प्रश्न; उत्तर गोवा भागातील मोपा येथील एक ग्रीनफील्ड विमानतळ, ज्याला GMR द्वारे विकसित केले जात आहे, अशा प्रकल्पाला अशा प्रकारे शेवटचे सर्व अडचणी दूर झाल्या आहेत. श्रीमंत न्यायाधीश डी. वाय. चंद्राचूड आणि हेमंत गुप्ता यांच्या समावेशीत एक सुप्रीम कोरबेनचा या विमानतळाच्या बांधकामासाठी मंजूरी देण्यास आणि पर्यावरणाचा कोणताही नुकसान झाल्याची खात्री करण्यासाठी राष्ट्रीय पर्यावरण अभ्यास अनुसंधान संस्था (NEERI) यांना प्रकल्पाचे निरीक्षण करायचे असे सूचित केले आहे.

बेनचे निर्देश झाले आहे की प्रकल्पाच्या सौजन्याने विमानतळाच्या बांधकाम आणि चालू करण्याच्या टप्प्यांमध्ये शून्य कार्बन कार्यक्रम अपनेआव करावा. ते म्हणाले की केंद्राच्या विशेष अनुमोदन समिती (EAC) आणि राज्य पर्यावरण न्यायालय (NGT) यांनी दिलेल्या अटी पर्यावरणाचे संरक्षण करण्यासाठी पुरेस्या आहेत आणि प्रकल्पाला मंजूरी देण्यात आली. आकडेवारीअसुरू ठरले आहे की न्यायालयाने गेल्या वर्षी प्रकल्पाला दिलेल्या पर्यावरण स्वीकार्यता (EC) वर चूक आढळली होती आणि EAC ला ते पुन्हा तपासण्यास निर्देश दिले होते. मोपा गाव उत्तर गोवा भागातील पर्नेम तालुक्यात आहे, जो महाराष्ट्र शास्त्रीय सीमेजवळ आहे. सु�दृश्य विमानतळ गोव्याच्या राजधानी पानजीच्या उत्तर-पूर्व बाजूला अंदाजे 35 किमी दूर आहे. येथील स्थल एक लेटेराइट टेबलटॉप प्लाटफॉर्म आहे, जो समुद्रसपाटीपासून 180 मीटर उंचीवर आहे आणि त्याच्या चारबाजूंनी खोल अवकाश आहेत. डाबोलिम येथील विमानतळ जवळपास भरलेले आहे आणि ते सैनिक विमानतळ आहे, म्हणून नागरिक विमानसेवा यांच्यावर मर्यादा आहेत. 1997 मध्ये, गोव्याच्या सरकारने सुदृश्य आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी अभ्यास आणि प्रकल्प अहवाल करण्याची प्रक्रिया सुरू केली. पर्यावरणाचा परिणाम मूल्यांकन (EIA) नोटिस, 2006 च्या सप्टेंबर 14 च्या अनुष्ठानानुसार, पर्यावरण, जंगल आणि जोवस्थापिता मंत्रालय (MoEFCC) यांनी प्रकल्पाला एक पर्यावरण स्वीकार्यता (EC) मंजूर केली. EAC यांनी संदर्भ अंश जाहीर केल्यानंतर, ड्राफ्ट EIA अहवाल गोव्याच्या प्रदूषण नियंत्रण बोर्डला सादर केला आणि प्रकल्पाच्या स्थानावर 2015 च्या फेब्रुवारी 1 रोजी सार्वजनिक श्रवण घेण्यात आला. 2015 च्या मे 20 रोजी, गोव्याच्या सरकारने MoEFCC ला अंतिम EIA अहवाल सादर केला आणि प्रकल्पासाठी एक पर्यावरण स्वीकार्यता (EC) मंजूर करण्याची विनंती केली. 2015 च्या जूनमध्ये EIA अहवालावर विचार करण्यासाठी EAC यांच्या 149व्या बैठकीवर, ते अतिरिक्त माहिती मागत होती. यांत समाविष्ट होत होती: 10 वर्षांचे झाडांच्या प्रदूषणाचे नियंत्रण अटी असल्याचे अहवाल देणे. ट्राफिक सर्कुलेशन योजना चित्रांकित करणे. LED आणि स्टार-रेटेड ACs चा वापर करण्यासाठी अंमलबजावणी करण्यासाठी आणि एक बदललेली ऊर्जा बचत योजना सादर करण्यासाठी किमान 20 टक्के ऊर्जा बचत उपाय अपनेआव करावेत. विमानतळ प्रदूषणाच्या झाडांच्या प्रदूषणाचे नियंत्रण करण्यासाठी केंद्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्डच्या अटी पूर्ण करण्यासाठी उपाय सादर करणे. रॅबिन वॉरिअर्सच्या एक नागरिक आणि सामाजिक संघटनेने अहवाल सादर केले. EAC ने प्रकल्पाच्या प्रतिनिधींना उठावे झालेल्या अडचणींच्या शीर्षकावर प्रतिसाद देण्यास विनंती केली. त्यांनी अशा पुढील स्पष्टीकरणांची विनंती केली आणि शेवटी प्रकल्पाला 2015 च्या ऑक्टोबर 28 रोजी एक पर्यावरण स्वीकार्यता (EC) मंजूर केली. तथापि, हणुमान लक्ष्मण आरोस्कर आणि रॅबिन वॉरिअर्सच्या संघटनेने पुणे येथील NGT बेनच्यात ते चुनाव केले. अशा प्रकारे NGT ने सुरुवातीला स्थानावरील झाडांचे कापणी थांबवली, पण थांबवण्याची आरोपांची खात्री नंतर रद्द केली. NGT ने अपील टाळून पर्यावरण स्वीकार्यता (EC) ची वैधता स्थापित केली आणि काही अतिरिक्त अटी अंमलात आणल्या. नंतर, झाडांची कापणी करण्यास अनुमती देण्याची विधान गोव्याच्या न्यायालयात 2018 च्या मार्चमध्ये फराळ केली गेली. गोव्याच्या न्यायालयाने वन विभागाच्या प्रतिनिधींच्या बदल्याची आरोपांची खात्री नंतर या मामल्याला मुख्य वन विभागाच्या प्रतिनिधींना पुन्हा श्रम देण्यास निर्देश दिले. 2018 च्या एप्रिल 2 रोजी, PCCF ने स्थानावरील झाडांची कापणी आणि कापणी करण्यासाठी काही अटी अंमलात आणल्या ज्यांत समाविष्ट होत होती: (i) झाडांची गणना (ii) कापलेल्या झाडांच्या 10 वेळा झाडांची रोपणी. खालीलपैकी कोणतेही एक मत उपरोक्त उपस्थित उपनगराच्या लेखकाला योग्यरित्या देण्यात आले आहे?

पर्याय:

A) प्रकल्पात सर्व अटी पूर्ण करणे कठीण आहे

B) सर्व समस्यांचे निवारण करण्यासाठी न्यायालय योग्य मंच आहे

C) प्रकल्पात पर्यावरणीय समस्यांचे निवारण करणे आवश्यक आहे

D) खालीलपैकी सर्व