வினா; நான் தற்போது தென்னாபிரிக்காவிலிருந்து திரும்பிய பிறகு இந்தியாவில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேலான காலம் இருந்துள்ளேன். அதன் மூன்று பதில் ஒன்று நான் தெரிவாக மூன்றாம் வகுப்பில் இந்திய ரயில்களில் பயணித்திருந்தேன். லாஹூர் வரை வடக்கே, டிராங்குபர் வரை தெற்கே, காராசியிலிருந்து கேலக்கட் வரை நான் பயணித்திருந்தேன். மூன்றாம் வகுப்பு பயணிப்போம் என்பதை மற்ற காரணங்களுடன் சேர்த்து, இந்த பயணிகள் எவ்வாறு பயணிக்கின்றனர் என்பதை ஆய்வு செய்யும் நோக்கத்துடன் நான் மூன்றாம் வகுப்பில் பயணித்திருந்தேன். நான் முற்றிலும் சிறந்த கருத்துக்களை எடுத்துக்கொண்டிருக்கிறேன். என் கவனத்தை சந்தித்த பிரச்சினைகள் பற்றி வெவ்வேறு ரயில்களின் மேலாண்மைக்கு எப்போதும் எப்போதும் தொடர்பு கொண்டிருந்தேன். ஆனால் நான் பத்திரிகை மற்றும் பொது மக்களை இந்த பிரச்சினையில் பங்கேற்பதற்கு அழைக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன், அது நீண்ட காலம் சரியான முறையில் சரிசெய்யப்படவில்லை, இருப்பினும் அதில் பெரும்பாலும் பெரிய சிரமமின்றி சரிசெய்ய முடியும்.

12 ஆம் தேதி பொன்னாயிலிருந்து மாந்தாளம் வரவதற்காக மேல் ரயிலில் பதிவு செய்தேன் மற்றும் 13.9 ரூபாய் செலுத்தினேன். இது 22 பயணிகளை கொண்டு செல்ல வைத்திருந்தது. இந்த பயணிகளுக்கு உட்கார்ந்து உறங்க முடிந்தது. இந்த வண்டியில் பயணிகள் எந்த அளவிலான பாதுகாப்பு அல்லது இருக்கையில் உறங்க முடியாது. மாந்தாளம் வரும் வரை இரவு இரண்டு நாட்கள் இந்த ரயிலில் இருக்க வேண்டும். நாங்கள் பூணா வரும் வரை அதிகபட்சம் 22 பயணிகள் என் வண்டியில் சென்றிருந்தது, அவர்கள் மற்றவர்களை தடுத்துவிட்டார்கள். இரண்டு அல்லது மூன்று தொடர்புடைய பயணிகள் மட்டுமே உட்கார்ந்து உறங்க முடிந்தனர், மற்றவர்கள் எப்போதும் உட்கார்ந்திருந்தனர். ரைச்சுர் வரை சென்ற பிறகு அழுத்தம் வெல்லாததாக இருந்தது. பயணிகளின் வெட்டுதலை நிறுத்த முடியவில்லை. நாங்களில் போராடுபவர்கள் அந்த பணியை நோக்கில் வரவில்லை. பாதுகாவலர்கள் அல்லது பிற ரயில் ஊழியர்கள் வந்தபோதும் மேலும் பயணிகளை உள்ளே வைத்துவிட்டனர். ஒரு போராட்டமான மெமோன் வணிகர் இந்த சர்க்கரைகளைப் போன்ற பயணிகளை ஏற்றுவதை எதிர்த்துப் போராடினார். இது அவரது இந்த ரயிலில் உள்ள ஐந்தாம் இரவாக இருந்ததாக அவர் குறிப்பிட்டார். பாதுகாவலர் அவரை மயக்கினார் மற்றும் அவரை இறுதி நிலையத்தில் மேலாண்மைக்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த இரவில் பெரும்பாலும் இந்த வண்டியில் 35 பயணிகள் இருந்தனர். சிலர் பூச்சியின் மேல் மட்டத்தில் மட்டும் உள்ளே இருந்தனர் மற்றும் சிலர் நிலத்தில் உட்கார்ந்திருந்தனர். ஒரு நேரத்தில் சிரமத்தை அதிகரிக்க வேண்டாமானால் பழைய பயணிகளின் சிலர் தங்கள் தலையை எறிந்து போராடுவதைத் தடுத்தனர். பயணிகள் தேயிலை தண்ணீருடன் தூசுவாசித்த சர்க்கரை மற்றும் மஞ்சள் நிற பொருள் மல்குல் மது என அழைக்கப்பட்டது, இது இந்த தண்ணீரை மண்ணான தோற்றத்தை அளித்தது. நான் தோற்றத்தை உறுதிப்படுத்தலானேன், ஆனால் சுவையை பயணிகளின் சான்றுகளை குறிப்பிடுகிறேன். முழுப் பயணத்திலும் ஒரு பெட்ரோல் போன்ற ஒரு கப்பல் ஒரு முறையும் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை. இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் மட்டத்தில் நடந்தபோது அல்லது மட்டத்தில் உள்ள பயணிகளை வெட்டி நடந்தபோது, நீங்கள் தூசியில் நனைந்துகொண்டிருந்தீங்கள். சூடானது பயணத்திலும் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை மற்றும் தண்ணீர் குவியில் தண்ணீர் இருந்ததில்லை. பயணிகளுக்கு விநியோகம் செய்யப்பட்ட புதையல் போன்ற தோற்றம் கொண்டவை, மேலும் தூசியான கைகளால் கொடுக்கப்பட்டவை, தூசியான சேமிப்பிடங்களிலிருந்து வரும் மற்றும் சமமான மிதக்கும் அளவுகளில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டவை. இவை மில்லியன்கள் பூவுகளால் முன்பு சாப்பிடப்பட்டன. இந்த சுவையான உணவுகளை சாப்பிடுவதற்கான சில பயணிகளிடம் நான் கேட்டுக்கொண்டேன். அவர்கள் தரத்தைப் பற்றி பலர் தேர்ந்த வார்த்தைகளைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் அவர்கள் இந்த பிரச்சினையில் நேர்மையாக உதவியில்லை; அவர்கள் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியது அவசியமாக இருந்தது. நிலையத்திற்கு சென்றபிறகு நான் காண்டியாவர் என்னை எடுக்க மறுத்துவிட்டார், அவர் வேண்டிய வரிகளை செலுத்த வேண்டும் என்று கூறினார். நான் மெதுவாக எதிர்ப்பு தெரிவித்தேன் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரிகளை செலுத்த வேண்டும் என்று கூறினேன். நான் எடுக்க முடியாவிட்டால் நான் நேரடியாக என்னை எடுக்க வேண்டும். நான் என்னை காண்டியாவரிடம் நான் என்னை எடுக்க வேண்டும் என்று கூறினேன், அல்லது காவலரை அழைக்க வேண்டும் என்று கூறினேன். எனவே எழுத்தாளர் இந்திய ரயிலின் மூன்றாம் வகுப்பில் பயணிப்பதை ஏன் விரும்புகிறார்?

விருப்பங்கள்:

A) தெரிவாக

B) இந்த வகுப்பின் நிலைமையை ஆராய்வதற்காக

C) (a) மற்றும் (b) இரண்டும்

D) (a) மற்றும் (b) இரண்டும் இல்லை