ప్రశ్న; నేను దక్షిణ ఆఫ్రికా నుండి తిరిగి రెండు సంవత్సరాలు మిగిలిన తర్వాత ఇండియాలో ఇప్పటి వరకు ఉన్నాను. ఆ సమయంలో ఒక పాక్షిక సమయం నేను ఎంపికగా తృతీయ క్లాస్ ట్రైవింగ్ చేసుకున్నాను. లాహోర్ వరకు ఉత్తరం వెళ్లాను, త్రాంక్వబర్ వరకు దక్షిణంగా వెళ్లాను, కరాచీ నుండి కలికాట్టు వరకు ప్రయాణించాను. తృతీయ క్లాస్ ట్రైవింగ్ ప్రతిష్టాపన ఇతర కారణాల కంటే ఈ పాసంజర్ క్లాస్ ప్రయాణించే పరిస్థితులను పరిశీలించే ఉద్దేశ్యంతో నేను చేసినట్లు చెప్పాను. ఈ సమయంలో నేను సాధారణంగా ప్రధాన రైల్వే సిస్టమ్స్ యొక్క భాగాన్ని చూసుకున్నాను. నా నేలకు పైకి వచ్చిన లోపలి పరిస్థితుల గురించి వివిధ రైల్వేలాంటి నిర్వాహకులతో కూడా కొన్ని సంవిధానాలు చేసుకున్నాను. క్రూసీ యొక్క గ్రీవెన్ చాలా పొడవుగా అడ్డుకోలేదని నాకు అర్థం ఉంది, అది చాలా సులభంగా పరిష్కరించబడుతుంది అని నాకు అర్థం ఉంది, నేను ప్రీస్ మరియు పబ్లిక్ యొక్క సహాయం తీసుకోవాలని ఆగ్రహించాను.

12వ తేదీన నేను బొమ్మియులో మాడ్రాసుకు మెయిల్ ట్రెయిన్ ద్వారా బుకింగ్ చేసాను మరియు 13.9 రూపాయిలు చెల్లించాను. ఇది 22 పాసంజర్లను కట్టుకోవడానికి లేబు చేయబడింది. వాళ్లకు మాత్రమే సీటింగ్ సంతోషం ఉండవచ్చు. ఈ కార్ లో పాసంజర్లు ఎప్పుడూ సురక్షితంగా లేదా సౌకర్యవంతంగా కూర్చుకోవడానికి బంతువులు లేవు. మాడ్రాసు చేరుకోవడానికి ముందు రెండు రాత్రులు ఈ ట్రెయిన్ లో ఉండాల్సి ఉంది. నేను పూనా వరకు నా కార్ లో 22 పాసంజర్లకు కంటే తక్కువ పాసంజర్లు వచ్చితే, అది బలంగానే ఇతరులను నిషేధించిన వారి కారణంగా జరిగింది. రెండు లేదా మూడు నిరాకరించని పాసంజర్ల బిగ్గరగా కావడం వల్ల అన్ని పాసంజర్లు సీటులో నిద్రం చేయాల్సి వచ్చారు. రైచూర్ చేరుకున్న తర్వాత ప్రేరణ అద్భుతంగా అయిపోయింది. పాసంజర్ల రవాణా నిలిపివేయడం సాధ్యం కాలేదు. మన మధ్య ప్రధాన ప్రయాణికులు అది చాలా సులభంగా కాదు అని అనుకున్నారు. గార్డ్స్ లేదా ఇతర రైల్వే సేవకులు మరింత పాసంజర్లను నిరాకరించడానికి మాత్రమే వచ్చారు. ఈ సార్డీన్ల వలె పాసంజర్లను కట్టుకోవడం గురించి ఒక నిరాకరించని మెమోన్ వాణిజ్యుడు నిరాలాపించాడు. ఇది అతని ట్రెయిన్ లో ఐదు రాత్రులు ఉన్నాడని అతను చెప్పడం వల్ల గార్డ్ అతనిని హీనపరిగా చూసి టెర్మినస్ లో నిర్వాహకులకు దానికి తిరిగి చూపించాడు. ఈ రాత్రి కార్ లో ప్రధాన భాగంలో 35 పాసంజర్లు ఉన్నారు. కొన్ని పాసంజర్లు పుట్టిన ప్రకృతిలో నేల పై కూర్చున్నారు మరియు కొన్ని పాసంజర్లు నిలబడాల్సి వచ్చారు. కొన్ని పెద్ద పాసంజర్ల ప్రతిష్టాపన చేయడం ద్వారా ఒక స్వేచ్ఛా యుద్ధం నివారించబడింది, వాళ్లు తలపు ప్రదర్శన చేయకుండా ఇతర పాసంజర్లకు అసౌకర్యాన్ని ఎక్కువగా చేయకుండా ఉండాలని కోర్తున్నారు. ప్రయాణం లోపల పాసంజర్లకు టెయినిన్ నీరు టెయిన్ చేసి చీకటి చేసిన చీకలు మరియు మిస్కల్ చేయబడిన మీల్క్ లా పేరు పెట్టిన తేలికపాటి లిక్విడ్ ను కలిపి ఈ నీరు చీకటి రంగు పొందింది. నేను రూపం గుర్తుంచుకోగలను, కానీ పాసంజర్ల యొక్క రుచి గుర్తింపు నేను ఉపయోగిస్తున్నాను. పూర్తి ప్రయాణం లోపల ఒక సమయం కూడా కంపర్ట్మెంట్ స్వచ్ఛంగా లేదా స్వచ్ఛపరిచ్చబడలేదు. ఫలితంగా మీరు నేల పై నడిచినప్పుడు లేదా నేల పై కూర్చున్న పాసంజర్లను మూసి నడిచినప్పుడు, మీరు చీకటి లో నీళ్లలో నడవబోతున్నారు. కూడా ప్రయాణం లోపల క్లోజెట్ స్వచ్ఛంగా కాదు మరియు నీటి టాక్ లో నీరు లేదు. పాసంజర్లకు అందించిన రిఫ్రెష్మెంట్స్ చీకటి రూపంలో ఉండి, చీకటి చేసిన చేతులతో ఇవ్వబడ్డాయి, చీకటి రాళ్ల నుంచి వచ్చినవి, సమానంగా అందుబాటులో లేని కోతలలో కోత పెట్టబడ్డాయి. ఈ రిఫ్రెష్మెంట్స్ ప్రమాదంగా మిలియన్ల ఫ్లైలు ముందుగా పరీక్షించబడ్డాయి. ఈ ప్రమాదాలను పొందే కొన్ని పాసంజర్లను నేను అడుగుతూ వారి అభిప్రాయాన్ని పొందాను. వారు రుచికి గురించి చాలా ప్రత్యేకమైన పదబంధాలను ఉపయోగించారు కానీ వారు వాటి గుణమైనవి గురించి సమీచితంగా చెప్పారు; వారు వాటిని ఏమైనా తీసుకునే పరిస్థితిలో ఉన్నారు; వారు వాటిని ఏమైనా తీసుకోవాల్సి వచ్చారు. స్టేషన్ చేరుకున్న తర్వాత నేను గారివాలా నన్ను తీసుకురావాలని నాకు చెప్పింది కానీ నేను అధికారిక రేటు చెల్లించాలని నేను నెమ్మదిగా నిరాలాపించాను మరియు నాకు అడిగినప్పుడు నాకు తీసుకురావాలని చెప్పాను. నేను గారివాలా నన్ను బయటకు తీసుకురావాలని నాకు చెప్పాను లేదా పొలిస్ నన్ను కాల్ చేయాలని నాకు చెప్పాను. రాక్షసుడు ఇండియన్ ట్రెయిన్ లో తృతీయ క్లాస్ ట్రైవింగ్ ఎందుకు ఎంచుకుంటాడు?

ఎంపికలు:

A) ఎంపికగా

B) ఈ క్లాస్ యొక్క పరిస్థితులను పరిశీలించడానికి

C) (a) మరియు (b) రాయితీ

D) (a) మరియు (b) రాయితీ కాదు