ভারতের জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ (এনএইএএম) জাতীয় হাইওয়ে নেটওয়ার্ককে আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুযায়ী এবং খরচের বিনিময়ে পরিচালনা করতে দায়ী। এর লক্ষ্য অর্থনৈতিক ভালোবাস উন্নত করা এবং জনগোষ্ঠীর জীবনের গুণগত মান বৃদ্ধি করা। এনএইএএম-এর গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব জাতীয় হাইওয়ে উন্নয়ন প্রকল্প (এনএচডিপি) বাস্তবায়ন, যা ভারতের সর্ববৃহৎ হাইওয়ে প্রকল্প। ইয়োগেন্দ্র নারায়ণ এনএইএএম-এর প্রথম সভাপতি ছিলেন। ১৯৯৫ সালে এনএইএএম কাজ শুরু করে এবং অফিসিয়ালি একটি স্বায়ত্তশাসিত অধিকারী হয়ে ওঠে। এই রূপান্তরটি তখনকার প্রধানমন্ত্রী অটল বিহারী ভাজপেয়ে দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল ভারতের প্রধান শহরগুলিকে সংযুক্ত করে চার-ছয় রেলের হাইওয়ে বিকাশ করা, যা জোনাল কুয়াড্রিল্যাটের নামে পরিচিত, যার অন্তর্ভুক্ত ছিল দিল্লি, মুম্বাই, কলকাতা এবং চেন্নাই। এনএইএএম-এর মূল দায়িত্বগুলি ছিল সারাদেশে বিস্তৃত জাতীয় হাইওয়ে নেটওয়ার্কের বিকাশ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা, যা প্রায় ৯২,৮৫১.০৫ কিমি দূরত্ব অতিক্রম করে।

ভারতের জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ (এনএইএএম) এর ভূমিকা, কাজ এবং নিয়মাবলী

এনএইএএম ভারতের ১,৩২,৪৯৯ কিমি জাতীয় হাইওয়ের মধ্যে ৫০,০০০ কিমি এর নেটওয়ার্ক পরিচালনা করতে দায়ী। ভারতের জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ (এনএইএএম) এর ভূমিকা, কাজ এবং নিয়মাবলী নিম্নলিখিত আলোচনায় আলোকিত হয়েছে:

এনএইএএম-এর উদ্দেশ্য

এনএইএএম-এর উদ্দেশ্য হল দেশের জাতীয় হাইওয়ে নেটওয়ার্ককে সর্বোচ্চ মানের মানদণ্ডে সরবরাহ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা যত দ্রুত এবং কত কার্যকরভাবে সম্ভব হয়, এছাড়াও ব্যবহারকারীর প্রত্যাশিত মান পূরণ করা। দেশের অর্থনীতি এবং নাগরিকদের জীবনের গুণগত মান বৃদ্ধি করা।

এনএইএএম-এর কাজ

• দেশজুড়ে জাতীয় হাইওয়ে (এনএচ) নেটওয়ার্কের বিকাশ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা করা।
• জাতীয় হাইওয়েতে টোল ফি আদায় করা।
• জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক স্তরে পরামর্শ, নির্মাণ পরিষেবা বিকাশ করা।
• হাইওয়ে বা অন্যান্য সুবিধাগুলি বিকাশ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনায় সাহায্য করে এমন গবেষণা কাজ সঞ্চালন করা।
• জাতীয় হাইওয়েগুলি সম্পর্কিত সেন্ট্রাল সরকারের পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ করা।
• জাতীয় হাইওয়েগুলি বিকাশের পরিকল্পনা গঠন এবং বাস্তবায়ন করা।
• এনএইএএম-এ কাজকারী কর্মচারীদের জন্য অফিস এবং আবাসিক ভবন নির্মাণ করা।
• হাইওয়েতে সুবিধাজনক পরিবহন স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য জাতীয় হাইওয়ে ব্যবহারকারীদের জন্য প্রয়োজনীয় সুবিধা এবং সুবিধা সরবরাহ করা।

ভারতের জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ এনএইএএম-এর বিশেষ নিয়মাবলী

ভারতের জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ (এনএইএএম) এর কিছু বিশেষ নিয়মাবলী নিম্নলিখিত আলোচনায় আলোকিত হয়েছে:

হাইওয়েগুলির নম্বরগণনা

• হাইওয়েগুলির নম্বরগণনা নিম্নলিখিত মানদণ্ড অনুযায়ী করা হয়েছে:

• সব উত্তর-দক্ষিণ দিকের হাইওয়েগুলি জোয়ার সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত হবে অথবা সব পূর্ব-পশ্চিম দিকের হাইওয়েগুলি বিজোয়ার সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত হবে।

• সব প্রধান হাইওয়েগুলির সংখ্যা এক বা দুই সংখ্যা হবে, যেমন: এনএচ – ৭, এনএচ – ৪৪ ইত্যাদি।

• তিন সংখ্যার হাইওয়েগুলি মূল রুটের বাইরের এক্সটেনশন বা পাশের রাস্তা। উদাহরণস্বরূপ, মূল জাতীয় হাইওয়ে ৪৪-এর শাখা হবে ১৪৪, ২৪৪, ৩৪৪ ইত্যাদি।

• তিন সংখ্যার উপ-হাইওয়েগুলির উপর A, B, C, D ইত্যাদির সাফিক্স যুক্ত করা হয় যাতে ছোট ছোট স্পাইন-আউট বা উপ-হাইওয়ে দৈর্ঘ্য চিহ্নিত করা যায়, যেমন: ৯৬৬এ, ৫২৭বি ইত্যাদি।

ভারতের কিছু গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় হাইওয়ে (এনএচ) তালিকা

ভারতের জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ এনএইএএম-এর ভারতমালা পরিযয়না প্রকল্প

ভারতমালা পরিয়না হল ভারতের সর্ববৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্প, যা দেশজুড়ে ৬০০টিরও বেশি জেলা সংযুক্ত করার জন্য ৩৪,৮০০ কিমি জাতীয় হাইওয়ে কর্য়াল নির্মাণের লক্ষ্যে পরিকল্পিত হয়েছিল। এটি ভারত সরকারের কেন্দ্রীয় সমর্থিত পরিকল্পনা। এটি ৩১ জুলাই ২০১৫ তারিখে শুরু করা হয়েছিল। এই প্রকল্পটি রোড ট্রান্সপোর্ট এবং হাইওয়ে মিনিস্ট্রি (এমওআরটিএইচ) অধীনে অবস্থিত।

ভারতমালা পরিয়না প্রকল্পের উপাদানগুলি হল;

• জাতীয় কর্য়াল
• জাতীয় কর্য়াল কার্যকারিতা প্রকল্প
• গ্রিনফিল্ড এক্সপ্রেসওয়ে
• অর্থনৈতিক (শিল্প) কর্য়াল
• লজিস্টিক্স পার্ক
• উত্তর-পূর্ব ভারত সংযোগ
• আন্তর্জাতিক সংযোগ

এনএইএএম-এ সঞ্চালিত প্রধান প্রকল্পগুলি

জোনাল কুয়াড্রিল্যাটের

• জোনাল কুয়াড্রিল্যাটের হল জাতীয় হাইওয়ের একটি রোড নেটওয়ার্ক, যা ভারতের প্রায় সব প্রধান অর্থনৈতিক, কৃষি এবং সাংস্কৃতিক কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে।
• এটি ভারতের চারটি প্রধান শহর; চেন্নাই, কলকাতা, মুম্বাই এবং দিল্লিকে সংযুক্ত করে একটি কুয়াড্রিল্যাটের গঠন করে।
• জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ (এনএইএএম) জোনাল কুয়াড্রিল্যাটের প্রকল্প পরিচালনা করে।
• এটি ভারতের প্রধানমন্ত্রী অটল বিহারী ভাজপেয়ে দ্বারা ২০০১ সালে শুরু করা হয়েছিল।
• এটি ভারতের সর্ববৃহৎ হাইওয়ে প্রকল্প এবং বিশ্বের পঞ্চম দীর্ঘ হাইওয়ে, ৫,৮৪৬ কিমি দৈর্ঘ্যের চার/ছয় রেলের এক্সপ্রেস রোড।

জোনাল কুয়াড্রিল্যাটের সুবিধা

• দ্রুত পরিবহন – হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি ১৩০ কিমি/ঘণ্টার বেশি, যা সেকুন্দারাবাদ এবং কাজিপেট (১৩২ কিমি/ঘণ্টা) এর মধ্যে।
• সংযোগ – এটি ভারতের গুরুত্বপূর্ণ কৃষি, শিল্প এবং সাংস্কৃতিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে।
• গতিশীলতা – দৃঢ় রোড অবকাঠামো কর্মসংস্থানের স্বাধীনতা এবং গতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
• শিল্পীকরণ বৃদ্ধি – পণ্য, মানুষ এবং ধারণা বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে কম খরচে এবং আরও কার্যকরভাবে প্রবাহিত করার মাধ্যমে এটি দ্রুত শিল্পীকরণ উন্নত করে।

উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম কর্য়াল

• উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম কর্য়াল (এনএস-ইউই) হল ভারতের সর্ববৃহৎ কার্যকর হাইওয়ে প্রকল্প, যা ১৭ রাজ্য এবং দিল্লি ইউনিয়ন টিউশন অতিক্রম করে।
• সম্পূর্ণ এন-এস–ইউ-ইউ কর্য়াল প্রকল্পটি জাতীয় হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ (এনএইএএম) দ্বারা পরিচালিত হয়।
• উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম কর্য়াল হল জাতীয় হাইওয়ে উন্নয়ন প্রকল্প (এনএচডিপি) এর দ্বিতীয় পর্যায়। এটি ৭৩০০ কিমি চার/ছয় রেলের হাইওয়ে নির্মাণের অন্তর্ভুক্ত করে।

উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম কর্য়ালের রুট নিম্নলিখিত বিভাজন অনুযায়ী বণ্টন করা হয়:

• উত্তর-দক্ষিণ কর্য়াল; এটি স্রিনাগার (জেন্ডএন্ডকে) থেকে কोচি (কেরল) পর্যন্ত ৪,০০০ কিমি দৈর্ঘ্যের একটি কর্য়াল।

• এই কর্য়াল দ্বারা সংযুক্ত প্রধান শহরগুলি ছিল স্রিনাগার, উধামপুর, জাম্মু, লুধিয়ানা, পানিপত, দিল্লি, আগ্রা, গোয়ালিয়র, নগপুর, হায়দ্রাবাদ, বেঙ্গালুরু, মদুরায়, ইত্যাদি।

• পূর্ব-পশ্চিম কর্য়াল; এটি পোর্বাণার (গুজরাট) থেকে সিলচার (অসম) পর্যন্ত ৩,৩০০ কিমি দৈর্ঘ্যের একটি কর্য়াল। এই কর্য়াল দ্বারা সংযুক্ত প্রধান শহরগুলি ছিল রাজকোট, উদয়পুর, কোটা, জন্সি, দর্ভাঙ্গা, সিলিগুড়ি, ইত্যাদি।

• উত্তরাধিকার সীমান্ত উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম কর্য়ালের সংযোগস্থল হল উত্তরাধিকার সীমান্ত।