প্রশ্ন: এই সময়ের দিকে এসকর্টস টেলিকম গল্পের বিস্তার শুরু হয়েছিল - যা মূল ট্রাক্টর ব্যবসাকে গভীরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

তাঁর “চেয়ারম্যানের বার্তা বার্ষিক প্রতিবেদনে ২০০১-০২ সালে, রাজন নান্দা গর্বিতভাবে ঘোষণা করেন যে, এসকোটেল সবচেয়ে বেশি চ্যানেল পার্টনার, গ্রাহক ভিত্তি এবং তৃতীয় সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্র্যান্ড মনে হওয়ার সাথে সাথে “আমাদের সবচেয়ে শক্তিশালী রিটেইল চেইন হিসেবে গড়ে উঠবে”। কোম্পানিটির প্রতি আয়ের ৪০ শতাংশ অপারেটিং লস ছিল।
কিন্তু আরও সার্কেলে বিডি করার সময় এসকর্টস নিজেদের দিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। পুরোপুরি সম্পত্তি সম্প্রসারিত একটি সংযুক্তি। এসকর্টস টেলিকমেনিকেশন্স লিমিটেড (ETL) এক সংস্থা ২০০১ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। ফার্স্ট প্যাসিফিক ভারতীয় বাজারের অপারগ সম্ভাবনা বিশ্বাস করত, কিন্তু তাদের নিজ দেশে অর্থনৈতিক চাপে মুখ ফিরিয়েছিল। তৃতীয় পার্টনার নিয়ে আসলে তাদের সাহায্য হত।
নিখিল নান্দা এসকর্টসের নিজেদের প্রতি সীমিত বিস্তার করা উচিত এবং অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের নিয়ে আসা উচিত বলেও মনে করেন। তবে, তিনি তাঁর পিতাকে বিশ্বাস করতে পারেননি যে, যেমন, ১০,০০০ কোটি টাকার একটি ব্যবসার ৪০ শতাংশ তুলনায় ১,০০০ কোটি টাকার একটি ব্যবসার ৫১ শতাংশ অনেক ভালো।
ETL চারটি সার্কেল জয় করে - পাঞ্জাব, হিমাচল প্রদেশ, রাজস্থান এবং পূর্ব উত্তর প্রদেশ (UP-পূর্ব)। তিনি অক্টোবর ২০০১ সালে লাইসেন্স চুক্তি স্বাক্ষর করেছিলেন এবং পরবর্তী ২০০২-০৩ সালে সেবা প্রদানের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার অনেক কাজ ইতিমধ্যে সম্পন্ন করেছিলেন। লাইসেন্স, স্পেক্ট্রাম (এদের দুটি এসকোটেলের প্রথম সেট লাইসেন্স পাওয়ার মতো বান্ডেল হয়নি) এবং অবকাঠামোতে বিনিয়োগ অত্যন্ত বড় টাকা চাইতে পারে। ETL উচ্চ মাত্রার ঋণের দিকে ফিরে যেত, যা এসকর্টস গ্যারান্টি দিয়েছিল।
এসকর্টসের ব্যালেন্স শিটে টেলিকম ব্যবসার জন্য ব্যাংক গ্যারান্টি শীঘ্রই প্রায় ১,২০০ কোটি টাকার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল। সেই সময় ট্রাক্টর ব্যবসা, যা ক্ষতিগ্রস্ত ছিল, অনেক টাকা নতুন করে প্রবেশ করার প্রয়োজন ছিল, কিন্তু কোনো টাকা বাকি ছিল না। রাজন নান্দাকে এসকর্টসের ভিতর ও বাইরে অনেকে এই পদক্ষেপ থেকে বিরত রাখার পরামর্শ দিয়েছিলেন। কিন্তু তিনি এই রাস্তার প্রয়োজন বলে দ্রুত স্থির হয়ে গেলেন এবং এই উদ্বেগগুলি হালকা করে বলেন: “আমি লাইসেন্স পেয়েছি, এটি পার্টনারদের আসবে, সব কিছু সম্পর্কে সতর্ক থাকা হবে।”
তা হয়নি এবং অবশেষে ETL চারটি সার্কেলে কাজ শুরু করেনি। ফার্স্ট প্যাসিফিক এসকোটেল থেকে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা এসকর্টসের নিজের অংশ কেনার টাকা খুঁজে বের করতে হবে বলে মানত। নিউয়র্কে ৯/১১ টেরররিস্ট আক্রমণ বৈশ্বিক ব্যবসাকে ঝুঁকিতে ফেলেছিল এবং বৈশ্বিক টেলিকম খাত অত্যন্ত চাপে মুখ ফিরিয়েছিল। এসকর্টস বৈশ্বিক বিনিয়োগ ব্যাংকের সাথে আলোচনা করছিল, কিন্তু তাদের মনে করা মূল্যায়ন পাওয়া যাচ্ছিল না। তারপর আন্তর্জাতিক আর্থিক সংস্থা আন্তর্জাতিক আর্থিক সংস্থার সাথে ৮ বছরের ঋণ ৬০ মিলিয়ন এবং ৪৯ শতাংশ স্টক ২০ মিলিয়ন জমা করার চুক্তি করা হয়, কিন্তু অবশেষে এটিও সম্পাদিত হয়নি।
কোলি ২০০২ সালে এসকোটেল ছেড়ে গিয়ে এয়ারটেলে যোগ দেন। সমস্ত কিছু দ্রুত নীচে নামতে লাগল, এসকোটেল শুরু করেছিল অপারেশনাল লস জারি করছিল। একই সময়, এসকর্টস ক্রমাগত অর্থনৈতিক চাপে মুখ ফিরছিল, ব্যাংক ট্রাক্টর ব্যবসার জন্য কাজের মালিকানা দিতে অস্বীকার করছিল। “টেলিকম বিক্রি করুন, আপনার ব্যালেন্স শিটের গ্যারান্টি তুলে ধরুন এবং আমরা ট্রাক্টরের জন্য ঋণ দিবো” এটি নিখিল নান্দাকে স্বাভাবিকভাবে শুনতে হত। টেলিকম ব্যবসা - এসকর্টসের প্রথম বড় সেবা খাতের প্রবেশ - বিক্রি করা হতে হবে বলে এই বিষয়ে কোনো প্রত্যাহার ছিল না।
২০০১-০২ সালে, এসকোটেল ভালোভাবে কাজ করছিল। তাদের কী সাফল্য ছিল?

বিকল্পগুলি:

A) সবচেয়ে বড় নম্বরের চ্যানেল পার্টনার

B) তৃতীয় সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্র্যান্ড মনে হওয়া

C) (a) এবং (b) উভয়ই

D) সর্বোচ্চ অপারেটিং লস