ప్రశ్న: ఉత్తర గోవాలోని మోపాలో ఒక గ్రీన్‌ఫీల్డ్ విమానాశ్రయం, జీఎంఆర్ ద్వారా అభివృద్ధి చెందుతోంది, ఇది చాలా సాయంత్రం అన్ని అడ్డంకులను దాటింది. శ్రేష్ఠ న్యాయమూర్తిలు డి.వై. చంద్రచూడ్ మరియు హేమంత్ గుప్తా సభ్యులతో కూడిన ఒక సుప్రీం కోర్టు సభ్యత్వం విమానాశ్రయం నిర్మాణానికి అనుమతి ఇచ్చింది మరియు పరిస్థితి నష్టం ఏర్పడకున్నట్టు నిర్ధారించడానికి రాష్ట్ర పరిస్థితి శాస్త్ర పరిశోధనా సంస్థ (ఎన్.ఇఇఆర్ఐ) ప్రాజెక్ట్ ని నిర్వహించమని అడిగింది.

సభ్యత్వం ప్రాజెక్ట్ కు అనుమతిదారునిని విమానాశ్రయం యొక్క నిర్మాణ మరియు కార్యాచరణ దశలలో సున్నా క్రాన్ ప్రోగ్రామ్ అమలు చేయమని ఆదేశించింది. ఇది కేంద్ర నిపుణుల సమకూర్చిన సమితి (ఈఏసి) మరియు ఎన్జిటి ద్వారా పరిస్థితిని రక్షించడానికి నిబంధనలు అమలు చేయడం చాలా పరిపూర్ణంగా ఉంటుందని చెప్పింది మరియు ప్రాజెక్ట్ అనుమతి ఇచ్చింది. ప్రస్తుతం, కోర్టు గత సంవత్సరం ప్రాజెక్ట్ కు అందించిన పరిస్థితి అనుమతి (ఈసి) లో లోపం కనుగొంది మరియు ఈఏసికి దానిని మళ్లీ పరిశీలించమని ఆదేశించింది.
మోపా గ్రామం ఉత్తర గోవాలోని పెర్నెం తాలూకాలో ఉంది, మహారాష్ట్ర రాష్ట్ర అతిథి సరిహద్దుకు సమీపంగా ఉంది. ప్రత్యర్థిత విమానాశ్రయం గోవా రాష్ట్ర అధ్యక్షత్వం కొరకు పానాజి నుండి ఎరుపు-ఎరుపు దిశలో చాలా దూరంగా ఉంది. ఈ స్థలం సముద్ర సంగమం నుండి 180 మీటర్ల ఎత్తున ఉన్న లేటెరైట్ టేబుల్ టాప్ ప్లాటో అని నిర్వచించబడింది మరియు ఇది భారీ ప్రక్షేపలతో చుట్టూ ఉంటుంది.
డాబోలిమ్ వద్ద ఉన్న విమానాశ్రయం సాయంత్రం నిండి ఉంది మరియు ఇది సైనిక విమానాశ్రయం, కాబట్టి ప్రజా విమానయాన పరిమితులు ఉన్నాయి. 1997లో గోవా ప్రభుత్వం ప్రత్యర్థిత అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం కోసం పరిశోధనలు మరియు ప్రాజెక్టు నివేదికలను నియమించడం ప్రారంభించింది. ప్రాజెక్టుకు పరిస్థితి ప్రభావ విమర్శ (ఈఐఎ) 14 సెప్టెంబర్ 2006 తేదీని పాటించిన పరిస్థితి ప్రభావ విమర్శ నోటిఫికేషన్ ప్రకారం పరిస్థితి శాస్త్ర, అంటరి పరిస్థితి మరియు వాతావరణ మార్పు మంత్రిత్వ శాఖ (ఎం.ఓ.ఇఎఫ్.సి.సి) ద్వారా అనుమతి ఇచ్చబడింది.
ఈఏసి ద్వారా ఉపాధి నిబంధనలు విడుదల చేయబడ్డాయి తర్వాత, ఈఐఎ నివేదిక దాని రాసిన ప్రారంభ రూపంలో గోవా పారిశ్రామిక నియంత్రణ బోర్డుకు సమర్పించబడింది, మరియు 2015 ఫిబ్రవరి 1న ప్రాజెక్టు స్థలంలో ప్రజల సమావేశం నిర్వహించబడింది. 2015 మే 20న గోవా ప్రభుత్వం ఫినల్ ఈఐఎ నివేదికను ఎం.ఓ.ఇఎఫ్.సి.సికు సమర్పించింది, ప్రాజెక్టు కోసం ఈసి అందించడానికి అభ్యర్థించింది.
2015 జూన్ లో ఈఏసి 149వ సమావేశంలో ఈఐఎ నివేదికను పరిశీలించింది మరియు అదనపు సమాచారం కోరింది. వాటిలో ఉన్నాయి:
ప్రాంతంలో వర్షపాతం గురించి 10 సంవత్సరాల డేటా.
ట్రాఫిక్ సర్క్యులేషన్ ప్లాన్ గీత.
ఎల్.ఇడి మరియు స్టార్-రేటెడ్ ఎసీ వాడటానికి ఉపయోగించడానికి నిబంధనలను పాఠంలో చేర్చడానికి కనిష్ట 20 శాతం ఎనర్జీ కన్సర్వేషన్ చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు మళ్లీ పరిశోధన చేయబడిన ఎనర్జీ కన్సర్వేషన్ ప్లాన్ సమర్పించాలి.
విమానాశ్రయ ప్రాంతంలో నావు నాణ్యత నియంత్రణకు కేంద్ర పారిశ్రామిక నియంత్రణ బోర్డు నిబంధనలను అనుసరించడానికి తీసుకున్న చర్యలు సమర్పించాలి.
రేబుం వార్యర్స్ ఫెడరేషన్, ఒక పౌర మరియు సామాజిక సంస్థ ద్వారా ప్రతినిధిలు ఈఏసికి సమర్పించబడ్డాయి. ఈఏసి ప్రాజెక్టు ప్రముఖులను ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వమని అడిగింది. అదనపు స్పష్టీకరణలు అవసరమైనప్పటికీ ప్రాజెక్టుకు ఈసి 2015 అక్టోబర్ 28న అందించబడింది.
అయితే, హనుమంత్ లక్ష్మణ్ ఆరోస్కార్ మరియు రేబుం వార్యర్స్ ఫెడరేషన్ ద్వారా పూనాలోని ఎన్జిటి సభ్యత్వంలో ఇది విధులు చేయబడింది. ఎన్జిటి ముందుగా స్థలంలో మొక్కలను కత్రించడం ఆగిపోయింది, కాబట్టి ఆ ఆగిపోవడం తర్వాత ఆ ఆగిపోవడం తిరిగి రద్దు చేయబడింది. ఎన్జిటి విధులు ఈసి యొక్క చెల్లనిదని నిర్ధారించినప్పటికీ ప్రాజెక్టు విధులు రద్దు చేయబడింది మరియు అనేక అదనపు నిబంధనలు అమలు చేయబడ్డాయి. అత్యంత తర్వాత, ఫారెస్ట్ డిపార్ట్మెంట్ ద్వారా మొక్కలను కత్రించడానికి అనుమతి ఇచ్చిన ఆదేశం 2018 మార్చిలో గోవాలోని జుడిషియేషన్ హై కోర్టుకు విధులు చేయబడింది. గోవా హై కోర్టు ఫారెస్ట్ కాంసర్వేటర్ యొక్క ఆదేశం రద్దు చేసింది మరియు ప్రముఖ ఫారెస్ట్ కాంసర్వేటర్ (పిసిసిఎఫ్) ద్వారా విషయాన్ని వినడానికి మళ్లీ పంపించింది. 2018 ఏప్రిల్ 2న పిసిసిఎఫ్ స్థలంలో మొక్కలను కత్రించడానికి మరియు కత్రించడానికి అనేక నిబంధనలను నిర్ణయించింది, అందులో ఉన్నాయి: (i) మొక్కల గణన (ii) కత్రించబడిన మొక్కల నిర్దిష్ట 10 రెట్లు నాటడం.

పై పేర్కొన్న పాఠం యొక్క అధికారిక విధులు ఏ క్రింది వ్యక్తీకరణలకు నిజంగా సంబంధించవచ్చు?

ఎంపికలు:

A) ప్రాజెక్టులో అన్ని నిబంధనలను నెరవేర్చడం సవాలు

B) అన్ని సమస్యలను పరిష్కరించడానికి న్యాయస్థానం సరైన ఫోరం

C) ప్రాజెక్టులో పరిస్థితి సమస్యలను పరిష్కరించడం క్రిటికల్

D) అన్ని ఇవి