প্রশ্ন; এই সময়ের কাছাকাছি সময়ে এসকর্টস টেলিকম গল্পের বিস্তারণ শুরু হয়েছিল - যা মূল ট্রাক্টর ব্যবসাকে গভীরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

তাঁর “চেয়ারম্যানের বার্তা 2001-02 এর বার্ষিক প্রতিবেদনে, রাজন নান্দা গর্বিত ঘোষণা করেন যে এসকোটেল সবচেয়ে বড় চ্যানেল পার্টনার, গ্রাহক ভিত্তি এবং তৃতীয় জনপ্রিয় ব্র্যান্ড মনে হওয়ার সাথে সাথে “আমাদের সবচেয়ে শক্তিশালী রিটেইল চেইন হিসাবে হবে”। কোম্পানিটির অপারেটিং লাভ ছিল রাজস্বের ৪০ শতাংশ। কিন্তু আরও বিভাগগুলির জন্য বিডি করার সময় এসকর্টস নিজেদের দিকে তাকাল। পুরোপুরি সম্পূর্ণ সম্পত্তি হয়ে থাকা একটি সংযুক্তি। এসকর্টস টেলিকমিউনিকেশনস লিমিটেড (ETL) 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। যদিও ফার্স্ট প্যাসিফিক ভারতীয় বাজারের অসাধারণ সম্ভাবনা বিশ্বাস করত, তবে তারা তাদের নিজ দেশে অর্থনৈতিক চাপে থাকছিল। তৃতীয় পার্টনার নিয়ে আসা সাহায্য করত। নিখিল নান্দা এসকর্টসকে তাদের নিজের প্রক্ষিপ্তকরণ সীমিত করা উচিত এবং অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের নিয়ে আসা উচিত বিশ্বাস করত। তবে তিনি তাঁর পিতাকে বিশ্বাস করতে পারেনি যে উদাহরণস্বরূপ, ১০,০০০ কোটি টাকার একটি ব্যবসার ৪০ শতাংশ একটি ১,০০০ কোটি টাকার ৫১ শতাংশ থেকে অনেক ভালো। ETL চারটি বিভাগ - পাঞ্জাব, হিমাচল প্রদেশ, রাজস্থান এবং পূর্ব উত্তর প্রদেশ (UP-পূর্ব) - পালন করে। তিনি অক্টোবর 2001 সালে লাইসেন্স চুক্তি স্বাক্ষর করেছিলেন এবং 2002-03 সালে সেবা প্রদানের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার অনেক কাজ ইতিমধ্যে সম্পন্ন করেছিলেন। লাইসেন্স, স্পেক্ট্রাম (দুটি এসকল এসকল হয়নি, যেমনটি ছিল যখন এসকোটেল প্রথম সেট লাইসেন্স পেয়েছিল) এবং প্রতিষ্ঠানের জন্য প্রয়োজনীয় অনেক অর্থ। ETL উচ্চ স্তরের ঋণের দিকে ফিরে পড়তে হয়েছিল, যা এসকর্টস দ্বারা গ্যারান্টি দেওয়া হয়েছিল। এসকর্টসের ব্যালেন্স শিটে টেলিকম ব্যবসার জন্য ব্যাংক গ্যারান্টি শীঘ্রই প্রায় ১,২০০ কোটি টাকার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল। ট্রাক্টরস ব্যবসা, যা সেই সময় অসুস্থ ছিল, অনেক অর্থ প্রবেশ প্রয়োজন ছিল, কিন্তু কোনো অর্থ উপলব্ধ ছিল না। রাজন নান্দাকে এসকর্টসের ভিতরে এবং বাইরে অনেকেই এই পদক্ষেপের বিরুদ্ধে সতর্ক করেন। কিন্তু তিনি এই পথে যাওয়ার জন্য দৃঢ় ছিলেন এবং এই উদ্বেগগুলি ছোট করে ফেলেছিলেন: “আমি লাইসেন্স পেয়েছি, এটি পার্টনার আনবে, সব কিছু সাবধানে নেওয়া হয়েছে।” তা ঘটেনি এবং অবশেষে ETL চারটি বিভাগে কখনোই অপারেশন শুরু করেনি। ফার্স্ট প্যাসিফিক এসকোটেল থেকে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা এসকর্টসকে তাদের অংশ কেনার জন্য অর্থ খুঁজে নিতে হয়েছিল। নিউ ইয়র্কে 9/11 সন্ত্রাসী হামলা বিশ্বব্যাপী ব্যবসায় আবেগ তুলেছিল এবং বিশ্বব্যাপী টেলিকম খাত বিশেষত চাপে থাকছিল। এসকর্টস বিশ্বব্যাপী বিনিয়োগ ব্যাংকের সাথে আলোচনা করছিল, কিন্তু তাদের মনে হয়েছিল যে তারা যে মূল্যায়ন পেতে উচিত তা পেয়েছিল না। তারপর আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সংস্থা সহ একটি চুক্তি হয়েছিল 8 বছরের ঋণের 60 মিলিয়ন এবং 49 শতাংশ অর্থবহ অংশের 20 মিলিয়নের জন্য, কিন্তু অবশেষে এটিও ঘটেনি। কোলি 2002 সালে এসকোটেল ছেড়ে এয়ারটেলে যোগ দেন। ঘটনাগুলি খুব দ্রুত নীরব হয়ে যায়, এসকোটেল শুরু করেছিল অপারেশনাল লস পোস্ট করা। একই সময়ে, এসকর্টস একটি গভীর অর্থনৈতিক চাপে থাকছিল, যেখানে ব্যাংকগুলি ট্রাক্টরস ব্যবসার জন্য কার্যকর রাজস্ব ঋণ দেওয়ার জন্য অস্বীকার করেছিল। “টেলিকম বিক্রি করুন, আপনার ব্যালেন্স শিটে গ্যারান্টি থেকে মুক্ত হোন এবং আমরা ট্রাক্টরসের জন্য ঋণ দেব” এটি নিখিল নান্দাকে শুনতে হত একটি ধারাবাহিক বার্তা। টেলিকম ব্যবসা - এসকর্টসের প্রথম বড় সেবা খাতের প্রবেশপথ - বিক্রি করা হতে হবে বলে এই ঘটনার কোনো পথ দূর হতে পারে নি। ETL কেন কখনোই অপারেশন শুরু করতে পারেনি?

বিকল্পগুলি:

A) কারণ পার্টনার চলে গেছেন

B) কারণ আলোচনা ব্যর্থ হয়েছে

C) উভয়ই (এবং)

D) কোনোটিই নয় (না)