অধ্যায় ১৬ পৰিৱেশীয় সমস্যা

মানৱ জনসংখ্যা গত শতিকাত বহুগুণে বৃদ্ধি পাইছে। ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে খাদ্য, পানী, ঘৰ, বিদ্যুৎ, ৰাস্তা, মটৰগাড়ী আৰু অন্যান্য বহুতো সামগ্ৰীৰ চাহিদা বৃদ্ধি। এই চাহিদাবোৰে আমাৰ প্ৰাকৃতিক সম্পদৰ ওপৰত ভয়ংকৰ চাপ সৃষ্টি কৰিছে, আৰু বায়ু, পানী আৰু মাটি প্ৰদূষণতো অৰিহণা যোগাইছে। সময়ৰ প্ৰয়োজন হৈছে উন্নয়নৰ প্ৰক্ৰিয়াত বাধা নিদিয়াকৈ আমাৰ মূল্যৱান প্ৰাকৃতিক সম্পদৰ অপকৰ্ষণ আৰু হ্ৰাস ৰোধ কৰা।

প্ৰদূষণ হৈছে বায়ু, ভূমি, পানী বা মাটিৰ ভৌতিক, ৰাসায়নিক বা জৈৱিক বৈশিষ্ট্যৰ যিকোনো অবাঞ্ছিত পৰিৱৰ্তন। এনে অবাঞ্ছিত পৰিৱৰ্তন আনিবলৈ অহা কাৰকবোৰক প্ৰদূষক বোলে। পৰিৱেশ প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ভাৰত চৰকাৰে আমাৰ পৰিৱেশৰ (বায়ু, পানী আৰু মাটিৰ) গুণাগুণ ৰক্ষা আৰু উন্নতি কৰিবলৈ ১৯৮৬ চনত পৰিৱেশ (সংৰক্ষণ) আইন প্ৰণয়ন কৰিছে।

১৬.১ বায়ু প্ৰদূষণ আৰু ইয়াৰ নিয়ন্ত্ৰণ#

আমি আমাৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ প্ৰয়োজনত বায়ুৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। বায়ু প্ৰদূষকবোৰে সকলো জীৱিত জীৱৰ ক্ষতি কৰে। ইহঁতে শস্যৰ বৃদ্ধি আৰু উৎপাদন হ্ৰাস কৰে আৰু গছৰ অকাল মৃত্যু ঘটায়। বায়ু প্ৰদূষকবোৰে মানুহ আৰু প্ৰাণীৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাস ব্যৱস্থাকো ক্ষতিকাৰকভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে। ক্ষতিকাৰক প্ৰভাৱবোৰ প্ৰদূষকৰ ঘনত্ব, উন্মুক্ত হোৱাৰ সময় আৰু জীৱৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

তাপীয় শক্তি কেন্দ্ৰ, গলন কাৰখানা আৰু অন্যান্য উদ্যোগৰ ধোঁৱা নলীবোৰে কণিকাময় আৰু গেছীয় বায়ু প্ৰদূষকবোৰ নিৰাপদ গেছ যেনে নাইট্ৰজেন, অক্সিজেন আদিৰ সৈতে মুক্ত কৰে। নিৰাপদ গেছবোৰ বায়ুমণ্ডলত মুক্ত কৰাৰ আগতে এই প্ৰদূষকবোৰ পৃথক/ফিল্টাৰ কৰিব লাগিব।

কণিকাময় পদাৰ্থ আঁতৰোৱাৰ বহুতো উপায় আছে; ইয়াৰ ভিতৰত আটাইতকৈ বহুলভাৱে ব্যৱহৃত হৈছে ইলেক্ট্ৰষ্টেটিক প্ৰেছিপিটেটৰ (চিত্ৰ ১৬.১), যিয়ে তাপীয় শক্তি কেন্দ্ৰৰ নিষ্কাশনত থকা ৯৯ শতাংশতকৈ অধিক কণিকাময় পদাৰ্থ আঁতৰাব পাৰে। ইয়াত ইলেক্ট্ৰড তাৰ থাকে যিবোৰ হাজাৰ হাজাৰ ভল্টত ৰখা হয়, যিয়ে ইলেক্ট্ৰন মুক্ত কৰা এটা কৰ’না সৃষ্টি কৰে। এই ইলেক্ট্ৰনবোৰ ধূলিৰ কণিকালৈ সংলগ্ন হৈ সিহঁতক এটা নিট ঋণাত্মক আধান দিয়ে। সংগ্ৰহকাৰী প্লেটবোৰ ভূমিস্থ কৰা হয় আৰু আধানযুক্ত ধূলিৰ কণিকাবোৰ আকৰ্ষণ কৰে। প্লেটবোৰৰ মাজৰ বায়ুৰ বেগ ধূলি পৰিবলৈ যথেষ্ট কম হ’ব লাগিব। এটা স্ক্ৰাবাৰে (চিত্ৰ ১৬.১) গন্ধক ডাই-অক্সাইডৰ দৰে গেছ আঁতৰাব পাৰে। স্ক্ৰাবাৰত, নিষ্কাশনক পানী বা চূণৰ এটা ফোঁহাৰ মাজেৰে পাৰ কৰোৱা হয়। সদায় আমি বুজি পাইছো যে অতি সৰু কণিকাময় পদাৰ্থৰ বিপদ, যিবোৰ এই প্ৰেছিপিটেটৰবোৰে আঁতৰাব নোৱাৰে। কেন্দ্ৰীয় প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ ব’ৰ্ড (CPCB)ৰ মতে, ২.৫ মাইক্ৰ’মিটাৰ বা তাতকৈ কম ব্যাসৰ কণিকাময় পদাৰ্থ (PM ২.৫) মানৱ স্বাস্থ্যৰ বাবে আটাইতকৈ বেছি ক্ষতি কৰাৰ বাবে দায়ী। এই সূক্ষ্ম কণিকাবোৰ হাওঁফাঁঁৱত গভীৰভাৱে শ্বাসৰ দ্বাৰা সোমাব পাৰে আৰু শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ লক্ষণ, জ্বলা-পোৰা, প্ৰদাহ আৰু হাওঁফাঁঁৰ ক্ষতি আৰু অকাল মৃত্যু ঘটাব পাৰে।

অট’ম’বাইলবোৰ অন্ততঃ মহানগৰ চহৰবোৰত বায়ুমণ্ডলীয় প্ৰদূষণৰ এক মুখ্য কাৰণ। ৰাস্তাত যান-বাহনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে, এই সমস্যা এতিয়া অন্যান্য চহৰলৈও সৰি আহিছে। অট’ম’বাইলবোৰৰ সঠিক সংৰক্ষণৰ লগতে সীহ-মুক্ত পেট্ৰ’ল বা ডিজেল ব্যৱহাৰ কৰিলে সিহঁতে নিৰ্গত কৰা প্ৰদূষকবোৰ হ্ৰাস কৰিব পাৰি। বিষাক্ত গেছ নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰিবলৈ অট’ম’বাইলত কেটেলিটিক কনভাৰ্টাৰ সংলগ্ন কৰা হয়, য’ত ব্যয়বহুল ধাতু যেনে প্লেটিনাম-পেলেডিয়াম আৰু ৰ’ডিয়াম কেটেলিষ্ট হিচাপে থাকে। নিষ্কাশন কেটেলিটিক কনভাৰ্টাৰৰ মাজেৰে যোৱাৰ লগে লগে, নজ্বলা হাইড্ৰকাৰ্বনবোৰ কাৰ্বন ডাই-অক্সাইড আৰু পানীলৈ ৰূপান্তৰিত হয়, আৰু কাৰ্বন মন’অক্সাইড আৰু নাইট্ৰিক অক্সাইড ক্ৰমে কাৰ্বন ডাই-অক্সাইড আৰু নাইট্ৰজেন গেছলৈ সলনি হয়। কেটেলিটিক কনভাৰ্টাৰ সংলগ্ন মটৰ যানবাহনে আনলেডেড পেট্ৰ’ল ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে কাৰণ পেট্ৰ’লত থকা সীহে কেটেলিষ্টটোক নিষ্ক্ৰিয় কৰি দিয়ে।

ভাৰতত, বায়ু (প্ৰদূষণ প্ৰতিৰোধ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ) আইন ১৯৮১ চনত বলবৎ হৈছিল, কিন্তু ১৯৮৭ চনত শব্দক বায়ু প্ৰদূষক হিচাপে অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ সংশোধন কৰা হৈছিল। শব্দ হৈছে অবাঞ্ছিত উচ্চ মাত্ৰাৰ ধ্বনি। আমি উচ্চ শব্দক আনন্দ আৰু বিনোদনৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ অভ্যস্ত হৈ পৰিছো, এই কথা নুবুজি যে শব্দই মানুহৰ মনস্তাত্ত্বিক আৰু শাৰীৰিক ৰোগ সৃষ্টি কৰে। চহৰ যিমান ডাঙৰ, কাৰ্য্য যিমান ডাঙৰ, শব্দো সিমান বেছি!! জেট প্লেন বা ৰকেটৰ উৰণৰ সময়ত সৃষ্টি হোৱা ১৫০ ডেচিবেল বা তাতকৈ অধিক অতি উচ্চ শব্দ মাত্ৰাৰ চমু সময়ৰ উন্মুক্ততাই কাণৰ পৰ্দা ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰিব পাৰে আৰু এইদৰে শ্ৰৱণ ক্ষমতা স্থায়ীভাৱে হ্ৰাস কৰিব পাৰে। চহৰৰ তুলনামূলকভাৱে কম শব্দ মাত্ৰাৰ দীৰ্ঘদিনীয়া উন্মুক্ততাইও মানুহৰ শ্ৰৱণ ক্ষমতা স্থায়ীভাৱে ক্ষতি কৰিব পাৰে। শব্দই নিদ্ৰাহীনতা, হৃদস্পন্দন বৃদ্ধি, শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ ধৰণ সলনি কৰে, আৰু এইদৰে মানুহক যথেষ্ট চাপৰ সন্মুখীন কৰায়।

শব্দ প্ৰদূষণৰ বহুতো বিপদজনক প্ৰভাৱ বিবেচনা কৰি আপুনি আপোনাৰ চৌপাশৰ অতিৰিক্ত শব্দ প্ৰদূষণৰ উৎস চিনাক্ত কৰিব পাৰেনে যিবোৰ কাৰোৰো আৰ্থিক ক্ষতি নোহোৱাকৈ ততালিকে হ্ৰাস কৰিব পাৰি? আমাৰ উদ্যোগবোৰত শব্দ শোষক সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰি বা শব্দ মাফল কৰি শব্দ হ্ৰাস কৰিব পাৰি। চিকিৎসালয় আৰু বিদ্যালয়ৰ চৌপাশৰ হৰ্ণ-মুক্ত অঞ্চলৰ সীমা নিৰ্ধাৰণ, ফটকাৰ আৰু লাউডস্পিকাৰৰ অনুমোদিত শব্দ মাত্ৰা, যি সময়ৰ পিছত লাউডস্পিকাৰ বজাব নোৱাৰি আদি শব্দ সম্পৰ্কীয় আইন কঠোৰভাৱে মানি চলিব লাগে, যাতে আমি শব্দ প্ৰদূষণৰ পৰা ৰক্ষা পাব পাৰো।

১৬.১.১ যান-বাহনৰ বায়ু প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ: এটা অধ্যয়ন#

যান-বাহনৰ অতি বৃহৎ যাতায়তৰ জনসংখ্যাৰে, দিল্লীয়ে বায়ু প্ৰদূষণৰ মাত্ৰাত দেশৰ শীৰ্ষস্থানত আছে - ইয়াৰ গুজৰাট আৰু পশ্চিমবঙ্গ ৰাজ্য দুটাৰ মুঠ গাড়ীৰ সংখ্যাতকৈও বেছি গাড়ী আছে। ১৯৯০ৰ দশকত, দিল্লীয়ে বিশ্বৰ ৪১টা আটাইতকৈ প্ৰদূষিত চহৰৰ ভিতৰত চতুৰ্থ স্থানত আছিল। দিল্লীত বায়ু প্ৰদূষণৰ সমস্যা ইমান গুৰুতৰ হৈ পৰিছিল যে ভাৰতৰ উচ্চতম ন্যায়ালয়ত এখন ৰাজহুৱা স্বাৰ্থ মোকৰ্দমা (PIL) দায়ৰ কৰা হৈছিল। উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ দ্বাৰা অতি কঠোৰভাৱে নিন্দা কৰাৰ পিছত, ইয়াৰ নিৰ্দেশনাৰ অধীনত, চৰকাৰক এটা নিৰ্দিষ্ট সময়ৰ ভিতৰত উপযুক্ত ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিবলৈ কোৱা হৈছিল, য’ত সমগ্ৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বহুদল, অৰ্থাৎ বাছবোৰ, ডিজেলৰ পৰা সংকুচিত প্ৰাকৃতিক গেছ (CNG) লৈ সলনি কৰাও অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। ২০০২ চনৰ শেষলৈকে দিল্লীৰ সকলো বাছ CNG-ত চলিবলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছিল। আপুনি এই প্ৰশ্ন সুধিব পাৰে যে CNG ডিজেলতকৈ কিয় ভাল। উত্তৰ হৈছে যে CNG অট’ম’বাইলত পেট্ৰ’ল বা ডিজেলৰ দৰে নহয়, সৰ্বাধিক কাৰ্যকৰীভাৱে জ্বলে আৰু ইয়াৰ অতি কম অংশ নজ্বলাকৈ থাকে। তদুপৰি, CNG পেট্ৰ’ল বা ডিজেলতকৈ সস্তা, চোৰে চুৰি কৰিব নোৱাৰে আৰু পেট্ৰ’ল বা ডিজেলৰ দৰে ভেজাল মিহলাব নোৱাৰে। CNG-লৈ সলনি কৰাৰ মুখ্য সমস্যা হৈছে CNG বিতৰণ বিন্দু/পাম্পৰ জৰিয়তে যোগান ধৰিবলৈ পাইপলাইন পাতিবলৈ অসুবিধা আৰু অবিৰত যোগান নিশ্চিত কৰা। একে সময়তে দিল্লীত যান-বাহনৰ প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰিবলৈ সমান্তৰালভাৱে গ্ৰহণ কৰা পদক্ষেপবোৰৰ ভিতৰত আছে পুৰণি যান-বাহনৰ পৰ্যায়ক্ৰমে বিলোপ, আনলেডেড পেট্ৰ’ল ব্যৱহাৰ, কম গন্ধকযুক্ত পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেল ব্যৱহাৰ, যান-বাহনত কেটেলিটিক কনভাৰ্টাৰ ব্যৱহাৰ, যান-বাহনৰ বাবে কঠোৰ প্ৰদূষণ মাত্ৰাৰ নীতি প্ৰয়োগ আদি।

ভাৰত চৰকাৰে নতুন এটা অট’ ফুৱেল নীতিৰ জৰিয়তে ভাৰতীয় চহৰবোৰত যান-বাহনৰ প্ৰদূষণ কমানৰ বাবে এখন ৰোডমেপ আগবঢ়াইছে। ইন্ধনৰ বাবে অধিক কঠোৰ নীতিৰ অৰ্থ হৈছে পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেল ইন্ধনত গন্ধক আৰু এৰ’মেটিক সামগ্ৰীৰ পৰিমাণ ক্ৰমে হ্ৰাস কৰা। উদাহৰণস্বৰূপে, ইউৰো III নীতিৰ মতে ডিজেলত গন্ধক ৩৫০ পাৰ্টছ-পাৰ-মিলিয়ন (ppm) আৰু পেট্ৰ’লত ১৫০ ppm নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগে। এৰ’মেটিক হাইড্ৰকাৰ্বনবোৰ সংশ্লিষ্ট ইন্ধনৰ ৪২ শতাংশত সীমাবদ্ধ ৰাখিব লাগিব। ৰোডমেপ অনুসৰি লক্ষ্য হৈছে পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেলত গন্ধক ৫০ ppm লৈ হ্ৰাস কৰা আৰু মাত্ৰা ৩৫ শতাংশলৈ নামোৱা। ইন্ধনৰ লগত মিল ৰাখি, যান-বাহনৰ ইঞ্জিনবোৰো আধুনিকীকৰণৰ প্ৰয়োজন হ’ব।

মাস এমিচন ষ্টেণ্ডাৰ্ড (ভাৰত ষ্টেজ II যি ইউৰো-II নীতিৰ সমতুল্য) এতিয়া ভাৰতৰ কোনো চহৰতে আৰু প্ৰযোজ্য নহয়। ভাৰতত সাম্প্ৰতিক মাস এমিচন ষ্টেণ্ডাৰ্ডৰ বিৱৰণ তলত দিয়া হৈছে (তালিকা ১৬.১)

১৬.২ পানী প্ৰদূষণ আৰু ইয়াৰ নিয়ন্ত্ৰণ#

মানুহে বিশ্বৰ চৌপাশৰ জলাশয়বোৰত সকলো ধৰণৰ আৱৰ্জনা পেলাই অপব্যৱহাৰ কৰি আহিছে। আমি বিশ্বাস কৰিবলৈ হেঁচা মাৰো যে পানীয়ে সকলো ধুই পেলাব পাৰে, এই কথাৰ প্ৰতি লক্ষ্য নৰাখি যে জলাশয়বোৰ আমাৰ জীৱনৰেখা আৰু অন্যান্য সকলো জীৱিত জীৱৰ জীৱনৰেখা। আপুনি তালিকাভুক্ত কৰিব পাৰেনে যে আমি আমাৰ নদী আৰু নলাৰ জৰিয়তে কি কি ধুই পেলাবলৈ চেষ্টা কৰো? মানৱ জাতিৰ এনে কাৰ্যকলাপৰ বাবে, পৃথিৱীৰ বহু ঠাইত পুখুৰী, হ্ৰদ, নৈ, নদী, মোহনা আৰু মহাসাগৰবোৰ প্ৰদূষিত হৈ পৰিছে। জলাশয়বোৰৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা ৰক্ষা কৰাৰ গুৰুত্ব উপলব্ধি কৰি, ভাৰত চৰকাৰে আমাৰ পানী সম্পদ ৰক্ষা কৰিবলৈ ১৯৭৪ চনত পানী (প্ৰদূষণ প্ৰতিৰোধ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ) আইন প্ৰণয়ন কৰিছে।

১৬.২.১ ঘৰুৱা মলি আৰু উদ্যোগিক নিকা#

চহৰ আৰু নগৰত আমাৰ ঘৰত পানীৰ সৈতে কাম কৰোঁতে, আমি সকলোকে নলালৈ ধুই পেলাও। আপুনি কেতিয়াবা ভাবিছেনে যে আমাৰ ঘৰৰ পৰা ওলোৱা মলি ক’লৈ যায়? গাঁৱত কি হয়? ওচৰৰ নৈলৈ নিয়াৰ আগতে আৰু ইয়াত মিহলি কৰাৰ আগতে মলিৰ শোধন কৰা হয়নে? মাত্ৰ ০.১ শতাংশ অশুদ্ধতাই ঘৰুৱা মলি মানুহৰ ব্যৱহাৰৰ অনুপযোগী কৰি তোলে (চিত্ৰ ১৬.২)। আপুনি অধ্যায় ১০ত মলি শোধনাগাৰৰ বিষয়ে পঢ়িছে। কঠিন পদাৰ্থবোৰ তুলনামূলকভাৱে আঁতৰোৱা সহজ, চিত্ৰ ১৬.২ত আৱৰ্জনা পানীৰ সংযোজন হৈছে আটাইতকৈ আঁতৰোৱা কঠিন হৈছে

নাইট্ৰেট, ফছফেট, আৰু অন্যান্য পুষ্টি, আৰু বিষাক্ত ধাতুৰ আয়ন আৰু জৈৱিক যৌগৰ দৰে দ্ৰৱীভূত লৱণ। ঘৰুৱা মলিত প্ৰাথমিকভাৱে জৈৱবিয়োজ্য জৈৱিক পদাৰ্থ থাকে, যি সহজে বিয়োজিত হয় - বেক্টেৰিয়া আৰু অন্যান্য অণুজীৱৰ বাবে ধন্যবাদ, যিবোৰে এই জৈৱিক পদাৰ্থবোৰক ভিত্তি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰি গুণিত হ’ব পাৰে আৰু এইদৰে মলিৰ কিছুমান উপাদান ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। জৈৱৰাসায়নিক অক্সিজেন চাহিদা (BOD) জুখি মলি পানীত থকা জৈৱবিয়োজ্য জৈৱিক পদাৰ্থৰ পৰিমাণ অনুমান কৰিব পাৰি। আপুনি কেনেকৈ বৰ্ণনা কৰিব পাৰে? অণুজীৱৰ অধ্যায়ত আপুনি BOD, অণুজীৱ আৰু জৈৱবিয়োজ্য পদাৰ্থৰ পৰিমাণৰ মাজৰ সম্পৰ্কৰ বিষয়ে পঢ়িছে।

চিত্ৰ ১৬.৩ত এটা নৈত মলি নিক্ষেপ কৰাৰ পিছত এজনে লক্ষ্য কৰিব পৰা কিছুমান পৰিৱৰ্তন দেখুওৱা হৈছে। গ্ৰহণকাৰী জলাশয়ত জৈৱিক পদাৰ্থৰ জৈৱবিয়োজ্যত জড়িত অণুজীৱবোৰে বহুত অক্সিজেন ব্যৱহাৰ কৰে, আৰু ইয়াৰ ফলত মলি নিক্ষেপৰ স্থানৰ পৰা তলৰ দিশত দ্ৰৱীভূত অক্সিজেনৰ হঠাৎ হ্ৰাস পায়। ই মাছ আৰু অন্যান্য জলজ প্ৰাণীৰ মৃত্যু ঘটায়।

পানীত বৃহৎ পৰিমাণৰ পুষ্টি উপাদানৰ উপস্থিতিয়ে প্লেঙ্কটনিক (মুক্ত-ভাসমান) শেলাইৰ অত্যধিক বৃদ্ধি ঘটায়, যাক এলগেল ব্লুম (চিত্ৰ ১৬.৪) বোলে যিয়ে জলাশয়বোৰক এক সুকীয়া ৰং দিয়ে। এলগেল ব্লুমে পানীৰ গুণাগুণৰ অপকৰ্ষণ আৰু মাছৰ মৃত্যু ঘটায়। কিছুমান ব্লুম গঠনকাৰী শেলাই মানুহ আৰু প্ৰাণীৰ বাবে অতি বিষাক্ত।

আপুনি জলাশয়ত থকা অতি আকৰ্ষণীয় আকৃতিৰ ভাসমান গছত পোৱা ধুনীয়া মেঘলা ৰঙৰ ফুলবোৰ দেখিছে হ’বলা। এই গছবোৰ যিবোৰ ইয়াৰ ধুনীয়া ফুলৰ বাবে ভাৰতলৈ অনা হৈছিল, আমাৰ জলপথত বাধা সৃষ্টি কৰি ইহঁতৰ অত্যধিক বৃদ্ধিৰ দ্বাৰা ধ্বংসৰ সৃষ্টি কৰিছে। আমি সিহঁতক আঁতৰোৱাৰ ক্ষমতাতকৈ সিহঁত দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পায়। এইবোৰ হৈছে পানী হায়াচিন্থ (Eichhornia crassipes)ৰ গছ, বিশ্বৰ আটাইতকৈ সমস্যাজনক জলজ আগাছা, যাক ‘বংগৰ আতংক’ বুলিও কোৱা হয়। ইহঁত ইউট্ৰ’ফিক জলাশয়ত প্ৰচুৰ পৰিমাণে বৃদ্ধি পায়, আৰু জলাশয়ৰ পৰিস্থিতি তন্ত্ৰৰ ভাৰসাম্যত অসমতা আনে।

আমাৰ ঘৰৰ পৰা ওলোৱা মলিৰ লগতে চিকিৎসালয়ৰ পৰা ওলোৱা মলিত বহুতো অবাঞ্ছিত ৰোগ সৃষ্টিকাৰী অণুজীৱ থাকিব পাৰে, আৰু ইয়াক উপযুক্ত শোধন নকৰাকৈ পানীত পেলালে গুৰুতৰ ৰোগৰ প্ৰাদুৰ্ভাৱ হ’ব পাৰে, যেনে, আমাশয়, টাইফয়েড, হালধীয়া, কলেৰা আদি।

ঘৰুৱা মলিৰ দৰে নহয়, পেট্ৰ’লিয়াম, কাগজ উৎপাদন, ধাতু নিষ্কাশন আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ, ৰাসায়নিক উৎপাদন আদি উদ্যোগৰ পৰা ওলোৱা আৱৰ্জনা পানীত প্ৰায়ে বিষাক্ত পদাৰ্থ থাকে, বিশেষকৈ, গধুৰ ধাতু (৫ g/cm3তকৈ বেছি ঘনত্বৰ উপাদান হিচাপে সংজ্ঞায়িত, যেনে পাৰা, কেডমিয়াম, তাম, সীহ আদি) আৰু বিভিন্ন ধৰণৰ জৈৱিক যৌগ।

উদ্যোগিক আৱৰ্জনা পানীত প্ৰায়ে থকা কেইটামান বিষাক্ত পদাৰ্থ, জলজ খাদ্য শৃংখলত জৈৱিক বিবৰ্ধন (বায়’মেগনিফিকেশ্যন) ঘটাব পাৰে। বায়’মেগনিফিকেশ্যনে ক্ৰমিক পোষণ স্তৰত বিষাক্ত পদাৰ্থৰ ঘনত্ব বৃদ্ধি কৰাক বুজায়। এনে হয় কাৰণ এটা জীৱই সঞ্চয় কৰা বিষাক্ত পদাৰ্থ বিপাক বা নিষ্কাশন কৰিব নোৱাৰি, আৰু এইদৰে পৰৱৰ্তী উচ্চতৰ পোষণ স্তৰলৈ স্থানান্তৰিত হয়। এই ঘটনা পাৰা আৰু DDTৰ বাবে সুপৰিচিত। চিত্ৰ ১৬.৫ত জলজ খাদ্য শৃংখলত DDTৰ বায়’মেগনিফিকেশ্যন দেখুওৱা হৈছে। এই ধৰণে, DDTৰ ঘনত্ব ক্ৰমিক পোষণ স্তৰত বৃদ্ধি পায়; যদি ই পানীত ০.০০৩ ppb (ppb = পাৰ্টছ পাৰ বিলিয়ন)ত আৰম্ভ হয়, বায়’মেগনিফিকেশ্যনৰ জৰিয়তে ই শেষত মাছ-খোৱা চৰাইত ২৫ ppm (ppm = পাৰ্টছ পাৰ মিলিয়ন) লৈকে পোৱাব পাৰে। DDTৰ উচ্চ ঘনত্ব চিত্ৰ ১৬.৫ত DDTৰ বায়’মেগনিফিকেশ্যনে চৰাইৰ কেলছিয়াম বিপাকত বাধা দিয়ে, যিয়ে কণীৰ খোলা পাতল কৰে আৰু সিহঁতৰ অকালতে ভাঙি যায়, জলজ খাদ্য শৃংখল শেষত চৰাইৰ জনসংখ্যা হ্ৰাস ঘটায়।

ইউট্ৰ’ফিকেশ্যন হৈছে পানীৰ পুষ্টি সমৃদ্ধিৰ দ্বাৰা হ্ৰদৰ প্ৰাকৃতিক বৃদ্ধা। এটা নতুন হ্ৰদত পানী ঠাণ্ডা আৰু পৰিষ্কাৰ, অতি কম জীৱনক সমৰ্থন কৰে। সময়ৰ লগে লগে, হ্ৰদলৈ বৈ অহা নদীয়ে নাইট্ৰজেন আৰু ফছফৰাছৰ দৰে পুষ্টি উপাদান যোগায়, যিয়ে জলজ জীৱৰ বৃদ্ধিক উৎসাহিত কৰে। হ্ৰদৰ উৰ্বৰতা বৃদ্ধি পোৱাৰ লগে লগে, উদ্ভিদ আৰু প্ৰাণীৰ জীৱন বাঢ়ি যায়, আৰু জৈৱিক অৱশেষবোৰ হ্ৰদৰ তলিত জমা হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। শতিকাবোৰৰ মাজত, পলস আৰু জৈৱিক ধ্বংসাৱশেষ জমা হোৱাৰ লগে লগে, হ্ৰদটো অগভীৰ আৰু উষ্ণ হৈ পৰে, ঠাণ্ডা পৰিৱেশত বাঢ়ি উঠা জীৱবোৰক উষ্ণ পানীৰ জীৱই ঠাই দিয়ে। জলাশয়ৰ অগভীৰ অংশত জলাশয়ৰ উদ্ভিদে শিপা গজায় আৰু মূল হ্ৰদ বেছিন ভৰাই দিবলৈ আৰম্ভ কৰে। শেষত, হ্ৰদটো ভাসমান উদ্ভিদৰ (বগ) বৃহৎ ভৰলৈ ৰূপান্তৰিত হয়, আৰু শেষত ভূমিলৈ ৰূপান্তৰিত হয়। জলবায়ু, হ্ৰদৰ আকাৰ আৰু অন্যান্য কাৰকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, হ্ৰদৰ প্ৰাকৃতিক বৃদ্ধাই হাজাৰ হাজাৰ বছৰ ধৰি থাকিব পাৰে। কিন্তু, মানুহৰ কাৰ্যকলাপৰ পৰা ওলোৱা প্ৰদূষক যেনে উদ্যোগ আৰু ঘৰৰ পৰা ওলোৱা নিকাই এই বৃদ্ধা প্ৰক্ৰিয়াক আমূলভাৱে ত্বৰান্বিত কৰিব পাৰে। এই ঘটনাক সাংস্কৃতিক বা ত্বৰান্বিত ইউট্ৰ’ফিকেশ্যন বুলি কোৱা হয়। গত শতিকাত, পৃথিৱীৰ বহু অংশৰ হ্ৰদবোৰ মলি আৰু কৃষি আৰু উদ্যোগিক আৱৰ্জনাৰ দ্বাৰা গুৰুতৰভাৱে ইউট্ৰ’ফাইড হৈছে। মুখ্য দূষিত পদাৰ্থবোৰ হৈছে নাইট্ৰেট আৰু ফছফেট, যিবোৰ উদ্ভিদৰ পুষ্টি হিচাপে কাম কৰে। ইহঁতে শেলাইৰ বৃদ্ধি অত্যধিক উদ্দীপিত কৰে, অসুন্দৰ ফেন আৰু অসহ্য গোন্ধ সৃষ্টি কৰে, আৰু পানীৰ পৰা অন্যান্য জলজ জীৱৰ বাবে জৰুৰী দ্ৰৱীভূত অক্সিজেন কাঢ়ি লয়। একে সময়তে, হ্ৰদলৈ বৈ অহা অন্যান্য প্ৰদূষকবোৰে মাছৰ সমগ্ৰ জনসংখ্যাক বিষাক্ত কৰিব পাৰে, যাৰ পচনশীল অৱশেষে পানীৰ দ্ৰৱীভূত অক্সিজেন সামগ্ৰী আৰু হ্ৰাস কৰে। এই ধৰণে, এটা হ্ৰদ আক্ষৰিক অৰ্থত শ্বাসৰুদ্ধ হৈ মৰিব পাৰে।

বিদ্যুৎ উৎপাদনকাৰী একক যেনে তাপীয় শক্তি কেন্দ্ৰৰ পৰা ওলোৱা উত্তপ্ত (তাপীয়) আৱৰ্জনা পানীয়ে প্ৰদূষকৰ অন্য এক গুৰুত্বপূৰ্ণ শ্ৰেণী গঠন কৰে। তাপীয় আৱৰ্জনা পানীয়ে উচ্চ তাপমাত্ৰাৰ প্ৰতি সংবেদনশীল জীৱৰ সংখ্যা নিৰ্মূল বা হ্ৰাস কৰে, আৰু অতি ঠাণ্ডা অঞ্চলত উদ্ভিদ আৰু মাছৰ বৃদ্ধি বৃদ্ধি কৰিব পাৰে কিন্তু, স্থানীয় উদ্ভিদ আৰু প্ৰাণীৰ ক্ষতি কৰাৰ পিছতহে।

১৬.২.২ সমন্বিত আৱৰ্জনা পানী শোধনৰ এটা অধ্যয়ন#

মলিৰ সৈতে আৱৰ্জনা পানীক কৃত্ৰিম আৰু প্ৰাকৃতিক প্ৰক্ৰিয়াৰ মিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি সমন্বিতভাৱে শোধন কৰিব পাৰি। এনে উদ্যোগৰ এটা উদাহৰণ হৈছে কেলিফৰ্নিয়াৰ উত্তৰীয় উপকূলৰ কাষত অৱস্থিত আৰকাটা চহৰ। হামবল্ট ষ্টেট ইউনিভাৰ্ছিটিৰ জীৱবিজ্ঞানীসকলৰ সৈতে সহযোগিতা কৰি, চহৰবাসীয়ে এটা প্ৰাকৃতিক ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত এটা সমন্বিত আৱৰ্জনা পানী শোধন প্ৰক্ৰিয়া সৃষ্টি কৰিছিল। পৰিষ্কাৰণ দুটা স্তৰত হয় - (ক) পৰম্পৰাগত তলানি, ফিল্টাৰিং আৰু ক্ল’ৰিন চিকিৎসা দিয়া হয়। এই স্তৰৰ পিছত, দ্ৰৱীভূত গধুৰ ধাতুৰ দৰে বহুতো বিপদজনক প্ৰদূষক থাকিয়েই যায়। ইয়াৰ বিৰুদ্ধে যুঁজ দিবলৈ, এক উদ্ভাৱনীমূলক দৃষ্টিভংগী গ্ৰহণ কৰা হৈছিল আৰু (খ) জীৱবিজ্ঞানীসকলে ৬০ হেক্টৰ জলাশয়ৰ ওপৰত ছটা সংযুক্ত জলাশয়ৰ এটা শৃংখল বিকশিত কৰিছিল। উপযুক্ত উদ্ভিদ, শেলাই, ভেঁকুৰ আৰু বেক্টেৰিয়া এই অঞ্চলত ৰোপণ কৰা হৈছিল, যিয়ে প্ৰদূষকবোৰ নিৰপেক্ষ, শোষণ আৰু আত্তীকৰণ কৰে। গতিকে, পানী জলাশয়বোৰৰ মাজেৰে বৈ যোৱাৰ লগে লগে, ই প্ৰাকৃতিকভাৱে শুদ্ধ হয়।

জলাশয়বোৰে এটা অভয়াৰণ্য গঠন কৰে, য’ত এতিয়া বাস কৰা মাছ, প্ৰাণী আৰু চৰাইৰ ৰূপত উচ্চ স্তৰৰ জৈৱবৈচিত্ৰ্য আছে। ফ্ৰেণ্ডছ অৱ দ্য আৰকাটা মাৰ্ছ (FOAM) নামৰ এটা নাগৰিক গোটে এই অভিনয় প্ৰকল্পটোৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু সুৰক্ষাৰ বাবে দায়বদ্ধ।

এই সকলো সময়ত, আমি ধাৰণা কৰি আহিছো যে আৱ