প্রশ্ন; উত্তরাধিকার গোয়া এলাকার মোপা এলাকায় গৃহীত একটি গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দর, জিএমআর দ্বারা বিকাশিত হচ্ছে, এখনও সব অড়কট অতিক্রম করেছে বলে মনে হচ্ছে। একটি উচ্চতর আদালতের বেঞ্চ, যার মধ্যে বিচারপতি ডিওয়াই চন্দ্রাচুদ এবং হেমান্ত গুপ্ত ছিলেন, বিমানবন্দরের নির্মাণের জন্য তাদের অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং পরিবেশে কোনো ক্ষতি হওয়া না ঘটার জন্য প্রকল্পটি নিয়ন্ত্রণের জন্য জাতীয় পরিবেশ প্রকৌশল গবেষণা ইনস্টিটিউট (এনইআরআই) করণীয় দেওয়া হয়েছে।

বেঞ্চটি প্রকল্পের কনসেশনের কর্তৃপক্ষকে বিমানবন্দরের নির্মাণ এবং কার্যকরকালে একটি জিরো কার্বন প্রোগ্রাম গ্রহণ করতে নির্দেশ দিয়েছে। এটি কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞ প্রতিমান কমিটি (ইএসি) এবং এনজিটি দ্বারা চাপিত শর্তগুলি পরিবেশকে সুরক্ষিত করার জন্য যথেষ্ট এবং প্রকল্পটি অনুমোদন করেছে। এককালে, আদালত গত বছর প্রকল্পের পরিবেশ অনুমোদন (ইসি) দেওয়ার সমস্যা খুঁজে পায় এবং ইএসিকে এটি পুনর্বিবেচন করতে নির্দেশ দিয়েছিল। মোপা গ্রাম উত্তর গোয়া এলাকার পার্নেম তালুকায় অবস্থিত যা মাহারাষ্ট্রের রাজ্যসীমার কাছাকাছি অবস্থান করে। প্রস্তাবিত বিমানবন্দর গোয়ার রাজধানী পানাজির উত্তর-পূর্ব দিকে প্রায় ৩৫ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। স্থানটি একটি ল্যাটেরিটিক টেবলটপ প্লাটুয়ে যা সমুদ্র স্তর থেকে ১৮০ মিটার উচ্চতায় অবস্থিত এবং ভারসাম্যহীন ঢালগুলির চারপাশে ঘেঁষা আছে। ডাবোলিমের বিমানবন্দরটি সমাপ্তিগ্রস্ত এবং এটি একটি সামরিক বিমানবন্দর, তাই গৃহীত বিমান চালকদের জন্য সীমাবদ্ধতা রয়েছে। ১৯৯৭ সালে গোয়া সরকার একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের জন্য গবেষণা এবং প্রকল্প প্রতিবেদন প্রকাশের প্রক্রিয়া শুরু করে। প্রকল্পটি সেপ্টেম্বর ১৪, ২০০৬ তারিখে প্রকাশিত পরিবেশ প্রভাব মূল্যায়ন (ইআইএ) বিজ্ঞপ্তির অধীনে প্রযোজ্য প্রক্রিয়া অনুযায়ী পরিবেশ, অর্ণপ্রাণী এবং জলবায়ু পরিবর্তনের মন্ত্রণালয় (এমইওএফসিসি) দ্বারা একটি ইসি প্রদান করা হয়েছিল। ইএসি দ্বারা প্রসঙ্গ নির্ধারণ করা হয়েছিল, গোয়া আদ্রতা নিয়ন্ত্রণ বোর্ডে একটি পরিবেশ প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদনের খসড়া জমা দেওয়া হয়েছিল, এবং প্রকল্পের স্থানে ১ ফেব্রুয়ারি, ২০১৫ তারিখে একটি জনসভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ২০ মে, ২০১৫ তারিখে, গোয়া সরকার এমইওএফসিসিকে প্রকল্পের জন্য একটি ইসি প্রদানের জন্য অনুরোধ করার জন্য প্রকল্পের চূড়ান্ত পরিবেশ প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন জমা দিয়েছিল। ইএসির ১৪৯তম বৈঠকে জুন, ২০১৫ এ পরিবেশ প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদনটি আলোচনা করা হয়েছিল এবং অতিরিক্ত তথ্য চাওয়া হয়েছিল। এরা ছিল: এলাকার বৃষ্টির বিষয়ে ১০ বছরের ডেটা। ট্রাফিক চলাচলের পরিকল্পনা আঁকা। একটি পুনর্বিবেচিত শক্তি সংরক্ষণ পরিকল্পনা জমা দেওয়ার জন্য এলইডি এবং স্টার-রেটেড এসি ব্যবহারের বিধানগুলি সম্মিলিত করে ২০ শতাংশ ন্যাশনাল পুলিশ কন্ট্রোল বোর্ড নির্দেশনা অনুসরণের জন্য প্রযোজ্য শক্তি সংরক্ষণ ব্যবহার করা উচিত। বিমানবন্দর এলাকায় শব্দ আগুন নিয়ন্ত্রণের জন্য গঠিত কেন্দ্রীয় আদ্রতা নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের নির্দেশনা অনুসরণের জন্য গৃহীত ব্যবস্থাগুলি জমা দেওয়া উচিত। ফিডারেশন অফ রেইনবো ওয়ারির্স, একটি নাগরিক এবং সামাজিক সংগঠন দ্বারা প্রতিনিধিত্বগুলি ইএসিকে পাঠানো হয়েছিল। ইএসি প্রকল্পের প্রতিষ্ঠাতাদেরকে উঠিত বিষয়গুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে অনুরোধ করেছিল। এটি দ্বারা আরও পরিষ্কার চাওয়া হয়েছিল এবং অবশেষে প্রকল্পটি ২৮ অক্টোবর, ২০১৫ তারিখে একটি ইসি প্রদান করা হয়েছিল। তবে এটি পুয়েন্টে এনজিটি বেঞ্চে হানুমান লক্ষমণ আরোস্কার এবং ফিডারেশন অফ রেইনবো ওয়ারির্স দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল। এনজিটি প্রাথমিকভাবে স্থানে গাছ কাটার বিরতি দেওয়া হয়েছিল, তবে বিরতিটি পরবর্তীতে বাতিল করা হয়েছিল। এনজিটি আপিলগুলি বাতিল করে ইসির বৈধতা সমর্থন করেছিল এবং কয়েকটি অতিরিক্ত শর্ত প্রয়োজনীয় করেছিল। পরবর্তীতে, গাছ কাটার অনুমতি দেওয়ার জন্য অর্ণপ্রাণী অধিদপ্তর দ্বারা প্রকাশিত আদেশ গোয়া বিচারপতি আদালতে মার্চ ২০১৮ তারিখে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল। গোয়া বিচারপতি আদালত অর্ণপ্রাণী অধিকারী প্রতিরক্ষাকারী ব্যবস্থাপকের আদেশ বাতিল করে এবং মামলাটি প্রধান মুখ্য অর্ণপ্রাণী প্রতিরক্ষাকারী ব্যবস্থাপক (পিসিসিএফ) কে পুনর্বিবেচনের জন্য ফেরত পাঠায়। ২ এপ্রিল, ২০১৮ তারিখে, পিসিসিএফ স্থানে গাছ কাটা এবং কাটানোর জন্য কয়েকটি শর্ত নির্ধারণ করেছিল যার মধ্যে ছিল: (i) গাছগুলির গণনা (ii) কাটা গাছের ১০ গুণ গাছ লাগানো। উত্তরাধিকার গোয়া এলাকার মোপা এলাকায় গৃহীত একটি গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দর, জিএমআর দ্বারা বিকাশিত হচ্ছে, এখনও সব অড়কট অতিক্রম করেছে বলে মনে হচ্ছে। এটা থেকে অনুমান করা যেতে পারে যে এখানে সম্ভাব্য অড়কট ছিল। এই অড়কটগুলি সম্পর্কে আপনার অনুমান কী?

পছন্দগুলি:

A) প্রকল্পের অনুপযোগীতা

B) গৃহীত বাসিন্দাদের জন্য প্রতিক্রিয়া

C) পরিবেশের উদ্বেগ

D) প্রযুক্তিগত উদ্বেগ