر آر بی این ٹی پی سی، گروپ-ڈی، اے ایل پی، جے ای اور تمام ریلوے امتحانات کے لیے انڈین ریلوے جنرل نالج)
1. دورانیہ کے لحاظ سے ترقی کا جائزہ
| مرحلہ | اہم لیبل | دورانیہ | 31 مارچ تک روٹ کلومیٹر | اہم مقصد / واقعہ |
|---|---|---|---|---|
| I | قومیانہ اور انضمام | 1947-50 | 54,384 → 53,596 کلومیٹر | 42 ریاستی اور نجی لائنوں کا انضمام؛ جنگ کے وقت کی پٹڑیوں کا گیج تبدیل کرنا |
| II | پہلی پانچ سالہ منصوبے | 1951-56 | 55,386 کلومیٹر | بنیادی ڈھانچے پر توجہ؛ ڈبلیو ڈی ایم-1 ڈیزل لوکو (1957) |
| III | اسٹیم سے ڈیزل کی منتقلی | 1957-68 | 59,796 کلومیٹر | پہلی بجلی کاری (3 کے وی ڈی سی) – ممبئی مضافاتی (1925→تبدیل شدہ 1957) |
| IV | بڑے پیمانے پر بجلی کاری | 1969-80 | 61,240 کلومیٹر | 1969–72: پورے ہندوستان میں 25 کے وی اے سی نظام اپنایا گیا؛ راجدھانی ایکسپریس (1969) |
| V | ساتویں فریٹ کوریڈور | 1980-90 | 62,367 کلومیٹر | BOX-N ویگن، RORO، CONCERT فریٹ کمپیوٹرائزیشن |
| VI | آئی آر ایف سی، کونکن اور معاشی آزادکاری | 1991-2000 | 62,809 کلومیٹر | 1991: WAP-5/WAG-9 درآمد؛ کونکن ریلوے کھلا (1998) |
| VII | ویژن 2020 اور ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور | 2001-14 | 65,808 کلومیٹر | 2006: نیشنل ریل وکاس یوجنا؛ 2010: ڈی ایف سی کا پہلا ٹرائل رن |
| VIII | بلٹ اور میک ان انڈیا | 2015-23 | 68,443 کلومیٹر | 2016: ممبئی-احمد آباد ایچ ایس آر منظوری؛ 2023 میں 100% بجلی کاری کا ہدف |
2. نمبروں کا جائزہ (1950-51 بمقابلہ 2022-23)
| پیرامیٹر | 1950-51 | 2022-23 | ضربی عنصر |
|---|---|---|---|
| روٹ کلومیٹر | 53,596 | 68,443 | ×1.28 |
| رننگ ٹریک کلومیٹر | 59,315 | 107,000 | ×1.80 |
| ابتدائی مسافر (کروڑ) | 128.4 | 6,200 | ×48 |
| مال برداری (ایم ٹی) | 93 | 1,512 | ×16 |
| عملہ (لاکھ) | 8.06 | 12.45 | ×1.55 |
| آپریٹنگ ریٹیو (%) | 78.3 | 98.14 | خراب ہوا |
| سالانہ منصوبہ بندی کی رقم (₹ کروڑ) | 42 | 2,45,000 | ×5,800 |
3. سنگ میل تاریخ (یاد رکھنے کے لیے ضروری تاریخیں)
| سال | واقعہ | امتحان کی تکنیک |
|---|---|---|
| 26 جنوری 1950 | انڈین ریلوے کا نام ‘انڈین ریلوے’ رکھا گیا (‘آئی آر اینڈ آئی آر’ سے) | پہلا یوم جمہوریہ |
| 1951 | پہلا ریلوے بجٹ الگ سے پیش کیا گیا (جان متھائی نے پیش کیا) | پارلیمنٹ میں بجٹ |
| 1952 | تمام ریل خدمات کو 9 زونز کے تحت لایا گیا | 9 اصل زونز نوٹ کریں |
| 1956 | پہلی مقامی اسٹیم لوکو کی پیداوار (سی ایل ڈبلیو – “چترنجن”) | پرچم بردار میک ان انڈیا |
| 1957 | پہلا ڈیزل لوکو (ڈبلیو ڈی ایم-1) اے ایل سی او درآمد سے تیار ہوا | ڈیزل کاری کا آغاز |
| 1966 | ریل کوچ فیکٹری، کپورتھلا قائم ہوئی | پرمبور کے بعد دوسری کوچ فیکٹری |
| 1969 | راجدھانی ایکسپریس (این زیڈ ایم-ایچ ڈبلیو ایچ) – 17 گھنٹے 20 منٹ، 1449 کلومیٹر @ 86 کلومیٹر/گھنٹہ | اس وقت تیز ترین |
| 1974 | پہلا 25 کے وی اے سی الیکٹرک لوکو (ڈبلیو اے جی-1) سی ایل ڈبلیو سے | مقامی |
| 1984 | کمپیوٹرائزڈ پیسنجر ریزرویشن سسٹم (پی آر ایس) – صرف دہلی | بعد میں CONCERT |
| 1986 | ریل وہیل فیکٹری، بنگلور | تیسرا اہم فیکٹری |
| 1994 | پہلی CONCOR کنٹینر ٹرین (دہلی-تغلق آباد → ممبئی) | لاجسٹکس بازو |
| 1998 | کونکن ریلوے کارپوریشن کھلا (760 کلومیٹر، 92 سرنگیں) | پی پی پی ماڈل |
| 2002 | پہلا 6000 HP فریٹ لوکو (ڈبلیو اے جی-9H) اور 160 کلومیٹر/گھنٹہ ڈبلیو اے پی-7 | سی ایل ڈبلیو |
| 2006 | نیشنل ریل وکاس یوجنا (این آر وی وائی) – ₹2500 کروڑ | گولڈن کواڈ |
| 2010 | سیمی ہائی اسپیڈ “گتیمان” ٹرائل 160 کلومیٹر/گھنٹہ (ابھی تک ناکام) | ایچ ایس آر پیش رو |
| 2016 | ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل (ایم اے ایچ ایس آر) منظوری (₹1.08 لاکھ کروڑ) | بلٹ ٹرین |
| 2021 | 100% براڈ گیج، 85% بجلی کاری حاصل ہوئی | دسمبر-2023: 100% بجلی کاری |
4. زون تخلیق کا تسلسل (اکثر پوچھے جانے والے ایم سی کیوز)
| نمبر | زون (ہیڈ کوارٹر) | سال | پہلے کے کس سے |
|---|---|---|---|
| 1 | سدرن (چنئی) | 14.04.1951 | ایس آر مدراس اور سدرن مہارٹہ سے الگ ہوا |
| 2 | سنٹرل (ممبئی-سی ایس) | 05.11.1951 | جی آئی پی آر اور بی بی اینڈ سی آئی آر کے حصے |
| 3 | ویسٹرن (ممبئی-چرچ گیٹ) | 05.11.1951 | بی بی اینڈ سی آئی آر، بمبئی، بارودہ اور سنٹرل انڈیا |
| 4 | ایسٹرن (کولکاتا) | 14.04.1952 | ایسٹ انڈین ریلوے |
| 5 | ناردرن (دہلی) | 14.04.1952 | اودھ اور تیرہوت، ایسٹ انڈین، جودھپور اور بیکانیر |
| 6 | نارتھ ایسٹرن (گورکھپور) | 14.04.1952 | بنگال اور نارتھ ویسٹرن، آسام بنگال لنک |
| 7 | ساؤتھ ایسٹرن (کولکاتا) | 1955 | ایس ای آر ای آر سے الگ ہوا |
| 8 | نارتھ ایسٹ فرنٹیئر (مالیگاؤں) | 15.01.1958 | این ای آر سے الگ ہوا |
| 9 | ساؤتھ سنٹرل (سیکندر آباد) | 02.10.1966 | ایس آر، سی آر اور ایس سی آر کے حصے |
| 10 | ایسٹ کوسٹ (بھوبنیشور) | 01.04.2003 | ایس ای آر |
| 11 | ایسٹ سنٹرل (حاجی پور) | 01.10.2002 | این ای آر، ای آر |
| 12 | نارتھ سنٹرل (الہ آباد) | 01.04.2003 | این آر، سی آر، این ای آر |
| 13 | نارتھ ویسٹرن (جے پور) | 01.04.2003 | این آر، ڈبلیو آر |
| 14 | ساؤتھ ایسٹ سنٹرل (بلاسپور) | 01.04.2003 | ایس ای سی آر |
| 15 | ساؤتھ ویسٹرن (ہبلی) | 01.04.2003 | ایس سی آر، ایس آر |
| 16 | ویسٹ سنٹرل (جبل پور) | 01.04.2003 | سی آر، ڈبلیو آر |
| 17 | کولکاتا میٹرو (کولکاتا) | 29.12.2010 | 17 واں (تازہ ترین) |
5. پیداواری یونٹس اور پی ایس یو کی سالگرہیں
| یونٹ | سال | مقام | مصنوعات |
|---|---|---|---|
| سی ایل ڈبلیو | 1950 | چترنجن (مغربی بنگال) | الیکٹرک لوکو |
| آئی سی ایف | 1955 | پرمبور (چنئی) | انٹیگرل کوچز |
| آر سی ایف | 1966 | کپورتھلا (پنجاب) | ایل ایچ بی کوچز |
| ڈی ایم ڈبلیو | 1976 | پٹیالہ (پنجاب) | ڈیزل لوکو اوورہال |
| آر ڈبلیو ایف | 1984 | بنگلور | پہیے اور ایکسل |
| بی ای ایم ایل | 1964 | بنگلور | میٹرو کوچز (پی ایس یو) |
| ریل ٹیل | 2000 | دہلی | ٹیلی کام بازو |
| آئی آر ایف سی | 1986 | دہلی | فنانس بازو |
| آئی آر سی ٹی سی | 1999 | دہلی | کیٹرنگ اور سیاحت |
| CONCOR | 1988 | دہلی | کنٹینر آپریشنز |
| آر وی این ایل | 2003 | دہلی | منصوبہ بندی کی تعمیل |
| ڈی ایف سی سی آئی ایل | 2006 | دہلی | ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور |
6. ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈورز (ڈی ایف سی)
| کوریڈور | روٹ اور فاصلہ | حیثیت |
|---|---|---|
| ایسٹرن ڈی ایف سی | لدھیانہ → دانکنی (1,337 کلومیٹر) | 85% تیار (2023) |
| ویسٹرن ڈی ایف سی | جواہر لال نہرو پورٹ → دادری (1,506 کلومیٹر) | 93% تیار (2023) |
| ای-ڈبلیو اور دیگر | سروے کے تحت (2030 تک کل 6,000 کلومیٹر) | ڈی پی آر مرحلہ |
7. امتحان کیپسول کے اہم نکات
- سب سے لمبا ٹرین چلانے کا فاصلہ: وویک ایکسپریس (ڈبروگڑھ–کنیاکماری) 4,233 کلومیٹر
- سب سے لمبا پلیٹ فارم: ہبلی (1,505 میٹر)
- سب سے اونچا ریل پل: چناب برج (359 میٹر) یو ایس بی آر ایل پر (2022)
- پہلا یونیسکو ورثہ: پہاڑی ریلوے (دارجلنگ، نیلگری، کالکا) 1999، 2005، 2008
- ریلوے ہفتہ: 10–16 اپریل (1952)
- پہلی سبز ٹرین: پہلی سی این جی ٹرین (رواری–روہتک) 2015
- پہلا شمسی توانائی سے چلنے والا اسٹیشن: گوہاٹی 2017
- پہلا وائی-فائی اسٹیشن: ممبئی سنٹرل 2016
- پہلی ڈبل ڈیکر: ہاؤڑہ–بردھامن 1969؛ پہلی اے سی ڈی ڈی دہلی–بھوپال 2012
- پہلا ریفریجریٹڈ کنٹینر: 1969
- پہلا ریل یونیورسٹی: نیشنل ریل اینڈ ٹرانسپورٹیشن انسٹی ٹیوٹ (این آر ٹی آئی) وڈودرا 2018
8. فوری طور پر پوچھے جانے والے حقائق
سوال:01 انڈین ریلوے نے مستقل طور پر 25 کے وی اے سی ٹریکشن سسٹم پورے ملک میں کس دورانیہ کے دوران اپنایا؟
A) 1957–60
B) 1969–72
C) 1973–76
D) 1980–83
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: انڈین ریلوے نے 25 کے وی اے سی کو معیار کے طور پر منتخب کیا اور 1972 تک پورے سسٹم کی تبدیلی مکمل کر لی، حالانکہ پہلا 25 کے وی سیکشن (راج کھرساون–ڈونگوپوسی ایس ای آر پر) 15 دسمبر 1959 کو ہی چالو ہو گیا تھا۔
سوال:02 ہندوستان کی آزادی کے بعد تشکیل دیا جانے والا پہلا ریلوے زون کون سا تھا؟
A) ویسٹرن ریلوے
B) سدرن ریلوے
C) ایسٹرن ریلوے
D) سنٹرل ریلوے
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: سدرن ریلوے آزادی کے بعد تشکیل دیا جانے والا پہلا زون تھا، جو 14 اپریل 1951 کو مدراس اور سدرن مہارٹہ ریلوے، ساؤتھ انڈین ریلوے، اور میسور اسٹیٹ ریلوے کے انضمام سے بنا تھا۔
سوال:03 ہندوستان کا پہلا مقامی الیکٹرک لوکو کلاس کون سا تھا اور یہ کہاں بنایا گیا تھا؟
A) WAG-1; چترنجن لوکو موٹو ورکس، 1974
B) WAM-1; بنارس لوکو موٹو ورکس، 1970
C) WAG-2; ٹاٹا لوکو موٹو ورکس، 1976
D) WAP-1; انٹیگرل کوچ فیکٹری، 1972
Show Answer
صحیح جواب: A
وضاحت: WAG-1 کلاس، جو 1974 میں چترنجن لوکو موٹو ورکس (سی ایل ڈبلیو) سے تیار ہوا، ہندوستان میں ڈیزائن اور تیار کیا جانے والا پہلا مقامی الیکٹرک لوکو تھا۔
سوال:04 [کونکن ریلوے کس تنظیم نے بنائی؟]
A) انڈین ریلوے کنسٹرکشن یونٹ
B) ریل وکاس نگم لمیٹڈ
C) کونکن ریلوے کارپوریشن لمیٹڈ (کے آر سی ایل)
D) نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: کونکن ریلوے کارپوریشن لمیٹڈ (کے آر سی ایل) 19 جولائی 1990 کو شامل ہوئی اور اس نے کونکن ریلوے بنائی؛ پورا سیکشن 20 جنوری 1998 کو ٹریفک کے لیے کھولا گیا۔
سوال:05 [انڈین ریلوے نے 100% براڈ گیج نیٹ ورک کب مکمل کیا؟]
A) 31 دسمبر 2020
B) 31 دسمبر 2021
C) 31 مارچ 2022
D) 15 اگست 2021
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: انڈین ریلوے نے اپنی مکمل براڈ گیج تبدیلی 31 دسمبر 2021 کو چھتیس گڑھ میں آخری میٹر گیج سیکشن کے تبدیل ہونے کے ساتھ مکمل کی۔
9. 15 امتحانی معیار کے ایم سی کیوز (جوابات کے ساتھ)
آزاد ہندوستان میں پہلا الگ ریلوے بجٹ کس سال پیش کیا گیا تھا؟
A. 1948 B. 1950 C. 1951 D. 1952
جواب: Cپہلی راجدھانی ایکسپریس کس اسٹیشن کے درمیان چلائی گئی تھی؟
A. دہلی–ممبئی B. دہلی–ہاؤڑہ C. دہلی–چنئی D. دہلی–سیکندر آباد
جواب: Bہندوستان کا پہلا 25 کے وی اے سی الیکٹرک لوکو ڈبلیو اے جی-1 کہاں بنایا گیا تھا؟
A. پٹیالہ B. وارانسی C. چترنجن D. بھلائی
جواب: Cمندرجہ ذیل میں سے کون سا زون تازہ ترین ہے؟
A. ایسٹ کوسٹ B. نارتھ ویسٹرن C. کولکاتا میٹرو D. ساؤتھ ویسٹرن
جواب: Cآزادی کے وقت (اگست 1947) انڈین ریلوے کا کل روٹ کلومیٹر تقریباً کتنا تھا؟
A. 42,000 کلومیٹر B. 54,000 کلومیٹر C. 65,000 کلومیٹر D. 38,000 کلومیٹر
جواب: Bکونکن ریلوے کارپوریشن کس سال شامل ہوئی؟
A. 1985 B. 1990 C. 1992 D. 1995
جواب: Bدیے گئے میں سے کون سا پیداواری یونٹ سب سے بعد میں قائم ہوا؟
A. آئی سی ایف B. آر سی ایف C. آر ڈبلیو ایف D. ڈی ایم ڈبلیو
جواب: Cریل وہیل فیکٹری کہاں واقع ہے؟
A. کپورتھلا B. بنگلور C. رائے بریلی D. بھوپال
جواب: Bپہلا مکمل کمپیوٹرائزڈ پیسنجر ریزرویشن سسٹم (پی آر ایس) کہاں متعارف کرایا گیا تھا؟
A. دہلی B. ممبئی C. چنئی D. کولکاتا
جواب: A1950-51 میں انڈین ریلوے کا آپریٹنگ ریٹیو تقریباً کتنا تھا؟
A. 65% B. 78% C. 88% D. 98%
جواب: Bانڈین ریلوے نے 25 کے وی اے سی سسٹم کس کی سفارش پر اپنایا؟
A. آئی آر سی او این B. ایس این سی ایف C. آر ڈی ایس او D. فرنچ اے سی اسٹڈی ٹیم
جواب: Dمندرجہ ذیل میں سے کون سا ریلوے وزارت کے تحت پی ایس یو نہیں ہے؟
A. آئی آر ایف سی B. آئی آر سی ٹی سی C. CONCOR D. این ٹی پی سی
جواب: Dپہلی سبز ٹوائلٹ/ بائیو ڈائجسٹر ٹیکنالوجی ابتدائی طور پر کس قسم کے کوچ میں لگائی گئی تھی؟
A. ایل ایچ بی B. آئی سی ایف C. راجدھانی D. درونت
جواب: Bایسٹرن ڈی ایف سی کا روٹ کلومیٹر تقریباً کتنا ہے؟
A. 1,039 کلومیٹر B. 1,183 کلومیٹر C. 1,337 کلومیٹر D. 1,506 کلومیٹر
جواب: Cانڈین ریلوے ویژن 2020 کا 100% بجلی کاری کا ہدف سرکاری طور پر کب تک مکمل کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا؟
A. 2020 B. 2021 C. 2022 D. 2023
جواب: D
10. ایک منٹ کی نظر ثانی کارڈ
- 1951 – پہلا ریل بجٹ
- 1952 – 6 اصل زونز کی پیدائش
- 1969 – راجدھانی اور 25 کے وی اے سی پورے ملک میں تبدیلی
- 1984 – کمپیوٹرائزڈ پی آر ایس
- 1998 – کونکن ریلوے کھلا
- 2003 – 7 نئے زونز (کل 16 + میٹرو)
- 2021 – 100% براڈ گیج
- 2023 – 100% بجلی کاری کا ہدف حاصل ہوا
مسلسل نظر ثانی کرتے رہیں؛ ہفتہ وار مشق امتحانات دیں؛ ہر آر آر بی پیپر میں اس موضوع سے 2-3 سوالات یقینی ہیں۔ آپ کی کامیابی کے لیے نیک خواہشات!
BETA
