ప్రశ్న; ఉత్తర గోవాలోని మోపాలో ఉన్న గ్రీన్‌ఫీల్డ్ ఎయిర్‌పోర్ట్, జిఎమ్ఆర్‌చే అభివృద్ధి చేయబడుతున్నది, చివరిగా అన్ని అడ్డంకులను దాటింది అని కనిపిస్తోంది. సుప్రిమ్ కోర్ట్ బెంచ్, జట్టుగా జట్టుగా డీ.వై. చంద్రచూడ్ మరియు హేమంత్ గుప్తా జట్టుగా ఉన్నారు, ఆయాలు ఎయిర్‌పోర్ట్ ని నిర్మాణం కోసం అనుమతించింది మరియు పరిస్థితి నష్టం కనబడకుండా ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్వహించడానికి రాష్ట్ర పరిస్థితి ఎంజినీరింగ్ రిసేర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ (NEERI) ని అడిగారు. బెంచ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క కన్సెన్షనైజర్‌కు ఎయిర్‌పోర్ట్ యొక్క నిర్మాణ మరియు కార్యాచరణ దశలలో జీరో క్యాబన్ ప్రోగ్రామ్ అమలు చేయాలని నియమించింది. కేంద్ర నియంత్రణ కమిటీ (EAC) మరియు ఎన్.జి.టి. చట్టబద్ధమైన నిబంధనలు పరిస్థితిని రక్షించడానికి పరిపూర్తి ఉంటాయని అందించింది మరియు ప్రాజెక్ట్‌ను ఆమోదించింది. ప్రస్తుతం, కోర్టు గత సంవత్సరం ప్రాజెక్ట్‌కు పరిస్థితి క్లియరెన్స్ (EC) ఇచ్చిన విధంగా దోషం గుర్తించింది మరియు EAC ని మళ్లీ పరీక్షించాలని నియమించింది.

మోపా గ్రామం ఉత్తర గోవాలోని పెర్నెం తాలూకాలో ఉంది, మహారాష్ట్ర రాష్ట్ర అతిక్రమణ పరిసరం దగ్గర ఉంది. ప్రస్తుతం ప్రస్తావిత ఎయిర్‌పోర్ట్ పానజీ, గోవా రాష్ట్ర రాజధాని నుండి ఎరువులో 35 కి.మీ. ఉత్తర-త్వరలో ఉంది. స్థలం సముద్ర సమాంతర ఎకరం నుండి 180 మీటర్ల ఎత్తున ఉన్న లేటెరైట్ టేబుల్ టాప్ ప్లాట్యూ గా ఉంది మరియు బలమైన ప్రసరణలతో చుట్టిపోయి ఉంది. డాబోలిమ్ ఎయిర్‌పోర్ట్ సాట్యారాయించినట్లు మరియు సైనిక విమానాశ్రయం గా ఉన్నందున ప్రజా విమానాలు కోసం పరిమితీకరణలు ఉన్నాయి. 1997లో గోవా ప్రభుత్వం ప్రస్తుత అంతర్జాతీయ ఎయిర్‌పోర్ట్ కోసం పరిశోధనలు మరియు ప్రాజెక్ట్ నివేదికలను నియమించడానికి ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. ప్రాజెక్ట్‌కు పరిస్థితి ప్రభావ విశ్లేషణ (EIA) నోటిఫికేషన్ సెప్టెంబర్ 14, 2006లో నియమితమైన ప్రక్రియకు అనుగుణంగా పరిస్థితి నష్టం కనబడకుండా పరిస్థితి క్లియరెన్స్ (EC) కేంద్ర పరిస్థితి మరియు వృక్షాల మరియు వాతావరణ మార్పు మంత్రికా మంజూరు చేసింది. నిబంధనల పరిధి (Terms of Reference) ప్రసాదించబడ్డానికి తర్వాత, EIA నివేదిక దాని రాస్తువుగా గోవా పారిశ్రామిక నియంత్రణ బోర్డుకు సమర్పించబడింది, మరియు ప్రాజెక్ట్ స్థలంలో 2015 ఫిబ్రవరి 1న పౌర సమావేశం నిర్వహించబడింది. 2015 మే 20న గోవా ప్రభుత్వం ఫైనల్ EIA నివేదికను MoEFCCకు సమర్పించింది, ప్రాజెక్ట్ కోసం EC కోసం అభ్యర్థించింది. 2015 జూన్ లో 149వ సభలో EAC ఈ EIA నివేదికను చర్చించి అదనపు సమాచారాన్ని అభ్యర్థించింది. వాటిలో ఉన్నాయి: ప్రాంతంలో వర్షపాతానికి సంబంధించి 10 సంవత్సరాల డేటా. ట్రాఫిక్ సర్క్యులేషన్ ప్లాన్ గా గీత. LED మరియు స్టార్-రేటెడ్ ACలను ఉపయోగించడానికి నిబంధనలను అనుసరించడంలో కనిష్ట 20 శాతం ఎనర్జీ కన్సర్వేషన్ చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు మళ్లీ ఎనర్జీ కన్సర్వేషన్ ప్లాన్ ను సమర్పించాలి. ఎయిర్‌పోర్ట్ ప్రాంతంలో నావు పారిశ్రామిక నియంత్రణ బోర్డు నిబంధనలను అనుసరించడానికి తీసుకోబడిన చర్యలు సమర్పించాలి. రెయిన్‌బో వార్స్ ఫెడరేషన్, ఒక పౌర మరియు సామాజిక సంస్థ, నిబంధనలను సమర్పించింది. EAC ప్రాజెక్ట్ ప్రోపోజల్స్‌కు ప్రస్తుత సమస్యలకు ప్రతిస్పందించాలని అభ్యర్థించింది. అదనపు స్పష్టీకరణలు అభ్యర్థించబడ్డాయి మరియు చివరగా ప్రాజెక్ట్‌కు 2015 అక్టోబర్ 28న EC కేంద్రంగా ఇవ్వబడింది. అయితే, హనుమంత్ లక్ష్మణ్ ఆరోస్కార్ మరియు రెయిన్‌బో వార్స్ ఫెడరేషన్ ని పూనాలో ఉన్న NGT బెంచ్‌లో ఇది విధ్వంసం చేయబడింది. NGT ప్రారంభంగా స్థలంలో మొక్కలను కత్తిరించడం నిలిపివేసింది, కానీ నిలిపి తర్వాత రద్దు చేయబడింది. NGT అప్లెయిలను విస్మరించి EC యొక్క చెల్లింపును నిర్ధారించింది మరియు అనేక అదనపు నిబంధనలను ఆమోదించింది. తర్వాత, మొక్కలను కత్తిరించడానికి వృక్ష అధికార శాఖ విధించిన ఆదేశం 2018 మార్చి గోవాలోని జూడిసియేషన్ హై కోర్టుకు విధ్వంసం చేయబడింది. గోవా హై కోర్టు ప్రత్యామ్నాయ ప్రభుత్వ రక్షకు ఆదేశాన్ని రద్దు చేసి ప్రధాన ప్రభుత్వ రక్షకు (PCCF) వ్యవహారాన్ని తిరిగి అప్పటి నుంచి చేయాలని నియమించింది. 2018 ఏప్రిల్ 2న PCCF స్థలంలో మొక్కలను కత్తిరించడానికి మరియు కత్తిరించడానికి అనేక నిబంధనలను నియమించింది, ప్రముఖంగా: (i) మొక్కల గణన (ii) కత్తిరించిన మొక్కల సంఖ్య యొక్క 10 రెట్లు ఉన్న మొక్కల నాటడం. కోర్టు ఆదేశంగా ప్రాజెక్ట్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. ఈ సారీలో ఏ కొత్త మార్పులు పరిచయం చేయబడ్డాయి?

ఎంపికలు:

A) జీరో క్యాబన్ ప్రోగ్రామ్ అమలు

B) EAC మరియు NGT చేత ఆమోదించిన నిబంధనలు

C) (a) మరియు (b) రెండూ

D) (a) లేదా (b) లేదు