شمالی ڈویژنز

شمالی ریلوے – ایک نظر میں ڈویژنز

شمالی ریلوے (این آر) روٹ کلومیٹر اور عملے کی طاقت کے لحاظ سے انڈین ریلوے کا قدیم ترین اور سب سے بڑا زون ہے۔
صدر دفتر: بروڈا ہاؤس، نئی دہلی
تشکیل کی تاریخ: 14 اپریل 1952 (ایسٹ انڈین ریلوے اور اودھ و روہیل کھنڈ ریلوے کی تنظیم نو)
موجودہ ڈویژنز: دہلی، امبالہ، فیروزپور، لکھنؤ، مرادآباد

1. تکنیکی اور عملی پروفائل

2. اہم بنیادی ڈھانچہ اور تفصیلات

دہلی ڈویژن

• یارڈ ری ماڈلنگ: نئی دہلی–شیواجی برج چوتھی لائن 2022 میں چالو۔
• اسٹیشن زمرے:
  – NSG-1: نئی دہلی، حضرت نظام الدین، آنند وہار ٹرمینل
  – SG-2: دہلی جنکشن، دہلی سرائے روہیلہ
• خودکار سگنلنگ: 165 آر کے ایم (روٹ کلومیٹر) 60 کلوگرام 90 یو ٹی ایس ریلز اور ایس ایس ڈی سوئچز کے ساتھ۔
• او ایچ ای: 25 کلو وولٹ، 50 ہرٹز، کیٹینری 1.45 میٹر ونڈ ریگولیشن، ڈی ایف سی سی ہم آہنگی کے لیے 7.57 میٹر کم از کم اونچائی۔

امبالہ ڈویژن

• دنیا کی طویل ترین بجلی سے چلنے والی سرنگ (روپال–کالکا، 3.24 کلومیٹر) کالکا–شملہ وراثتی حصے پر (غیر بجلی شدہ)۔
• ٹریک ڈھانچہ: 52 کلوگرام/60 کلوگرام مین لائن پر، 90 یو ٹی ایس ریلز، ایل ڈبلیو آر 1 میں 12 اور 1 میں 8½ سوئچز۔
• لیول کراسنگ: 330 (2023)، 92 فیصد لفٹنگ بیریئرز اور انٹرلاکنگ سے لیس۔

فیروزپور ڈویژن

• بارڈر ڈویژن: 183 کلومیٹر پاکستان کو چھوتی ہے (واہگہ-اٹاری)۔
• مال بردار بوجھ: 2022–23 میں 52 ایم ٹی (بنیادی طور پر غذائی اجناس، کھاد، پی او ایل)۔
• گتی شکتی مال بردار ٹرمینل: 5 (ابوہر، فاضلکا، جالندھر، لدھیانہ، کھنہ)۔

لکھنؤ ڈویژن

• ڈبلنگ اور نئی لائن:
  – لکھنؤ–ایودھیا–درشن نگر تیسری لائن (2021)
  – گومتی نگر–ملہور چوتھی لائن (2023)
• میمو کار شیڈ: گومتی نگر (بھارت کی پہلی 12-کار میمو دیکھ بھال سہولت)۔

مرادآباد ڈویژن

• بجلی شدہ مال بردار کوریڈور: ای ڈی ایف سی (کھرجہ–بھاؤپور) 345 کلومیٹر ڈویژن کے اندر۔
• ویگن مرمت ڈپو: مغل سرائے، بریلی، مرادآباد۔
• راج بھاشا نفاذ: 100 فیصد ہندی مراسلت حاصل کرنے والا پہلا ڈویژن (2020)۔

3. تاریخی سنگ میل

4. موجودہ حیثیت اور حالیہ اپ ڈیٹس (2023-24)

• کاوچ (مقامی اے ٹی پی): این آر پر 1 200 آر کے ایم منظور؛ دہلی–آگرہ اور امبالہ–لدھیانہ پر پائلٹ۔
• امرت بھارت (پش-پل): نئی دہلی–ایودھیا اور آنند وہار–مالدا 30 دسمبر 2023 کو افتتاح۔
• وندے بھارت (2.0): دہلی–امبالہ–چندی گڑھ اور دہلی–دہرادون وی بی سروسز (16 ٹرپس/ہفتہ)۔
• اسٹیشن ری ڈویلپمنٹ (امرت اسٹیشنز): این آر کے تحت 54 اسٹیشن – دہلی ڈویژن میں اکیلے 14 (عزت نگر، سہارنپور، علی گڑھ، وغیرہ)۔
• مال بردار کوریڈور:
  – ای ڈی ایف سی (ایسٹرن ڈی ایف سی) آپریشنل مغل سرائے–کھرجہ–دادر (مرادآباد ڈویژن)۔
  – ڈبلیو ڈی ایف سی (ویسٹرن ڈی ایف سی) دہلی ڈویژن میں دادر اور تغلق آباد میں داخل ہوتا ہے۔
• سبز اقدامات: 1 028 میگا واٹ سولر چھتیں منظور؛ 40 فیصد پہلے ہی شکور بستی، لکھنؤ جنکشن، مرادآباد میں نصب۔
• جاری نئی لائنیں:
  – چندی گڑھ–سہنیوال–لدھیانہ تیسری لائن (لاگت ₹2 018 کروڑ، 97 کلومیٹر)۔
  – رشی کیش–کرن پرایاگ (125 کلومیٹر، چار دھام پروجیکٹ) – 65 فیصد مکمل۔
• بجٹ 2024-25 مختص رقم: شمالی ریلوے کے لیے ₹18 900 کروڑ (تمام زونز میں سب سے زیادہ)۔

5. امتحان کے لیے فوری حقائق

• این آر میں طویل ترین پلیٹ فارم: گورکھپور (اب این ای آر کے تحت ہے لیکن 1952 تک این آر کا حصہ تھا)۔
• بلند ترین ریل پل: چناب (این آر میں نہیں) – این آر کا بلند ترین چکی (66 میٹر) پٹھانکوٹ–جوگندر نگر پر ہے۔
• شمالی ریلوے نیٹ ورک: 7 114 روٹ کلومیٹر (2023) – آئی آر کا 12 فیصد۔
• عملے کی طاقت: 1.03 لاکھ (زونز میں سب سے زیادہ)۔
• مسافر آمدنی کا حصہ: آئی آر کا 28 فیصد (دہلی ہب کی وجہ سے)۔
• یونیسکو ورثہ: کالکا–شملہ اور چھترپتی شیواجی ٹرمینس (ممبئی) – صرف کالکا–شملہ این آر میں واقع ہے۔